專利名稱：用于運(yùn)行分組變速器的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1或8的前序部分所述的、用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車分組變速器的方法。
背景技術(shù)：
長久以來，如下的分組變速器是公知的，所述分組變速器具有多級(jí)主變速器；和前置于或后置于所述主變速器的范圍選擇副變速器(Bereichsgruppe)；以及前置于或后置于所述主變速器的分裂副變速器(Splitgruppe)，并且優(yōu)選應(yīng)用于商用車。通過具有大致相應(yīng)于所述主變速器的兩個(gè)彼此跟隨的傳動(dòng)比等級(jí)之間的平均傳動(dòng)比步長的一半的傳動(dòng)比步長的、例如兩級(jí)式地實(shí)施的分裂副變速器，則使所述主變速器的傳動(dòng)比步長被對(duì)半平分，并且使所述分組變速器總計(jì)提供的檔位數(shù)目加倍。通過具有大致以所述主變速器的兩個(gè)彼此跟隨的傳動(dòng)比等級(jí)之間的平均傳動(dòng)比步長來高出所述主變速器的整個(gè)傳動(dòng)比步長的傳動(dòng)比步長的、例如兩級(jí)式地實(shí)施的范圍選擇副變速器，使所述分組變速器的傳動(dòng)比擴(kuò)展范圍(Spreizimg)大致加倍，并且使所述總計(jì)提供的檔位數(shù)目再次加倍。圖1和圖2分別示出源自本申請(qǐng)人的所謂的AS Tronic系列的分組變速器的系統(tǒng)圖。在圖1和圖2中示出的分組變速器CT包括主變速器HG ；在傳動(dòng)技術(shù)上前置于所述主變速器HG的分裂副變速器GV ；以及后置于所述主變速器HG的范圍選擇副變速器GP。圖1 和圖2的分組變速器CT的主變速器HG作為直接檔變速器呈中間軸結(jié)構(gòu)形式來實(shí)施，并且具有一個(gè)主軸Wh和兩個(gè)中間軸Wvei和Wve2，其中，第一中間軸Wvei設(shè)有可控的變速器制動(dòng)器 Br。主變速器HG分三級(jí)地構(gòu)造有用于前進(jìn)行駛的三個(gè)傳動(dòng)比等級(jí)G1、G2及G3和用于倒車行駛的傳動(dòng)比等級(jí)R。傳動(dòng)比等級(jí)G1、G2及R的空套輪(Losrad)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在主軸Wh上，并且能夠通過配屬的牙嵌式離合器進(jìn)行換檔。所配屬的固定輪抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在中間軸Wvei和Wve2上。主變速器HG的構(gòu)成為直接檔的最高傳動(dòng)比等級(jí)G3能夠通過直接換檔離合器進(jìn)行換檔。傳動(dòng)比等級(jí)G3和G2的換檔離合器以及傳動(dòng)比等級(jí)Gl和R的換檔離合器分別被整合在共同的換檔組件(Schaltpaket)Sl或S2中。主變速器HG能夠非同步地進(jìn)行換檔。圖1和圖2中的分組變速器CT的分裂副變速器GV兩級(jí)式地構(gòu)成并且同樣呈中間軸結(jié)構(gòu)形式地實(shí)施，其中，分裂副變速器GV的兩個(gè)傳動(dòng)比等級(jí)Kl和K2形成主變速器HG的兩個(gè)可切換的輸入常量。由于兩個(gè)傳動(dòng)比等級(jí)K1、K2的傳動(dòng)比差值較小，檔組(Gruppe)GV 被設(shè)計(jì)成分裂副變速器。第一傳動(dòng)比等級(jí)Kl的空套輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在輸入軸WeE上，所述輸入軸WeE通過分離離合器K與未繪出的、構(gòu)成為內(nèi)燃機(jī)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備形成連接。第二傳動(dòng)比等級(jí)K2的空套輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在主軸Wh上。分裂副變速器GV的兩個(gè)傳動(dòng)比等級(jí)ΚΙ、K2的固定輪分別與主變速器的在輸入側(cè)加長的中間軸Wvei和Wve2抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地布置。分裂副變速器GV的同步式構(gòu)成的換檔離合器被整合在共同的換檔組件SV 中。圖1示出的分裂副變速器GV處在空檔位置上，而圖2示出的分裂副變速器GV在力鎖合(kraftschliissig)的位置上。圖1和圖2的分組變速器CT的后置于主變速器HG的范圍選擇副變速器GP同樣兩級(jí)式地構(gòu)成，但是以行星齒輪結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造有簡單的行星齒輪組。太陽輪PS與主變速器 HG的在輸出側(cè)加長的主軸Wh抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。行星齒輪架PT與分組變速器CT的輸出軸WGA抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接。內(nèi)齒圈PH與帶有兩個(gè)同步化的換檔離合器的換檔組件SP形成連接，通過這兩個(gè)同步化的換檔離合器，范圍選擇副變速器GP能夠交替地通過將內(nèi)齒圈PH 與固定的殼體件連接而換檔到慢速行駛等級(jí)L中，以及通過將內(nèi)齒圈PH與主軸Wh或太陽輪PS連接而換檔到快速行駛等級(jí)H中。當(dāng)憑借關(guān)斷驅(qū)動(dòng)設(shè)備而使具有依照?qǐng)D1和圖2的分組變速器CT的汽車停車時(shí)，則分組變速器CT的分裂副變速器GV才典型地占據(jù)圖2中示出的力鎖合的位置。如果隨后應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，那么為了使啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備變得容易，將分離離合器K打開，這是因?yàn)楫?dāng)啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，分裂副變速器GV占據(jù)圖2中所示的力鎖合的位置，在離合器閉合的情況下，必須一并驅(qū)動(dòng)大量齒輪和軸，例如兩個(gè)中間軸Wvei和Wve2。為了避免這種情況， 根據(jù)實(shí)踐，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將分離離合器K打開，即通過離合器調(diào)整器打開。在低于-20°C的低外界溫度的情況下，可能通過離合器調(diào)整器不再能將分離離合器K打開。因?yàn)樵谶@樣低的外界溫度的情況下，分組變速器CT中的油粘度還增加，所以在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)在分組變速器中必須克服很大阻力，所述阻力可能大得以致于所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備不再能啟動(dòng)。