本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車(chē)骨架。

背景技術(shù)：

目前，嬰兒車(chē)已成為小孩在成長(zhǎng)過(guò)程中不可或缺的物品。市場(chǎng)上的嬰兒車(chē)一般都能進(jìn)行折疊或展開(kāi)，但是現(xiàn)有的嬰兒車(chē)骨架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，折疊后體積仍然較大。因此，人們非常渴望一種使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且折疊后體積小的童車(chē)出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，折疊后體積小，成本低廉的嬰兒車(chē)骨架。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種嬰兒車(chē)骨架，能從展開(kāi)位置移動(dòng)至折疊位置，其特征在于：包括前車(chē)架組件1和后腿組件2，所述的前車(chē)架組件1包括前腿11和與前腿11轉(zhuǎn)動(dòng)連接的推架桿12，所述的前腿11的下端連接有前輪13，所述的后腿組件2包括后腿下段21和與后腿下段21轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后腿上段22，所述的后腿下段21的下端連接有后輪23，并且所述的后腿上段22與推架桿12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前腿11與后腿組件2之間設(shè)有與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)能牽引前腿11而使前輪13向后腿下段21的上端靠近的第一牽引桿3，所述的后腿下 段21與前車(chē)架組件1之間設(shè)有與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)能牽引后腿下段21而使后輪23向前腿11的上端靠近的第二牽引桿4。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：在嬰兒車(chē)骨架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的后腿上段22與后腿下段21對(duì)接而形成弧線型結(jié)構(gòu)或相互共線的直線型結(jié)構(gòu)，所述的前腿11與推架桿12對(duì)接而形成弧線型結(jié)構(gòu)或相互共線的直線型結(jié)構(gòu)。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的后腿下段21的上端與后腿上段22的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的后腿上段22的上端與推架桿12的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前腿11的上端與推架桿12的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的第一牽引桿3、后腿上段22和后腿下段21三者同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的第二牽引桿4、前腿11和推架桿12三者同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的第二牽引桿4包括平直段41和與平直段41一體成型并相對(duì)平直段41彎折的彎折段42，所述的平直段41與前車(chē)架組件1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的彎折段42與后腿下段21轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的第一牽引桿3呈S形結(jié)構(gòu)。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的平直段41上設(shè)有 與其固定連接的U型桿5，所述的U型桿5的開(kāi)口朝向嬰兒車(chē)骨架的后側(cè)。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的后腿下段21上設(shè)有與其固定連接的橫架桿24，所述的第二牽引桿4通過(guò)與橫架桿24轉(zhuǎn)動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)與后腿下段21的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

如上所述的嬰兒車(chē)骨架，其特征在于：所述的后腿下段21上設(shè)有鎖扣6，所述的后腿上段22上設(shè)有在嬰兒車(chē)骨架處于折疊狀態(tài)時(shí)能與鎖扣6扣合而阻止嬰兒車(chē)骨架展開(kāi)的鎖扣銷(xiāo)7,所述的推架桿12上端設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前扶手8，所述的推架桿12上還連接有能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的手推桿9，所述的手推桿9上設(shè)有能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的篷布架10。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的前車(chē)架組件和后腿組件對(duì)整個(gè)嬰兒車(chē)骨架形成支撐，在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)，推動(dòng)推架桿并對(duì)推架桿向嬰兒車(chē)骨架后下方施加一定壓力，后腿上段與后腿下段相連接位置則向嬰兒車(chē)骨架的后側(cè)運(yùn)動(dòng)，前腿與推架桿相連接位置則向嬰兒車(chē)骨架的前側(cè)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，第一牽引桿拉動(dòng)前腿相對(duì)推架桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得前腿上的前輪向后腿下段的上端靠近，并且，第二牽引桿拉動(dòng)后腿下段相對(duì)后腿上段轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得后腿下段上的后輪向前腿的上端靠近，最終實(shí)現(xiàn)嬰兒車(chē)骨架的折疊，整個(gè)折疊過(guò)程操作簡(jiǎn)便，折疊后體積小，便于攜帶，而且整個(gè)嬰兒車(chē)骨架體積小，成本低廉。

