本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，尤其是一種勾爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及自行車。

背景技術(shù)：

自行車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ娪种匾囊环N交通工具，但現(xiàn)有的自行車后勾爪是固定不動(dòng)的，當(dāng)把輪子裝配好后，前后車輪的軸心距是固定的，這樣客戶就不能根據(jù)自己喜好自由調(diào)整前后輪軸心距。而在使用自行車時(shí)，不同的使用情況下對(duì)軸心距的要求不同，比如競(jìng)速比賽時(shí)的騎行和日常休閑時(shí)的騎行。軸心距的大小會(huì)影響到速度和舒適性之間的平衡，現(xiàn)有的固定式或者需要配套多款后勾爪均不能很好地滿足不同的使用類型。故設(shè)計(jì)出一種能隨時(shí)按客戶需求對(duì)車輪軸心距的大小進(jìn)行調(diào)整的自行車具有實(shí)際的應(yīng)用意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種勾爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)及自行車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是勾爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括：

勾爪座；

調(diào)整塊，套設(shè)在所述勾爪座上，與所述勾爪座活動(dòng)連接；

限位塊，位于所述勾爪座的一端，與所述勾爪座固定連接；以及

調(diào)整桿，一端設(shè)置在所述勾爪座上，另一端設(shè)置在所述限位塊上；

其中，所述調(diào)整塊同時(shí)也套設(shè)在所述調(diào)整桿上，且與所述調(diào)整桿相對(duì)移動(dòng)。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述勾爪座上設(shè)置有勾爪凸臺(tái)，所述勾爪凸臺(tái)上開設(shè)有定位孔，所述調(diào)整桿的一端位于所述定位孔內(nèi)。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述勾爪座上還設(shè)置有卡條，所述卡條為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，所述卡條自所述勾爪凸臺(tái)處向外延伸，所述調(diào)整塊套設(shè)在所述卡條上。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述限位塊固定連接在勾爪座遠(yuǎn)離所述勾爪凸臺(tái)的一端，所述限位塊上限位孔，所述調(diào)整桿遠(yuǎn)離所述勾爪凸臺(tái)的一端位于所述限位孔內(nèi)。所述限位塊上開設(shè)有第一固定孔、所述勾爪座上開設(shè)有第二固定孔，第一固定孔和第二固定孔內(nèi)安裝有固定件，所述限位塊通過所述固定件固定連接在所述勾爪座上。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述調(diào)整塊上設(shè)置有調(diào)整凸臺(tái)，所述調(diào)整凸臺(tái)上開設(shè)有調(diào)整孔，所述調(diào)整桿貫穿所述調(diào)整孔。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述調(diào)整塊上還設(shè)置有卡腳、卡孔，所述勾爪座套設(shè)在所述卡孔內(nèi)，所述卡腳夾在所述勾爪座兩側(cè)并沿所述勾爪座延伸出去。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述卡腳包括第一卡腳、第二卡腳，所述第一卡腳的一端和所述第二卡腳的一端固定連接，所述第一卡腳與所述第二卡腳之間形成所述卡孔。所述第一卡腳的另一端與所述第二卡腳的另一端相對(duì)張開，形成卡孔。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述卡孔包括主卡孔、收緊卡孔，所述主卡孔與所述收緊卡孔相連通，所述勾爪座穿過所述主卡孔，所述收緊卡孔的寬度小于所述主卡孔的寬度。所述卡腳上設(shè)置有凹肩，所述凹肩使所述卡腳形成階梯狀結(jié)構(gòu)，通過所述凹肩將卡孔分為主卡孔和收緊卡孔。凹肩設(shè)置在第二卡腳上，所述主卡孔位于所述凹肩的上部，所述收緊卡孔位于所述凹肩的下部，所述收緊卡孔即為第一卡腳和第二卡腳之間的間隙，所述主卡孔為第一卡腳、第二卡腳及凹肩三者之間形成的間隙空間。

于本實(shí)用新型一實(shí)施例中，還包括標(biāo)尺，所述標(biāo)尺固定設(shè)置在所述調(diào)整塊上。

一種自行車，包括以上任一實(shí)施例所述的勾爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述自行車還包括車架，所述勾爪座上設(shè)置有車架連接頭，所述車架連接頭與所述勾爪座固定連接，所述車架與所述車架連接頭固定連接。

本技術(shù)方案具有以下有益效果：

本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)一種勾爪調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)自行車前后輪的軸心距進(jìn)行調(diào)整。在勾爪座上套設(shè)調(diào)整塊，勾爪座的一端通過限位塊進(jìn)行限位，再在勾爪座、調(diào)整塊、限位塊上分別開設(shè)定位孔、調(diào)整孔、限位孔，調(diào)整桿依次穿過定位孔、調(diào)整孔和限位孔將勾爪座、調(diào)整塊、限位塊連接在一起，調(diào)整桿與調(diào)整塊之間相對(duì)可移動(dòng)，調(diào)整桿的一端通過鎖緊件進(jìn)行鎖緊。裝上車輪后就可以通過調(diào)整桿隨時(shí)調(diào)整前后車輪的軸心距。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一款勾爪座就可適應(yīng)用戶對(duì)車的不同需求，后輪可隨時(shí)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同區(qū)域；因而提升了用戶體驗(yàn)，騎行樂趣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型圖1的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖4是本實(shí)用新型調(diào)整塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型調(diào)整塊另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型自行車的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