因此，存在用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)系分組變速器的方法的需求，利用所述方法，即使在很低的外界溫度的情況下也能保證可靠地啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備。由DE 197 26 567A1公知一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車分組變速器的方法，利用該方法， 能夠?qū)崿F(xiàn)在實(shí)施換檔時(shí)，使分組變速器的主軸同步。DE 103 25 666A1公開了一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車常規(guī)變速器的方法，其中，為了在依賴于溫度等級(jí)的冷啟動(dòng)時(shí)保護(hù)變速器，有針對(duì)性地限制變速器的功能性。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明基于如下問題，S卩，完成一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車分組變速器的新式方法。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，該問題通過根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法得以解決。據(jù)此， 為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將前置于主變速器的分裂副變速器和/或前置于主變速器的范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置。根據(jù)本發(fā)明的第二方面，該問題通過根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法得以解決。據(jù)此， 在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，將前置于主變速器的分裂副變速器和/或前置于主變速器的范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置。這里所述的本發(fā)明的兩個(gè)方面的共同點(diǎn)是，將前置于主變速器的分裂副變速器和 /或前置于主變速器的范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置，以便即使在很低的外界溫度的情況下，仍保證毫無問題地啟動(dòng)包括分組變速器的傳動(dòng)系的驅(qū)動(dòng)設(shè)備。此外，根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第一方面，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將前置于主變速器的分裂副變速器和/或前置于主變速器的范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置，更確切地說，優(yōu)選在所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備點(diǎn)火之后轉(zhuǎn)換到空檔位置。根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第二方面， 在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，將前置于主變速器的分裂副變速器和/或前置于主變速器的范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置。


本發(fā)明優(yōu)選的改進(jìn)方案由從屬權(quán)利要求和下列說明獲得。結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，但并不受限于所述實(shí)施例。在此圖1示出分組變速器在分裂副變速器第一換檔狀態(tài)中的系統(tǒng)圖；以及圖2示出分組變速器在分裂副變速器第二換檔狀態(tài)中的系統(tǒng)圖。
具體實(shí)施例方式這里的本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車分組變速器的方法，所述分組變速器尤其是指在圖1和圖2中示出的已經(jīng)詳細(xì)介紹過的自動(dòng)化的分組變速器CT。根據(jù)本發(fā)明的方法涉及如下這些細(xì)節(jié)，借助這些細(xì)節(jié)能夠毫無問題地啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備。根據(jù)這里的本發(fā)明的第一方面，當(dāng)應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)傳動(dòng)系(該傳動(dòng)系包括尤其根據(jù)圖1 和圖2的驅(qū)動(dòng)設(shè)備和分組變速器CT)時(shí)，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將前置于主變速器HG的分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置。由此保證為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將變速器中一并有待轉(zhuǎn)動(dòng)的軸和齒輪降低至絕對(duì)最小數(shù)目，以便在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，使分組變速器CT的阻力最小化。根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第一方面的具有優(yōu)點(diǎn)的第一改進(jìn)方案，僅當(dāng)存在所述傳動(dòng)系的限定的運(yùn)行條件的情況下，才為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而將前置于主變速器HG的分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到根據(jù)圖1的空檔位置。因此，例如可以設(shè)置為只有當(dāng)在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)外界溫度或者變速器溫度小于限定的極限值(例如小于_20°C)的話，才為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而將分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到圖1的空檔位置。可供選擇地或者附加地，當(dāng)在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)所述分離離合器K不能被打開時(shí)，則為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，能將分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置，其中，分離離合器不能打開的情況例如能夠在如下配屬于分離離合器K的傳感器的幫助下被檢測(cè)到，所述傳感器監(jiān)測(cè)分離離合器K的位置?？