專利名稱：自行車架的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種自行車架的勾爪，尤指一種自行車架的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其預(yù)先于勾爪的輪軸槽范圍預(yù)留形成一可提供加工裕度的預(yù)形部，可配合不同規(guī)格的車架銑切出不同角度的輪軸槽。
背景技術(shù)：
請參照圖5所示，一般的自行車架40包括中管41、上叉42、下叉43、五通管44、勾爪50組合而成，其中勾爪是為一>狀片體，是安裝于自行車架40的上叉42與下叉43交接處，勾爪50上部是為設(shè)有固定孔的碟煞結(jié)合部51，勾爪50下部是為一輪軸結(jié)合部52，其設(shè)有一向下的輪軸槽53以供裝設(shè)后輪輪軸。當(dāng)勾爪50輪軸槽53角度是向下與五通管44中心和后輪輪軸中心的連線成75°角時，是組裝后輪輪軸最理想的角度。
請參照圖6所示，一般自行車架的大小規(guī)格通常以中管為標準制作，現(xiàn)在以常用的三種規(guī)格來作說明，也就是以中管長度分別為如圖(a’)的43cm、如圖(b’)的48cm與如圖(c’)的53cm的自行車架規(guī)格，當(dāng)中管長度長度增加時，上叉與下叉的夾角亦隨的增加。
因此，依中管長度為48cm的車架規(guī)格所制作的勾爪，其輪軸槽向下角度是與五通管中心和后輪輪軸中心的連線成75°角(如圖(b’))，但將此同一勾爪安裝于中管長度為43cm的車架上時，因其上叉與下叉的夾角較小，勾爪的碟煞結(jié)合座部份無法與車架完全密合如(圖(a’))；又將此同一勾爪安裝于中管長度為53cm的車架上時，因其上叉與下叉的夾角較大，勾爪的碟煞結(jié)合座受上叉的阻礙，而使勾爪無法安裝于車架上(如圖(c’))。
所以為了因應(yīng)不同中管長度的車架規(guī)格，必須制造不同規(guī)格的勾爪，同時亦需要準備不同規(guī)格的鍛造模具，不僅增加勾爪鍛造的麻煩，亦提高了勾爪制造的成本。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于一般設(shè)有碟煞結(jié)合座的勾爪無法應(yīng)用于不同規(guī)格的車架上，本實用新型的目的在于提供一種自行車架的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其于勾爪輪軸結(jié)合部的溝槽周圍處形成一預(yù)形部，而可應(yīng)用于不同規(guī)格的車架上。
為達成前述的目的，本實用新型自行車架的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其是設(shè)有一片狀勾爪，勾爪上部是為一碟煞結(jié)合部，于碟煞結(jié)合部設(shè)有一個以上的固定孔，勾爪下部是為一輪軸結(jié)合部，其中于輪軸結(jié)合部預(yù)定設(shè)置一輪軸槽的位置設(shè)有一預(yù)形部，該預(yù)形部是設(shè)有預(yù)留裕度而可供銑切形成具設(shè)定角度的輪軸槽，借以符合組裝于不同規(guī)格車架的后輪軸上。
較佳的，本實用新型的預(yù)形部可以為填滿輪軸槽設(shè)置部位的板片體，也可以于預(yù)形部凹設(shè)有一向下的溝槽，并且該預(yù)形部所預(yù)留裕度的寬度是為溝槽寬度的三分之一以上。
本實用新型利用預(yù)形部可以提供足夠的加工裕度，當(dāng)本實用新型應(yīng)用于不同規(guī)格的車架上時，為了使勾爪輪軸槽具有適當(dāng)?shù)慕嵌?，可于預(yù)形部銑切出具有不同適當(dāng)角度的輪軸槽，以符合組裝于不同規(guī)格車架的后輪輪軸上。
本實用新型具體可達成的功效包括1.借由本實用新型，制造者僅需制作一種鍛造模具，鍛造單一種勾爪即可，而可適用于不同規(guī)格的車架上，大幅降低模具所需的費用，進而減少制造成本。
2.由于本實用新型的設(shè)計是為可適用于不同規(guī)格車架的勾爪，因此可避免庫存不同規(guī)格勾爪的需要，減少庫存品所積壓的資金。
3.本實用新型無須復(fù)雜的加工程序即可使單一規(guī)格的勾爪適用于不同規(guī)格的車架上，有助于簡化組裝規(guī)格。
附圖簡述


圖1是為本實用新型較佳實施例的前視圖。
圖2是為本實用新型另一較佳實施前勾爪的前視圖。
圖3是為本實用新型較佳實施利于勾爪銑切出輪軸槽的前視圖。
圖4是為本實用新型較佳實施例勾爪結(jié)合于不同規(guī)格車架的示意圖。
圖5是為一般勾爪結(jié)合于車架上的前視圖。
圖6是為一般勾爪結(jié)合于不同規(guī)格車架的示意圖。
具體實施方式
請參照
