一種大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及大型風(fēng)電增速齒輪箱，具體涉及一種大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]參見圖1、圖2和圖3，常見的一種大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括在法蘭盤上沿軸向間隔均勻地設(shè)有通孔10的前箱體I，沿軸向間隔均勻地設(shè)有配合通孔20的內(nèi)齒圈2，以及左側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有螺紋盲孔30的中箱體3，所述前箱體I上的通孔10、內(nèi)齒圈2上的配合通孔20和中箱體3上的螺紋盲孔30相對(duì)應(yīng)，所述前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3通過(guò)通孔10、配合通孔20和螺紋盲孔30，采用拉伸螺柱組4和螺母組5固定連接。這種大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)存在的主要缺陷是；從圖1、圖2和圖3可見，由于拉伸螺柱組4中的每個(gè)拉伸螺柱必須從左至右穿過(guò)前箱體I上的通孔10、內(nèi)齒圈2上的配合通孔20和中箱體3上的螺紋盲孔30，且左端必須與中箱體3上的螺紋盲孔30連接再采用與螺母組5中所對(duì)應(yīng)的螺母才能將前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3固定連接在一起，因而拉伸螺柱組4的每個(gè)拉伸螺柱較長(zhǎng)，從而導(dǎo)致拉伸螺柱組4的每個(gè)拉伸螺柱在動(dòng)載荷下容易發(fā)生變形、甚至斷裂，進(jìn)而致使前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3之間發(fā)生錯(cuò)位，影響相互之間的動(dòng)力傳遞，以致大型風(fēng)電增速齒輪箱不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全性和可靠性較差。同時(shí)，拉伸螺柱組4的每個(gè)拉伸螺柱較長(zhǎng)，使得內(nèi)齒圈2上的配合通孔20的軸向長(zhǎng)度也較長(zhǎng)，因而加工難度較大、效率較低。特別是隨著內(nèi)齒圈2軸向?qū)挾鹊脑黾?，所需拉伸螺柱的長(zhǎng)度變得更長(zhǎng)，上述缺陷將變得更加嚴(yán)重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安全性、可靠性較高的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案:
[0005]一種大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括前箱體、內(nèi)齒圈和中箱體，所述前箱體在其法蘭盤上沿軸向間隔均勻地設(shè)有通孔:還包括銷柱組、左螺栓組和右螺栓組，所述內(nèi)齒圈的左側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有左螺紋盲孔，右側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有盲孔和右螺紋盲孔，所述每個(gè)盲孔位于每?jī)蓚€(gè)右螺紋盲孔之間，所述中箱體上沿軸向間隔均勻地設(shè)有連接孔和銷孔，所述每個(gè)銷孔位于每?jī)蓚€(gè)連接孔之間，所述內(nèi)齒圈上的右螺紋盲孔和盲孔分別與中箱體上的連接孔和銷孔相對(duì)應(yīng)，所述銷柱組與內(nèi)齒圈上的盲孔，以及中箱體上的銷孔相對(duì)應(yīng)，近述左螺栓組與前箱體上的通孔和內(nèi)齒圈上的左螺紋盲孔相對(duì)應(yīng)，所述右螺栓組與內(nèi)齒圈上的右螺紋盲孔和中箱體上的連接孔相對(duì)應(yīng)，所述前箱體、內(nèi)齒圈和中箱體通過(guò)通孔、左螺紋盲孔、盲孔、右螺紋盲孔、連接孔和銷孔，采用銷柱組、左螺栓組和右螺栓組固定連接。
[0006]優(yōu)選地，所述銷柱組的每個(gè)銷柱上設(shè)有相互貫通的軸向通孔和拆卸螺孔。
[0007]優(yōu)選地，所述左螺栓組的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度在100mm-200mm之間。
[0008]優(yōu)選地，所述左螺栓組的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度為110mm。
[0009]優(yōu)選地，所述右螺栓組的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度在100mm-200mm之間。
[0010]優(yōu)選地，所述右螺栓組的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度為160mm。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型包含如下有益效果；
