用于自行車中軸總成的軸的制作方法
【專利摘要】公開了一種用于自行車中軸總成(2)的軸(1)，該自行車中軸總成具有兩個(gè)彼此軸向間隔開的用于支承軸(1)的向心軸承(3、4)。該軸的特征在于具有在軸(1)上軸向布置在向心軸承(3、4')之間的多件式的鎖定元件(7)以及至少一個(gè)布置在該鎖定元件(7)上的測(cè)量值發(fā)送器(9)，其中，鎖定元件(7)通過至少一個(gè)形狀鎖合部與軸(1)鎖定以防軸向移動(dòng)(A10)，并且其中，鎖定元件(7)包括兩個(gè)部分(7a、7b)并且以如下方式與軸(1)聯(lián)接，即，使至少一個(gè)測(cè)量值發(fā)送器(9)通過面式抵靠到兩個(gè)部分(7a、7b)上而在軸向方向上固定。
【專利說明】
用于自行車中軸總成的軸
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于自行車中軸總成的軸，該自行車中軸總成具有兩個(gè)彼此間隔 開的、用來支承軸的向心軸承，以及還涉及一種具有自行車中軸總成的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002] 由之前公開的現(xiàn)有技術(shù)公知的是，自行車中軸總成設(shè)有軸，尤其是設(shè)有實(shí)心材料 軸，該軸借助兩個(gè)滾動(dòng)軸承相對(duì)該自行車中軸總成的結(jié)構(gòu)上的部分支承且支持在自行車中 軸總成中。在此，軸傳遞轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩由于施加到自行車踏板上的踏板力而起作用。
[0003] 從提供廉價(jià)且針對(duì)批量生產(chǎn)優(yōu)化的、具有簡單的結(jié)構(gòu)的自行車中軸總出發(fā)，文獻(xiàn) DE 10 2008 029 088 Al例如公開了一種尤其用于自行車的中軸總成單元，該中軸總成單 元包括兩個(gè)軸向間隔開的滾動(dòng)軸承，其中，兩個(gè)滾動(dòng)軸承具有共同的、管狀的外環(huán)。
[0004] WO 2013/132535 Al公開了一種電動(dòng)自行車，其在中軸總成單元的區(qū)域內(nèi)具有轉(zhuǎn) 矩傳感器。
[0005] 還公知有所謂的緊湊型傳感器中軸總成，其設(shè)置有兩個(gè)軸向間隔開的、包圍共同 的中軸總成軸的滾動(dòng)軸承，在其中間空間內(nèi)施加有信號(hào)發(fā)送器，例如金屬的編碼環(huán)，參見 URL：
[0006] http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/04_s ectors/02_industry/bicycles_and_sports_equipment/0001A6C6.jpg〇
[0007] 這些信號(hào)發(fā)送器被設(shè)置成用于測(cè)量轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)角度。在對(duì)這種傳感器 中軸總成的中軸總成軸不進(jìn)行高成本的精加工的情況下，傳感器中軸總成的包圍中軸總成 軸的編碼環(huán)可能會(huì)軸向滑脫。結(jié)果，使測(cè)量信號(hào)無法再到達(dá)與編碼環(huán)相對(duì)應(yīng)的測(cè)量值接收 器。測(cè)量信號(hào)的丟失意味著轉(zhuǎn)速信息、轉(zhuǎn)動(dòng)方向信息或轉(zhuǎn)動(dòng)角度信息的丟失并且導(dǎo)致傳感 器中軸總成的功能性任務(wù)變得很荒謬。
[0008] 在實(shí)踐中，迄今為止通過如下方式來防止這種軸向滑脫，即，在制造技術(shù)方面高成 本地對(duì)中軸總成軸進(jìn)行精加工:進(jìn)行對(duì)中軸總成軸的精磨和表面整平滑的制造步驟，以便 使中軸總成軸的外直徑以如下方式匹配于編碼環(huán)的內(nèi)直徑，即，在編碼環(huán)與中軸總成軸之 間實(shí)現(xiàn)壓配合。通過該配合，可以使編碼環(huán)位置準(zhǔn)確且軸向無法滑脫地定位在中軸總成軸 上。
