專利名稱：新型變速器輸入軸的間隙調(diào)整裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種間隙調(diào)整裝置，特別是涉及一種用于前驅(qū)機(jī)械式變速器的新型變速器輸入軸的間隙調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前，常用的前驅(qū)汽車變速器輸入軸因承受軸向力小，多采用深溝球軸承支撐，軸承兩端不進(jìn)行間隙調(diào)整。與裝配圓錐滾子軸承的軸總成相比，裝配深溝球軸承的軸總成在變速器總成內(nèi)軸向竄動量較大，影響變速器噪聲水平，同時對軸的機(jī)加精度及相關(guān)零件尺寸精度要求較高。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，可有效控制軸的軸向竄動，提高裝配精度，降低變速器噪聲水平和故障風(fēng)險的新型變速器輸入軸的間隙調(diào)整裝置。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:包括軸承端蓋、軸承、輸入軸總成，所述的軸承端蓋和軸承之間設(shè)有分級調(diào)整墊圈，所述的分級調(diào)整墊圈套裝在輸入軸總成上。本實用新型的優(yōu)點是:1.結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，降低制造難度和成本；2.減小了輸入軸總成在變速器總成內(nèi)的軸向竄動量，提高了裝配精度；3.保證了齒輪的嚙合寬度，降低了變速器噪聲水平和故障風(fēng)險。

圖1是本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖1可知，本實用新型包括軸承端蓋2、軸承3、輸入軸總成4，所述的軸承端蓋2和軸承3之間設(shè)有分級調(diào)整墊圈5，所述的分級調(diào)整墊圈5套裝在輸入軸總成4上。本實用新型輸入軸的間隙調(diào)整裝置涉及箱體1、軸承端蓋2、軸承3、輸入軸總成4、分級調(diào)整墊圈5等零部件，輸入軸總成4通過軸承3裝配于箱體I上，分級調(diào)整墊圈5裝入箱體I軸承孔中，位于深溝球軸承3的外圈端面與軸承端蓋2之間，軸承端蓋2裝配于箱體I上。本實用新型通過裝配過程中計量輸入軸軸承3端面與箱體I端面距離，選取合適的分級調(diào)整墊圈5裝配于軸承3的外圈端面，通過分級調(diào)整墊圈5減小軸承3與軸承端蓋2之間間隙，限制輸入軸總成4在變速器總成內(nèi)的軸向竄動量，有利于提高裝配精度，保證齒輪嚙合寬度，降低變速器噪聲水平和故障風(fēng)險。
權(quán)利要求1.一種新型變速器輸入軸的間隙調(diào)整裝置，包括軸承端蓋(2)、軸承(3)、輸入軸總成(4)，其特征在于 :所述的軸承端蓋(2)和軸承(3)之間設(shè)有分級調(diào)整墊圈(5)，所述的分級調(diào)整墊圈(5)套裝在輸入軸總成(4)上。
專利摘要本實用新型涉及一種新型變速器輸入軸的間隙調(diào)整裝置，包括軸承端蓋、軸承、輸入軸總成，所述的軸承端蓋和軸承之間設(shè)有分級調(diào)整墊圈，所述的分級調(diào)整墊圈套裝在輸入軸總成上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，降低制造難度和成本，減小了輸入軸總成在變速器總成內(nèi)的軸向竄動量，提高了裝配精度，保證了齒輪的嚙合寬度，降低了變速器噪聲水平和故障風(fēng)險。
文檔編號F16H57/022GK203082178SQ201220756968
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者武斌, 王子英, 黃衛(wèi)東, 熊維江, 趙剛, 常玉朋, 張世雄, 楊海東, 池春萍 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司