本實用新型涉及減速器技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說涉及一種減速器齒輪定位裝置。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有的汽車或者叉車中，如圖1所示，1為輸入齒輪，2為中間齒輪，3我錐齒軸，4為防松螺母，5為圓錐滾子軸承，6為減速器箱體，其減速器箱體6中的錐齒軸3(輸入軸)通過軸承鉸接在減速器箱體6中，同時，中間齒輪2通過錐齒軸3外花鍵來進(jìn)行定位，由于花鍵配合間隙較大，當(dāng)中間齒輪2受到徑向力矩作用時，會出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，使輸入齒輪1與中間齒輪2處于非正常嚙合狀態(tài)，造成齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲過大，影響產(chǎn)品的一次裝機(jī)合格率，嚴(yán)重的還會影響產(chǎn)品的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種減速器齒輪定位裝置，它通過將輸出軸的上部通過過渡配合固定在內(nèi)孔中，以此進(jìn)行定位，此定位方式使中間齒輪和輸出軸之間幾乎不存在間隙；另一方面，軸承內(nèi)圈安裝在中間齒輪的延伸套部上，外圈安裝在減速器箱體上，對中間齒輪又多了一層限制，使中間齒輪在受徑向力矩作用時，不會產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品品質(zhì)，保證產(chǎn)品的一次裝機(jī)合格率，提高效率。

本實用新型解決所述技術(shù)問題的方案是：

一種減速器齒輪定位裝置，包括減速器箱體和連接板，連接板固定在減速器箱體上，所述減速器箱體中設(shè)有中間齒輪和輸入齒輪，輸入齒輪的中部軸的下端通過連接軸承鉸接在減速器箱體的下部側(cè)壁上，輸入齒輪的中部軸的上端通過連接軸承鉸接在連接板上并伸出連接板，輸入齒輪與中間齒輪相嚙合，中間齒輪的中部固定有輸出軸，輸出軸插套在減速器箱體的底板上具有的向下延伸的輸入孔中，輸入孔的上端內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形定位凹槽，中間齒輪的中部底面具有向下延伸的延伸套部，延伸套部處于輸入孔中，環(huán)形定位凹槽中設(shè)有軸承，軸承的外圈的外側(cè)壁卡置在環(huán)形定位凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，軸承的內(nèi)圈卡置固定在延伸套部的外側(cè)壁上。

所述環(huán)形定位凹槽中還插套有擋圈，擋圈的外側(cè)壁卡置固定在環(huán)形定位凹槽的內(nèi)側(cè)壁上，軸承的外圈的下端面壓靠在擋圈的上端面上，軸承的內(nèi)圈的上端面壓靠在中間齒輪的下端面的中部上。

所述軸承為圓錐滾子軸承。

所述輸出軸為錐齒軸，中間齒輪的中部上部具有安裝凹槽，安裝凹槽的底面中部具有中部連接孔，中間齒輪的底面中部具有內(nèi)孔，中部連接孔的下端與內(nèi)孔的上端相通，內(nèi)孔的直徑大于中部連接孔的直徑。

所述輸出軸的上部通過過渡配合固定在內(nèi)孔中，輸出軸的上端具有的錐齒部與中部連接孔的內(nèi)側(cè)壁上具有的內(nèi)齒部相配合，輸出軸的上端的頂面具有螺接軸部，螺接軸部處于安裝凹槽中并螺接有放松螺母。

本實用新型的突出效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，它通過將輸出軸的上部通過過渡配合固定在內(nèi)孔中，以此進(jìn)行定位，此定位方式使中間齒輪和輸出軸之間幾乎不存在間隙；另一方面，軸承內(nèi)圈安裝在中間齒輪的延伸套部上，外圈安裝在減速器箱體上，對中間齒輪又多了一層限制，使中間齒輪在受徑向力矩作用時，不會產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品品質(zhì)，保證產(chǎn)品的一次裝機(jī)合格率，提高效率。

附圖說明：

圖1是現(xiàn)有裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

實施例，見如圖2所示，一種減速器齒輪定位裝置，包括減速器箱體10和連接板20，連接板20固定在減速器箱體10上，所述減速器箱體10中設(shè)有中間齒輪11和輸入齒輪12，輸入齒輪12的中部軸的下端通過連接軸承鉸接在減速器箱體10的下部側(cè)壁上，輸入齒輪12的中部軸的上端通過連接軸承鉸接在連接板20上并伸出連接板20，輸入齒輪12與中間齒輪11相嚙合，中間齒輪11的中部固定有輸出軸13，輸出軸13插套在減速器箱體10的底板上具有的向下延伸的輸入孔101中，輸入孔101的上端內(nèi)側(cè)壁具有環(huán)形定位凹槽102，中間齒輪11的中部底面具有向下延伸的延伸套部111，延伸套部111處于輸入孔101中，環(huán)形定位凹槽102中設(shè)有軸承30，軸承30的外圈的外側(cè)壁卡置在環(huán)形定位凹槽102的內(nèi)側(cè)壁上，軸承30的內(nèi)圈卡置固定在延伸套部111的外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的說，所述環(huán)形定位凹槽102中還插套有擋圈40，擋圈40的外側(cè)壁卡置固定在環(huán)形定位凹槽102的內(nèi)側(cè)壁上，軸承30的外圈的下端面壓靠在擋圈40的上端面上，軸承30的內(nèi)圈的上端面壓靠在中間齒輪11的下端面的中部上。

進(jìn)一步的說，所述軸承30為圓錐滾子軸承。

進(jìn)一步的說，所述輸出軸13為錐齒軸，中間齒輪11的中部上部具有安裝凹槽112，安裝凹槽112的底面中部具有中部連接孔113，中間齒輪11的底面中部具有內(nèi)孔114，中部連接孔113的下端與內(nèi)孔114的上端相通，內(nèi)孔114的直徑大于中部連接孔113的直徑。

進(jìn)一步的說，所述輸出軸13的上部通過過渡配合固定在內(nèi)孔114中，輸出軸13的上端具有的錐齒部與中部連接孔113的內(nèi)側(cè)壁上具有的內(nèi)齒部相配合，輸出軸13的上端的頂面具有螺接軸部131，螺接軸部131處于安裝凹槽112中并螺接有放松螺母50。

它通過將輸出軸13的上部通過過渡配合固定在內(nèi)孔114中，以此進(jìn)行定位，此定位方式使中間齒輪11和輸出軸13之間幾乎不存在間隙；另一方面，軸承30的內(nèi)圈安裝在中間齒輪11的延伸套部111上，軸承30的外圈安裝在減速器箱體10上，對中間齒輪11又多了一層限制，使中間齒輪11在受徑向力矩作用時，不會產(chǎn)生偏斜現(xiàn)象，從而提高產(chǎn)品品質(zhì)，保證產(chǎn)品的一次裝機(jī)合格率，提高效率。

最后，以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。