本實(shí)用新型涉及自行車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于自行車中軸改裝的安全防盜裝置。

背景技術(shù)：

自行車作為最簡(jiǎn)易便捷的交通工具一直沒有退出人們的眼界。在當(dāng)下倡導(dǎo)綠色出行的大環(huán)境下，自行車在解決出行最后一公里問(wèn)題中依然扮演著重要的角色。

隨著時(shí)代的發(fā)展，單車服務(wù)行業(yè)逐漸興起，以自行車為代表的個(gè)人短途出行工具開始流行起來(lái)，打破傳統(tǒng)的騎車觀念，開拓并引領(lǐng)全新的單車體驗(yàn)，成為單車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近些年來(lái)單車的外觀在變、模式在變、服務(wù)在變，一成不變的是人們解鎖的方式。多少年來(lái)一成不變的手動(dòng)解鎖浪費(fèi)了我們大量的時(shí)間，同時(shí)也會(huì)給我們的生活帶來(lái)的諸多不便，說(shuō)走就走，停車落鎖的自行車車鎖系統(tǒng)將會(huì)解決這一問(wèn)題，打造全新的單車騎行體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種全自動(dòng)、便捷的的基于自行車中軸改裝的安全防盜裝置；該防盜裝置安全系數(shù)高。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體介紹如下。

本實(shí)用新型提供一種基于自行車中軸改裝的安全防盜裝置，其包括自行車中軸、V型車架、棘輪和棘爪；自行車中軸的右側(cè)連接牙盤，中間位置連接棘輪，棘輪設(shè)置在V型車架的底部上方；V型車架上設(shè)置舵機(jī)和棘爪支架，舵機(jī)和連桿相連，連桿為L(zhǎng)型，棘爪支架上設(shè)有棘爪，棘爪通過(guò)棘爪旋轉(zhuǎn)軸與連桿的長(zhǎng)邊相連，連桿的短邊伸入到棘爪下方。

本實(shí)用新型中，自行車中軸的兩側(cè)分別鍵連接左曲柄和右曲柄，中間位置和棘輪鍵連接。

本實(shí)用新型中，棘輪上的棘齒和水平面之間的夾角為4~8度。

本實(shí)用新型中，棘輪的棘齒的外表面為光滑弧面。

本實(shí)用新型中，還設(shè)置密封腔，棘輪、舵機(jī)和連桿均安裝在密封腔內(nèi)。

本實(shí)用新型中，密封腔由呈V 型的空腔和倒梯形蓋子的密封蓋組成。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的裝置能實(shí)現(xiàn)自行車自動(dòng)解鎖、上鎖節(jié)約時(shí)間的目的；又因?yàn)樵谧孕熊嚿湘i的同時(shí)并不影響自行車本身因?yàn)閼T性而繼續(xù)前行，因此能更有力的保障了騎行的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的安全防盜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中棘爪位置示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中棘輪安裝位置示意圖。

圖4為本實(shí)用新型車鎖工作結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

圖6為本實(shí)用新型棘輪設(shè)計(jì)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：10-自行車中軸；11-外花鍵；12-矩形花鍵；13-螺紋；20-棘輪；21-內(nèi)花鍵；22-棘齒；30-棘爪；31-光滑弧面；40-V型車架；41-棘爪支架；50-牙盤；60-軸承；70-螺母；80-右曲柄；90-左曲柄；100-腳蹬；110-舵機(jī)；120-連桿；130-棘爪旋轉(zhuǎn)軸；140-V型空腔；150-密封蓋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

參見圖1-圖6所示，本實(shí)施例中的安全防盜裝置，包括自行車中軸10、V型車架40、棘輪20和棘爪30；自行車中軸10的中間位置設(shè)置矩形花鍵12，棘輪20的中心設(shè)置內(nèi)花鍵21，棘輪20由45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼加工制成，棘輪20上的棘齒22和水平面的夾角為5o；自行車中軸10通過(guò)矩形花鍵12和內(nèi)花鍵21緊密配合安裝棘輪20；棘輪20設(shè)置在V型車架40的底部上方，自行車中軸10的兩側(cè)分別設(shè)置外花鍵11，與設(shè)置在右曲柄80與左曲柄90的內(nèi)花鍵相互配合；軸承60均分于自行車中軸10的兩側(cè)用于承受中軸徑向載荷；牙盤50與右曲柄80通過(guò)焊接結(jié)為一體，由灰口鑄鐵鑄造加工而成；兩個(gè)腳蹬100與右曲柄80與左曲柄90通過(guò)螺母70連接。

V型車架40上設(shè)置舵機(jī)110和棘爪支架41，舵機(jī)110和連桿120相連，連桿120為L(zhǎng)型，棘爪支架41上設(shè)有棘爪30，棘爪30通過(guò)棘爪旋轉(zhuǎn)軸130與連桿120的長(zhǎng)邊相連，棘爪旋轉(zhuǎn)軸130主要起固定作用，與棘爪30以插銷的方式連接，連桿120的短邊伸入到棘爪30下方。棘爪30由40CR鋼加工制成。連桿120操控棘爪30作用位置在棘爪30下方的光滑弧面31，光滑的目的是為了在控制過(guò)程中動(dòng)作更加順暢。

舵機(jī)110、棘爪30和連桿120外設(shè)置密閉腔，密封腔是由V形空腔140與密封蓋150共同構(gòu)成，其作用在于保護(hù)裝置不受外界因素（包括碰撞雨雪等）的干擾破壞。

采用本實(shí)用新型的安全防盜裝置進(jìn)行開關(guān)時(shí)，舵機(jī)110通過(guò)連桿120將棘爪30抬高30°~ 40°的角度，并通過(guò)舵機(jī)110的自鎖功能實(shí)現(xiàn)常開及自行車可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉狀態(tài)為舵機(jī)110復(fù)位，棘爪30通過(guò)自身的重力下降，從而鎖住棘輪20，此時(shí)自行車不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。即無(wú)法通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪驅(qū)使自行車正常前行，達(dá)到了自動(dòng)為自行車上鎖的目的。通過(guò)這種方式不但可以實(shí)現(xiàn)自行車自動(dòng)解鎖、上鎖節(jié)約時(shí)間的目的，又因?yàn)樵谧孕熊嚿湘i的同時(shí)并不影響自行車本身因?yàn)閼T性而繼續(xù)前行，從而更有力的保障了騎行的安全。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。