用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)以及齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及齒輪箱的密封領(lǐng)域，公開了一種用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)以及齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，動(dòng)密封環(huán)(10)包括：主體(11)，該主體用于構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)；齒輪接合凸緣(12)，齒輪接合凸緣用于伸入齒輪箱(20)與齒輪箱的齒輪接合；第一安裝凸緣(13)和第二安裝凸緣(14)，第一安裝凸緣和第二安裝凸緣之間形成有用于嵌入安裝的間隙；擋油凸緣(15)和密封凸緣(16)。本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)通過齒輪接合凸緣形成一級(jí)密封，通過第一安裝凸緣和第二安裝凸緣形成二級(jí)密封，通過擋油凸緣形成三級(jí)密封，并通過密封凸緣形成四級(jí)密封。本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)密封，從而能夠確保和維持良好的密封性能，避免了頻繁失效和由此導(dǎo)致的維護(hù)。
【專利說明】
用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)以及齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及齒輪箱的密封，具體地，涉及一種用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)以及齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電力機(jī)車上設(shè)置有齒輪箱，齒輪箱需通過密封結(jié)構(gòu)防止內(nèi)部油液泄漏。齒輪箱具有靠近電機(jī)的電機(jī)側(cè)和靠近車輪的車輪側(cè)，通常在電機(jī)側(cè)設(shè)置靜密封，在車輪側(cè)設(shè)置動(dòng)態(tài)密封。其中，通常通過在齒輪箱和齒輪轂之間設(shè)置迷宮密封和密封氈條形成動(dòng)態(tài)密封。但這種動(dòng)態(tài)密封在電力機(jī)車的齒輪箱惡劣的工作環(huán)境下非常容易損壞(例如密封氈條斷裂)而失效漏油，導(dǎo)致需要將整個(gè)齒輪箱從電力機(jī)車上拆下修復(fù)，嚴(yán)重影響電力機(jī)車的正常運(yùn)行。 [0003 ]因此，現(xiàn)有技術(shù)缺少性能良好的動(dòng)態(tài)密封。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種密封性能良好的用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)，其中，所述動(dòng)密封環(huán)包括:主體，該主體用于構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)；齒輪貼合凸緣，所述齒輪貼合凸緣從所述主體朝向所述動(dòng)密封環(huán)的外側(cè)突出并用于伸入齒輪箱與所述齒輪箱的齒輪貼合;第一安裝凸緣和第二安裝凸緣，所述第一安裝凸緣和第二安裝凸緣從所述主體朝向所述動(dòng)密封環(huán)的外側(cè)突出并在所述第一安裝凸緣和第二安裝凸緣之間形成有用于嵌入安裝的間隙；擋油凸緣，所述擋油凸緣從所述主體的靠近齒輪側(cè)朝向所述動(dòng)密封環(huán)的內(nèi)側(cè)突出；以及密封凸緣，所述密封凸緣從所述主體的遠(yuǎn)離齒輪側(cè)朝向所述動(dòng)密封環(huán)的內(nèi)側(cè)突出。
[0006]優(yōu)選地，所述擋油凸緣和所述密封凸緣設(shè)置為能夠被壓縮，以在所述擋油凸緣和所述密封凸緣之間形成第一集油區(qū)，所述主體的位于所述擋油凸緣和所述密封凸緣之間的部分上設(shè)置有回油孔。
[0007]優(yōu)選地，所述第一安裝凸緣和所述第二安裝凸緣設(shè)置在所述主體的靠近齒輪側(cè)， 所述第二凸緣位于所述第一凸緣和所述齒輪貼合凸緣之間。
