本實(shí)用新型涉及一種滑板車，更具體地說，它涉及一種滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式?；蹇可眢w扭動(dòng)而前進(jìn)，不需用腳推滑，可做各種花式變化動(dòng)作，配合扭腰運(yùn)動(dòng)，可達(dá)到顯著的瘦身效果，可增強(qiáng)個(gè)人的平衡能力，是一種良好的休閑娛樂健身器械。目前很多滑板車的轉(zhuǎn)向，利用人工動(dòng)力轉(zhuǎn)向，沒有復(fù)位功能，轉(zhuǎn)向困難、比較費(fèi)力、安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服了滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)沒有復(fù)位功能，轉(zhuǎn)向困難，比較費(fèi)力，安全性較低的不足，提供了一種滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，它具有復(fù)位功能，轉(zhuǎn)向方便，比較省力，安全性高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板上的左固定座、右固定座、鉸接在左固定座和右固定座之間的連桿，左固定座和右固定座之間連接有彈簧，彈簧中間與底板連接，連桿中間位置設(shè)有連接孔。

滑板車使用時(shí)，通過左右擺動(dòng)連桿，實(shí)現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向。當(dāng)需要向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，連桿向左擺動(dòng)，從而帶動(dòng)左固定座和右固定座在底板上向左轉(zhuǎn)動(dòng)，而分別安裝在左固定座和右固定座上的車輪跟著一起向左轉(zhuǎn)彎；同理，當(dāng)需要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，連桿向右擺動(dòng)，從而帶動(dòng)左固定座和右固定座在底板上向右轉(zhuǎn)動(dòng)，而分別安裝在左固定座和右固定座上的車輪跟著一起向右轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)底板跟著轉(zhuǎn)彎方向傾斜，使重心與轉(zhuǎn)彎方向一致，確保轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)彎完成后在彈簧的作用下左固定座、右固定座快速復(fù)位，大大方便了轉(zhuǎn)向。連桿上的連接孔用于連接推動(dòng)連桿左右擺動(dòng)的機(jī)構(gòu)，裝配方便可靠。這種滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)具有復(fù)位功能，轉(zhuǎn)向方便，比較省力，安全性高。

作為優(yōu)選，底板下表面上設(shè)有卡接筋板，彈簧中間設(shè)有U形的卡接段，卡接段緊密插接到卡接筋板上。彈簧通過卡接段連接在底板上的卡接筋板上，裝配方便，連接可靠。

作為優(yōu)選，左固定座、右固定座與底板之間均連接轉(zhuǎn)軸，左固定座、右固定座分別繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。左固定座與底板之間以及右固定座與底板之間均通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連接平穩(wěn)可靠。

作為優(yōu)選，左固定座、右固定座上均設(shè)有立柱，連桿兩端分別與兩立柱連接。連桿左右擺動(dòng)的過程中兩端分別在立柱上轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)左固定座、右固定座轉(zhuǎn)動(dòng)后實(shí)現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向。

作為優(yōu)選，連接孔貫穿連桿，連接孔中間小兩端大，連接孔兩端均呈橢圓形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的連接孔插裝方便。

作為優(yōu)選，底板上設(shè)有安裝筒，安裝筒內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體，轉(zhuǎn)動(dòng)體上端連接把桿連接柱，轉(zhuǎn)動(dòng)體下端連接轉(zhuǎn)向盤，轉(zhuǎn)向盤邊緣設(shè)有插柱，插柱插接到連接孔中?；遘囖D(zhuǎn)向時(shí)通過把桿連接柱的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)體在安裝筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)體帶動(dòng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向盤上的插柱帶動(dòng)連桿左右擺動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。這種轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)操作方便省力。

作為優(yōu)選，插柱上轉(zhuǎn)向盤和連桿之間位置設(shè)有向上凸起的限位體，底板下表面上靠近安裝筒位置限位體兩側(cè)均設(shè)有限位塊，限位體可在兩限位塊之間左右擺動(dòng)。限位體左右兩側(cè)的限位塊對(duì)轉(zhuǎn)向范圍進(jìn)行限定，防止出現(xiàn)轉(zhuǎn)向角度過大而出現(xiàn)翻車現(xiàn)象，有利于提高滑板車的安全性能。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)具有復(fù)位功能，轉(zhuǎn)向方便，比較省力，安全性高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖3是本實(shí)用新型的彈簧的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的左固定座的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、底板，2、左固定座，3、右固定座，4、連桿，5、彈簧，6、連接孔，7、卡接筋板，8、卡接段，9、轉(zhuǎn)軸， 11、立柱，12、安裝筒，13、轉(zhuǎn)動(dòng)體，14、把桿連接柱，15、轉(zhuǎn)向盤，16、插柱， 18、限位體，19、限位塊，20、車輪。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述：

實(shí)施例：一種滑板車的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)（參見附圖1至6），包括可轉(zhuǎn)動(dòng)連接在底板1上的左固定座2、右固定座3、鉸接在左固定座和右固定座之間的連桿4，左固定座、右固定座均呈L形結(jié)構(gòu)，左固定座和右固定座上均安裝有車輪20，左固定座和右固定座之間連接有彈簧5，彈簧中間與底板連接，連桿中間位置設(shè)有連接孔6。底板下表面上設(shè)有卡接筋板7，彈簧中間設(shè)有U形的卡接段8，卡接段緊密插接到卡接筋板上。左固定座、右固定座與底板之間均連接轉(zhuǎn)軸9，左固定座、右固定座分別繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。左固定座、右固定座上均設(shè)有立柱11，連桿兩端分別與兩立柱連接。連接孔貫穿連桿，連接孔中間小兩端大，連接孔兩端均呈橢圓形結(jié)構(gòu)。底板上設(shè)有安裝筒12，安裝筒內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)體13，轉(zhuǎn)動(dòng)體上端連接把桿連接柱14，轉(zhuǎn)動(dòng)體下端連接轉(zhuǎn)向盤15，轉(zhuǎn)向盤邊緣設(shè)有插柱16，插柱插接到連接孔中。插柱上轉(zhuǎn)向盤和連桿之間位置設(shè)有向上凸起的限位體18，底板下表面上靠近安裝筒位置限位體兩側(cè)均設(shè)有限位塊19，限位體可在兩限位塊之間左右擺動(dòng)。

滑板車使用時(shí)，通過左右擺動(dòng)連桿，實(shí)現(xiàn)滑板車的轉(zhuǎn)向。當(dāng)需要向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，連桿向左擺動(dòng)，從而帶動(dòng)左固定座和右固定座在底板上向左轉(zhuǎn)動(dòng)，而分別安裝在左固定座和右固定座上的車輪跟著一起向左轉(zhuǎn)彎；同理，當(dāng)需要向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，連桿向右擺動(dòng)，從而帶動(dòng)左固定座和右固定座在底板上向右轉(zhuǎn)動(dòng)，而分別安裝在左固定座和右固定座上的車輪跟著一起向右轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)底板跟著轉(zhuǎn)彎方向傾斜，使重心與轉(zhuǎn)彎方向一致，確保轉(zhuǎn)彎的平穩(wěn)性。轉(zhuǎn)彎完成后在彈簧的作用下左固定座、右固定座快速復(fù)位，大大方便了轉(zhuǎn)向。

以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。