[0009] 然而，這種在制造技術(shù)方面高成本的精加工在實(shí)踐中往往導(dǎo)致過高的額外成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 基于前述現(xiàn)有技術(shù)應(yīng)當(dāng)改進(jìn)用于自行車中軸總成的軸，可以用更簡單也更廉價(jià)的 方式將用于準(zhǔn)確傳輸軸的動(dòng)態(tài)參數(shù)的測(cè)量值發(fā)送器施加到用于自行車中軸總成的軸上。此 外，還應(yīng)當(dāng)說明一種具有這種軸的自行車。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過根據(jù)權(quán)利要求1的用于自行車中軸總成的軸和根據(jù)權(quán)利 要求7的自行車來解決。本發(fā)明的有利的設(shè)計(jì)方案參引從屬權(quán)利要求。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的用于自行車中軸總成的軸具有兩個(gè)彼此軸向間隔開的、用來支承軸 的向心軸承，其特征在于具有在軸上軸向布置在向心軸承之間的鎖定元件，其中，鎖定元件 由至少兩個(gè)部分構(gòu)成。在該鎖定元件上布置有測(cè)量值發(fā)送器。鎖定元件的這兩個(gè)部分分別 通過至少一個(gè)形狀鎖合部(Formschluss)與軸鎖定以防軸向的移動(dòng)，并且以如下方式與軸 聯(lián)接，即，使測(cè)量值發(fā)送器在軸向方向上布置在這兩個(gè)部分之間，并且使測(cè)量值發(fā)送器的軸 向位置通過這兩個(gè)部分沿軸向限制。
[0013] 測(cè)量值發(fā)送器的功能是將軸的動(dòng)態(tài)參數(shù)傳輸給檢測(cè)單元。在此，該傳輸例如可以 用磁性的、感應(yīng)的、電容的或光學(xué)的途徑來進(jìn)行。例如，關(guān)于軸的轉(zhuǎn)速的信息就是這種動(dòng)態(tài) 參數(shù)。
[0014] 軸向限制被理解為:測(cè)量值發(fā)送器的軸向位置或者根本不會(huì)發(fā)生變化，或者替選 地只能如下這樣以微小的程度進(jìn)行移動(dòng)，即，盡管可能發(fā)生了微小的移動(dòng)，但還是保持了測(cè) 量值發(fā)送器相對(duì)于傳感器的功能。
[0015] 通過該根據(jù)本發(fā)明的布置有利地實(shí)現(xiàn)的是，用于傳輸運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的測(cè)量值發(fā)送器可 以施加在軸上，而無需對(duì)軸進(jìn)行前述成本較高的精加工。這在制造技術(shù)方面的實(shí)踐中節(jié)省 了時(shí)間和成本。
[0016] 在一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案中，軸分別與其中一個(gè)向心軸承軸向相鄰地具有各一個(gè)環(huán) 形凹槽，其中，鎖定元件的兩個(gè)部分分別具有至少一個(gè)環(huán)形榫頭，環(huán)形榫頭分別形狀鎖合地 與各一個(gè)環(huán)形凹槽接合。有利地，環(huán)形榫頭可以多次地在周邊上被開槽，并進(jìn)而彈簧彈性地 (federnd)實(shí)施。由此，能夠使環(huán)形榫頭以其榫頭接合到軸的環(huán)形凹槽中。
[0017] "接合"在此被理解為例如作為材料隆起部成形在鎖定元件上的環(huán)形榫頭與在軸 中為此設(shè)置的環(huán)形凹槽的形狀鎖合。
[0018] 由此得到的優(yōu)點(diǎn)是，使鎖定元件相對(duì)于軸不會(huì)軸向滑脫。因?yàn)榍笆龅臏y(cè)量值發(fā)送 器通過鎖定元件限制了其軸向移動(dòng)，因而測(cè)量值發(fā)送器也相對(duì)于軸僅可以在狹窄的界限內(nèi) 滑動(dòng)。
