本實用新型屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種大功率高速齒輪箱防泄漏結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

齒輪箱廣泛應(yīng)用于各種機電及傳動設(shè)備，是一個重要的機械部件，尤其是大功率高速齒輪箱目前已經(jīng)成為石油、化工、冶金、電站等工業(yè)部門關(guān)鍵設(shè)備中不可或缺的一部分。為了減少齒輪箱內(nèi)部個構(gòu)件在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的摩擦，一般會在齒輪箱內(nèi)加注潤滑油，為了防止?jié)櫥托孤?dǎo)致齒輪箱內(nèi)部構(gòu)件發(fā)生損壞，一般在齒輪箱底部的支撐軸上設(shè)置密封圈，但是這種密封方式對與之配合的支撐軸的精度和表面粗糙度等參數(shù)要求較高，傳統(tǒng)的密封結(jié)構(gòu)在齒輪高速運轉(zhuǎn)的情況下因為氣流和壓力分布不均，機械結(jié)構(gòu)易磨損等原因，容易造成抽氣導(dǎo)致潤滑油泄漏。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種大功率高速齒輪箱防泄漏裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因為齒輪高速運轉(zhuǎn)導(dǎo)致抽氣致使箱體內(nèi)潤滑油泄漏的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種大功率高速齒輪箱防泄漏結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱的側(cè)壁和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸為三階階梯軸，轉(zhuǎn)軸從前至后依次分為三個軸段：前部軸段、中部軸段和后部軸段，前部軸段的直徑大于中部軸段的直徑，中部軸段的直徑大于后部軸段的直徑，所述中部軸段從前至后依次貫穿隔套、密封套和環(huán)形擋板，所述密封套的后端部設(shè)有一階臺階，所述側(cè)壁對應(yīng)密封套設(shè)有與之適配的階梯孔，密封套置于階梯孔中，并且密封套的前端向前伸出階梯孔外，密封套的后端面與側(cè)壁的后側(cè)壁面位于同一平面內(nèi)，所述環(huán)形擋板擋在齒輪箱側(cè)壁以及密封套的后側(cè)，環(huán)形擋板的前板面與密封套的后端面相貼合、與側(cè)壁的后側(cè)壁面也相貼合，齒輪箱的側(cè)壁、密封套和環(huán)形擋板三者固定連接；密封套的內(nèi)圈表面前后設(shè)置兩環(huán)形凹槽。

在密封套的前部外圈固定套設(shè)有一個冷卻套環(huán)，該冷卻套環(huán)位于所述側(cè)壁的前側(cè)，沿冷卻套環(huán)的內(nèi)圈表面周圈設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的槽口由密封套封閉，冷卻套環(huán)設(shè)有均與環(huán)形槽連通的進(jìn)口和出口，齒輪箱的側(cè)壁設(shè)有通過第一連接管與進(jìn)口連接的第一連接口和通過第二連接管與出口連接的第二連接口。

所述第一連接口通過循環(huán)泵連接用于容納冷卻介質(zhì)的冷卻箱的出液口，冷卻箱的進(jìn)液口連接所述第二連接口。

所述冷卻套環(huán)的外徑小于密封套的臺階的外徑。

所述齒輪箱的側(cè)壁、密封套和環(huán)形擋板三者通過螺釘固定連接。

所述第一連接管和第二連接管均為軟管。

本實用新型所述的一種大功率高速齒輪箱防泄漏結(jié)構(gòu)，具有如下有益效果：省去了密封圈，降低軸的精度、粗糙度的加工要求，加工簡易，安裝方便，設(shè)計簡單，各組成部分可獨立加工，由于安裝擋板，進(jìn)一步提高密封效果，能夠?qū)崿F(xiàn)高速齒輪箱的防泄漏功能，解決了由于齒輪高速運轉(zhuǎn)抽氣致使?jié)櫥托孤┑葐栴}；另外，當(dāng)高速齒輪箱長期高速運轉(zhuǎn)，會增加齒輪箱內(nèi)部潤滑油溫度，冷卻套環(huán)的設(shè)置可降低軸端局部的油溫，降低潤滑油的流動性，對降低齒輪箱的內(nèi)部溫度也起到一定作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：前部軸段1、隔套2、環(huán)形槽3、進(jìn)口4、第一連接管5、第一連接口6、側(cè)壁7、側(cè)壁的后側(cè)壁面8、循環(huán)泵9、冷卻箱10、擋板11、中部軸段12、后部軸段13、環(huán)形凹槽14、密封套的后端面15、臺階16、第二連接口17、第二連接管18、出口19、冷卻套環(huán)20、密封套21。

