本實用新型涉及一種嬰兒車更具體地說是一種重量輕的嬰兒車。

背景技術：

目前，嬰兒車這類童車已成為小孩在成長過程中不可或缺的物品。但是傳統(tǒng)嬰兒車一般都是采用鋼管、鋁管或鋁合金管等金屬管材來制作車架，導致嬰兒車重量很重，不便于攜帶。目前市場上也有采用ABS等塑膠材料制作的車架，但是該類嬰兒車的結(jié)構強度和承重能力較低，不能滿足人們對高強度嬰兒車的追求。另外，傳統(tǒng)嬰兒車結(jié)構復雜，而且嬰兒車鎖定機構操作不方便，用戶折疊嬰兒車時費時費力。而且，傳統(tǒng)的嬰兒車折疊后體積仍然較大，制造成本高

因此，本實用新型正是基于以上的不足而產(chǎn)生的

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構簡單，結(jié)構強度高，重量輕的嬰兒車。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種重量輕的嬰兒車，包括可折疊的車架100，所述的車架100包括前腿1、后腿2和座位支撐件4，所述的前腿1和后腿2上分別連接有車輪3，其特征在于：所述的前腿1和/或后腿2由碳纖維材料制成。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的座位支撐件4連接在前腿1或后腿2上，同一側(cè)的前腿1和后腿2相互鉸接，用于使車架100保持展開狀態(tài)的鎖定機構5設置在座位支撐件4的下方，所述的鎖定機構5包括與座位支撐件4連接的殼體51，所述的殼體51內(nèi)設有能夠相向橫向滑行的鎖定桿52，所述的前腿1和后腿2上并偏離二者相鉸接位置均設有能供鎖定桿52插入的鎖定孔53，所述的殼體51內(nèi)還設有能夠驅(qū)動鎖定桿52相向滑行的驅(qū)動裝置54和能使鎖定桿52復位而保持在鎖定孔53內(nèi)的保持彈簧55。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的殼體51內(nèi)設有橫向的套管56，所述的鎖定桿52設在套管56內(nèi)，所述的驅(qū)動裝置54包括穿透套管56并能在殼體51內(nèi)縱向滑行的拉動塊541，所述的套管56上沿其軸線方向設有條形孔542，所述的條形孔542內(nèi)設有豎向銷543，所述的拉動塊541上設有能供豎向銷543穿入并在拉動塊541縱向滑行時能推動豎向銷543在條形孔542內(nèi)橫向滑行的傾斜條狀孔544，所述的豎向銷543與鎖定桿52之間設有連接二者并在拉動塊541縱向滑行時能通過豎向銷543拉動鎖定桿52滑行的拉索545，所述的殼體51內(nèi)還設有能夠推動拉動塊541縱向滑行而復位的復位彈簧546。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的殼體51上還連接有能對拉動塊541進行鎖定的卡鎖裝置57，所述的卡鎖裝置57包括能相對殼體51橫向滑行的鎖定塊571，所述的拉動塊541上設有能與鎖定塊571卡合的卡槽572，所述的殼體51與鎖定塊571之間設有能使鎖定塊571與卡槽572保持卡合的頂壓彈簧573，所述的鎖定塊571上還連接有外露于殼體51的推動部574。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的鎖定桿52為筒狀結(jié)構，所述的保持彈簧55設在鎖定桿52內(nèi)，所述的鎖定桿52上設有長條孔58，所述的套管56上設有穿設在長條孔58內(nèi)而抵擋保持彈簧55的固定銷59。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的后腿2上端設有第一連接部201和第二連接部202，所述的前腿1上端與第一連接部201鉸接并在相鉸接位置形成第一鉸接點A；所述的車架100還包括對稱設置的手推架6、連動桿7、座位牽引桿8和傳動桿9，所述的手推架6的下端與同側(cè)的第二連接部202鉸接并在相鉸接位置形成第二鉸接點B；所述的連動桿7一端與同側(cè)的手推架6鉸接并在相鉸接位置形成第三鉸接點C，所述的連動桿7另一端與同側(cè)的前腿1鉸接并在相鉸接位置形成第四鉸接點D；所述的座位牽引桿8的一端與同側(cè)的前腿1鉸接并在相鉸接位置形成第五鉸接點E，所述的座位牽引桿8另一端設有與其鉸接并在相鉸接位置形成第六鉸接點F的傳動桿9，而且所述的傳動桿9與同側(cè)的手推架6鉸接并在相鉸接位置形成第七鉸接點G；所述的座位支撐件4連接在座位牽引桿8上。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：沿嬰兒車的前后方向，所述的第一鉸接點A位于第四鉸接點D的后側(cè)，所述的第二鉸接點B、第三鉸接點C和第五鉸接點E位于第四鉸接點D的前側(cè)。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的座位牽引桿8呈“Z”形，所述的座位牽引桿8包括用于固定座位支撐件4的平直段81，所述的平直段81的一端向下彎折而形成第一彎折段82，所述的第一彎折段82與前腿1鉸接，所述的平直段81的另一端向上彎折而形成第二彎折段83，所述的第二彎折段83與傳動桿9鉸接。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的后腿2上端與前腿1上端相合而圍成供連動桿7在內(nèi)活動的開口腔10，所述的連動桿7下端插入開口腔10內(nèi)而與前腿1鉸接。