晒┻x擇地或者附加地，假如在先前的啟動(dòng)過程中所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備未能被啟動(dòng)的話，則為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，能將分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置。根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第一方面的具有優(yōu)點(diǎn)的第二改進(jìn)方案，同樣可行的是， 在所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備的每個(gè)啟動(dòng)過程中，都將前置于主變速器HG的分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到圖 1的空檔位置。根據(jù)本發(fā)明的第一方面，分別在所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備點(diǎn)火之后，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而將分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置。因此，根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第一方面，為了啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將分組變速器CT 的分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到圖1的空檔位置。因此，起動(dòng)器僅還連同從動(dòng)盤和未示出的軸承一起驅(qū)動(dòng)分組變速器CT的輸入軸WeE。相對(duì)照地，中間軸Wvei和Wve2、所有與中間軸嚙合部嚙合的齒輪和軸承保持不動(dòng)，由此，分組變速器CT在使驅(qū)動(dòng)設(shè)備起動(dòng)時(shí)所提供的阻力能夠明顯被減小。
優(yōu)選的是，在低于預(yù)先給定的溫度極限值的低外界溫度很低或者低變速器溫度的情況下，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而將分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔，所述外界溫度或者變速器溫度低于預(yù)先給定的溫度極限值。在較長時(shí)間停車的機(jī)動(dòng)車中，所述變速器溫度大致相應(yīng)于外界溫度。當(dāng)范圍選擇副變速器前置于所述主變速器HG時(shí)，則為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而將所述范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置。當(dāng)多個(gè)檔組(例如分裂副變速器和范圍選擇副變速器)前置于所述主變速器HG時(shí)，則為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而至少將那個(gè)其換檔組件通過分組變速器輸入軸與分離離合器K的從動(dòng)盤聯(lián)接的檔組轉(zhuǎn)換到空檔位置。在圖1和圖2中對(duì)于分裂副變速器GV的換檔組件SV就是這種情況。根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第二方面，在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，將前置于主變速器的分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置。這根據(jù)這里所述的本發(fā)明的第二方面的具有優(yōu)點(diǎn)的第一改進(jìn)方案，僅在存在所述傳動(dòng)系的限定的運(yùn)行條件的情況下，或者根據(jù)本發(fā)明的具有優(yōu)點(diǎn)的第二改進(jìn)方案在每次關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)才進(jìn)行。當(dāng)在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，分裂副變速器GV僅在存在對(duì)于所述傳動(dòng)系而言限定的運(yùn)行條件的情況下，才被轉(zhuǎn)換到空檔位置，這在機(jī)動(dòng)車停車的情況下并且進(jìn)而在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備的情況下，外界溫度小于限定的極限值(例如小于_20°C)時(shí)進(jìn)行。由此可以確保在隨后啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，分組變速器CT的分裂副變速器GV就已經(jīng)占據(jù)空檔位置，并且因此在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)僅須克服分組變速器CT的很小的阻力。在如下情況中，S卩，在實(shí)現(xiàn)這里所述的本發(fā)明的第二方面的具有優(yōu)點(diǎn)的第一改進(jìn)方案時(shí)，機(jī)動(dòng)車不具有用于測(cè)量外界溫度的自有溫度傳感器的話，可以在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)將變速器溫度儲(chǔ)存起來，該溫度在啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)大致相應(yīng)于所述外界溫度，以便在下次啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，當(dāng)在上次啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)所存儲(chǔ)的溫度小于限定的預(yù)先給定的溫度的情況下，將分組變速器CT的分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置。相對(duì)照地， 如果機(jī)動(dòng)車具有單獨(dú)的外界溫度傳感器，那么能夠依賴于由該外界溫度傳感器所測(cè)得的外界溫度地將分裂副變速器GV轉(zhuǎn)換到空檔位置。與這里所述的本發(fā)明的第一方面一致地，這里所述的本發(fā)明的第二方面也應(yīng)用于如下的分組變速器中，其中，范圍選擇副變速器或者是分裂副變速器和范圍選擇副變速器前置于該分組變速器的主變速器。當(dāng)范圍選擇副變速器前置于所述主變速器HG時(shí)，則在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)將范圍選擇副變速器轉(zhuǎn)換到空檔位置。當(dāng)多個(gè)檔組(例如分裂副變速器和范圍選擇副變速器)前置于所述主變速器HG時(shí)，則在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)至少將這些檔組轉(zhuǎn)換到空檔位置，所述這些檔組的換檔組件通過分組變速器的輸入軸與分離離合器K的從動(dòng)盤聯(lián)接。在圖1和圖2中對(duì)于分裂副變速器GV的換檔組件SV就是這種情況。