具體實施方式

由圖1所示的一種大功率高速齒輪箱防泄漏結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱的側(cè)壁7和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸為三階階梯軸，轉(zhuǎn)軸從前至后依次分為三個軸段：前部軸段1、中部軸段12和后部軸段13，前部軸段1的直徑大于中部軸段12的直徑，中部軸段12的直徑大于后部軸段13的直徑。轉(zhuǎn)軸前后向延伸。

所述中部軸段12從前至后依次貫穿隔套2、密封套21和環(huán)形擋板11，隔套2、密封套21和環(huán)形擋板11均為軸向通透，隔套2擋在前部軸段1的前側(cè)，起到定位的作用。

所述密封套21的后端部設(shè)有一階臺階16，密封套21的臺階16為圍繞密封套21后端外圈設(shè)置的環(huán)形凸起，密封套21的縱截面外輪廓成T字形狀，所述側(cè)壁7對應(yīng)密封套21設(shè)有與密封套21相適配的階梯孔，階梯孔為由前側(cè)孔段和位于前側(cè)后段后側(cè)的擴孔構(gòu)成的一階階梯孔，密封套21安裝在于階梯孔中，并且密封套21的前端向前伸出階梯孔外，階梯孔的孔壁面與密封套21的外表面貼合，密封套21的后端面15與側(cè)壁7的后側(cè)壁面8位于同一平面內(nèi)。

所述環(huán)形擋板11擋在齒輪箱側(cè)壁7以及密封套21的后側(cè)，環(huán)形擋板11的前板面與密封套21的后端面15相貼合、與側(cè)壁7的后側(cè)壁面8也相貼合，環(huán)形擋板11覆蓋密封套21與階梯孔孔壁結(jié)合處。齒輪箱的側(cè)壁7、密封套21和環(huán)形擋板11三者固定連接，并且齒輪箱的側(cè)壁7、密封套21和環(huán)形擋板11三者通過螺釘固定連接。

密封套21的內(nèi)圈表面前后設(shè)置兩環(huán)形凹槽14，節(jié)省材料，減輕重量。

在密封套21的前部外圈固定套設(shè)有一個冷卻套環(huán)20，該冷卻套環(huán)20位于所述側(cè)壁7的前側(cè)，沿冷卻套環(huán)20的內(nèi)圈表面周圈設(shè)有環(huán)形槽3，冷卻套環(huán)20的內(nèi)圈表面與密封套21的前部外圈表面接觸，并且環(huán)形槽3的槽口由密封套21的前部外圈表面封閉，所述冷卻套環(huán)20的外徑小于密封套21的臺階16的外徑，以防止?jié)櫥突亓鳌?/p>

冷卻套環(huán)20設(shè)有均與環(huán)形槽3連通的進(jìn)口4和出口19，進(jìn)口4和出口19分別位于冷卻套環(huán)20的徑向兩端。

齒輪箱的側(cè)壁7設(shè)有通過第一連接管5與進(jìn)口4連接的第一連接口6和通過第二連接管18與出口19連接的第二連接口17，所述第一連接管5和第二連接管18均為軟管。

所述第一連接口6通過循環(huán)泵9連接用于容納冷卻介質(zhì)的冷卻箱10的出液口，冷卻箱10的進(jìn)液口連接所述第二連接口17，連接時，第一連接口6管道連接循環(huán)泵9的出口，循環(huán)泵9的進(jìn)口管道連接冷卻箱10的出液口，冷卻箱10的進(jìn)液口管道連接第二連接口17，工作時，冷卻箱10內(nèi)可裝入冷卻水，冷卻水冷卻密封套21極其周圍區(qū)域，起到一定降溫作用，降低潤滑油的流動性。

本實用新型所述的一種大功率高速齒輪箱防泄漏結(jié)構(gòu)，其轉(zhuǎn)軸可為輸出軸，前部軸段1的位于齒輪箱內(nèi)，后部軸段13位于齒輪箱外，側(cè)壁7的后壁面8為齒輪箱側(cè)壁7的外壁面，該結(jié)構(gòu)省去了密封圈，降低軸的精度、粗糙度的加工要求，加工簡易，安裝方便，設(shè)計簡單，各組成部分可獨立加工，由于安裝擋板11，進(jìn)一步提高密封效果，能夠?qū)崿F(xiàn)高速齒輪箱的防泄漏功能，解決了由于齒輪高速運轉(zhuǎn)抽氣致使?jié)櫥托孤┑葐栴}；另外，當(dāng)高速齒輪箱長期高速運轉(zhuǎn)，會增加齒輪箱內(nèi)部潤滑油溫度，冷卻套環(huán)20的設(shè)置可降低軸端局部的油溫，降低潤滑油的流動性，對降低齒輪箱的內(nèi)部溫度也起到一定作用。