[0012]由于本實(shí)用新型的前箱體、內(nèi)齒圈和中箱體通過(guò)通孔、左螺紋盲孔、盲孔、右螺紋盲孔、連接孔和銷孔，采用銷柱組、左螺栓組和右螺栓組固定連接。因而，銷柱組、左螺栓組和右螺栓組不需要穿過(guò)內(nèi)齒圈，也就是左螺栓組和右螺栓組的每個(gè)左螺栓、右螺栓的長(zhǎng)度比現(xiàn)有技術(shù)中的螺柱的長(zhǎng)度小。因此，每個(gè)左螺栓、右螺栓在動(dòng)載荷下就不容易發(fā)生變形且更不會(huì)斷裂，前箱體、內(nèi)齒圈和中箱體之間就不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，能夠較好地進(jìn)行動(dòng)力傳遞，從而能夠保證增速齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全性和可靠性較高。同時(shí)，銷柱組使內(nèi)齒圈和中箱體的連接更加牢固且降低了右螺栓組的受力，能夠更好地保證增速齒輪箱正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。再者，內(nèi)齒圈沒(méi)有了貫通其整個(gè)軸向的通孔，因而降低了加工難度。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖2是圖1的A-A向剖視放大圖，表示了該處帶拉伸螺柱組和螺母組時(shí)的結(jié)構(gòu)；
[0015]圖3也是圖1的A-A向剖視放大圖，表示了移去拉伸螺柱組和螺母組時(shí)的結(jié)構(gòu)；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖6是圖4的B-B向剖視放大圖，表示了帶銷柱和左螺栓時(shí)的結(jié)構(gòu)；
[0019]圖7也是圖4的B-B向剖視放大圖，表示了移去銷柱組和左螺栓組時(shí)的結(jié)構(gòu)；
[0020]圖8是圖4的C-C向剖視放大圖，表示了帶左螺栓組和右螺栓組時(shí)的結(jié)構(gòu)；
[0021]圖9也是圖4的C-C向剖視放大圖，表示了移去左螺栓組和右螺栓組時(shí)的結(jié)構(gòu)；
[0022]圖10是銷柱的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中，1-前箱體、10-通孔、2-內(nèi)齒圈、20-配合通孔、21-左螺紋盲孔、22-盲孔、23-右螺紋盲孔、3-中箱體、30-螺紋盲孔、31-銷孔、32-連接孔、4-拉伸螺柱組、5-螺母組、6-銷柱組、61-軸向通孔、62-拆卸螺孔、7-左螺栓組，8-右螺栓組。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]參見圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9，本實(shí)用新型的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3，所述前箱體I在其法蘭盤上沿軸向間隔均勻地設(shè)有通孔10。從圖4、圖5、圖6、圖7、圖8和圖9可見，本實(shí)用新型還包括銷柱組6、左螺栓組7和右螺栓組8，所述內(nèi)齒圈2的左側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有左螺紋盲孔21，右側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有盲孔22和右螺紋盲孔23，所述每個(gè)盲孔22位于每?jī)蓚€(gè)右螺紋盲孔23之間，所述中箱體3上沿軸向間隔均勻地設(shè)有連接孔32和銷孔31，所述每個(gè)銷孔31位于每?jī)蓚€(gè)連接孔32之間，所述前箱體I上的通孔10與內(nèi)齒圈2上的左螺紋盲孔21相對(duì)應(yīng)，所述內(nèi)齒圈2上的右螺紋盲孔23和盲孔22分別與中箱體3上的連接孔32和銷孔31相對(duì)應(yīng)，所述銷柱組6與內(nèi)齒圈2上的盲孔22，以及中箱體3上的銷孔31相對(duì)應(yīng)，所述左螺栓組7與前箱體I上的通孔10和內(nèi)齒圈2上的左螺紋盲孔21相對(duì)應(yīng)，所述右螺栓組8與內(nèi)齒圈2上的右螺紋盲孔23和中箱體3上的連接孔32相對(duì)應(yīng)，所述前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3通過(guò)通孔10、左螺紋盲孔21、盲孔22、右螺紋盲孔23、連接孔32和銷孔31，采用銷柱組6、左螺栓組7和右螺栓組8固定連接，所述銷柱組6的每個(gè)銷柱與內(nèi)齒圈2上的盲孔22和中箱體3上的銷孔31過(guò)盈配合。這樣一來(lái)，由于本實(shí)用新型的前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3通過(guò)通孔10、左螺紋盲孔21、盲孔22、右螺紋盲孔23、連接孔32和銷孔31，采用銷柱組6、左螺栓組7和右螺栓組8固定連接。因而，銷柱組6、左螺栓組7和右螺栓組8不需要穿過(guò)內(nèi)齒圈2，也就是左螺栓組7和右螺栓組8的每個(gè)左螺栓、右螺栓的長(zhǎng)度比現(xiàn)有技術(shù)中的螺柱的長(zhǎng)度大約減小了齒圈2的軸向?qū)挾?。因此，每個(gè)左螺栓、右螺栓在動(dòng)載荷下就不容易發(fā)生變形且更不會(huì)斷裂，前箱體1、內(nèi)齒圈2和中箱體3之間就不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，能夠較好地進(jìn)行動(dòng)力傳遞，從而能夠保證增速齒輪箱正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安全性和可靠性較高。同時(shí)，銷柱組6使內(nèi)齒圈2和中箱體3的連接更加牢固且降低了右螺栓組8的受力，能夠更好地保證增速齒輪箱正常地運(yùn)轉(zhuǎn)。再者，內(nèi)齒圈2沒(méi)有了貫通其整個(gè)軸向的通孔，因而降低了加工難度。