[0019] 在另一有利的設(shè)計(jì)方案中，第一向心軸承貼靠在鎖定元件的第一部分的第一端側(cè) 上，第二向心軸承以相同方式貼靠在鎖定元件的第二部分的與第一端側(cè)相背的第二端側(cè) 上。由此得到優(yōu)點(diǎn)是，可以節(jié)省用于鎖定向心軸承的、朝向軸中間定向的軸鎖定環(huán)，該軸鎖 定環(huán)是當(dāng)向心軸承之間沒有布置有鎖定元件時(shí)強(qiáng)制設(shè)置的。
[0020] 在另一有利設(shè)計(jì)方案中，鎖定元件作為整體由聚合物塑料制成，或其一部分由聚 合物塑料制成，尤其由具有或不具有玻璃纖維成分的聚酰胺PA66制成。聚合物塑料可以是 玻璃纖維增強(qiáng)的。
[0021] 聚合物塑料的優(yōu)點(diǎn)是，載體元件可以實(shí)施為注塑件，從而使其可軸向脫模 (entformen)且可以廉價(jià)制造。
[0022] 由聚合物塑料制成的該設(shè)計(jì)方案的優(yōu)點(diǎn)是，塑料的、尤其是聚酰胺的輕型結(jié)構(gòu)特 性。常見的軸鎖定機(jī)構(gòu)通常由金屬制成。軸例如同樣由金屬制成，尤其由鋼制成。與傳統(tǒng)的 軸鎖定機(jī)構(gòu)相比，聚合物塑料鎖定元件的輕型結(jié)構(gòu)特性導(dǎo)致鎖定元件的重量與軸相比可忽 略不計(jì)。此外，由聚合物塑料制成的鎖定元件比例如是金屬的鎖定元件更有利地制成。
[0023] 在另一有利設(shè)計(jì)方案中，鎖定元件的每個(gè)部分都具有尤其是設(shè)計(jì)為環(huán)形凸緣的至 少一個(gè)止擋，測(cè)量值發(fā)送器可以軸向貼靠在該止擋上。通過這種尤其是形式為環(huán)形凸緣的 軸向止擋，測(cè)量值發(fā)送器可以相對(duì)于鎖定元件不會(huì)軸向滑脫地緊固。
[0024] 在另一有利設(shè)計(jì)方案中，鎖定元件空心柱體式地實(shí)施，并且至少在部分區(qū)域內(nèi)同 軸地環(huán)繞軸并且抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地(drehfest)安置在軸上。測(cè)量值發(fā)送器可以在鎖定元件的兩 個(gè)部分之間通過面式(fiaehig)抵靠到兩個(gè)部分上而在軸向方向上夾緊。
[0025] 由此得到的優(yōu)點(diǎn)是，從夾緊部的兩側(cè)無間隙地夾緊的測(cè)量值發(fā)送器在實(shí)際中沿軸 向保持，并且通過該夾緊而抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地與鎖定元件聯(lián)接。如果鎖定元件如前述那樣抗相 對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在軸上，則被無間隙地夾緊的測(cè)量值發(fā)送器相對(duì)于鎖定元件而且還相對(duì)于軸 都抗相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地聯(lián)接，并且在按規(guī)定使用的情況下不會(huì)在周向側(cè)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。即使測(cè)量值發(fā) 送器與軸之間留有環(huán)形的中間空間，該優(yōu)點(diǎn)也存在。
[0026] 測(cè)量值發(fā)送器可以居中地安置在兩個(gè)鎖定元件之間，由此有利地可以使用兩個(gè)結(jié) 構(gòu)相同的鎖定元件。
[0027] 本發(fā)明還涉及一種自行車，例如電動(dòng)自行車，尤其是電助力腳踏車，其具有自行車 中軸總成和根據(jù)本發(fā)明的軸，其中，測(cè)量值發(fā)送器被實(shí)施成用于傳輸軸的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。運(yùn)動(dòng)狀 態(tài)例如是軸轉(zhuǎn)速。自行車中軸總成具有用于接收運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的、與測(cè)量值發(fā)送器非接觸且沿 徑向越過氣隙而協(xié)同作用的傳感器，傳感器與測(cè)量值發(fā)送器徑向?qū)R。