[0008]優(yōu)選地，所述第一安裝凸緣、第二安裝凸緣和擋油凸緣沿所述動(dòng)密封環(huán)的徑向延伸，所述齒輪貼合凸緣朝向所述齒輪箱內(nèi)側(cè)傾斜延伸，所述密封凸緣朝向所述齒輪箱外側(cè)傾斜延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述動(dòng)密封環(huán)為由橫截面形狀相同的至少兩個(gè)環(huán)段拼合而成。
[0010]優(yōu)選地，所述動(dòng)密封環(huán)由聚氨酯樹脂制成。[〇〇11]本發(fā)明還提供一種齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)包括:齒輪箱;設(shè)置在所述齒輪箱內(nèi)的齒輪;穿過所述齒輪箱設(shè)置的齒輪軸;設(shè)置在所述齒輪軸外側(cè)的軸套；以及本發(fā)明的用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)，所述動(dòng)密封環(huán)密封套設(shè)在所述軸套外側(cè)，所述齒輪箱嵌入安裝在所述間隙中。
[0012]優(yōu)選地，所述齒輪箱用于電力機(jī)車并包括靠近電機(jī)的電機(jī)側(cè)和靠近車輪的車輪側(cè)，所述動(dòng)密封環(huán)設(shè)置在所述車輪側(cè)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一安裝凸緣和所述第二安裝凸緣設(shè)置在所述主體的靠近齒輪側(cè)， 所述第二凸緣位于所述第一凸緣和所述齒輪貼合凸緣之間，所述齒輪箱具有擠壓所述主體的位于所述第二凸緣和所述齒輪貼合凸緣之間的部分的擠壓部，所述擠壓部和所述齒輪貼合凸緣之間形成第二集油區(qū)。
[0014]優(yōu)選地，所述齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)包括在所述電機(jī)側(cè)設(shè)置在所述齒輪軸外側(cè)的抱軸箱以及密封在所述抱軸箱和所述齒輪箱之間的靜密封環(huán)。
[0015]優(yōu)選地，所述靜密封環(huán)由耐低溫材料制成。
[0016]通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)可以通過齒輪貼合凸緣與齒輪箱的齒輪貼合而形成一級(jí)密封，通過第一安裝凸緣和第二安裝凸緣之間的間隙與齒輪箱形成嵌入安裝而形成二級(jí)密封，通過擋油凸緣在靠近齒輪側(cè)形成三級(jí)密封，并通過密封凸緣在遠(yuǎn)離齒輪側(cè)形成四級(jí)密封。由此，本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)密封，從而能夠確保和維持良好的密封性能，避免了頻繁失效和由此導(dǎo)致的維護(hù)。
[0017]本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明?！靖綀D說明】
[0018]附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0019]圖1是說明本發(fā)明的齒輪箱密封結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式的車輪側(cè)的裝配結(jié)構(gòu)的局部剖視圖；
[0020]圖2是說明本發(fā)明的齒輪箱密封結(jié)構(gòu)的一種實(shí)施方式的電機(jī)側(cè)的裝配結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]10-動(dòng)密封環(huán)，11-主體，12-齒輪貼合凸緣，13-第一安裝凸緣，14-第二安裝凸緣， 15-擋油凸緣，16-密封凸緣，20-齒輪箱，21-安裝部，22-嵌入部，30-齒輪軸，40-軸套，50-抱軸箱，60-靜密封環(huán)，70-銷軸，A-第一壓縮區(qū)，B-第二壓縮區(qū)，C-第三壓縮區(qū)，D-第一集油區(qū)， E-第二集油區(qū)【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0024]在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。