本實(shí)用新型屬于轉(zhuǎn)運(yùn)工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種搬運(yùn)車的底座。

背景技術(shù)：

搬運(yùn)車發(fā)展始于第一次時(shí)間大戰(zhàn)快結(jié)束的時(shí)候，即1917年，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，迎來一段經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期，在這段時(shí)期搬運(yùn)車得到了快速的發(fā)展。物流作為軍事行動(dòng)的重要保障，其重要性日益凸顯，在第二次世界大戰(zhàn)中，搬運(yùn)車得到了快速的發(fā)展和普遍的應(yīng)用。

隨著現(xiàn)在社會(huì)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，手推搬運(yùn)車已經(jīng)普及到社會(huì)生活的各個(gè)角落，運(yùn)用越來越廣泛，不管是建筑，土木工程，及人們的日常生活都離不開手推搬運(yùn)車，許多商家把握這個(gè)商機(jī)紛紛投資建廠，手推搬運(yùn)車公司隨之如雨后竹筍般林立在各大工業(yè)城市，手推搬運(yùn)車市場(chǎng)是火爆異常，供不應(yīng)求。

手推搬運(yùn)車是物料搬運(yùn)不可缺少的輔助工具，平臺(tái)搬運(yùn)比較輕便，最主要的是任何人均可操作，適合各種場(chǎng)合使用，特別是倉庫、車間物料的搬運(yùn)。

通常情況下，手推車的車輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，并裝有密封軸承，前后輪均由耐磨尼龍做成，滾動(dòng)阻力很小，并有橡膠，聚氨酯或?qū)Ｓ幂喬ス┻x。

一般而言，搬運(yùn)車的底座是采用承載式平臺(tái)代替，這樣可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，降低成本，為便捷的搬運(yùn)帶來一定的方便。然而，如果搬運(yùn)的物品重量比較大(比如超過500kg，甚至1000kg)，這時(shí)候，承載式平臺(tái)就顯得力不從心，有時(shí)會(huì)將平臺(tái)破壞，損壞物件，甚至造成人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種搬運(yùn)車的底座，提高底座的承載能力。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種搬運(yùn)車的底座，其特征在于：采用兩個(gè)相對(duì)的槽鋼為縱向梁，所述槽鋼鋼板的寬度為100～150mm；所述槽鋼兩端橫向底面用鋼板焊接聯(lián)結(jié)，橫向底面鋼板為平整面，橫向底面鋼板與所述槽鋼的焊接位置上加工孔，用于聯(lián)結(jié)滾輪；兩個(gè)所述槽鋼端面所在的平面采用豎向鋼板焊接聯(lián)結(jié)，起到加強(qiáng)作用。

進(jìn)一步的，所述槽鋼前部設(shè)有鉸接點(diǎn)，用于連接液壓升降機(jī)構(gòu)，所述鉸接點(diǎn)之前設(shè)置蓄電池安裝槽，配和安裝有蓄電池，所述槽鋼后部聯(lián)結(jié)手推桿。

進(jìn)一步的，在所述橫向底面鋼板的孔中安裝滾輪，滾輪包括驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，安裝在所述槽鋼上部的蓄電池與驅(qū)動(dòng)輪相連。

進(jìn)一步的，驅(qū)動(dòng)輪之間為整體式車橋，從動(dòng)輪小于驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪與所述槽鋼之間用過方形框架連接并補(bǔ)足與驅(qū)動(dòng)輪之間的高度差，保證所述槽鋼上平面為水平面。

進(jìn)一步的，所述橫向底面鋼板與所述豎向鋼板為一角鋼或分別為兩塊獨(dú)立的鋼板。

進(jìn)一步的，橫向底面鋼板與豎向鋼板為一角鋼或分別為兩塊獨(dú)立的鋼板。

所述橫向底面的鋼板厚度3～5mm，作為優(yōu)選，橫向底面鋼板與豎向鋼板、槽鋼的厚度均為4mm。

根據(jù)底座槽鋼長(zhǎng)度增加加強(qiáng)筋。在槽鋼上部擱置合適的薄板，形成新的平臺(tái)。

作為優(yōu)選，薄板厚度為0.5～1mm。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：將槽鋼用鋼板拼接對(duì)齊進(jìn)行焊接，用小長(zhǎng)條鋼板在橫向位置豎直方向加固，這樣焊接起來的框架底座，穩(wěn)定性很好，強(qiáng)度很高，承載力大幅上升，能確保搬運(yùn)過程中的安全承載。底座采用槽鋼作為主要桿件，代替多數(shù)的平板承載平臺(tái)，承載主要的重量。橫向底面平整，加工好相應(yīng)的孔，便于底部聯(lián)結(jié)搬運(yùn)車四個(gè)滾輪，沿用常見的手推搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步降低成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座仰視圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座主視圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的搬運(yùn)車底座右視圖。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例與附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

在搬運(yùn)車重載(500kg以上)的情況下，承載式平臺(tái)不能滿足要求，不能承載重物，需要設(shè)計(jì)一個(gè)強(qiáng)度更高，更為結(jié)實(shí)、承載量更大的底座，來解決重物的搬運(yùn)過程中的平臺(tái)支撐。為此我們拋棄轎車承載式車身設(shè)計(jì)理念，引用卡車底盤設(shè)計(jì)思路，設(shè)計(jì)承載式底座，然后在底座上面平鋪一薄板。

如圖1-4，搬運(yùn)車的底座，采用兩個(gè)相對(duì)的槽鋼1為縱向梁，槽鋼1鋼板的寬度為120mm；槽鋼1兩端橫向底面用鋼板焊接聯(lián)結(jié)，橫向底面鋼板2為平整面，向橫向底面鋼板2上加工孔4，用于聯(lián)結(jié)滾輪；兩槽鋼1端面所在的平面采用豎向鋼板3焊接聯(lián)結(jié)，起到加強(qiáng)作用。

橫向底面鋼板2、豎向鋼板3的厚度為4mm，槽鋼1中間增加1根加強(qiáng)筋。在槽鋼上部擱置合適的薄板，形成新的平臺(tái)。薄板厚度為0.5～1mm。

槽鋼前部設(shè)有鉸接點(diǎn)，用于連接液壓升降機(jī)構(gòu)，鉸接點(diǎn)之前設(shè)置蓄電池安裝槽，配和安裝有蓄電池，槽鋼后部聯(lián)結(jié)手推桿。

在橫向底面鋼板的孔中安裝滾輪，滾輪包括驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，安裝在槽鋼上部的蓄電池與驅(qū)動(dòng)輪相連。驅(qū)動(dòng)輪之間為整體式車橋，從動(dòng)輪小于驅(qū)動(dòng)輪，從動(dòng)輪與槽鋼之間用過方形框架連接并補(bǔ)足與驅(qū)動(dòng)輪之間的高度差，保證槽鋼上平面為水平面。

以上的實(shí)施例僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有的技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。