如上所述的重量輕的嬰兒車，其特征在于：所述的座位牽引桿8上設有橫向的前連接桿11，所述的殼體51與前連接桿11連接，并且所述的鎖定塊571上設有穿過前連接桿11的滑動桿575，所述的推動部574連接在滑動桿575端部，所述的前連接桿11上設有能供滑動桿575在內(nèi)橫向滑動的滑動孔12。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型有如下優(yōu)點：

1、本實用新型嬰兒車的前腿和/或后腿采用碳纖維材料制成，使得嬰兒車的重量得到大幅減輕，而且碳纖維材料又確保嬰兒車車架重量輕的同時具備很高的機械結(jié)構強度，滿足人們對嬰兒車的越來越高要求。

2、本實用新型嬰兒車在折疊時，只需使鎖定桿相向滑行，從而使得鎖定桿從前腿和后腿上的鎖定孔內(nèi)退出，此時相互鉸接的前腿和后腿就能相對轉(zhuǎn)動，從而完成嬰兒車的折疊，操作非常的方便快捷。

3、本實用新型嬰兒車在折疊時，拉動拉動塊，因此拉動塊上的傾斜條狀孔的孔壁就推動豎向銷在條形孔內(nèi)橫向滑行，而豎向銷與鎖定桿之間設有連接二者的拉索，所以在拉動拉動塊時，拉動塊就能通過橫向運動的豎向銷拉動鎖定桿相向運動，使鎖定桿從前腿和后腿上的鎖定孔內(nèi)退出，從而使得前腿與后腿解鎖，整個結(jié)構設計非常巧妙，只需一拉就能實現(xiàn)兩側(cè)前腿和后腿的同時解鎖，操作非常的方便快捷。

4、本實用新型嬰兒車在折疊時，必須先通過推動部推動鎖定塊在殼體內(nèi)橫向滑行，從而使鎖定塊從拉動塊上的卡槽內(nèi)退出，當鎖定塊從卡槽內(nèi)退出以后，拉動塊的縱向滑行才不會受到鎖定塊的阻擋，從而避免拉動塊沿縱向方向誤動作而造成嬰兒車的誤折疊，因此采用需要先后解鎖的二道鎖來鎖定嬰兒車，能夠確保安全。

5、本實用新型的鎖定機構解鎖后，手推架繞第二鉸接點轉(zhuǎn)動，因此，手推架在向后轉(zhuǎn)動的過程中，可以通過鉸接在其上的連動桿推動前腿繞第一鉸接點轉(zhuǎn)動，使得前腿向后腿靠攏，與此同時，座位牽引桿和傳動桿也相對后腿轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)嬰兒車的折疊，折疊后體積小，結(jié)構緊湊，占用空間小，攜帶方便，可以放在汽車尾箱或飛機座位上方的行李架內(nèi)，而且折疊過程操作方便，收合靈活。

