專利名稱：改進型的加重自行車變速裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改進型的加重型自行車變速裝置。
在公知技術中，申請人曾于91年12月7日申請了一種加重型自行車變速裝置申請?zhí)枮?1229858.8，這種裝置的結構是由塔輪、變速手柄、撥鏈機構和漲緊輪機構組成。這種裝置安裝在自行車上經試車、使用，產生了過去安裝在自行車上的變速裝置所不能夠達到的顯著效果，特別是安裝了本裝置自行車行駛在山地或農村公路上載重騎駛，更能顯示出很大的優(yōu)點，頗受農民的歡迎。但是在使用過程中，也有不盡人意的地方，在結構設計上，塔輪由幾個零件、散包裝，在安裝時特別是農村農民安裝時還是有些費事；安裝本裝置的自行車，載重爬坡行駛時換擋，騎車者必須騎術高超，單手駕車，另一只手搬動手柄，否則就得停車，換擋后再騎行；在制造上，由于許多零件是需要機加工，既費工、費時，又浪費了不少材料，因此成本相對來說就高一些，增加了使用者的費用。
本實用新型的目的就是克服公知技術之不足而提供的一種改進型的加重自行車變速裝置。
本實用新型的目的是通過以下措施實現的本實用新型所提供的塔輪結構是慢速輪片連身的塔輪架焊接有1－3片變速輪片。
所提供的變速手柄結構是緊固在自行車車把上的手柄卡子，其上固緊著沖有筒形體的圓盤外周制有齒爪的棘輪盤，盤的筒形體外周套裝有用螺栓和手柄芯定位后緊固的手搬把，搬把上的穿簧銷子裝有用壓簧壓緊的按鈕部分露出在手搬把平面的棘爪，穿過棘輪盤上的閘線座的閘線端頭固定在手搬把的接線柱上。
所提供的撥鏈機構結構是固緊在車架平叉上的內外卡座，其相對兩孔的邊緣夾裝著連桿滑套管，其外周圓裝有連桿滑套、連桿和壓緊彈簧，滑套外周圓裝有一頭固裝在連桿上的另一頭裝在套裝于安裝在內外卡座間的滑桿上的滑塊孔中的防震扭簧，裝于滑套管切口內的開口銷同時穿過滑套壁，滑套管內的開口銷那一段裝有其上裝有拉桿的固定座，拉桿另一端連接的拉鏈與來自變速手柄的閘線裝成一體，車架平叉上還固裝著閘線調節(jié)內外卡，調節(jié)內，卡的連身支板上裝有調節(jié)螺絲，閘線穿過調節(jié)螺絲中心孔、閘線外皮擋在螺絲的端面上。
本裝置所提供的漲緊機構結構是由兩個相同形狀彎制成的夾板匣，其內的支承套管孔和兩塊板孔內穿裝著中心螺釘，其穿出的桿上裝有撥簧套管，套管外周圓順序裝有與撥鏈機構連接的連桿、撥簧、撥簧墊圈并用螺母固緊，撥簧一端頭插裝在撥簧墊圈小孔內另一端頭固定在夾板面上，夾板匣內相對稱裝有帶支承軸套的螺釘，其外周圓各裝有漲緊輪片和油封擋碗。
本實用新型的優(yōu)點在于改變了結構設計，節(jié)工節(jié)時和節(jié)約材料，從而降低了成本，如整體設計除標準件和外購件外，大多數零件改為鋼板沖壓件；中慢速輪片中間部分沖壓下的鋼板可制成快速輪片，中速輪片中間部分沖壓下的鋼板可制成漲緊輪片，用防震扭簧代替原有的防震器；在整體安裝調節(jié)上更容易方便，只要將原鏈條加長幾節(jié)，本裝置用自身的螺釘，安裝在加重自行車相應的部位即可騎用；在使用上大大提高了本裝置的功能，如裝有本裝置的變速手柄，可在載重騎行時用拇指推動手柄即可換擋；撥鏈機構上安裝在滑套管上的連桿可圍繞滑套管擺動，從而在連桿撥動漲緊輪機構上的鏈條從快速輪片撥向慢速輪片(或相反)，可使鏈條同時調整長度，能容易地掛在輪片上，由于采用了夾板匣結構，減少了在騎行時漲緊輪機構上的螺釘容易松動的毛病；
圖1和圖2是本實用新型所提供的實施例總裝示意圖；圖3是所提供的實施例塔輪的裝配示意圖；圖4是所提供的實施例變速手柄的裝置示意圖；圖5是圖4的A向示圖；圖6是圖5B－B剖面圖；圖7是所提供的實施例撥鏈機構的裝配示意圖；圖8是圖7的A－A剖視圖；圖9是所提供的實施例漲緊輪機構的裝配示意圖；圖10是圖9的側示部分剖面示意圖。
結合附圖對本實施例進一步詳述改進型的塔輪A結構是用鋼板沖制的具有連身塔輪架的慢速輪片1，其架上依次焊接有用鋼板沖制的中慢速輪片2，中速輪片3和快速輪片4，從而構成整體的塔輪，塔輪用螺釘6和彈簧墊圈5緊固在自行車原有的飛輪7上。
改進型的變速手柄B的結構是用螺釘8和螺母9緊固在自行車車把上的手柄卡子10，其上固緊著沖有筒形體的圓盤外周制有齒爪的棘輪盤11，棘輪盤的筒形體外周圓套裝有用螺釘17、上墊圈18、下墊圈19、螺母20和手柄芯13定位后緊固的并可轉動的手搬把12，手搬把上安裝的穿簧銷子14裝有用壓簧15壓緊的按鈕部露出在手搬把平面外的棘爪16，穿過棘輪盤上的閘線座的閘線21的端頭固定在手搬把的接線柱上。
