本實(shí)用新型與變速器有關(guān)，特別是有關(guān)于一種自行車后變速器及其固定座。

背景技術(shù)：

可變速自行車因其檔位可依據(jù)不同施力需求(平面、上坡、下坡等行車環(huán)境)進(jìn)行切換，因此廣受消費(fèi)者青睞。

其中，該可變速自行車的變速器是通過一固定座樞接于該可變速自行車的一部分。由于該變速器是靠該固定座懸吊支撐，在拉動變速線施力時，應(yīng)力主要作用在該固定座，容易發(fā)生變形或斷裂等問題，故，因應(yīng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度需求，習(xí)知固定座皆是一體成型的金屬構(gòu)件。然而，金屬固定座除重量重外，加工制造亦較復(fù)雜，例如金屬基材需要另外通過穿孔、彎折、強(qiáng)化處理、表面處理等程序，也大幅增加制造成本。

因此，有必要提供一種新穎且具有進(jìn)步性的自行車后變速器及其固定座，以解決上述的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種自行車后變速器及其固定座，結(jié)構(gòu)精簡、具有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度且大幅輕量化。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型提供一種自行車后變速器固定座，包括：一本體，為非金屬的一體成型構(gòu)件，包括一供安裝至一自行車的一部分的安裝部、一調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部及兩個調(diào)整孔，且供與一自行車后變速器的移動機(jī)構(gòu)連接，該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部供設(shè)置提供一線體轉(zhuǎn)折安裝的一調(diào)整機(jī)構(gòu)，該兩個調(diào)整孔供設(shè)置調(diào)整自行車后變速器的最高及最低位置的兩個調(diào)整件，該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部的一中心較該兩個調(diào)整孔遠(yuǎn)離該安裝部。

更進(jìn)一步地，所述本體包括復(fù)數(shù)纖維及一結(jié)合該復(fù)數(shù)纖維的結(jié)合體，該纖維為強(qiáng)化纖維，該強(qiáng)化纖維包括碳纖維、石墨纖維、玻璃纖維或克維拉纖維，或該纖維的任一種組合。

更進(jìn)一步地，所述本體另包括一凹空部及一連接所述安裝部且設(shè)于該凹空部周圍的墻部。

更進(jìn)一步地，所述墻部包括兩個由所述安裝部間隔延伸而出且末端一體連接的側(cè)墻，該兩個側(cè)墻厚度相異，該兩個側(cè)墻相對側(cè)向朝外各凸設(shè)一厚凸角。

更進(jìn)一步地，各所述側(cè)墻呈ㄑ形且其截面呈現(xiàn)由所述安裝部逐漸變大的山脊形。

更進(jìn)一步地，所述墻部朝所述自行車方向凸設(shè)一角位調(diào)整座，該角位調(diào)整座貫設(shè)一供一角位調(diào)整件穿設(shè)的貫孔及一橫向于該貫孔的閃避通道，該閃避通道供與一插設(shè)于所述移動機(jī)構(gòu)的銷件軸向?qū)R。

更進(jìn)一步地，所述安裝部朝所述凹空部向內(nèi)向下延伸設(shè)有一斜壁，所述墻部朝所述自行車的一齒盤組的方向凸設(shè)一角位調(diào)整座，該角位調(diào)整座貫設(shè)一供一角位調(diào)整件穿設(shè)的貫孔，朝所述凹空部的開口方向觀察，該角位調(diào)整座在側(cè)向上至少部分位于該斜壁范圍內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述墻部另包括一延伸臂，該延伸臂設(shè)有所述調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部，該延伸臂、所述安裝部及所述凹空部可由同一延伸線通過。