2、本實(shí)用新型嬰兒車(chē)骨架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，后腿上段與后腿 下段形成相互共線的直線型結(jié)構(gòu)，并且，前腿和推架桿形成相互共線的直線型結(jié)構(gòu)。因此，整個(gè)嬰兒車(chē)從側(cè)面看呈“人”字形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔大方，而在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)前腿與后腿下段相互交叉折疊，最終使得嬰兒車(chē)骨架折疊后體積更小，便于攜帶。

3、本實(shí)用新型的后腿下段的上端與后腿上段的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，后腿上段的上端與推架桿的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，前腿的上端與推架桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使嬰兒車(chē)骨架結(jié)構(gòu)緊湊，折疊后體積小，便于攜帶。

4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，折疊后體積很小，可以放置在汽車(chē)行李箱或飛機(jī)的行李架內(nèi)，便于攜帶，適合推廣應(yīng)用。

【附圖說(shuō)明】

圖1是本實(shí)用新型立體圖之一；

圖2是本實(shí)用新型立體圖之二；

圖3是本實(shí)用新型側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型去掉篷布架后并在折疊過(guò)程中的側(cè)視圖之一；

圖5是本實(shí)用新型去掉篷布架后并在折疊過(guò)程中的側(cè)視圖之二；

圖6是本實(shí)用新型去掉篷布架后并在折疊過(guò)程中的側(cè)視圖之三；

圖7是本實(shí)用新型去掉篷布架后的折疊狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

如圖1至圖3所示，一種嬰兒車(chē)骨架，能從展開(kāi)位置移動(dòng)至折疊位置，包括前車(chē)架組件1和后腿組件2，所述的前車(chē)架組件1包括前 腿11和與前腿11轉(zhuǎn)動(dòng)連接的推架桿12，所述的前腿11的下端連接有前輪13，所述的后腿組件2包括后腿下段21和與后腿下段21轉(zhuǎn)動(dòng)連接的后腿上段22，所述的后腿下段21的下端連接有后輪23，并且所述的后腿上段22與推架桿12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前腿11與后腿組件2之間設(shè)有與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)能牽引前腿11而使前輪13向后腿下段21的上端靠近的第一牽引桿3，所述的后腿下段21與前車(chē)架組件1之間設(shè)有與二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接并在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)能牽引后腿下段21而使后輪23向前腿11的上端靠近的第二牽引桿4。如圖3至圖7所示，在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)，推動(dòng)推架桿12并對(duì)推架桿12向嬰兒車(chē)骨架后下方施加一定壓力，后腿上段22與后腿下段21相連接位置則向嬰兒車(chē)骨架的后側(cè)運(yùn)動(dòng)，前腿11與推架桿12相連接位置則向嬰兒車(chē)骨架的前側(cè)運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，第一牽引桿3拉動(dòng)前腿11相對(duì)推架桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得前腿11上的前輪13向后腿下段21的上端靠近，并且，第二牽引桿4拉動(dòng)后腿下段21相對(duì)后腿上段22轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得后腿下段21上的后輪23向前腿11的上端靠近，最終實(shí)現(xiàn)嬰兒車(chē)骨架的折疊，整個(gè)折疊過(guò)程操作簡(jiǎn)便，折疊后體積小，便于攜帶，而且整個(gè)嬰兒車(chē)骨架體積小，成本低廉。

