一種風(fēng)輪增速自行車的制作方法
【專利摘要】一種風(fēng)輪增速自行車，涉及一種自行車的制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括增速齒輪箱、車架，增速齒輪箱固定連接在車架后部的載物架上，增速齒輪箱包括箱體，在箱體內(nèi)設(shè)置第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四小齒輪、第五大齒輪、第六小齒輪，第二小齒輪與第三大齒輪同軸且一體設(shè)置，第四小齒輪與第五大齒輪同軸且一體設(shè)置，第六小齒輪與第五大齒輪嚙合，在主傳動軸的一端設(shè)置一飛輪，飛輪與所述自行車后輪軸上的飛輪通過鏈條傳動連接，在主傳動軸上飛輪的一側(cè)固定連接一從動風(fēng)輪，在次從動轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置一主動風(fēng)輪，在箱體上連接一空氣壓縮裝置，在主動風(fēng)輪與從動風(fēng)輪之間設(shè)置風(fēng)管，空氣壓縮裝置的出氣口朝向從動風(fēng)輪。
【專利說明】 一種風(fēng)輪增速自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種自行車的制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的自行車，主要包括牙盤，牙盤與轉(zhuǎn)軸相固定，轉(zhuǎn)軸固定在車架上，轉(zhuǎn)軸兩端分別固定有曲臂，曲臂上安裝有腳踏板，牙盤經(jīng)鏈條與一單向飛輪的外圈傳動連接，單向飛輪的內(nèi)圈經(jīng)后輪軸與自行車后輪相固定，后輪軸支承在車架上；在騎行時，人雙腳驅(qū)動，蹬腳踏板，經(jīng)牙盤帶動后輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動自行車前進，單向飛輪由外圈、內(nèi)圈和內(nèi)部設(shè)置的單向傳動機構(gòu)組成，內(nèi)圈和外圈可單向滑動，在逆向方向上相互鎖緊?，F(xiàn)有的自行車有如下的不足之處:騎行速度慢，雙腳驅(qū)動速度有限，致使騎行速度較低，一般在20 km/h以下，因此，人們?yōu)樽非笏俣韧尿T電動自行車或摩托車等，但是，電動自行車的蓄電池會造成環(huán)境污染、摩托車需要消耗燃油這一不可再生資源。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型目的在于提供一種一種零能源消耗，騎行輕松的風(fēng)輪增速自行車。
[0004]本實用新型包括增速齒輪箱、車架，所述增速齒輪箱固定連接在所述車架后部的載物架上，所述增速齒輪箱包括箱體，在所述箱體內(nèi)設(shè)置第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四小齒輪、第五大齒輪、第六小齒輪，所述第二小齒輪與所述第三大齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第四小齒輪與所述第五大齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第一大齒輪與所述第二小齒輪嚙合，所述第一大齒輪通過主傳動軸連接在所述箱體上，所述第二小齒輪、第三大齒輪通過一根從動轉(zhuǎn)軸連接在所述箱體上，所述第四小齒輪、第五大齒輪穿置在所述主傳動軸上，在所述一體設(shè)置的第四小齒輪、第五大齒輪與所述主傳動軸之間設(shè)置軸承，所述第六小齒輪與所述第五大齒輪嚙合，所述第六小齒輪通過一次從動轉(zhuǎn)軸連接在所述箱體上，所述次從動轉(zhuǎn)軸的兩端穿置在所述箱體側(cè)壁上且其兩端與所述箱體側(cè)壁之間分別設(shè)置軸承，在所述主傳動軸的一端設(shè)置一飛輪，所述飛輪與相應(yīng)的自行車后輪軸上的飛輪通過鏈條傳動連接，在所述主傳動軸上飛輪的一側(cè)固定連接一從動風(fēng)輪，在所述次從動轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置一主動風(fēng)輪，所述主動風(fēng)輪與所述從動風(fēng)輪設(shè)置在所述箱體的同側(cè)，在所述箱體上連接一空氣壓縮裝置，所述空氣壓縮裝置的輸入軸與所述從動轉(zhuǎn)軸連接，在所述主動風(fēng)輪與所述空氣壓縮裝置之間設(shè)置風(fēng)管，所述風(fēng)管的進風(fēng)口朝向所述主動風(fēng)輪，所述風(fēng)管的出風(fēng)口與所述空氣壓縮裝置的進氣口連接，所述空氣壓縮裝置的出氣口朝向從動風(fēng)輪。