[0028] 通過根據(jù)本發(fā)明的軸在該自行車的自行車中軸總成內(nèi)的布置可以實(shí)現(xiàn)的是，尤其 可以傳輸和評(píng)估軸的軸轉(zhuǎn)速。
[0029] 通過徑向?qū)R實(shí)現(xiàn)的是，測(cè)量值發(fā)送器和傳感器始終沿徑向方向協(xié)同作用，并且 有利地防止了由于測(cè)量值發(fā)送器相對(duì)于傳感器發(fā)生軸向的移動(dòng)而可能會(huì)丟失關(guān)于軸運(yùn)動(dòng) 狀態(tài)的信息。
【附圖說明】
[0030] 以下參照附圖詳細(xì)闡述本發(fā)明的一些實(shí)施例。其中：
[0031] 圖1以示意性全剖圖示出具有兩件式的鎖定元件的自行車中軸總成；
[0032] 圖2以全剖圖示出自行車中軸總成的以圖1所示的自行車中軸總成為依據(jù)的實(shí)施 例；
[0033] 圖3以全剖圖示出圖2的兩件式的鎖定元件的其中一部分；
[0034] 圖4以立體圖示出圖3的兩件式的鎖定元件的其中一部分。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 圖1以示意性全剖圖示出具有兩件式的鎖定元件7的自行車中軸總成2,具體如下：
[0036] 自行車中軸總成2具有軸1，該軸具有兩個(gè)彼此軸向間隔開的向心軸承3、4。軸1具 有兩個(gè)軸端部A、B、外周側(cè)13、外周側(cè)直徑D13和旋轉(zhuǎn)軸線Rl。在軸端部A、B之間得到中間區(qū) 域11，該中間區(qū)域被兩個(gè)向心軸承3、4限制。在軸上軸向地在向心軸承3、4之間布置有由兩 個(gè)部分7a和7b構(gòu)成的鎖定元件7。鎖定元件7具有內(nèi)周側(cè)12和用于容納測(cè)量值發(fā)送器9的機(jī) 構(gòu)8。用于容納的機(jī)構(gòu)8包括軸向止擋10,該軸向止擋分別環(huán)形地圍繞部分7a、7b的環(huán)形的外 輪廓延伸。軸向地在鎖定元件的兩個(gè)部分7a、7b之間緊固有形式為編碼環(huán)的測(cè)量值發(fā)送器 9。編碼環(huán)沿其周邊包括具有交替磁極性的節(jié)段。編碼環(huán)按照磁性工作原理地工作，具體如 下:通過編碼環(huán)與徑向直接相鄰且通過氣隙L間隔開的霍爾傳感器S的協(xié)同作用，在氣隙L內(nèi) 檢測(cè)磁場(chǎng)的周期性的變化，這種變化通過節(jié)段式交替的北極性和南極性得到。該變化與軸I 的轉(zhuǎn)速成比例并且可以在數(shù)據(jù)技術(shù)方面進(jìn)行傳送和處理。在部分7a、7b的軸向端部側(cè)構(gòu)造 有環(huán)形榫頭14、15。部分7a的開口直徑D14相對(duì)于部分7a的內(nèi)周側(cè)12的內(nèi)直徑D12(參見圖3) 縮小。與部分7a結(jié)構(gòu)相同的部分7b的開口直徑D15相對(duì)于內(nèi)周側(cè)12的內(nèi)直徑D12同樣縮小。 這兩個(gè)部分7a和7b通過環(huán)形榫頭14、15與軸1的形狀鎖合鎖定以防軸向的移動(dòng)A10。為此目 的，在軸1內(nèi)相對(duì)向心軸承3、4軸向相鄰地加工出兩個(gè)環(huán)形凹槽5、6。這些環(huán)形凹槽5、6在形 狀鎖合的情況下在周向側(cè)被環(huán)形榫頭14、15填滿。這些環(huán)形榫頭加工到鎖定元件7的部分 7a、7b中并且接合到環(huán)形凹槽5、6中。因此，使鎖定元件7的兩個(gè)部分7a、7b相對(duì)于軸1不會(huì)軸 向滑動(dòng)地安置。編碼環(huán)以如下方式匹配到部分7a、7b之間，即，使編碼環(huán)相對(duì)于軸不會(huì)軸向 滑動(dòng)地鎖定。
[0037] 第一向心軸承3可以直接在部分7b的端側(cè)上支撐或面式地抵靠（圖1未示出），并且 第二向心軸承4可以直接在相背的部分7a的端側(cè)上支撐或面式地抵靠(圖1未示出）。
[0038] 圖2以全剖圖示出自行車中軸總成的以圖1中所示自行車中軸總成為依據(jù)的實(shí)施 例。相同附圖標(biāo)記如圖1標(biāo)示相同元件。