圖1所示的較佳實施例，本實用新型的勾爪10A是為一>狀片體，其具有一碟煞結(jié)合部11與一輪軸結(jié)合部12，于碟煞結(jié)合部11設(shè)有兩個固定孔111，可供固設(shè)自行車的碟煞裝置；輪軸結(jié)合部12于預(yù)定設(shè)置一輪軸槽121的位置設(shè)有一預(yù)形部122A，該預(yù)形部122A是設(shè)有預(yù)留裕度而可供銑切形成具設(shè)定角度的輪軸槽121，如圖所示較佳實施例的勾爪10A是于預(yù)形部122A凹設(shè)有一向下的溝槽123，該預(yù)形部122A所預(yù)留預(yù)度的寬度一般是為溝槽123寬度的三分之一以上，如圖所示的預(yù)形部122A的寬度是為2～3mm。
本實用新型的勾爪10B也可以利用(如圖2所示)的另一較佳實施例來實施，其是將預(yù)形部122B設(shè)為填滿輪軸槽121設(shè)置部位的板片體。
請參照
圖1-3所示，本實用新型的勾爪10A、10B利用預(yù)形部122A、122B的預(yù)留裕度，可以于預(yù)形部122A沿著較小的溝槽123銑切出具有適當(dāng)角度的輪軸槽121，或者是直接于板片狀的預(yù)形部122B銑切出具有適當(dāng)角度的輪軸槽121，借以靈活地符合不同規(guī)格車架的后輪輪軸的組裝結(jié)合；請參照圖4所示，當(dāng)本實用新型應(yīng)用于不同規(guī)格的各車架上時，是先于各勾爪10的預(yù)形部〔圖中未示〕銑切出具有不角度的輪軸槽121a、121b、121c，再將具有不角度的輪軸槽121a、121b、121c的各勾爪組裝于不同規(guī)格的各車架中管長度分別為43cma、48cmb、53cmc上，使各勾爪的輪軸槽121a、121b、121c向下角度均能與各車架a、b、c五通管中心和后輪輪軸中心的連線形成75°角的最佳組裝角度。
借由本實用新型的設(shè)計可使制造者無須準備數(shù)種不同的鍛造模具以制造不同規(guī)格的勾爪，僅需制作一種鍛造模具，鍛造單一種勾爪即可，而可適用于不同規(guī)格的車架上，大幅降低模具所需的費用，進而減少制造成本，有助于簡化組裝規(guī)格。
權(quán)利要求1.一種自行車架的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其是設(shè)有一片狀勾爪，勾爪上部是為一碟煞結(jié)合部，于碟煞結(jié)合部設(shè)有一個以上的固定孔，勾爪下部是為一輪軸結(jié)合部，其特征在于于輪軸結(jié)合部預(yù)定設(shè)置一輪軸槽的位置設(shè)有一預(yù)形部，該預(yù)形部是設(shè)有預(yù)留裕度而可供銑切形成具設(shè)定角度的輪軸槽，借以符合組裝于不同規(guī)格車架的后輪軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其特征在于所述的預(yù)形部凹設(shè)有一向下的溝槽。
3.如權(quán)利要求2所述的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其特征在于所述預(yù)形部所預(yù)留裕度的寬度是為所述溝槽寬度的三分之一以上。
4.如權(quán)利要求3所述的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其特征在于所述預(yù)形部的寬度是為2～3mm。
5.如權(quán)利要求1所述的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其特征在于所述的預(yù)形部是為填滿輪軸槽設(shè)置部位的板片體。
專利摘要一種自行車架的勾爪輪軸槽可變化角度構(gòu)造，其勾爪是為一＞狀片體，勾爪上部是為一碟煞結(jié)合部，于碟煞結(jié)合部設(shè)有兩個固定孔，勾爪下部是為一輪軸結(jié)合部，于輪軸結(jié)合部預(yù)定設(shè)置一輪軸槽的位置設(shè)有一預(yù)形部，該預(yù)形部是設(shè)有預(yù)留裕度而可供銑切形成具設(shè)定角度的輪軸槽；當(dāng)本實用新型應(yīng)用于不同規(guī)格的車架上時，利用可以提供加工裕度的預(yù)形部，只要開模鍛造單一種勾爪即可，再于預(yù)形部銑切出具有不同適當(dāng)角度的輪軸槽，以符合組裝于不同規(guī)格車架的后輪輪軸，并簡化組裝規(guī)格及降低制造成本。
文檔編號B62K19/00GK2913160SQ20062012942
公開日2007年6月20日 申請日期2006年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月7日
發(fā)明者陳鳳美 申請人:超騰貿(mào)易有限公司