權(quán)利要求
1.用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的分組變速器的方法，其中，所述分組變速器在傳動(dòng)系中布置在驅(qū)動(dòng)設(shè)備以及橋驅(qū)動(dòng)裝置之間，并且包括至少一個(gè)多級(jí)的主變速器(HG)；前置于或后置于所述主變速器(HG)的分裂副變速器(GV)和/或前置于或后置于所述主變速器(HG)的范圍選擇副變速器(GP)，其中，所述主變速器(HG)呈中間軸結(jié)構(gòu)形式地實(shí)施有至少一個(gè)中間軸(WTC1、WTC2)，其中，所述分組變速器的輸入軸(WeE)通過能控制的分離離合器(K)與所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備形成連接，而所述分組變速器的輸出軸(WeA)則與所述橋驅(qū)動(dòng)裝置形成連接，其特征在于，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/ 或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，僅當(dāng)存在所述傳動(dòng)系的限定的運(yùn)行條件的情況下，才為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備而將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器 (GV)和/或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，當(dāng)外界溫度或者變速器溫度小于限定的極限值時(shí)，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于，當(dāng)所述分離離合器(K)不能被打開時(shí)，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或范圍選擇副變速器(GP) 轉(zhuǎn)換到空檔位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的方法，其特征在于，當(dāng)在先前的啟動(dòng)過程中所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備未能被啟動(dòng)時(shí)，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在每次啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，都將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的方法，其特征在于，在此，分別在所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備點(diǎn)火之后，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或前置于所述主變速器 (HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
8.用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車的分組變速器的方法，其中，所述分組變速器在傳動(dòng)系中布置在驅(qū)動(dòng)設(shè)備以及橋驅(qū)動(dòng)裝置之間，并且包括至少一個(gè)多級(jí)的主變速器(HG)；前置于或后置于所述主變速器(HG)的分裂副變速器(GV)和/或前置于或后置于所述主變速器(HG)的范圍選擇副變速器(GP)，其中，所述主變速器(HG)呈中間軸結(jié)構(gòu)形式地實(shí)施有至少一個(gè)中間軸(WTC1、WTC2)，其中，所述分組變速器的輸入軸(WeE)通過能控制的分離離合器(K)與所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備形成連接，而所述分組變速器的輸出軸(WeA)則與所述橋驅(qū)動(dòng)裝置形成連接，其特征在于，在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/ 或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，僅當(dāng)存在所述傳動(dòng)系的限定的運(yùn)行條件的情況下，才在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器 (GV)和/或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，當(dāng)在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)外界溫度小于限定的極限值時(shí)，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在每次關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，都將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于運(yùn)行機(jī)動(dòng)車分組變速器的方法，其中，所述分組變速器在傳動(dòng)系中布置在驅(qū)動(dòng)設(shè)備以及橋驅(qū)動(dòng)裝置之間，并且包括至少一個(gè)多級(jí)主變速器(HG)；前置于或后置于所述主變速器的分裂副變速器(GV)；和/或前置于或后置于所述主變速器的范圍選擇副變速器(GP)，其中，所述主變速器(HG)呈中間軸結(jié)構(gòu)形式地實(shí)施有至少一個(gè)中間軸(WVG1、WVG2)，其中，所述分組變速器的輸入軸(WGE)通過可控的分離離合器(K)與所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備形成連接，而所述分組變速器的輸出軸(WGA)則與所述橋驅(qū)動(dòng)裝置形成連接。根據(jù)本發(fā)明，為了啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置，或者在關(guān)掉所述驅(qū)動(dòng)設(shè)備時(shí)，將前置于所述主變速器(HG)的所述分裂副變速器(GV)和/或前置于所述主變速器(HG)的所述范圍選擇副變速器(GP)轉(zhuǎn)換到空檔位置。
文檔編號(hào)F16H61/70GK102326015SQ201080008871
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月20日
發(fā)明者馬丁·米勒 申請(qǐng)人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司