【附圖說明】

圖1是本實用新型立體圖；

圖2是圖1中H處的放大視圖；

圖3是本實用新型的部件的立體圖之一；

圖4是本實用新型的部件的立體圖之二；

圖5是圖4中I處的放大視圖；

圖6是本實用新型的部件的分解圖之一；

圖7是本實用新型的部件的立體圖之三；

圖8是本實用新型的部件的側(cè)視圖；

圖9是沿圖8中J-J線的剖視圖；

圖10是圖9中K處的放大視圖；

圖11是本實用新型的部件的分解圖之二；

圖12是本實用新型在折疊過程中的側(cè)視圖；

圖13是本實用新型折疊狀態(tài)的立體圖；

圖14是圖13中L處的放大視圖；

圖15是本實用新型后腿的立體圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，一種重量輕的嬰兒車，包括可折疊的車架100，所述的車架100包括前腿1、后腿2和座位支撐件4，所述的前腿1和后腿2上分別連接有車輪3，所述的前腿1和/或后腿2由碳纖維材料制成。碳纖維材料是一種具有很高強度和模量的耐高溫纖維，具有重量輕、強度高的優(yōu)點。目前碳纖維材料主要應用于航空航天、土木建筑、機動汽車和風力發(fā)電等高精密技術領域。而本實用新型嬰兒車車架的前腿和/或后腿選用碳纖維材料制造，一舉打破傳統(tǒng)嬰兒車車架的選材固有思路，避免傳統(tǒng)嬰兒車車架選用鋼管、鋁管、鋁合金管或ABS等金屬或塑膠材料所帶來的缺陷，使得本實用新型嬰兒車重量輕的同時保持結(jié)構高強度，便于用戶攜帶和使用。

如圖1，圖7至圖11所示，所述的座位支撐件4連接在前腿1或后腿2上，同一側(cè)的前腿1和后腿2相互鉸接，用于使車架100保持展開狀態(tài)的鎖定機構5設置在座位支撐件4的下方，所述的鎖定機構5包括與座位支撐件4連接的殼體51，所述的殼體51內(nèi)設有能夠相向橫向滑行的鎖定桿52，所述的前腿1和后腿2上并偏離二者相鉸接位置均設有能供鎖定桿52插入的鎖定孔53，所述的殼體51內(nèi)還設有能夠驅(qū)動鎖定桿52相向滑行的驅(qū)動裝置54和能使鎖定桿52復位而保持在鎖定孔53內(nèi)的保持彈簧55。嬰兒車在折疊時，只需使鎖定桿52相向滑行，從而使得鎖定桿52從前腿1和后腿2上的鎖定孔53內(nèi)退出，此時相互鉸接的前腿1和后腿2就能相對轉(zhuǎn)動，從而完成嬰兒車的折疊，操作非常的方便快捷。而且鎖定機構5設置在座位支撐件4的下方，能夠很好地隱藏，使得嬰兒車折疊后體積小，而能使嬰兒車在展開狀態(tài)下更簡潔美觀。

如圖7至圖11和圖14所示，所述的殼體51包括上殼體511和下殼體512，所述的殼體51內(nèi)設有橫向的套管56，所述的鎖定桿52設在套管56內(nèi)，所述的驅(qū)動裝置54包括穿透套管56并能在殼體51內(nèi)縱向滑行的拉動塊541，所述的套管56上沿其軸線方向設有條形孔542，所述的條形孔542內(nèi)設有豎向銷543，所述的拉動塊541上設有能供豎向銷543穿入并在拉動塊541縱向滑行時能推動豎向銷543在條形孔542內(nèi)橫向滑行的傾斜條狀孔544，所述的豎向銷543與鎖定桿52之間設有連接二者并在拉動塊541縱向滑行時能通過豎向銷543拉動鎖定桿52滑行的拉索545，所述的殼體51內(nèi)還設有能夠推動拉動塊541縱向滑行而復位的復位彈簧546。嬰兒車在折疊時，拉動拉動塊541，因此拉動塊541上的傾斜條狀孔544的孔壁就推動豎向銷543在條形孔542內(nèi)橫向滑行，而豎向銷543與鎖定桿52之間設有連接二者的拉索545，所以在拉動拉動塊541縱向運動時，拉動塊541就能通過橫向運動的豎向銷543拉動鎖定桿542橫向相向運動，使鎖定桿52從前腿1和后腿2上的鎖定孔53內(nèi)退出，從而使得前腿1與后腿2解鎖，整個結(jié)構設計非常巧妙，只需一拉就能實現(xiàn)兩側(cè)前腿1和后腿2的同時解鎖，操作非常的方便快捷。

如圖9至圖11和圖14所示，所示，所述的殼體51上還連接有能對拉動塊541進行鎖定的卡鎖裝置57，所述的卡鎖裝置57包括能相對殼體51橫向滑行的鎖定塊571，所述的拉動塊541上設有能與鎖定塊571卡合的卡槽572，所述的殼體51與鎖定塊571之間設有能使鎖定塊571與卡槽572保持卡合的頂壓彈簧573，所述的鎖定塊571上還連接有外露于殼體51的推動部574。嬰兒車在折疊時，必須先通過推動部574推動鎖定塊571在殼體51內(nèi)橫向滑行，從而使鎖定塊571從拉動塊541上的卡槽572內(nèi)退出，當鎖定塊571從卡槽572內(nèi)退出以后，拉動塊541的縱向滑行才不會受到鎖定塊571的阻擋，從而避免拉動塊541沿縱向方向誤動作而造成嬰兒車的誤折疊，因此采用需要先后解鎖的二道鎖來鎖定嬰兒車，能夠確保安全。