更進(jìn)一步地，所述安裝部包括一供與所述自行車的部分樞接的樞部，沿該樞部的一軸向觀察，所述本體弧延安裝于所述移動機(jī)構(gòu)上；所述本體包括復(fù)數(shù)纖維及一結(jié)合該復(fù)數(shù)纖維的結(jié)合體；該纖維為強(qiáng)化纖維，該強(qiáng)化纖維包括碳纖維、石墨纖維、玻璃纖維或克維拉纖維，或該纖維的任一種組合；所述凹空部朝一第一延伸方向漸縮而呈領(lǐng)帶狀，該第一延伸方向定義為朝向所述自行車后變速器的一導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)的方向，所述移動機(jī)構(gòu)連接于較厚的其中一所述側(cè)墻與該導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)之間；較厚的其中一所述側(cè)墻另間隔地延伸兩個供所述移動機(jī)構(gòu)樞接于其間的凸耳；所述墻部朝一第二延伸方向漸厚，該第二延伸方向定義為朝向所述自行車后變速器的一導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)的方向；所述兩個側(cè)墻相對側(cè)向朝外各凸設(shè)一厚凸角，該兩個凸耳分別一體連接于所述兩個側(cè)墻的厚凸角；所述墻部朝所述自行車的一齒盤組的方向凸設(shè)一角位調(diào)整座，該角位調(diào)整座貫設(shè)一供一角位調(diào)整件穿設(shè)的貫孔及一橫向于該貫孔的閃避通道，該閃避通道為狹長弧凹且供與一插設(shè)于所述移動機(jī)構(gòu)的銷件軸向?qū)R；所述安裝部朝所述凹空部向內(nèi)向下延伸設(shè)有一斜壁，朝所述凹空部的開口方向觀察，該角位調(diào)整座在側(cè)向上全部位于該斜壁范圍內(nèi)；所述墻部另包括一延伸臂，該延伸臂設(shè)有一供一線體轉(zhuǎn)折安裝的調(diào)整機(jī)構(gòu)，該延伸臂、所述安裝部及所述凹空部可由同一延伸線通過；該角位調(diào)整座、其中一該厚凸角及該延伸臂可由同一延伸線通過。

為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型另提供一種自行車后變速器，包括一如上所述的自行車后變速器固定座，另包括：一移動機(jī)構(gòu)，與所述自行車后變速器固定座樞接；一導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)，與所述移動機(jī)構(gòu)樞接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供一種自行車后變速器固定座，結(jié)構(gòu)精簡、具有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度且大幅輕量化。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的內(nèi)部局部放大圖。

圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的大部分解圖。

圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的細(xì)部分解圖。

圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖6為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的應(yīng)用示意圖。

附圖標(biāo)記

1：自行車后變速器固定座；10：本體；11：安裝部；111：樞部；112：斜壁；12：凹空部；13：墻部；131：側(cè)墻；132：凸耳；133：厚凸角；134：角位調(diào)整座；135：角位調(diào)整件；136：貫孔；137：閃避通道；138：銷件；139：延伸臂；140：調(diào)整機(jī)構(gòu)；14：纖維；15：結(jié)合體；16：調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部；17：調(diào)整孔；20：移動機(jī)構(gòu)；21：樞軸；30：導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)；100：自行車后變速器；101：調(diào)整件；102：齒盤組；200：線體；L1、L2、L3：延伸線。

具體實(shí)施方式

以下僅以實(shí)施例說明本實(shí)用新型可能的實(shí)施態(tài)樣，然并非用以限制本實(shí)用新型所欲保護(hù)的范疇，合先敘明。

請參考圖1至6，其顯示本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，本實(shí)用新型的自行車后變速器固定座1包括一本體10，該本體10為非金屬的一體成型構(gòu)件，該本體10包括一供安裝至一自行車的一部分的安裝部11、一調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部16及兩個調(diào)整孔17，該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部16供設(shè)置提供一線體200(變速線)轉(zhuǎn)折安裝的一調(diào)整機(jī)構(gòu)140，該兩個調(diào)整孔17供設(shè)置調(diào)整自行車后變速器100的最高及最低位置的兩個調(diào)整件101，該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部16的一中心較該兩個調(diào)整孔17遠(yuǎn)離該安裝部11(也可說，該兩個調(diào)整孔17位于通過該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部16的中心的延伸線L3以上)，該本體10供與一自行車后變速器100的移動機(jī)構(gòu)20連接。較佳地，該本體10另包括一凹空部12及一連接該安裝部11且設(shè)于該凹空部12周圍的墻部

13。藉此，該自行車后變速器固定座1結(jié)構(gòu)精簡、具有足夠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度且大幅輕量化。

該安裝部11包括一供與該自行車的部分樞接的樞部111，沿該樞部111的一軸向觀察，該本體10弧延安裝于該移動機(jī)構(gòu)20上，該樞部111例如為一樞孔并通過一樞軸21樞接至該自行車的部分。該本體10包括復(fù)數(shù)纖維14及一結(jié)合該復(fù)數(shù)纖維14的結(jié)合體15，該本體10例如為纖維強(qiáng)化高分子復(fù)合材料(Fiber Reinforced Plastic，F(xiàn)RP)，該纖維14為強(qiáng)化纖維，該強(qiáng)化纖維包括碳纖維、石墨纖維、玻璃纖維或克維拉(Kevlar)纖維，或該等纖維的任一種組合。