1、蓋型螺帽；2、普通螺帽；3、勾爪座；4、軸套；5、調(diào)整塊；6、調(diào)整桿；7、限位塊；31、勾爪凸臺(tái)；32、定位孔；33、卡條；34、第二固定孔；35、車架連接頭；71、限位孔；72、第一固定孔；77、螺釘；51、調(diào)整凸臺(tái)；52、調(diào)整孔；81、第一卡腳；82、第二卡腳；83、凹肩；91、主卡孔；92、收緊卡孔；100、標(biāo)尺；101、卡尺槽；102、視窗；111、車架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖1至6對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

本實(shí)用新型所涉及的勾爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括勾爪座3、調(diào)整塊5、限位塊7、調(diào)整桿6，所述調(diào)整塊5套設(shè)在所述勾爪座3上，且可與所述勾爪座3相對(duì)移動(dòng)，所述限位塊7與所述勾爪座3固定連接，所述調(diào)整桿6的一端設(shè)置在所述勾爪座3上，另一端設(shè)置在所述限位塊7上，所述調(diào)整塊5同時(shí)也套設(shè)在所述調(diào)整桿6上，且與所述調(diào)整桿6相對(duì)移動(dòng)。本實(shí)施例中，所述調(diào)整桿為螺桿。

所述勾爪座3包括勾爪凸臺(tái)31、卡條33，所述勾爪凸臺(tái)31與卡條33固定連接。所述卡條33為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，所述卡條33自所述勾爪凸臺(tái)31處向外延伸至所述限位塊7處，所述調(diào)整塊5套設(shè)在所述卡條33上。所述勾爪凸臺(tái)31上開設(shè)有定位孔32，用于安裝調(diào)整桿6。

所述限位塊7上開設(shè)有限位孔71，裝配好后所述調(diào)整桿6遠(yuǎn)離所述勾爪凸臺(tái)31的一端位于所述限位孔71內(nèi)，另一端位于所述勾爪凸臺(tái)31上的定位孔32內(nèi)，并通過鎖緊結(jié)構(gòu)鎖緊。本實(shí)施例中，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括蓋型螺帽、普通螺帽，兩者對(duì)鎖擰緊。所述限位塊7上還開設(shè)有第一固定孔72，相應(yīng)地所述卡條33的端部開設(shè)有第二固定孔34，所述限位塊7通過固定件固定連接在所述卡條33上。固定件位于第一固定孔和第二固定孔內(nèi)，所述第一固定孔和第二固定孔內(nèi)為螺釘77。

所述調(diào)整塊5上設(shè)置有調(diào)整凸臺(tái)51，所述調(diào)整凸臺(tái)51上開設(shè)有帶有內(nèi)螺紋的調(diào)整孔52，所述調(diào)整桿6貫穿所述調(diào)整孔52。所述調(diào)整塊5上還設(shè)置有卡腳、卡孔，本實(shí)施例中，所述卡腳包括第一卡腳81、第二卡腳82，所述第一卡腳81的一端和所述第二卡腳82的一端固定連接，所述第一卡腳81的另一端與所述第二卡腳82的另一端相對(duì)張開，從而所述第一卡腳81與所述第二卡腳82之間形成所述卡孔。進(jìn)一步地所述第二卡腳82上設(shè)置有凹肩83，凹肩也可設(shè)置在第一卡腳81上。所述凹肩83使所述第二卡腳82形成階梯狀結(jié)構(gòu)。通過所述凹肩83卡孔被分為主卡孔91和收緊卡孔92。所述主卡孔91為第一卡腳81、第二卡腳82及凹肩83三者之間形成的間隙空間，所述收緊卡孔92即為第一卡腳81和第二卡腳82之間的間隙。所述主卡孔91位于所述凹肩83的上部，所述收緊卡孔92位于所述凹肩83的下部。

所述主卡孔91與所述收緊卡孔92相連通，所述收緊卡孔92的寬度小于所述主卡孔91的寬度，所述主卡孔91的寬度略大于所述卡條33的寬度，所述卡條33穿過所述主卡孔91。所述第一卡腳81、第二卡腳82的延伸端分別夾在所述卡條33的兩側(cè)，且所述第一卡腳81、第二卡腳82的延伸端均設(shè)置有安裝孔，用于安裝后車輪。裝配時(shí)，先把調(diào)整塊5裝入卡條33，再把限位塊7通過螺釘77固定到后勾爪座3的卡條33上，之后將調(diào)整桿6依次穿過限位塊7、調(diào)整塊5，再穿過裝在勾爪凸臺(tái)31的軸套4，用普通螺帽2和蓋型螺帽1對(duì)鎖擰緊。當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿6時(shí)，調(diào)整塊5就能在卡條33上進(jìn)行左右移動(dòng)，根據(jù)設(shè)置在所述調(diào)整塊5上的標(biāo)尺100判斷移動(dòng)的距離，所述標(biāo)尺100固定設(shè)置在所述調(diào)整塊5上的卡尺槽101內(nèi)相應(yīng)地所述第二卡腳82上設(shè)置有用于觀察標(biāo)尺100的視窗102。將調(diào)整塊5調(diào)整至合適位置時(shí)，裝上后車輪，通過鎖緊螺母進(jìn)行鎖緊，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)前后車輪軸心距的自由調(diào)整。

一種自行車，還包括車架111，所述勾爪座3上設(shè)置有車架連接頭35，所述車架111與所述車架連接頭35固定連接。

本實(shí)用新型通過對(duì)后勾爪結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)，可滿足使用者的不同需求，對(duì)自行車的后輪可隨時(shí)方便自由地調(diào)節(jié)，以改變前后輪的軸心距，從而適應(yīng)不同的使用情況，提升了用戶體驗(yàn)和騎行樂趣，滿足了人們的生活需求，具有重要的應(yīng)用意義。

上述具體實(shí)施例只是用來解釋說明本實(shí)用新型，而非是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的宗旨和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的替換和改變，皆落入本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍。