專利名稱：人力式高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力式高速自行車，屬于多級(jí)變速自行車。
現(xiàn)有的變速自行車，常見的是在后輪裝有一套塔形鏈輪，通過控制車把上的變速柄改變傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)變速，因僅為一級(jí)變速，其速度是有限的。CN2071162U公開了一種“自行車中軸變速裝置”，它取代中軸鏈輪和右軸碗，裝于中軸處，具有兩種傳動(dòng)比(快速檔、慢速檔)功能，快速檔經(jīng)行星齒輪傳動(dòng)，慢速檔則直接傳動(dòng)。因只有兩檔，滿足不了騎行要求。
本實(shí)用新型的任務(wù)就是提供一種利用行星輪系增速器、二級(jí)以上塔形鏈輪組合變速及前后輪上裝有減震機(jī)構(gòu)的人力式高速自行車，騎行時(shí)可根據(jù)路況及各人愛好調(diào)整速比行駛。
上述任務(wù)是這樣實(shí)現(xiàn)的在自行車中軸上固定一套行星輪系增速器，在鞍座后車架上連接一套以上塔形鏈輪，后輪軸上裝一套塔形鏈輪，用鏈條連接好。前、后輪上裝減震器。低速行駛時(shí)，通過腳蹬帶動(dòng)鏈輪與塔形鏈輪組合的速比行駛；高速行駛時(shí)，通過腳蹬帶動(dòng)行星輪系增速器增速鏈輪與塔形鏈輪組合的速比行駛。行星輪系增速器，由撥叉、裝在中軸上的彈簧、彈簧定位銷控制離合器與三等分轉(zhuǎn)臂的嚙合與分離，離合器與中軸鍵連接，轉(zhuǎn)臂套裝在中軸上，內(nèi)裝軸承，用軸承壓板壓緊，各轉(zhuǎn)臂端通過軸承與行星輪連接，用軸承壓板壓緊，與車架固連的內(nèi)齒輪、與中軸固連的中心太陽輪分別與行星輪嚙合，太陽輪與鏈輪A經(jīng)內(nèi)裝軸承的連接套剛性連接，鏈輪A與中軸固連。
這種人力式高速自行車，由于采用行星輪系增速器與多級(jí)塔形鏈輪組合變速。其騎行速度比一般變速車快數(shù)倍，達(dá)到了高速行駛的效果。由于在前、后輪上裝有減震器，騎行中舒適，減震效果明顯。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。


圖1為人力式高速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為行星增速器的剖視圖圖3為行星增速器的傳動(dòng)示意圖圖4為人力式高速自行車的傳動(dòng)示意圖圖5為減震器的結(jié)構(gòu)示意圖人力式高速自行車，包括行星輪系增速器3、鏈條4，行星輪系增速器3，由撥叉300、裝在中軸上的彈簧303、彈簧定位銷304控制離合器301與三等分轉(zhuǎn)臂302的嚙合與分離，離合器與轉(zhuǎn)臂結(jié)合端均為周向方形齒。離合器與中軸15鍵連接，轉(zhuǎn)臂套裝在中軸上，內(nèi)裝軸承，用軸承壓板306壓緊，各轉(zhuǎn)臂端通過軸承與行星輪308連接，用軸承壓板310壓緊，與車架固連的內(nèi)齒輪309、與中軸固連的中心太陽輪307分別與行星輪308嚙合，太陽輪307與鏈輪311(A)經(jīng)內(nèi)裝軸承的連接套314剛性連接，鏈輪311(A)與中軸15固連。為保證運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)互不干擾，在轉(zhuǎn)臂軸承與增速器鏈輪軸承間用軸套305隔開。撥叉300為三個(gè)直角形叉片，角尖處用銷17與車架中孔16外壁三等分孔固連，其中一臂端與車把上變速柄鋼繩連接，另一端與離合器301外壁凹槽間隙配合。中間變速輪5、8為塔形鏈輪，裝在鞍座后與車架固連。各由大、中、小三個(gè)鏈輪組成，中鏈輪僅起過渡作用。也可根據(jù)需要只要變速輪5。終級(jí)變速輪10為塔形鏈輪，裝在后輪軸上，由三個(gè)以上鏈輪組成。用鏈條6、7、9連接中間變速輪5、8和終級(jí)變速輪10。前、后輪上裝減震器1，它由三角形弧板102的一直角邊與車叉管2焊接，另一直角邊頂端插入轉(zhuǎn)臂104端部凹槽用銷軸105鉸接，纏繞在銷軸兩端的扭力彈簧106的端部交叉勾掛在轉(zhuǎn)臂104上，轉(zhuǎn)臂另一端U型缺口與車輪軸間隙配合，其上方與導(dǎo)桿103固連，導(dǎo)桿上裝壓簧101，兩者與車叉管2內(nèi)孔間隙配合。
