前驅(qū)三輪車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及前驅(qū)三輪車(chē)，包括車(chē)頭和車(chē)廂，車(chē)頭和車(chē)廂之間通過(guò)車(chē)架相連，車(chē)架上安裝有座墊，座墊內(nèi)安裝有電池組件，所述車(chē)頭通過(guò)前叉總成連接有前輪，前輪上安裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車(chē)廂下方安裝有一后輪軸，后輪軸兩端連接有兩后輪，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電池組件通過(guò)電纜線連接；通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在前輪上，使后輪結(jié)構(gòu)只需安裝一根后輪軸即可，使整個(gè)后輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、制造成本大大降低，而且前輪驅(qū)動(dòng)方式技術(shù)成熟，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用普通的永磁直流電機(jī)，與前輪的輪轂一體式設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，外形美觀。
【專(zhuān)利說(shuō)明】前驅(qū)三輪車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種三輪車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種前驅(qū)三輪車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的三輪車(chē)均采用后輪驅(qū)動(dòng)方式，如圖1所示，兩后輪2、3分別由左半軸201和右半軸301連接，左半軸201和右半軸301之間通過(guò)后橋I聯(lián)接成整體，后橋I上安裝差速器4，差速器4與后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)5驅(qū)動(dòng)連接，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，制造成本低的前驅(qū)三輪車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]前驅(qū)三輪車(chē)，包括車(chē)頭和車(chē)廂，車(chē)頭和車(chē)廂之間通過(guò)車(chē)架相連，車(chē)架上安裝有座墊，座墊內(nèi)安裝有電池組件，其特征是，所述車(chē)頭通過(guò)前叉總成連接有前輪，前輪上安裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車(chē)廂下方安裝有一后輪軸，后輪軸兩端連接有兩后輪，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電池組件通過(guò)電纜線連接。
[0006]采用該結(jié)構(gòu)的前驅(qū)三輪車(chē)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在前輪上，使后輪結(jié)構(gòu)只需安裝一根后輪軸即可，使整個(gè)后輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、制造成本大大降低，而且前輪驅(qū)動(dòng)方式技術(shù)成熟，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用普通的永磁直流電機(jī)，與前輪的輪轂一體式設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，外形美觀。
[0007]本實(shí)用新型還可以采用以下技術(shù)措施解決:
[0008]所述后輪上安裝有后輪制動(dòng)器；起到制動(dòng)作用
[0009]所述車(chē)頭兩側(cè)安裝有兩把手，兩把手之間設(shè)置有儀表盤(pán)；把手上可以設(shè)置油門(mén)加速器。
[0010]所述車(chē)頭內(nèi)安裝有電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)與電池組件電性連接；方便增加功能。
[0011]所述后輪與車(chē)架之間聯(lián)接有后懸架；提高車(chē)廂的承載能力。
[0012]所述前輪的直徑小于后輪的直徑；使車(chē)身形成前低后高狀態(tài)，降低前輪重心，減少前輪在啟動(dòng)時(shí)翹起的機(jī)率。
[0013]所述后輪軸是一條整體的傳動(dòng)軸；三輪車(chē)的后輪軸上取消差速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、左右半軸部件，而是通過(guò)一根光軸將兩后輪聯(lián)接成一整體。
[0014]所述后輪軸分別由兩條獨(dú)立的左后軸和右后軸組成，左后軸和右后軸分別將兩后輪固定在車(chē)架上；增加產(chǎn)品使用靈活性。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型 的前驅(qū)三輪車(chē)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在前輪上，使后輪結(jié)構(gòu)只需安裝一根后輪軸即可，使整個(gè)后輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、制造成本大大降低，而且前輪驅(qū)動(dòng)方式技術(shù)成熟，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用普通的永磁直流電機(jī)，與前輪的輪轂一體式設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，外形美觀。