[0039] 軸1在此也是自行車中軸總成2的芯元件，該軸在符合規(guī)定的運(yùn)行中圍繞旋轉(zhuǎn)軸線 Rl旋轉(zhuǎn)。軸1具有兩個(gè)軸端部A、B。在軸端部之間提供有中間區(qū)域11，該中間區(qū)域被兩個(gè)軸向 間隔開的形式為球軸承的向心軸承3、4限界。在向心軸承3、4之間布置有由兩個(gè)部分7a、7b 形成的鎖定元件7,其中，這些部分7a、7b結(jié)構(gòu)相同地實(shí)施。形式為編碼環(huán)的測(cè)量值發(fā)送器9 重新布置，尤其是軸向夾緊在結(jié)構(gòu)相同的部分7a、7b之間并且由于該夾緊被鎖定以防可能 的軸向的移動(dòng)A10。
[0040] 編碼環(huán)環(huán)形地構(gòu)成并且沿周向側(cè)環(huán)繞軸1。與圖1相比，在圖2中，編碼環(huán)通過薄壁 的材料連接片與軸1徑向間隔開，該材料連接片徑向地在編碼環(huán)下方由兩個(gè)部分7a、7b構(gòu) 成。在材料連接片的端部之間構(gòu)成細(xì)微的空隙。兩個(gè)部分7a、7b作為注塑件由塑料制成并且 空心柱體式地實(shí)施，從而使它們可以環(huán)形地包圍軸1并環(huán)形地機(jī)械接觸軸1。在此，前述的材 料連接片被實(shí)施為空心柱體的部分7a、7b的壁厚度的變薄部。這兩個(gè)部分7a、7b具有相同的 內(nèi)周側(cè)12并且在它們的空心柱體的形狀的軸向端部上分別具有環(huán)形榫頭14、15。內(nèi)周側(cè)12 的內(nèi)直徑D12分別與軸1的外直徑D13相協(xié)調(diào)，從而在裝配自行車中軸總成2期間使得鎖定元 件的部分7a、7b可以沿軸向推裝到軸1上，而另一方面在按規(guī)定使用自行車中軸總成2期間 使得部分7a、7b無法相對(duì)于軸1進(jìn)行扭轉(zhuǎn)。
[0041 ]圖3以全剖圖示出圖2的兩件式的鎖定元件7的部分7a。如圖2中的相同附圖標(biāo)記標(biāo) 示相同元件。
[0042] 如圖1和圖2所示，部分7a具有的用于容納測(cè)量值發(fā)送器(未示出）的機(jī)構(gòu)8。該用于 容納的機(jī)構(gòu)8包括軸向止擋10,軸向止擋環(huán)形地圍繞部分7a的環(huán)形的外輪廓延伸。在部分7a 的軸向端部側(cè)構(gòu)成環(huán)形榫頭14。部分7a的開口直徑D14在該軸向端部上相對(duì)于部分7a的內(nèi) 周側(cè)12的內(nèi)直徑D12縮小。通過直徑的這種縮小確保了環(huán)形榫頭14與軸1(未示出）的形狀鎖 合。
[0043] 圖4同圖3-樣現(xiàn)在以立體圖示出了圖3的兩件式的鎖定元件7的部分7a。
[0044] 在軸向端部側(cè)構(gòu)成多個(gè)形狀相同的彈簧舌片16。在此示例性畫出了六個(gè)彈簧舌片 16。這些彈簧舌片16通過如下方式支持環(huán)形榫頭14與軸1的形狀鎖合，即，這些彈簧舌片允 許部分7a沿徑向方向略微彈性的端部側(cè)的變形。
[0045] 附圖標(biāo)記列表
[0046] 1 軸
[0047] 2 自行車中軸總成
[0048] 3 向心軸承(例如球軸承）
[0049] 4 向心軸承(例如球軸承）
[0050] 5 環(huán)形凹槽
[0051 ] 6 環(huán)形凹槽
[0052] 7a 鎖定元件部分
[0053] 7b 鎖定元件部分
[0054] 7 鎖定元件
[0055] 8 用于容納的機(jī)構(gòu)
[0056] 9 測(cè)量值發(fā)送器(例如編碼環(huán)）
[0057] 1〇 止擋
[0058] 11 中間區(qū)域
[0059] 12 內(nèi)周側(cè)
[0060] 13 外周側(cè)
[0061 ] 14 環(huán)形榫頭
[0062] 15 環(huán)形榫頭
[0063] 16 彈簧舌片
[0064] Dl 2 內(nèi)直徑
[0065] Dl 3 外直徑
[0066] D14 開 口直徑
[0067] Dl 5 開 口直徑
[0068] AlO (軸向的）移動(dòng)
[0069] Rl 旋轉(zhuǎn)軸線
[0070] S 傳感器
[0071] A 軸端部
[0072] B 軸端部
