專利名稱：自行車防滑制動(dòng)剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種自行車的制動(dòng)裝置，特別是涉及到一種用于冰雪路面的自行車防滑制動(dòng)剎車裝置。
現(xiàn)有的自行車制動(dòng)剎車裝置，在制動(dòng)自行車時(shí)，使自行車車輪轉(zhuǎn)速減小直至仃止轉(zhuǎn)動(dòng)，通過自行車輪胎與路面之間的摩擦力使自行車減速仃止前進(jìn)。但當(dāng)自行車在冰雪路面行駛時(shí)，當(dāng)制動(dòng)剎車裝置突然便自行車車輪減速、仃止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于車輪與冰雪路面之間的摩擦系數(shù)很小，在慣性的作用下，人與自行車會(huì)繼續(xù)向前滑行。結(jié)果不能有效地制動(dòng)剎車，很可能造成交通故事，并使自行車滑倒摔傷騎車人。因此，現(xiàn)有的自行車在冰雪路面上行駛很不安全。
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有自行車制動(dòng)剎車裝置所存在的缺點(diǎn)，而提供一種用于冰雪路面的自行車防滑制動(dòng)剎車裝置。
本實(shí)用新型所述的自行車防滑制動(dòng)剎車裝置的主要技術(shù)特點(diǎn)是，該裝置包括有可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在自行車車身前部斜梁上的制動(dòng)剎車手柄、一端固定安裝在自行車車身后平叉前端的支架，支架的下端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一制動(dòng)臂，在制動(dòng)臂的自由端安裝有制動(dòng)剎車板，制動(dòng)剎車手柄的端部與制動(dòng)剎車臂之間連接有傳力件。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)剎車手柄時(shí)，通過傳力件牽動(dòng)制動(dòng)剎車臂轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)剎車板與冰雪路面接觸，以增大阻力達(dá)到防滑制動(dòng)剎車目的。
本實(shí)用新型所述自行車防滑制動(dòng)剎車裝置主要優(yōu)點(diǎn)是，該裝置具有能使在冰雪路面上行駛的自行車迅速制動(dòng)剎車，并能防止自行車滑倒的功能，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，成本低廉，安裝拆卸方便，可以根據(jù)季節(jié)變化自行裝卸。


圖1為安裝在自行車身上的本實(shí)用新型所述防滑制動(dòng)剎車裝置結(jié)構(gòu)圖；圖2為
圖1所示的防滑制動(dòng)剎車裝置的制動(dòng)剎車手柄結(jié)構(gòu)圖；圖3為
圖1所示的防滑制動(dòng)剎車裝置的支架結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖3所示防滑制動(dòng)剎車裝置的制動(dòng)剎車板的A向視圖；圖5為圖3所示防滑制動(dòng)剎車裝置的輔助支臂的B向視圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述防滑制動(dòng)剎車裝置予以詳細(xì)說明。
圖1為安裝在自行車車身上的本實(shí)用新型所述防滑制動(dòng)剎車裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。該裝置包括有，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在自行車車身前部斜梁上的制動(dòng)剎車手柄(1)，一端固定安裝在自行車身后平叉前端的支架(2)，支架(2)的下端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有一制動(dòng)剎車臂(3)，制動(dòng)剎車臂(3)的自由端安裝有制動(dòng)剎車板(4)，制動(dòng)剎車手柄(1)的端部與制動(dòng)剎車臂(3)之間連接有傳力件(5)。
圖2為
圖1所示防滑制動(dòng)剎車裝置的制動(dòng)剎車手柄(1)的結(jié)構(gòu)圖。該手柄(1)包括有柄把部分(6)，在手柄(1)的中間部位具有用于與自行車身前部斜梁可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的軸孔(7)，在遠(yuǎn)離柄把部分(6)的手柄(1)的端部，具有用于與傳力件(5)相連接的孔(8)。
圖3為
