專利名稱：車輛用警笛裝置的制作方法
本申請涉及適用于小型二輪機(jī)動車輛的車輛用警笛裝置。
關(guān)于現(xiàn)有的技術(shù)情況，舉特開平5—185969號為例，作一說明在車體前部的操縱部位，在將其覆蓋的前罩的內(nèi)下方裝設(shè)有警笛，在其上方裝設(shè)有前燈。警笛發(fā)出的警報聲音可以由前蓋下部的開放部位向周圍擴(kuò)散。
但是，在上述構(gòu)造的情況下，由于警報聲音能利用前蓋的開放部位，特別是對喇叭沒有必要形成安裝穴孔，但另一方面，對于前燈等一類電氣設(shè)備和儀表，必需認(rèn)真解決其所面臨的防水結(jié)構(gòu)問題。
特別是，當(dāng)在車把罩板內(nèi)部裝設(shè)喇叭時，如果要將音源位置裝的高一些，由于在車把罩板內(nèi)部裝有儀表等電器裝置，這樣在雨天行車或是在洗車時，即使這些部分淋水也不產(chǎn)生問題，就必須提高它們的防水性能。
因此，對于在車把罩板內(nèi)以內(nèi)藏方式裝設(shè)喇叭，并且在車把罩板內(nèi)裝設(shè)儀表等電器設(shè)備，希望比較容易地解決其防水問題。本申請即以解決上述問題為目的。
為解決上述問題而提出的本申請涉及的車輛用警笛裝置，在車體前方的上部裝設(shè)有車把，在用于將其覆蓋的車把罩板內(nèi)部裝設(shè)有儀表和喇叭的車輛中，其特征在于在車把罩板的下面，把用于將車把罩板內(nèi)外部連通的喇叭安裝孔穴向下方開口，并將喇叭以朝向此安裝孔穴安裝。
這樣，當(dāng)在雨天行車時或是在洗車時，水即使是從上方或是從前方流向車把罩板，但由于喇叭安裝孔是在車把罩板的下面，而且是作成方向朝下的，因此上述水流將難于進(jìn)入車把罩板內(nèi)部。
這樣，一方面，由于喇叭是朝向其安裝穴孔裝設(shè)的，喇叭發(fā)出的聲音將從安裝穴孔向下方傳出并繼續(xù)向周圍擴(kuò)散。此時，由于音源的位置比較高，由車把罩板內(nèi)向下方傳出聲音是最方便適宜的。
將喇叭裝設(shè)在安裝位置比較高的車把罩板之內(nèi)，這樣不僅發(fā)自喇叭安裝穴孔的警報聲音的傳播可以得以確保，水流也會很難進(jìn)入操縱罩板之內(nèi)。其結(jié)果，使得裝設(shè)在車把罩板之內(nèi)的儀表和電器等不必再要求特別嚴(yán)格的防水結(jié)構(gòu)，并可將警報裝置作得結(jié)構(gòu)更簡單和更廉價。
下面結(jié)合圖說明本發(fā)明的實(shí)施例。


圖1本實(shí)施例所適用的車輛車把罩板的放大側(cè)視斷面圖。
圖2本實(shí)施例所適用的二輪機(jī)動車輛的側(cè)視圖。
圖3同上之平面頂視圖。
圖4同上之正面視圖。
圖5本實(shí)施例所適用的車輛車把罩板的水平斷面圖。
符號說明24—車輛車把罩板、26—把手、28—儀表、32—喇叭、78—喇叭穴孔、86—安裝喇叭用支撐、88—車輛操縱把。
根據(jù)圖2至圖4所示，首先對能適用本發(fā)明的小型二輪機(jī)動車輛的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明、圖2為本型車輛的側(cè)面視圖、圖3為其平面視圖，圖4為其正面視圖。
圖中，在用以支持前輪2的前叉4上安裝有前擋泥板6，在前叉4的上端連接著車頭筒管8，其周圍以和前擋泥板6分開的前罩板10來覆蓋。
在前罩板10的前部下方，其前面有前燈12，側(cè)面裝設(shè)有閃爍信號燈14，并且在其上方有貨筐16突出于前罩板10的前方，由螺栓19將其固定在管材18之上。管材18和位于車頭筒管8的前方的沿上下方向設(shè)置的托架20相連接，在托架20的下方向前伸出部位21之上利用螺栓23進(jìn)行連接安裝。此向前伸出部位21通過支撐與副梁27連接，以增加強(qiáng)度。
上述之鋼管結(jié)構(gòu)18、通過支架20與車頭筒管8連接。利用車頭筒管8的支持、并可在其上自由回轉(zhuǎn)運(yùn)動的車把軸22，延伸到前罩板10的上方，在由車把罩板24所覆蓋的同時，其先端部分由車把罩板24向兩側(cè)方向延伸出來而形成操縱把手26。
在車把罩板24內(nèi)部，上方裝有儀表28，前方有方向指示燈30，在上述兩者的中間部位，裝設(shè)喇叭32。
車頭筒管8的下部，在其后部的斜下方與主梁34相連接，在主梁鞍狀彎曲部位的上部裝有足踏板36，足踏板與前罩板10的下部后方部位相連。在主梁34上安裝有燃料油箱29，并由腿護(hù)罩37所覆蓋，并以向側(cè)后方回轉(zhuǎn)的副梁27來保護(hù)。