改進型的撥鏈機構C的結構是用三個螺釘22固緊在車架平叉上的外卡座23、內卡座24，其上的相對兩孔的邊緣夾裝著連桿滑套管25，其外周圓裝有連桿滑套26、連桿27和壓緊彈簧28，連桿滑套的外周圓裝有一頭固裝在連桿上另一頭裝在套裝于安裝在內外卡座之間的滑桿29上的滑塊30孔中的防震扭簧31，裝于滑套管直徑相對壁上切口內的開口銷32同時穿過連桿滑套壁上的孔，滑套管內的開口銷那一段上裝有一固定座33，其孔中裝有用螺母34固定的拉桿35，拉桿另一端連接的拉鏈36與來自變速手柄的閘線21這一端頭用螺釘37、內墊圈38外墊圈39和螺母40固裝成一體，靠近拉鏈下部的車架平叉上還裝有用螺釘41和螺母42固緊的其支板螺孔中裝有調節(jié)螺絲45的閘線調節(jié)內卡43和調節(jié)外卡44，閘線穿過調節(jié)螺絲的中心孔與拉鏈相接，閘線外皮擋在調節(jié)螺絲的端面上。
改進型的漲緊輪機構的結構是用鋼板沖制成一體的相同形狀兩塊并彎制成凵形的夾板匣46，其內的支承套管51的孔中和兩塊板孔內穿裝著中心螺釘52，其穿出的桿上裝有撥簧套管53，套管外周圓順序裝有與撥鏈機構連接的連桿27、撥簧54、撥簧墊圈55、彈簧墊圈56并用螺母57固緊，撥簧一端插接在撥簧墊圈面部的小孔內另一端頭固定在夾板面上，夾板匣內相對稱裝有帶支承軸套50的螺釘49，軸套外周圓上各裝有漲緊輪片47和油封擋碗48。
權利要求1.一種改進型的加重自行車變速裝置，其結構是由塔輪、變速手柄、撥輪機構和漲緊輪機構組成，其特征在于塔輪結構是慢速輪片連身的塔輪架焊接有1-3片變速輪片。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于變速手柄結構是緊固在自行車車把上的手柄卡子，其上固緊著沖有筒形體的圓盤外周制有齒爪的棘輪盤，盤的筒形體外周套裝有用螺栓和手柄芯定位后緊固的手搬把，手搬把上的穿簧銷子裝有用壓簧壓緊的按鈕部分露出在手搬把平面外的棘爪，穿過棘輪盤上的閘線座的閘線端頭固定在手搬把的接線柱上。
3.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于撥鏈機構結構是固緊在車架平叉上的內外卡座，其相對兩孔的邊緣夾裝著連桿滑套管，其外周圓裝有連桿滑套、連桿和壓縮彈簧，滑套外周圓裝有一頭固裝在連桿上另一頭裝在套裝于安裝在內外卡座間的滑桿上的滑塊孔中的防震扭簧，裝于滑套管切口內的開口銷同時穿過滑套壁，滑套管內的開口銷那一段裝有其上裝著拉桿的固定座，拉桿另一端連接的拉鏈與來自變速手柄的閘線固裝成一體，車架平叉上還固緊著閘線調節(jié)的內外卡，調節(jié)內卡的連身支板上裝有調節(jié)螺絲，閘線穿過調節(jié)螺絲中心孔、閘線外皮擋在螺絲的端面上。
4.根據權利要求1或2所述的裝置，其特征在于漲緊輪機構結構是由兩個相同形狀彎制成的夾板匣，其內的支承套管孔和兩塊板孔內穿裝著中心螺釘，其穿出的桿上裝有撥簧套管，套管外周圓順序裝有與撥鏈機構連接的連桿、撥簧、撥簧墊圈并用螺母固緊，撥簧一端頭插裝在撥簧墊圈小孔內另一端頭固定在夾板面上，夾板匣內相對稱裝有帶支承軸套的螺釘，其外周圓各裝有漲緊輪片和油封擋碗。
5.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于漲緊輪機構結構是由兩個相同形狀彎制成的夾板匣，其內的支承套管孔和兩塊板孔內穿裝著中心螺釘，其穿出的桿上裝有撥簧套管，套管外周圓順序裝有與撥鏈機構連接的連桿、撥簧、撥簧墊圈，并用螺母固緊，撥簧一端頭插裝在撥簧墊圈小孔內另一端頭固定在夾板面上，夾板匣內相對稱裝有帶支承軸套的螺釘，其外周圓各裝有漲緊輪片和油封擋碗。
專利摘要一種改進型的加重自行車變速裝置，其特征是塔輪的輪片焊接成一體；變速手柄卡子固裝的棘輪盤上裝有扳把，其內裝的棘爪?？ㄔ诒P齒上，閘線緊固在扳把上；撥鏈機構是夾在卡座孔邊的套管外周有與其切口內的銷連接的并裝有防震簧的滑套、連桿和彈簧，管內銷上裝有與閘線相連的拉桿；脹緊輪機構是伸出夾板匣的螺釘上裝有連桿和撥簧，匣內對稱裝有輪片。其優(yōu)點是改變設計后節(jié)約工時和材料，降低成本；安裝調試更容易方便；提高了功能。
文檔編號B62M9/00GK2167944SQ9321656
公開日1994年6月8日 申請日期1993年6月24日 優(yōu)先權日1993年6月24日
發(fā)明者陳志發(fā) 申請人:陳志發(fā)