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中后輪結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型中后輪結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型中后輪結(jié)構(gòu)另一實(shí)施例的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]如圖2至圖4所示，前驅(qū)三輪車(chē)，包括車(chē)頭I和車(chē)廂2，車(chē)頭I和車(chē)廂2之間通過(guò)車(chē)架3相連，車(chē)架3上安裝有座墊4，座墊4內(nèi)安裝有電池組件5，其特征是，所述車(chē)頭I通過(guò)前叉總成6連接有前輪7，前輪7上安裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，車(chē)廂2下方安裝有一后輪軸9，后輪軸9兩端連接有兩后輪10，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8與電池組件5通過(guò)電纜線連接。
[0024]采用該結(jié)構(gòu)的前驅(qū)三輪車(chē)，通過(guò)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在前輪7上，使后輪10結(jié)構(gòu)只需安裝一根后輪軸9即可，使整個(gè)后輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、制造成本大大降低，而且前輪驅(qū)動(dòng)方式技術(shù)成熟，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)8采用普通的永磁直流電機(jī)或其他類(lèi)似結(jié)構(gòu)的電機(jī)，與前輪7的輪轂701 一體式設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，外形美觀。
[0025]作為本實(shí)施例的更具體實(shí)施方案:
[0026]所述后輪10上安裝有后輪制動(dòng)器11 ;起到制動(dòng)作用
[0027]所述車(chē)頭I兩側(cè)安裝有兩把手12，兩把手12之間設(shè)置有儀表盤(pán)13 ;把手上12可以設(shè)置油門(mén)加速器。
[0028]所述車(chē)頭I內(nèi)安裝有電氣系統(tǒng)14，電氣系統(tǒng)14與電池組件5電性連接；方便增加功能。
[0029]所述后輪10與車(chē)架3之間聯(lián)接有后懸架15 ;提高車(chē)廂2的承載能力。
[0030]所述前輪7的直徑小于后輪10的直徑；使車(chē)身形成前低后高狀態(tài)，降低前7輪重心，減少前輪7在啟動(dòng)時(shí)翹起的機(jī)率。
[0031]所述后輪軸9是一條整體的傳動(dòng)軸；三輪車(chē)的后輪軸上取消差速器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、左右半軸部件，而是通過(guò)一根光軸將兩后輪10聯(lián)接成一整體。
[0032]作為后輪結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例，如圖5所示，所述后輪軸9分別由兩條獨(dú)立的左后軸16和右后軸17組成，左后軸16和右后軸17分別將兩后輪10固定在車(chē)架3上；增加產(chǎn)品使用靈活性。
[0033]以上所述的具體實(shí)施例，僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例而已，舉凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的等同設(shè)計(jì)，均應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.前驅(qū)三輪車(chē)，包括車(chē)頭(I)和車(chē)廂(2)，車(chē)頭(I)和車(chē)廂(2)之間通過(guò)車(chē)架(3)相連，車(chē)架(3)上安裝有座墊(4)，座墊(4)內(nèi)安裝有電池組件(5)，其特征是，所述車(chē)頭(I)通過(guò)前叉總成(6 )連接有前輪(7 )，前輪(7 )上安裝有前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8 )，車(chē)廂(2 )下方安裝有一后輪軸(9)，后輪軸(9)兩端連接有兩后輪(10)，前輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8)與電池組件(5)通過(guò)電纜線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述后輪(10)上安裝有后輪制動(dòng)器(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述車(chē)頭(I)兩側(cè)安裝有兩把手(12)，兩把手(12)之間設(shè)置有儀表盤(pán)(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述車(chē)頭(I)內(nèi)安裝有電氣系統(tǒng)(14)，電氣系統(tǒng)(14)與電池組件(5)電性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述后輪(10)與車(chē)架(3)之間聯(lián)接有后懸架(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述前輪(7)的直徑小于后輪(10)的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述后輪軸(9)是一條整體的傳動(dòng)軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述前驅(qū)三輪車(chē)，其特征是，所述后輪軸(9)分別由兩條獨(dú)立的左后軸(16 )和右后軸(17 )組成，左后軸(16 )和右后軸(17 )分別將兩后輪(10 )固定在車(chē)架(3 )上。
【文檔編號(hào)】B62D61/08GK203567539SQ201320593513
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】曾劍峰, 白日見(jiàn) 申請(qǐng)人:廣東康盈交通設(shè)備制造有限公司