該凹空部12朝一第一延伸方向漸縮而呈領(lǐng)帶狀(也可為其他形狀)，該第一延伸方向定義為朝向該自行車后變速器100的一導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30一側(cè)的方向，該移動機(jī)構(gòu)20連接于該本體10與該導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30之間。在本實(shí)施例中，該凹空部12貫穿該本體10，但也可未貫穿該本體10，皆具輕量化效果。

該墻部13包括兩個由該安裝部11間隔延伸而出且末端一體連接的側(cè)墻131，該兩個側(cè)墻131厚度相異。該墻部13朝一第二延伸方向漸厚，該第二延伸方向定義為朝向該自行車后變速器100的導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30一側(cè)的方向，該移動機(jī)構(gòu)20連接于該本體10與該導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30之間。具體地，該移動機(jī)構(gòu)20連接于較厚的其中一該側(cè)墻131與該導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30之間，較厚的其中一該側(cè)墻131另間隔地延伸兩個供該移動機(jī)構(gòu)20樞接于其間的凸耳132，該兩個側(cè)墻131相對側(cè)向朝外各凸設(shè)一厚凸角133，該兩個凸耳132分別一體連接于該兩個側(cè)墻131的厚凸角133，藉以增加該兩個凸耳132的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。各該側(cè)墻131呈ㄑ形，可有效均勻分散應(yīng)力；各該側(cè)墻131的截面呈現(xiàn)由該安裝部11逐漸變大的山脊形，能補(bǔ)強(qiáng)該凹空部12周邊的強(qiáng)度，并可供設(shè)置調(diào)整自行車后變速器100的最高及最低位置的調(diào)整件101(如螺絲)。

該墻部13朝該自行車的一齒盤組102的方向凸設(shè)一角位調(diào)整座134，該角位調(diào)整座134貫設(shè)一供一角位調(diào)整件135(如螺栓，可抵頂自行車架而調(diào)整該自行車后變速器100的相對角度)穿設(shè)的貫孔136(如螺孔)及一橫向于該貫孔136的閃避通道137(如狹長弧凹或圓貫孔)，該閃避通道137供與一插設(shè)于該移動機(jī)構(gòu)20的銷件138(如鉚釘)軸向?qū)R，可允許增加該角位調(diào)整座134的尺寸而增加該墻部13的強(qiáng)度但不影響該移動機(jī)構(gòu)20的拆裝。

該安裝部11另朝該凹空部12向內(nèi)向下延伸設(shè)有一斜壁112，該斜壁112斜向連接于該兩個側(cè)墻131之間，進(jìn)一步提升強(qiáng)度。朝該凹空部12的開口方向觀察，該角位調(diào)整座134在側(cè)向上至少部分位于該斜壁112范圍內(nèi)(較佳為全部位于該斜壁112范圍內(nèi))，以獲得較佳支持強(qiáng)度。

該墻部13另包括一延伸臂139，較佳地該延伸臂139設(shè)有該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部16，該調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝部16例如為供一調(diào)整螺套螺設(shè)的穿孔，該延伸臂139較佳是厚于較薄的其中一該側(cè)墻131。較佳地，較厚的其中一該側(cè)墻131較佳是較靠近該自行車的齒盤組102，該延伸臂139、該安裝部11及該凹空部12可由同一延伸線L1通過，該角位調(diào)整座134、其中一該厚凸角133及該延伸臂139較佳也可由同一延伸線L2通過，如此可確保在變速線施力時作用在該自行車后變速器固定座1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最大處，從而不易斷損、且變速動作較精準(zhǔn)且迅速。

本實(shí)用新型另提供一種自行車后變速器100，包括一如上所述的自行車后變速器固定座1，另包括一移動機(jī)構(gòu)20及一導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30。該移動機(jī)構(gòu)20與該自行車后變速器固定座1樞接，該導(dǎo)鏈機(jī)構(gòu)30與該移動機(jī)構(gòu)20樞接。該自行車后變速器100同樣具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大且重量輕等優(yōu)點(diǎn)。