圖1所示防滑制動(dòng)剎車裝置的支架(2)結(jié)構(gòu)圖。該支架(2)包括有一主支臂(9)，主支臂的上端具有螺栓孔(10)，該孔通過與螺栓、夾板相配合將主支臂(9)上端固定安裝在自行車身的后平叉前端，在主支臂(9)的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有制動(dòng)剎車臂(3)，臂(3)的自由端安裝有制動(dòng)剎車板(4)，從制動(dòng)剎車臂(3)的中間部位，沿與其軸線成一定角度的方向伸出有一支臂(11)，支臂(11)的端部具有用于與傳力件(5)相連接的孔(12)，在主支臂(9)的靠近其上端的中間部位，沿與其軸線成一定角度方向安裝有一輔助支臂(13)，在支臂(13)的下端部具有一個(gè)導(dǎo)向孔(14)，在主支臂(9)與制動(dòng)剎車臂(3)之間連接有拉簧(15)。
圖4為圖3所示防滑制動(dòng)剎車裝置的制動(dòng)剎車板(4)的A向視圖。該板(4)的上端與制動(dòng)剎車臂(3)相固定連接，制動(dòng)剎車板(4)的下部端面具有制動(dòng)剎車刀口(16)，刀口(16)與自行車車輪所在平面相垂直。當(dāng)?shù)犊?16)與冰雪路面相接觸時(shí)，增大摩擦阻力起制動(dòng)剎車作用。
圖5為圖3所示防滑制動(dòng)剎車裝置的輔助支臂(13)的B向視圖。在該臂(13)的下端部具有一導(dǎo)向孔(14)，傳力件(5)如鋼絲穿過此孔(14)其兩端分別與手柄(1)端部孔(8)和制動(dòng)剎車臂(3)的支壁(11)的端部孔(12)相連接。
本實(shí)用新型所述防滑制動(dòng)剎車裝置，除適用于在冰雪路面上行駛的自行車外，也適用于在冰雪路面上行駛的其他類似的交通工具。
權(quán)利要求1.一種用于冰雪路面的自行車防滑制動(dòng)剎車裝置，包括有可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在自行車車身前部斜梁上的制動(dòng)剎車手柄(1)，一端固定安裝在自行車車身后平叉前端的支架(2)，其特征是支架(2)的下端部可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有制動(dòng)剎車臂(3)，在臂(3)的自由端安裝有制動(dòng)剎車板(4)，制動(dòng)剎車手柄(1)與制動(dòng)剎車臂(3)之間連接有傳力件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑制動(dòng)剎車裝置，其特征是支架(2)包括有一主支臂(9)，主支臂(9)的上端具有螺栓孔(10)，主支臂(9)的下端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有制動(dòng)剎車臂(3)，臂(3)的自由端安裝有制動(dòng)剎車板(4)，從制動(dòng)剎車臂(3)的中間部位，沿與其軸線成一定角度的方向伸出有一支臂(11)，支臂(11)的端部具有用于與傳力件(5)相連接的孔(12)，在主支臂(9)的靠近其上端的中間部位，沿與其軸線成一定角度方向安裝有一輔助支臂(13)，在支臂(13)的下端部具有一導(dǎo)向孔(14)，在主支臂(9)與動(dòng)剎車臂(3)之間連接有拉簧(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滑制動(dòng)剎車裝置，其特征是制動(dòng)剎車手柄(1)包括有柄把部分(6)，在手柄(1)的中間部位具有軸孔(7)，在運(yùn)離板把部分(6)的手柄的端部，具有用于與傳力件(5)相連接的孔(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防滑制動(dòng)剎車裝置，其特征是制動(dòng)剎車板(4)的下部端面具有制動(dòng)剎車刀口(16)，該刀口(16)與自行車車輪所在平面相垂直。
專利摘要本實(shí)用新型為一種用于冰雪路面的自行車防滑制動(dòng)剎車裝置。該裝置包括有安裝在自行車車身上的制動(dòng)剎車手柄和支架，支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有制動(dòng)剎車臂，在該臂的端部安裝有制動(dòng)剎車板，在手柄與制動(dòng)剎車臂之間連接有傳力桿。本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低廉、易于安裝拆卸，適用于在冰雪路面上行駛的自行車或其他的類似交通工具。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2167938SQ9321701
公開日1994年6月8日 申請(qǐng)日期1993年6月30日 優(yōu)先權(quán)日1993年6月30日
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