專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)、人力折疊式自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于，兩輪自行車(chē)，特別是電動(dòng)(人力)折疊式自行車(chē)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的折疊自行車(chē)的鉸鏈裝在車(chē)架中部，其轉(zhuǎn)軸與地面垂直，車(chē)架前后部分是橫向折疊。這種折疊自行車(chē)由于采用的是橫向折疊的結(jié)構(gòu)，因此展開(kāi)時(shí)其鉸鏈鎖緊機(jī)構(gòu)需要較大的力，才能保證車(chē)架的前后部分在同一直線上，否則將會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)，影響騎行及自行車(chē)使用壽命；為了能夠蹬踏騎行，這種車(chē)的輪子都做得較大，這就增加了整車(chē)的重量及成本，也不便于折疊攜帶，因此不能充分發(fā)揮折疊帶來(lái)的好處；若要采用電驅(qū)動(dòng)，雖可將車(chē)輪改小，但平直的車(chē)架結(jié)構(gòu)很難適應(yīng)在有起伏的路面行駛，或推行著上臺(tái)階。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)(人力)折疊式自行車(chē)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且合理，造價(jià)低，采用小車(chē)輪時(shí)仍能適應(yīng)在有一定起伏的路面行駛。
解決本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是在傳統(tǒng)的由前輪、后輪、車(chē)架、鉸鏈和傳動(dòng)鏈輪構(gòu)成折疊自行車(chē)基礎(chǔ)上，將折疊鉸鏈以轉(zhuǎn)軸與車(chē)架的縱向垂直且平行地面的方式來(lái)連接分離的車(chē)架，車(chē)架前后部分成為縱向折疊結(jié)構(gòu)且前后部分展開(kāi)時(shí)形成一鈍角。
本車(chē)的鉸鏈采用縱向折疊的結(jié)構(gòu)，從而可以保證車(chē)架在展開(kāi)時(shí)縱向在同一直線，運(yùn)行中消除了前后輪左右的擺動(dòng)的可能，故可避免連接零件及轉(zhuǎn)動(dòng)零件的過(guò)度磨損，因此可大大延長(zhǎng)使用壽命；車(chē)架展開(kāi)時(shí)前后部分形成一鈍角，正好此部位離地面較高，將車(chē)輪縮小時(shí)仍能滿足上臺(tái)階或在起伏路面行駛不擦到地面，因此可由此減輕車(chē)重，降低成本，還真正達(dá)到了折疊車(chē)便于攜帶的目的；車(chē)架展開(kāi)與地面構(gòu)成了穩(wěn)定的三角形，當(dāng)騎行時(shí)，車(chē)架的折疊邊緣相互卡緊，符合鉸鏈的受力特征。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)車(chē)的折疊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型兩用型車(chē)的展開(kāi)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)依次表示前輪1、后輪2、車(chē)架(電池盒)3、鉸鏈4、傳動(dòng)鏈輪5、鉸鏈6、把手桿7、轉(zhuǎn)動(dòng)桿8、鉸鏈9、固定套10、踏板11、座椅桿12、座椅桿鉸鏈13、電機(jī)14。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、3，本車(chē)在傳統(tǒng)的主要由前輪1、后輪2、車(chē)架3、鉸鏈4和傳動(dòng)鏈輪5構(gòu)成折疊自行車(chē)基礎(chǔ)上，車(chē)架3的前后兩部分以縱向折疊結(jié)構(gòu)相連接，并且前后部分展開(kāi)時(shí)形成一鈍角，即，折疊鉸鏈4的轉(zhuǎn)軸與車(chē)架3的縱向垂直且平行于地面。車(chē)架3展開(kāi)時(shí)，前后部分在縱向成一直線，與地面形成穩(wěn)定的三角形結(jié)構(gòu)，在騎行時(shí)，車(chē)架3的折疊鉸鏈4受到與其軸垂直的力，前后車(chē)架3的對(duì)接面承受騎行人的壓力，體重越重，則對(duì)接面處的壓力越大，結(jié)合也越緊。采用小輪子在高低不平的路面行走時(shí)，不會(huì)擦到地面，折疊后拖住把手桿7就可輕易移動(dòng)。本自行車(chē)的把手桿7下端帶有與前輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)桿8相連的鉸鏈9，把手桿7上套有固定套10，當(dāng)騎行時(shí)將固定套10下拉，可限制住把手桿7與轉(zhuǎn)動(dòng)桿8間的轉(zhuǎn)動(dòng)，若將固定套10上拉，把手桿7與轉(zhuǎn)動(dòng)桿8間的限制消除，可折疊起來(lái)(詳見(jiàn)圖2)。見(jiàn)圖3，當(dāng)將本實(shí)用新型的方案用于小輪子的兩用型車(chē)時(shí)，踏板11和大鏈輪5應(yīng)裝于車(chē)架3的靠折疊鉸鏈4的位置，此處離地面較高，可保證不擦到地面。電機(jī)14裝于折疊車(chē)架3的后部，就可方便地將動(dòng)力傳到后輪。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)、人力 折疊式自行車(chē)，主要由前輪、后輪、車(chē)架、鉸鏈和傳動(dòng)鏈輪組成，其特征是連接分離車(chē)架之鉸鏈的轉(zhuǎn)軸與車(chē)架的縱向垂直，車(chē)架前后部分縱向折疊且展開(kāi)時(shí)形成一鈍角。
2.按權(quán)利要求1所述的折疊式自行車(chē)，其特征是自行車(chē)的把手桿下端帶有與前輪的轉(zhuǎn)動(dòng)桿間有鉸鏈連接，把手桿上套有固定套。
3.按權(quán)利要求1所述的折疊式自行車(chē)，其特征是踏板和大鏈輪裝于車(chē)架的靠折疊鉸鏈的位置。
專(zhuān)利摘要一種電動(dòng)(人力)折疊式自行車(chē)。本實(shí)用新型屬于兩輪自行車(chē)，特別是電動(dòng)(人力)折疊式自行車(chē)。在傳統(tǒng)的由前輪、后輪、車(chē)架、鉸鏈和傳動(dòng)鏈輪構(gòu)成折疊自行車(chē)基礎(chǔ)上，本車(chē)的特點(diǎn)是連接分離車(chē)架之鉸鏈的轉(zhuǎn)軸與車(chē)架的縱向垂直，車(chē)架前后部分縱向折疊且前后部分展開(kāi)時(shí)形成一鈍角。本車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且合理，造價(jià)低，采用小車(chē)輪時(shí)仍能適應(yīng)在有一定起伏的路面行駛。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2560546SQ02222889
公開(kāi)日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月6日
發(fā)明者宋慶明 申請(qǐng)人:宋慶明