專利名稱：自行車減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車減震裝置。
目前，自行車的減震裝置是通過在車坐墊下設(shè)一組彈簧來實現(xiàn)的，這種減震裝置的減震幅度很小，只適合自行車在光平的道路上中速行駛。另一種減震裝置是在坐杠外側(cè)上設(shè)一彈簧減震器，這種減震裝置的減震效果雖良好，但其結(jié)構(gòu)設(shè)計上存在缺陷。
本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，減震效果良好的自行車減震裝置。
自行車減震裝置，由升降導(dǎo)管、升降管、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲和調(diào)節(jié)螺母組成，其特征在于升降導(dǎo)管設(shè)于車架b管內(nèi)，升降導(dǎo)管的底端管設(shè)有一同軸的調(diào)節(jié)螺絲，其上配有調(diào)節(jié)螺母；調(diào)節(jié)螺母上部設(shè)有一彈簧，升降管設(shè)在彈簧上部，升降管的外伸端與座墊連接。升降管上設(shè)有軸向定位槽，定位銷設(shè)在升降導(dǎo)管的上部，且與定位槽配臺。
本實用新型具有下述兩方面的優(yōu)點一、結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制造成本低，可廣泛用于各種類型的自行車。
二、該減震裝置的可靠性好，且減震彈簧的預(yù)緊力可根據(jù)騎車人的體重進行調(diào)節(jié)，具有良好的減震效果。


圖1為本實用新型車架結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中I處的放大圖，圖3為升降管的零件圖。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步的說明。
如圖1、圖2所示，本實用新型的減震裝置安裝在自行車車架b管5內(nèi)，該減震裝置由升降導(dǎo)管4、升降管3、彈簧7、調(diào)節(jié)螺絲9和調(diào)節(jié)螺母8組成。升降導(dǎo)管4安裝在車架b管5內(nèi)，升降導(dǎo)管4的下端管內(nèi)通過一墊片固定有一同軸的調(diào)節(jié)螺絲9，其上配有調(diào)節(jié)螺母8，調(diào)節(jié)螺母8上部安裝減震彈簧7，升降管3裝在彈簧7上部，在彈簧7與升降管3之間裝有墊片6。升降管3上開有軸向定位槽，定位銷2穿過定位槽固定在升降導(dǎo)管4的上部，升降導(dǎo)管4的管端外側(cè)滾有外螺紋，其上裝有壓緊螺帽1。
升降管3通過其上定位槽，可沿升降導(dǎo)管4上下滑動。彈簧7的空載壓縮力可通過調(diào)節(jié)螺母8進行調(diào)節(jié)。
上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使座墊與車架之間實現(xiàn)了彈性聯(lián)接。自行車在行駛過程中，其座墊可隨路面高低不平的變化而自如的上下伸縮，達到減震的目的。
權(quán)利要求1.自行車減震裝置，由升降導(dǎo)管、升降管、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲和調(diào)節(jié)螺母組成，其特征在于升降導(dǎo)管設(shè)于車架b管內(nèi)，升降導(dǎo)管的底端管內(nèi)設(shè)有一同軸的調(diào)節(jié)螺絲，其上配有調(diào)節(jié)螺母；調(diào)節(jié)螺母上部設(shè)有一彈簧，升降管設(shè)在彈簧上部，升降管的外伸端與座墊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車減震裝置，其特征在于升降管上設(shè)有軸向定位槽，定位銷設(shè)在升降導(dǎo)管的上部，且與定位槽配合。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車減震裝置，該裝置設(shè)于自行車的車架B管內(nèi)。該裝置由升降導(dǎo)管、升降管、彈簧、調(diào)節(jié)螺絲和調(diào)節(jié)螺母組成，其特點是升降導(dǎo)管設(shè)于車架b管內(nèi)，升降導(dǎo)管的底端管內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺絲和螺母，其上設(shè)有減震彈簧，升降管位于彈簧的上部，升降管的外伸管端與座墊連接。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，使座墊與車架之間實現(xiàn)了彈性聯(lián)接。自行車在行駛過程中，其座墊可隨路面高低不平的變化而自如的上下伸縮，達到減震的目的。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制造成本低，可廣泛用于各種類型的自行車。
文檔編號B62K19/36GK2264128SQ9522890
公開日1997年10月8日 申請日期1995年12月4日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月4日
發(fā)明者羅彬 申請人:羅彬