足踏板34的后部38由足踏板36的部位向其斜后上方延伸，在其上方分別裝設(shè)有車座位和行李箱42，油箱44和載重架46。
包括車座位40下方的行李箱42，油箱44等構(gòu)成車的后部38的周圍被車身外罩48所覆蓋。而且在車身外罩48的下部，在足踏板36的近旁部分分別有側(cè)置式散熱百葉窗50安裝在其外側(cè)，在此附近形成吸氣開口部位52。在吸氣開口部位52后方的車體外罩48的內(nèi)側(cè)、裝設(shè)有氣化器54。
空氣濾清器56與吸氣開口部位相連，并且在足踏板36后方的后部結(jié)構(gòu)38的下部，裝設(shè)有搖動式動力裝置58，利用支點(diǎn)59和連接臂60加以固定。在連接臂60的前端設(shè)置有支點(diǎn)61，它設(shè)在安裝于38后部的托架62上，在由支點(diǎn)61和托架62伸向前方的突出部位63和64之間，裝設(shè)有橡膠緩沖墊65。支點(diǎn)59和61分別由橡膠襯套構(gòu)成。動力裝置58的后端部支撐后輪67。此外，圖中68號為消音器、69號為減震緩沖裝置。
其次，就車把罩板24進(jìn)行說明。圖1為這一部分的側(cè)視斷面放大圖，圖5是它的水平斷面圖。
由上述圖中可知，車把罩板24是由罩板的前半部70和后半部72兩部份所組成，通過兩部份合在一起，使其內(nèi)部形成一個適合于相應(yīng)部件的安裝空間。
在車把罩板24的上部，為使儀表面板能夠從外部清晰可見，在罩板上部形成一個開口部位74，在罩板之前半部70的前面部分，為安裝位置指示燈30而設(shè)置了專用的安裝窗口76。
此外，在罩板前半部分70的右側(cè)下面71所示之部位(見圖5)，在朝下方向留有開口，以實(shí)現(xiàn)將車把罩板24的內(nèi)、外兩部分溝通，從而形成了喇叭安裝孔穴78。
在罩板前半部70的下面71部位，形成一個凸出部分80，這一部分與車把軸22向側(cè)方向伸出的支撐82通過螺栓84將它們連接在一起。
喇叭32通過其安裝腳86以及經(jīng)三次折曲的專用安裝支撐87安裝在操縱把58的中部附近部位，安裝時應(yīng)注意使其向外傾斜并朝下方向安裝。喇叭32的這個安裝下傾角度，應(yīng)設(shè)定為使其大致指向安裝穴孔78的部位。
下面，對本實(shí)施例的作用加以說明，由于喇叭穴孔78是在罩板之前半部70的下面71處朝下方向設(shè)置，故在車輛行進(jìn)中，盡管可能遭遇到來自前方的雨水或洗車水濺落，但來自喇叭穴孔78方向的雨水等，很難進(jìn)入車把罩板24之內(nèi)部，并且，由于喇叭32的安裝方向是大致指向穴孔78的，所以，發(fā)自喇叭32的警報聲音，可通過此穴孔向外部傳播，確保聲音能順利地到達(dá)周圍的空間。
故此，在保證車輛警報聲音的質(zhì)量性能不受任何影響的前提下，能夠有效地防止雨水和洗車水進(jìn)入車輛車把罩板24之內(nèi)，其結(jié)果，可以做到位于車把罩板24內(nèi)部的儀表等電氣裝置，在其防水性能，結(jié)構(gòu)方面，不必提出過分嚴(yán)格的技術(shù)要求就可以了。此外，由于喇叭安裝穴孔78從外部是不可見的，因而對車把罩板24的設(shè)計方式可有較大的自由度，對其可以不附加任何額外的限制和要求。
再者，本項(xiàng)專利并不僅以上述的實(shí)施例為限，它還可能產(chǎn)生各種的變形方案。例如，車輛的車把罩板24可以作成上、下分體的結(jié)構(gòu)，安裝喇叭所用的支撐87可以作成與操縱把88的加固用支撐形成一體，這樣，車輛部件的數(shù)量還可能進(jìn)一步削減。
權(quán)利要求
一種車輛用警笛裝置，在前方上部裝設(shè)有操縱把，由車把罩板覆蓋車把，在車把罩板內(nèi)裝有儀表及喇叭的小型車輛中，其特征在于在車把罩板的下面，設(shè)有將其內(nèi)、外部連通的安裝喇叭的穴孔部分，該孔向下開口，將車輛的警笛喇叭朝向此穴孔安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及將車輛用警笛喇叭裝設(shè)在車把罩板內(nèi)部時其防水結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
文檔編號B62J3/00GK1114618SQ9510664
公開日1996年1月10日 申請日期1995年5月30日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月11日
發(fā)明者小川政雄, 巖間茂 申請人:本田技研工業(yè)株式會社