[0026]從圖4、圖6、圖7和圖10可見，所述銷柱組6的每個(gè)銷柱上設(shè)有相互貫通的軸向通孔61和拆卸螺孔62。軸向通孔61消除了銷柱組6的每個(gè)銷柱在安裝的過(guò)程中盲孔22的內(nèi)外氣壓不一致的問(wèn)題，拆卸螺孔62方便了銷柱組6的每個(gè)銷柱的拆卸。
[0027]所述左螺栓組7的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度在100mm-200mm之間。實(shí)驗(yàn)證明，這使得左螺栓組7能夠較好地滿足連接強(qiáng)度要求。
[0028]所述左螺栓組7的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度為110mm。這使得左螺栓組7能夠更好地滿足連接強(qiáng)度要求。
[0029]所述右螺栓組8的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度在100mm-200mm之間。這使得右螺栓組8能夠較好地滿足連接強(qiáng)度要求。
[0030]所述右螺栓組8的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度為160_。這使得右螺栓組8能夠更較好地滿足連接強(qiáng)度要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，包括前箱體(I)、內(nèi)齒圈(2)和中箱體(3)，所述前箱體(I)在其法蘭盤上沿軸向間隔均勻地設(shè)有通孔(10)，其特征在于:還包括銷柱組(6)、左螺栓組(7)和右螺栓組(8)，所述內(nèi)齒圈(2)的左側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有左螺紋盲孔(21)，右側(cè)沿軸向間隔均勻地設(shè)有盲孔(22)和右螺紋盲孔(23)，所述每個(gè)盲孔(22)位于每?jī)蓚€(gè)右螺紋盲孔(23)之間，所述中箱體(3)上沿軸向間隔均勻地設(shè)有連接孔(32)和銷孔(31)，所述每個(gè)銷孔(31)位于每?jī)蓚€(gè)連接孔(32)之間，所述內(nèi)齒圈(2)上的右螺紋盲孔(23)和盲孔(22)分別與中箱體(3)上的連接孔(32)和銷孔(31)相對(duì)應(yīng)，所述銷柱組(6)與內(nèi)齒圈(2)上的盲孔(22)，以及中箱體(3)上的銷孔(31)相對(duì)應(yīng)，所述左螺栓組(7)與前箱體(I)上的通孔(10)和內(nèi)齒圈(2)上的左螺紋盲孔(21)相對(duì)應(yīng)，所述右螺栓組(8)與內(nèi)齒圈(2)上的右螺紋盲孔(23)和中箱體(3)上的連接孔(32)相對(duì)應(yīng)，所述前箱體(1)、內(nèi)齒圈(2)和中箱體(3)通過(guò)通孔(10)、左螺紋盲孔(21)、盲孔(22)、右螺紋盲孔(23)、連接孔(32)和銷孔(31)，采用銷柱組(6)、左螺栓組(7)和右螺栓組(8)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述銷柱組(6)的每個(gè)銷柱上設(shè)有相互貫通的軸向通孔(61)和拆卸螺孔(62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左螺栓組(7)的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度在100mm-200mm之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左螺栓組(7)的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度為IlOmm0
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右螺栓組(8)的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度在100mm-200mm之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述右螺栓組(8)的每個(gè)螺栓的長(zhǎng)度為160mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種安全性較高的大型風(fēng)電增速齒輪箱的連接結(jié)構(gòu)，內(nèi)齒圈上的右螺紋盲孔（23）和盲孔（22）分別與中箱體（3）上的連接孔（32）和銷孔（31）相對(duì)應(yīng)，銷柱組（6）與內(nèi)齒圈上的盲孔（22），以及中箱體上的銷孔（31）相對(duì)應(yīng)，左螺栓組（7）與前箱體上的通孔（10）和內(nèi)齒圈上的左螺紋盲孔（21）相對(duì)應(yīng)，右螺栓組（8）與內(nèi)齒圈上的右螺紋盲孔（23）和中箱體上的連接孔（32）相對(duì)應(yīng)，前箱體（1）、內(nèi)齒圈（2）和中箱體（3）通過(guò)通孔（10）、左螺紋盲孔（21）、盲孔（22）、右螺紋盲孔（23）、連接孔（32）和銷孔（31），采用銷柱組（6）、左螺栓組（7）和右螺栓組（8）固定連接。
【IPC分類】F16H57-02, F03D11-02
【公開號(hào)】CN204493652
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520064160
【發(fā)明人】趙坤, 殷雪, 柏厚義, 張?chǎng)?
【申請(qǐng)人】重慶望江工業(yè)有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日