[0073] L 氣隙
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于自行車中軸總成(2)的軸（I)，所述自行車中軸總成具有兩個(gè)彼此軸向間隔 開的、用于支承所述軸(1)的向心軸承(3、4)， 其特征在于具有 -在所述軸（1)上軸向布置在所述向心軸承(3、4)之間的鎖定元件(7 )，所述鎖定元件包 括至少兩個(gè)部分(7a、7b)， -布置在所述鎖定元件(7)上的測(cè)量值發(fā)送器(9)， -其中，兩個(gè)部分(7a、7b)分別通過至少一個(gè)形狀鎖合部與所述軸（1)鎖定以防軸向的 移動(dòng)(AlO)并且以如下方式與所述軸(1)聯(lián)接，即， 使所述測(cè)量值發(fā)送器(9)在軸向方向上布置在所述兩個(gè)部分(7a、7b)之間，并且所述測(cè) 量值發(fā)送器的軸向位置通過所述兩個(gè)部分(7a、7b)來限制。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸（1)， -其中，所述軸（1)分別與其中一個(gè)所述向心軸承(3、4)軸向相鄰地具有各一個(gè)環(huán)形凹 槽(5、6)，并且 -其中，所述鎖定元件(7)的兩個(gè)部分(7a、7b)各具有至少一個(gè)環(huán)形榫頭（14、15)，所述 至少一個(gè)環(huán)形榫頭分別形狀鎖合地與各一個(gè)環(huán)形凹槽(5、6)接合。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸（1)， 其中，第一向心軸承(3)貼靠在所述鎖定元件(7)的第一部分(7b)的第一端側(cè)上，而第 二向心軸承(4)貼靠在所述鎖定元件(7)的第二部分(7a)的與所述第一端側(cè)相背的第二端 偵讓。4. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的軸（1)， 其中，所述鎖定元件(7)由聚酰胺來實(shí)施，例如由具有玻璃纖維成分的聚酰胺來實(shí)施。5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的軸（1)， 其中，所述鎖定元件(7)的每個(gè)部分(7a，7b)都具有至少一個(gè)止擋（10)，所述測(cè)量值發(fā) 送器(9)軸向貼靠在所述至少一個(gè)止擋上。6. 根據(jù)前述權(quán)利要求中至少一項(xiàng)所述的軸（1)， 其中，所述鎖定元件(7)空心柱體式地實(shí)施，同軸地至少部分地環(huán)繞所述軸（1)并且抗 相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在所述軸（1)上，并且所述測(cè)量值發(fā)送器(9)在所述鎖定元件(7)的兩個(gè)部 分(7a、7b)之間通過面式抵靠到所述兩個(gè)部分(7a、7b)上而在軸向方向上被夾緊。7. -種自行車，例如電動(dòng)自行車，特別是電助力腳踏車，所述自行車具有自行車中軸總 成(2)和根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的軸（1)，其中，測(cè)量值發(fā)送器(9)被實(shí)施成用于傳輸所 述軸（1)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，所述自行車中軸總成(2)具有用于接收運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的、與所述測(cè)量值發(fā) 送器(9)非接觸且沿徑向越過氣隙(L)協(xié)同作用的傳感器(S)，并且所述傳感器(S)與所述測(cè) 量值發(fā)送器(9)徑向?qū)R。
【文檔編號(hào)】B62M3/00GK105934387SQ201580005707
【公開日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日
【發(fā)明人】赫爾曼·拉貝爾, 克里斯蒂安·努依絲, 約爾格·鮑爾, 馬丁·舍普洛赫爾
【申請(qǐng)人】舍弗勒技術(shù)股份兩合公司