其中，動(dòng)密封環(huán)1 〇的外側(cè)為圖1中的左側(cè)，動(dòng)密封環(huán)1 〇的內(nèi)側(cè)為圖1中的右側(cè);主體11的靠近齒輪側(cè)為圖1中主體11的下側(cè)，主體11的遠(yuǎn)離齒輪側(cè)為圖1中主體11的上側(cè)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)，其中，所述動(dòng)密封環(huán)10 包括:主體11，該主體用于構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)；齒輪貼合凸緣12,所述齒輪貼合凸緣12從所述主體11朝向所述動(dòng)密封環(huán)10的外側(cè)突出并用于伸入齒輪箱20與所述齒輪箱20的齒輪貼合;第一安裝凸緣13和第二安裝凸緣14,所述第一安裝凸緣13和第二安裝凸緣14從所述主體11朝向所述動(dòng)密封環(huán)10的外側(cè)突出并在所述第一安裝凸緣13和第二安裝凸緣14之間形成有用于嵌入安裝的間隙；擋油凸緣15,所述擋油凸緣15從所述主體11的靠近齒輪側(cè)朝向所述動(dòng)密封環(huán)10的內(nèi)側(cè)突出；以及密封凸緣16,所述密封凸緣16從所述主體11的遠(yuǎn)離齒輪側(cè)朝向所述動(dòng)密封環(huán)10的內(nèi)側(cè)突出。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)包括:齒輪箱20;設(shè)置在所述齒輪箱20內(nèi)的齒輪；穿過所述齒輪箱20設(shè)置的齒輪軸30;設(shè)置在所述齒輪軸30外側(cè)的軸套40;以及本發(fā)明的用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)10,所述動(dòng)密封環(huán) 10密封套設(shè)在所述軸套40外側(cè)，所述齒輪箱20嵌入安裝在所述間隙中。[〇〇27]首先，本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)10可以通過齒輪貼合凸緣12與齒輪箱20內(nèi)的齒輪貼合而形成一級(jí)密封，從而將齒輪箱20內(nèi)的齒輪油擋在動(dòng)密封環(huán)10與齒輪軸30的結(jié)合部外。[〇〇28]其次，通過將齒輪箱20嵌入安裝在第一安裝凸緣13和第二安裝凸緣14之間的間隙中，形成阻油的二級(jí)密封，阻擋齒輪箱20內(nèi)的齒輪油。[〇〇29]另外，通過擋油凸緣15在靠近齒輪側(cè)形成擋油的三級(jí)密封。具體地，如圖1所示，三級(jí)密封用于將由一級(jí)密封竄進(jìn)來的齒輪油阻擋回去(圖1中圓圈A下方的箭頭指向表示被阻擋的齒輪油的流動(dòng))。
[0030]最后，本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)10還通過密封凸緣16在遠(yuǎn)離齒輪側(cè)形成四級(jí)密封，防止少量油經(jīng)過二級(jí)密封和三級(jí)密封竄入。
[0031]由此，本發(fā)明的動(dòng)密封環(huán)10和齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)多級(jí)密封，從而能夠確保和維持良好的密封性能，避免了頻繁失效和由此導(dǎo)致的維護(hù)。
[0032]優(yōu)選地，所述擋油凸緣15和所述密封凸緣16可以設(shè)置為能夠被壓縮，以在所述擋油凸緣15和所述密封凸緣16之間形成第一集油區(qū)D，所述主體11的位于所述擋油凸緣15和所述密封凸緣16之間的部分上設(shè)置有回油孔。具體地，如圖1所示，三級(jí)密封通過擋油凸緣 15在靠近齒輪側(cè)與齒輪軸30形成第一壓縮區(qū)A實(shí)現(xiàn)，四級(jí)密封通過密封凸緣16在靠近車輪側(cè)與齒輪軸30形成第二壓縮區(qū)B實(shí)現(xiàn)，第一集油區(qū)D位于第一壓縮區(qū)A和第二壓縮區(qū)B之間。 因此，如果仍有少量的油經(jīng)過二級(jí)密封的阻油和三級(jí)密封的擋油而竄入第一集油區(qū)D，那么這些油就會(huì)集中到這里，然后由設(shè)置在主體11的位于擋油凸緣15和密封凸緣16之間的部分上的回油孔返回二級(jí)密封區(qū)域回到箱體內(nèi)。
[0033]另外，所述第一安裝凸緣13和所述第二安裝凸緣14可以設(shè)置在所述主體11的靠近齒輪側(cè)，所述第二凸緣14位于所述第一凸緣13和所述齒輪貼合凸緣12之間，以便適應(yīng)齒輪箱20的具體結(jié)構(gòu)，方便安裝。如圖1所示，齒輪箱20具有安裝部21(例如可以為嵌入式邊框結(jié)構(gòu))，安裝部21嵌入安裝在第一安裝凸緣13和第二安裝凸緣14之間的間隙中，形成所述二級(jí)密封。優(yōu)選地，如圖1所示，所述齒輪箱20可以具有擠壓所述主體11的位于所述第二凸緣14 和所述齒輪貼合凸緣12之間的部分的擠壓部22,所述擠壓部22和所述齒輪貼合凸緣12之間形成第二集油區(qū)E。由此，從第一集油區(qū)D返回的油可以通過回油孔返回并集中在這里，并通過齒輪箱20和齒輪貼合凸緣12之間的間隙返回齒輪箱20內(nèi)部。[〇〇34]另外，根據(jù)齒輪箱20及其內(nèi)部齒輪的具體結(jié)構(gòu)布置，可以相應(yīng)設(shè)置動(dòng)密封環(huán)10的各部分的結(jié)構(gòu)。例如，所述第一安裝凸緣13、第二安裝凸緣14和擋油凸緣15可以沿所述動(dòng)密封環(huán)10的徑向延伸，所述齒輪貼合凸緣12朝向所述齒輪箱20內(nèi)側(cè)傾斜延伸，所述密封凸緣 16朝向所述齒輪箱20外側(cè)傾斜延伸，以斜向壓緊密封。