低速行駛時(shí)，腳蹬帶動(dòng)鏈輪311(A)與中間變速輪5、8和終級(jí)變速輪10組合成不同檔次的行駛速度。高速行駛時(shí)，通過車把上變速柄牽拉鋼繩，帶動(dòng)撥叉300與裝在中軸上的彈簧303、彈簧定位銷304控制離合器301與轉(zhuǎn)臂302嚙合，腳蹬帶動(dòng)行星輪系增速器308旋轉(zhuǎn)，通過與之嚙合的太陽輪307帶動(dòng)鏈輪311與中間變速輪5、8和終級(jí)變速輪10組合成不同檔次的行駛速度，其行駛速度比普通變速車快數(shù)倍以上。中間變速輪也可根據(jù)需要只用一個(gè)，此時(shí)為三級(jí)變速。車把上裝有3～4個(gè)變速柄，用以不同檔次組合的控制。當(dāng)要低速行駛時(shí)，以通過車把上變速柄牽位鋼繩，帶動(dòng)撥叉300與裝在中軸上的彈簧303、彈簧定位銷304控制離合器301與轉(zhuǎn)臂302分離即可。由于在前、后輪上裝有減震器，騎行中舒適，減震效果明顯。
權(quán)利要求1.一種人力式高速自行車，包括行星輪系增速器(3)、鏈輪(4)，其特征在于a、行星輪系增速器(3)，由撥叉(300)、裝在中軸上的彈簧(303)、彈簧定位銷(304)控制離合器(301)與三等分轉(zhuǎn)臂(302)的嚙合與分離，離合器與中軸(15)鍵連接，轉(zhuǎn)臂套在中軸上，內(nèi)裝軸承，用軸承壓板(306)壓緊，各轉(zhuǎn)臂端通過軸承與行星輪(308)連接，用軸承壓板(310)壓緊，與車架固連的內(nèi)齒輪(309)、與中軸固連的中心太陽輪(307)分別與行星輪(308)嚙合，太陽輪(307)與鏈輪A(311)經(jīng)內(nèi)裝軸承的連接套(314)剛性連接，鏈輪A.(311′)與中軸固連，b、中間變速輪(5)、(8)為塔形鏈輪，裝在鞍座后與車架固連，c、終級(jí)變速輪(10)為塔形鏈輪，裝在后輪軸上，d、用鏈條(6)、(7)、(9)連接中間變速輪(5)、(8)和終級(jí)變速輪(10)，e、前、后輪上裝減震器(1)。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的高速自行車，其特征在于撥叉(300)為三個(gè)直角形叉片，角尖處用銷(17)與車架中孔(16)外壁三等分孔固連，其中一臂端與車把上變速柄鋼繩連接，另一端與離合器(301)外壁凹槽間隙配合。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的高速自行車，其特征在于減震器(1)由三角形弧板(102)的一直角邊與車叉管(2)焊接，另一直角邊頂端插入轉(zhuǎn)臂(104)端部凹槽用銷軸(105)鉸接，銷軸兩端的扭力彈簧(106)交叉勾在轉(zhuǎn)臂(104)上，轉(zhuǎn)臂另一端U型缺口與車輪軸間隙配合，其上方與導(dǎo)桿(103)固連，導(dǎo)桿上裝壓簧(101)，兩者與車叉管(2)內(nèi)孔間隙配合。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的高速自行車，其特征在于中間變速輪(5)、(8)為大、中、小三個(gè)鏈輪。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的高速自行車，其特征在于終級(jí)變速輪(10)為三個(gè)以上鏈輪。
6.據(jù)權(quán)利要求1或4所述的高速自行車，其特征在于中間變速輪也可為一個(gè)。
專利摘要人力式高速自行車，由行星輪系增速器3、中間變速輪5、8、終級(jí)變速輪10和前、后輪減震器組成。行星輪系增速器固定在中軸上，通過撥叉控制離合器301與轉(zhuǎn)臂302的嚙合與分離，以滿足人們?cè)隍T行過程中由低速到高速，或由高速到低速的過程。變速可靠，速比可隨意調(diào)整，時(shí)速高出普通變速車數(shù)倍。由于在前、后輪上裝有減震器，減震明顯騎行舒適。
文檔編號(hào)B62K3/00GK2197293SQ9422427
公開日1995年5月17日 申請(qǐng)日期1994年7月14日 優(yōu)先權(quán)日1994年7月14日
發(fā)明者張?zhí)烊?申請(qǐng)人:張?zhí)烊?br>