如圖3至圖5所示，在嬰兒車(chē)骨架處于展開(kāi)狀態(tài)時(shí)，所述的后腿上段22與后腿下段21對(duì)接而形成相互共線的直線型結(jié)構(gòu)，所述的前腿11和推架桿12對(duì)接而形成相互共線的直線型結(jié)構(gòu)。因此，整個(gè)嬰兒車(chē)從側(cè)面看呈“人”字形結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔大方，而在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)前腿11與后腿下段21相互交叉折疊，最終使得嬰兒 車(chē)骨架折疊后體積更小，便于攜帶。當(dāng)然，在嬰兒車(chē)骨架展開(kāi)時(shí)，所述的后腿上段22與后腿下段21也可以對(duì)接而形成弧線型結(jié)構(gòu)，所述的前腿11與推架桿12也可以對(duì)接而形成弧線型結(jié)構(gòu)。

如圖1至圖4所示，所述的后腿下段21的上端與后腿上段22的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的后腿上段22的上端與推架桿12的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的前腿11的上端與推架桿12的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接。如此設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，使嬰兒車(chē)骨架結(jié)構(gòu)緊湊，折疊后體積小，便于攜帶。

如圖1至圖4所示，所述的第一牽引桿3、后腿上段22和后腿下段21三者同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的第二牽引桿4、前腿11和推架桿12三者同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而使得嬰兒車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，收合更靈活。

如圖2、圖5和圖6所示，所述的第二牽引桿4包括平直段41和與平直段41一體成型并相對(duì)平直段41彎折的彎折段42，所述的平直段41與前車(chē)架組件1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的彎折段42與后腿下段21轉(zhuǎn)動(dòng)連接。因此，第二牽引桿4不僅起到牽引后腿下段21的作用，第二牽引桿4上的平直段41還起到了支撐座位的作用，嬰兒車(chē)的座墊則可以固定到平直段41上。

如圖2所示，所述的平直段41上設(shè)有與其固定連接的U型桿5，所述的U型桿5的開(kāi)口朝向嬰兒車(chē)骨架的后側(cè)。U型桿5將兩根平直段41前端形成的開(kāi)口封閉，從而通過(guò)U型桿5和平直段41一起對(duì)座位形成有限支撐，支撐牢固性好。

如圖3和圖6所示，所述的第一牽引桿3呈S形結(jié)構(gòu)，所以當(dāng)嬰兒車(chē)骨架折疊后，前輪13上的部分部位能夠容納到第一牽引桿3上 的弧形槽內(nèi)，能使嬰兒車(chē)骨架折疊后體積更小。

如圖2所示，所述的后腿下段21上設(shè)有與其固定連接的橫架桿24，所述的第二牽引桿4通過(guò)與橫架桿24轉(zhuǎn)動(dòng)連接而實(shí)現(xiàn)與后腿下段21的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。橫架桿24固定在兩根后腿下段21之間，使得整個(gè)嬰兒車(chē)骨架牢固性好，承重能力強(qiáng)，不易變形。

如圖2、圖5和圖7所示，所述的后腿下段21上設(shè)有鎖扣6，所述的后腿上段22上設(shè)有在嬰兒車(chē)骨架處于折疊狀態(tài)時(shí)能與鎖扣6扣合而阻止嬰兒車(chē)骨架展開(kāi)的鎖扣銷(xiāo)7。通過(guò)鎖扣銷(xiāo)7與鎖扣6的配合，避免折疊狀態(tài)的嬰兒車(chē)骨架誤展開(kāi)，使得攜帶更方便。

如圖1至圖3所示，所述的推架桿12上端設(shè)有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的前扶手8，所述的推架桿12上還連接有能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的手推桿9，所述的手推桿9上設(shè)有能相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的篷布架10。在嬰兒車(chē)骨架折疊時(shí)，可以先轉(zhuǎn)動(dòng)篷布架10和前扶手8，然后相對(duì)推架桿12轉(zhuǎn)動(dòng)手推桿9，再推動(dòng)推架桿12而對(duì)推架桿12施加作用力，最終通過(guò)第一牽引桿3和第二牽引桿4帶動(dòng)前車(chē)架組件1和后腿組件2動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)嬰兒車(chē)骨架的折疊。