如圖10和圖11所示，所述的鎖定桿52為筒狀結(jié)構，所述的保持彈簧55設在鎖定桿52內(nèi)，所述的鎖定桿52上設有長條孔58，所述的套管56上設有穿設在長條孔58內(nèi)而抵擋保持彈簧55的固定銷59。當嬰兒車處于展開狀態(tài)時，保持彈簧55向外側(cè)頂壓鎖定桿52，使得鎖定桿52插入到前腿1和后腿2上的鎖定孔53內(nèi)，使前腿1和前腿2不能相互轉(zhuǎn)動，確保嬰兒車保持展開狀態(tài)。

如圖1至圖8，圖12至圖15所示，所述的后腿2上端設有第一連接部201和第二連接部202，所述的前腿1上端與第一連接部201鉸接并在相鉸接位置形成第一鉸接點A；所述的車架100還包括對稱設置的手推架6、連動桿7、座位牽引桿8和傳動桿9，所述的手推架6的下端與同側(cè)的第二連接部202鉸接并在相鉸接位置形成第二鉸接點B；所述的連動桿7一端與同側(cè)的手推架6鉸接并在相鉸接位置形成第三鉸接點C，所述的連動桿7另一端與同側(cè)的前腿1鉸接并在相鉸接位置形成第四鉸接點D；所述的座位牽引桿8的一端與同側(cè)的前腿1鉸接并在相鉸接位置形成第五鉸接點E，所述的座位牽引桿8另一端設有與其鉸接并在相鉸接位置形成第六鉸接點F的傳動桿9，而且所述的傳動桿9與同側(cè)的手推架6鉸接并在相鉸接位置形成第七鉸接點G；所述的座位支撐件4連接在座位牽引桿8上。鎖定機構5解鎖后，手推架6繞第二鉸接點B轉(zhuǎn)動，因此，手推架6在向后轉(zhuǎn)動的過程中，可以通過鉸接在其上的連動桿7推動前腿1繞第一鉸接點A轉(zhuǎn)動，使得前腿1向后腿2靠攏，與此同時，座位牽引桿8和傳動桿9也相對后腿2轉(zhuǎn)動，最終實現(xiàn)嬰兒車的折疊，折疊后體積小，結(jié)構緊湊，占用空間小，攜帶方便，可以放在汽車尾箱或飛機座位上方的行李架內(nèi)，而且折疊過程操作方便，收合靈活。

如圖2和圖3所示，沿嬰兒車的前后方向，所述的第一鉸接點A位于第四鉸接點D的后側(cè)，所述的第二鉸接點B、第三鉸接點C和第五鉸接點E位于第四鉸接點D的前側(cè)。

如圖4和圖6所示，所述的座位牽引桿8呈“Z”形，所述的座位牽引桿8包括用于固定座位支撐件4的平直段81，所述的平直段81的一端向下彎折而形成第一彎折段82，所述的第一彎折段82與前腿1鉸接，所述的平直段81的另一端向上彎折而形成第二彎折段83，所述的第二彎折段83與傳動桿9鉸接。

如圖5和圖10所示，所述的后腿2上端與前腿1上端相合而圍成供連動桿7在內(nèi)活動的開口腔10，所述的連動桿7下端插入開口腔10內(nèi)而與前腿1鉸接。由于連動桿7是在開口腔10內(nèi)活動，所以整個嬰兒車骨架的體積小，結(jié)構緊湊。

如圖7和圖14所示，所述的座位牽引桿8上設有橫向的前連接桿11，所述的殼體51與前連接桿11連接，并且所述的鎖定塊571上設有穿過前連接桿11的滑動桿575，所述的推動部574連接在滑動桿575端部，所述的前連接桿11上設有能供滑動桿575在內(nèi)橫向滑動的滑動孔12。因此，殼體51既與座位支撐件4連接，又與前連接桿11連接，從而確保殼體51結(jié)構的牢固性。推動部滑動桿575穿過前連接桿11，而且推動部574連接在滑動桿575上并外露于前連接桿11，在嬰兒車折疊時，順著前連接桿11推動推動部574即可完成卡鎖裝置57的解鎖，操作非常的方便快捷。

如圖7和圖3所示，所述的前腿1上設置有橫向鎖桿13，所述的殼體51上設有在嬰兒車折疊時能夠勾住橫向鎖桿13的彈性鎖鉤14。