[0035]可以理解的，為了便于安裝動(dòng)密封環(huán)10，動(dòng)密封環(huán)10可以為組裝件。例如，所述動(dòng)密封環(huán)10為由橫截面形狀相同的至少兩個(gè)環(huán)段拼合而成。為便于安裝，動(dòng)密封環(huán)10優(yōu)選由兩個(gè)相同的半環(huán)段拼合而成，例如可以在齒輪箱20的上、下箱體的相應(yīng)安裝處設(shè)置拼合所需的黏膠來實(shí)現(xiàn)拼合。
[0036]此外，動(dòng)密封環(huán)10可以由各種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥?例如注塑成型)，以適應(yīng)使用環(huán)境的需要，當(dāng)然首先要滿足密封的耐油要求。為適應(yīng)電力機(jī)車的特殊使用要求，優(yōu)選地，所述動(dòng)密封環(huán)10由聚氨酯樹脂制成(例如聚氨酯橡膠)，以具備所需的耐磨和耐油性能。
[0037]本發(fā)明的齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)中，所述齒輪箱20用于電力機(jī)車并包括靠近電機(jī)的電機(jī)側(cè)和靠近車輪的車輪側(cè)，所述動(dòng)密封環(huán)10設(shè)置在所述車輪側(cè)，以提供良好的動(dòng)密封效果。
[0038]另外，如圖2所示，所述齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)包括在所述電機(jī)側(cè)設(shè)置在所述齒輪軸30 外側(cè)的抱軸箱50以及密封在所述抱軸箱50和所述齒輪箱20之間的靜密封環(huán)60,從而通過靜密封環(huán)60提供良好的靜密封效果。其中，靜密封環(huán)60可以通過適當(dāng)方式安裝，例如通過銷軸 70固定在齒輪箱20上。
[0039]其中，靜密封環(huán)60可以由各種適當(dāng)?shù)牟牧现瞥?例如注塑成型)，以適應(yīng)使用環(huán)境的需要，當(dāng)然首先要滿足密封的耐油要求。為使用電機(jī)車的特殊要求(例如低溫環(huán)境)，靜密封環(huán)60可以由耐低溫材料制成。優(yōu)選地，靜密封環(huán)60可以由聚氨酯橡膠制成，以具備所需的耐磨和耐低溫性能。根據(jù)具體需要，例如適應(yīng)具體的低溫要求(例如在零下40°C保持穩(wěn)定工作)，可以選擇具體材料。
[0040]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0041]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0042]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于齒輪箱的動(dòng)密封環(huán)，其特征在于，所述動(dòng)密封環(huán)(10)包括:主體(11 )，該主體用于構(gòu)成環(huán)狀結(jié)構(gòu)；齒輪貼合凸緣(12)，所述齒輪貼合凸緣(12)從所述主體(11)朝向所述動(dòng)密封環(huán)(10)的 外側(cè)突出并用于伸入齒輪箱(20)與所述齒輪箱(20)的齒輪貼合；第一安裝凸緣(13)和第二安裝凸緣(14)，所述第一安裝凸緣(13)和第二安裝凸緣(14) 從所述主體(11)朝向所述動(dòng)密封環(huán)(10)的外側(cè)突出并在所述第一安裝凸緣(13)和第二安 裝凸緣(14)之間形成有用于嵌入安裝的間隙；擋油凸緣(15)，所述擋油凸緣(15)從所述主體(11)的靠近齒輪側(cè)朝向所述動(dòng)密封環(huán) (10)的內(nèi)側(cè)突出；以及密封凸緣(16)，所述密封凸緣(16)從所述主體(11)的遠(yuǎn)離齒輪側(cè)朝向所述動(dòng)密封環(huán) (10)的內(nèi)側(cè)突出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)密封環(huán)，其特征在于，所述擋油凸緣(15)和所述密封凸緣 (16)設(shè)置為能夠被壓縮，以在所述擋油凸緣(15)和所述密封凸緣(16)之間形成第一集油區(qū) (D)，所述主體(11)的位于所述擋油凸緣(15)和所述密封凸緣(16)之間的部分上設(shè)置有回 油孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)密封環(huán)，其特征在于，所述第一安裝凸緣(13)和所述第二安 裝凸緣(14)設(shè)置在所述主體(11)的靠近齒輪側(cè)，所述第二凸緣(14)位于所述第一凸緣(13) 和所述齒輪貼合凸緣(12)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)密封環(huán)，其特征在于，所述第一安裝凸緣(13)、第二安裝凸 緣(14)和擋油凸緣(15)沿所述動(dòng)密封環(huán)(10)的徑向延伸，所述齒輪貼合凸緣(12)朝向所述 齒輪箱(20)內(nèi)側(cè)傾斜延伸，所述密封凸緣(16)朝向所述齒輪箱(20)外側(cè)傾斜延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4中任意一項(xiàng)所述的動(dòng)密封環(huán)，其特征在于，所述動(dòng)密封環(huán)(10)為 由橫截面形狀相同的至少兩個(gè)環(huán)段拼合而成。6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5中任意一項(xiàng)所述的動(dòng)密封環(huán)，其特征在于，所述動(dòng)密封環(huán)(10) 由聚氨酯樹脂制成。7.—種齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)包括:齒輪箱(20);設(shè) 置在所述齒輪箱(20)內(nèi)的齒輪;穿過所述齒輪箱(20)設(shè)置的齒輪軸(30);設(shè)置在所述齒輪 軸(30)外側(cè)的軸套(40);以及根據(jù)權(quán)利要求1、2、4-6中任意一項(xiàng)所述的用于齒輪箱的動(dòng)密 封環(huán)(1 〇 )，所述動(dòng)密封環(huán)(1 〇)密封套設(shè)在所述軸套(40)外側(cè)，所述齒輪箱(20)嵌入安裝在 所述間隙中。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱(20)用于電力機(jī) 車并包括靠近電機(jī)的電機(jī)側(cè)和靠近車輪的車輪側(cè)，所述動(dòng)密封環(huán)(10)設(shè)置在所述車輪側(cè)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一安裝凸緣(13)和所 述第二安裝凸緣(14)設(shè)置在所述主體(11)的靠近齒輪側(cè)，所述第二凸緣(14)位于所述第一 凸緣(13)和所述齒輪貼合凸緣(12)之間，所述齒輪箱(20)具有擠壓所述主體(11)的位于所 述第二凸緣(14)和所述齒輪貼合凸緣(12)之間的部分的擠壓部(22)，所述擠壓部(22)和所 述齒輪貼合凸緣(12)之間形成第二集油區(qū)(E)。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱的密封結(jié)構(gòu) 包括在所述電機(jī)側(cè)設(shè)置在所述齒輪軸(30)外側(cè)的抱軸箱(50)以及密封在所述抱軸箱(50)和所述齒輪箱(20)之間的靜密封環(huán)(60)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的齒輪箱的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述靜密封環(huán)(60)由耐低 溫材料制成。
【文檔編號(hào)】F16H57/029GK105952875SQ201610528457
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年7月6日
【發(fā)明人】寧興良, 孫元波, 羅建慧, 韓香林, 沈榮杰, 何占元, 唐永康, 馮鑫, 郭林, 易愛國
【申請(qǐng)人】中國神華能源股份有限公司, 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司, 株洲創(chuàng)新軌道交通電氣設(shè)備有限公司