[0005]本實用新型通過幾個大齒輪的多級加速使得第六小齒輪高速旋轉(zhuǎn)，與其連接的次傳動轉(zhuǎn)軸也獲得較高的轉(zhuǎn)速，同樣主動風(fēng)輪也高速旋轉(zhuǎn)；上述第二小齒輪轉(zhuǎn)動帶動從動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從動轉(zhuǎn)軸給予空氣壓縮裝置動力使其工作，主動風(fēng)輪給空氣壓縮裝置提供大量的氣源，空氣經(jīng)過壓縮后再作用于從動風(fēng)輪上，使得從動風(fēng)輪高速轉(zhuǎn)動，從動風(fēng)輪在給予主傳動軸一個較快的速度，主傳動軸上的飛輪再給予后輪軸上的飛輪加速，最后達到給自行車加速的目的；本自行車騎行輕松、快捷，且無需耗能源?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0007]如圖1所示，本自行車包括增速齒輪箱1、車架，增速齒輪箱I固定連接在車架后部的載物架2上，增速齒輪箱I包括箱體3，在箱體3內(nèi)設(shè)置第一大齒輪4、第二小齒輪5、第三大齒輪6、第四小齒輪7、第五大齒輪8、第六小齒輪9，第二小齒輪5與第三大齒輪6同軸且一體設(shè)置，第四小齒輪7與第五大齒輪8同軸且一體設(shè)置，第一大齒輪4與第二小齒輪5嚙合，第一大齒輪4通過主傳動軸10連接在箱體3上，第二小齒輪5、第三大齒輪6通過一根從動轉(zhuǎn)軸11連接在箱體3上，第四小齒輪7、第五大齒輪8穿置在主傳動軸10上，在一體設(shè)置的第四小齒輪7、第五大齒輪8與主傳動軸10之間設(shè)置軸承12，第六小齒輪9與第五大齒輪8嚙合，第六小齒輪9通過一次從動轉(zhuǎn)軸13連接在箱體3上，次從動轉(zhuǎn)軸13的兩端穿置在箱體3側(cè)壁上且其兩端與箱體側(cè)壁之間分別設(shè)置軸承14-1，14-2，在主傳動軸10的一端設(shè)置一飛輪15，飛輪15與相應(yīng)的自行車后輪軸上的飛輪通過鏈條傳動連接，在主傳動軸10上飛輪的一側(cè)固定連接一從動風(fēng)輪16，在次從動轉(zhuǎn)軸13的一端設(shè)置一主動風(fēng)輪17，主動風(fēng)輪17與從動風(fēng)輪16設(shè)置在箱體3的同側(cè)，在箱體3上連接一空氣壓縮裝置18，空氣壓縮裝置18的輸入軸與從動轉(zhuǎn)軸11連接，在主動風(fēng)輪17與空氣壓縮裝置18之間設(shè)置風(fēng)管19，風(fēng)管19的進風(fēng)口朝向主動風(fēng)輪17，風(fēng)管19的出風(fēng)口與空氣壓縮裝置18的進氣口連接，空氣壓縮裝置18的出氣口朝向從動風(fēng)輪16。
【權(quán)利要求】
1.一種風(fēng)輪增速自行車，其特征在于包括增速齒輪箱、車架，所述增速齒輪箱固定連接在所述車架后部的載物架上，所述增速齒輪箱包括箱體，在所述箱體內(nèi)設(shè)置第一大齒輪、第二小齒輪、第三大齒輪、第四小齒輪、第五大齒輪、第六小齒輪，所述第二小齒輪與所述第三大齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第四小齒輪與所述第五大齒輪同軸且一體設(shè)置，所述第一大齒輪與所述第二小齒輪嚙合，所述第一大齒輪通過主傳動軸連接在所述箱體上，所述第二小齒輪、第三大齒輪通過一根從動轉(zhuǎn)軸連接在所述箱體上，所述第四小齒輪、第五大齒輪穿置在所述主傳動軸上，在所述一體設(shè)置的第四小齒輪、第五大齒輪與所述主傳動軸之間設(shè)置軸承，所述第六小齒輪與所述第五大齒輪嚙合，所述第六小齒輪通過一次從動轉(zhuǎn)軸連接在所述箱體上，所述次從動轉(zhuǎn)軸的兩端穿置在所述箱體側(cè)壁上且其兩端與所述箱體側(cè)壁之間分別設(shè)置軸承，在所述主傳動軸的一端設(shè)置一飛輪，所述飛輪與相應(yīng)的自行車后輪軸上的飛輪通過鏈條傳動連接，在所述主傳動軸上飛輪的一側(cè)固定連接一從動風(fēng)輪，在所述次從動轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置一主動風(fēng)輪，所述主動風(fēng)輪與所述從動風(fēng)輪設(shè)置在所述箱體的同側(cè)，在所述箱體上連接一空氣壓縮裝置，所述空氣壓縮裝置的輸入軸與所述從動轉(zhuǎn)軸連接，在所述主動風(fēng)輪與所述空氣壓縮裝置之間設(shè)置風(fēng)管，所述風(fēng)管的進風(fēng)口朝向所述主動風(fēng)輪，所述風(fēng)管的出風(fēng)口與所述空氣壓縮裝置的進氣口連接，所述空氣壓縮裝置的出氣口朝向從動風(fēng)輪。
【文檔編號】B62M23/00GK203511972SQ201320593103
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】呂元鼎 申請人:呂元鼎