專利名稱：助力車新型驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是為助力車提供一種新的驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)接口，增加在使用專利號(hào)93217972.X“前后踏轉(zhuǎn)變雙速前后行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”自行車基礎(chǔ)上的驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置。
通常助力車非人力驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接口有三種形式一是非人力驅(qū)動(dòng)源與車三輪外胎摩擦接口，這種接口的驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，缺點(diǎn)是車外胎易磨損和傳動(dòng)不準(zhǔn)確。二是在自行車的另一測增加一套非人力驅(qū)動(dòng)源的主、從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，這種接口的驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)是助力車的總體結(jié)構(gòu)、重心分布合理，操作方便，傳動(dòng)準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是增加一套鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使人力與非人力驅(qū)動(dòng)各有一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。三是直接把非人力驅(qū)動(dòng)源安裝在車輪軸上的接口，這種接口的驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)是省去人力與非人力驅(qū)動(dòng)各一套鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是多增固定件，安裝、調(diào)整不便，助力車總體結(jié)構(gòu)分布不合理，重心偏離。以上三種形式，各有利弊，非十全十美。
本發(fā)明的目的是要提供一種助力車驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置，它利用了自行車鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并能方便地進(jìn)行人力與非人力驅(qū)動(dòng)同一套鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的切換，還增加了一個(gè)鉗式制動(dòng)器。
發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的以使用“前后踏轉(zhuǎn)變雙速前后行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”的自行車為基礎(chǔ)，在中軸的內(nèi)齒齒輪鏈輪上增加個(gè)外齒輪，構(gòu)成內(nèi)、外齒齒輪鏈輪。設(shè)置一個(gè)與內(nèi)、外齒齒輪鏈輪嚙合的齒輪，齒輪軸通過離合器與非人力驅(qū)動(dòng)源連接，齒輪軸套固定在車體上，齒輪軸套上還安裝著一個(gè)鉗式嚙合齒輪軸的制動(dòng)器。
本發(fā)明的著眼點(diǎn)不是在自行車上另增加一種什么樣的非人力驅(qū)動(dòng)源的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，只是在使用“前后踏轉(zhuǎn)變雙速前后行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”的自行車基礎(chǔ)上，利用鏈隨車動(dòng)的特點(diǎn)，增加一個(gè)與內(nèi)、外齒齒輪鏈輪嚙合的齒輪，以這個(gè)齒輪為接口，形成了人力與非人力驅(qū)動(dòng)源共用一套鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和附加制動(dòng)器機(jī)構(gòu)的簡單驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置。
發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是助力車新型驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置安裝車上后的俯視圖。
圖2是
圖1A-A剖的仰視圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置是在“前后踏轉(zhuǎn)變雙速前后行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”的內(nèi)齒齒輪鏈輪上再增外齒輪，即構(gòu)成內(nèi)、外齒齒輪鏈輪1，它與固定在齒輪軸5上的齒輪2嚙合，齒輪軸5的另一端通過離合器b與非人力驅(qū)動(dòng)源7連接，構(gòu)成非人力驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。齒輪軸套3固定在車體上，齒輪軸套3上安裝著一種鉗式嚙合齒輪軸5的鉗式制動(dòng)器4。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與制動(dòng)機(jī)構(gòu)兩者構(gòu)成了助力車新型驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置。當(dāng)離合器6合上時(shí)，非人力驅(qū)動(dòng)源7作為車的動(dòng)力源當(dāng)離臺(tái)器6分開時(shí)，人力驅(qū)動(dòng)源作為車的動(dòng)力源不論離臺(tái)器6臺(tái)或分，齒輪軸5始終轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，嚙合齒輪軸5的鉗式制動(dòng)器4起著剎車的作用。
權(quán)利要求1.助力車新型驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)裝置其特征在于在中軸內(nèi)、外齒齒輪鏈輪1的邊緣嚙合著固定在齒輪軸5上的齒輪2，齒輪軸5的另一端通過離合器6連接非人力驅(qū)動(dòng)源7，齒輪軸套3固定在車體上，齒輪軸套3上安裝著嚙合齒輪軸5的鉗式制動(dòng)器4。
專利摘要本實(shí)用新型為使用“前后踏轉(zhuǎn)變雙速前后行傳動(dòng)機(jī)構(gòu)”的自行車提供一種簡單、合理地增加非人力驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)的新裝置。該裝置的特點(diǎn)是在中軸內(nèi)、外齒齒輪鏈輪1的邊緣嚙合著固定在齒輪軸5上的齒輪2，齒輪軸5的另一端通過離合器6連接著非人力驅(qū)動(dòng)源7。當(dāng)離合器6合上時(shí)，非人力驅(qū)動(dòng)源7作為車的動(dòng)力源；當(dāng)離合器6分開時(shí)，人力驅(qū)動(dòng)源作為車的動(dòng)力源；不論離全器6分與合時(shí)，齒輪軸5始終轉(zhuǎn)動(dòng)，所以，嚙合齒輪軸5的鉗式制動(dòng)器4起著剎車的作用。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2246620SQ9422450
公開日1997年2月5日 申請(qǐng)日期1994年7月29日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月29日
發(fā)明者張強(qiáng) 申請(qǐng)人:張強(qiáng)