本發(fā)明涉及搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于拆卸的車身及搬運(yùn)車。

背景技術(shù)：

搬運(yùn)車即起搬運(yùn)貨物作用的物流搬運(yùn)設(shè)備，尤其是在裝卸貨的時候，搬運(yùn)車的重要性尤為凸顯，現(xiàn)有的運(yùn)輸噸位為1噸的搬運(yùn)車還存在許多不足之處，車身結(jié)構(gòu)比較笨重，且體積較大，安裝以及拆卸都不夠方便，特別是需要維修時，現(xiàn)有的搬運(yùn)車不能觀察到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便利性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種便于拆卸的車身及搬運(yùn)車，以減小體積，便于拆卸、安裝以及維修。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案:

一種便于拆卸的車身，包括駕駛室、車架以及箱板；

所述駕駛室設(shè)置于所述車架上，且與所述車架焊接；

所述車架包括底板、用以安裝車輪的彈簧鋼板以及用以制動的腳制動連桿，所述彈簧鋼板及所述腳制動連桿均設(shè)置于所述底板上，所述底板未設(shè)置駕駛室的一側(cè)設(shè)有安裝板，所述底板設(shè)有與所述安裝板相配合的安裝槽，所述安裝板與所述安裝槽可拆卸連接；

所述箱板設(shè)置于所述駕駛室的一側(cè)，所述箱板與所述駕駛室及所述車架可拆卸連接，所述箱板包括三塊相連的鋼板，所述鋼板的外側(cè)均設(shè)有第一L型板，且所述第一L型板較長的一側(cè)與所述鋼板螺栓連接，所述底板設(shè)有與所述第一L型板相配合的第二L型板，且所述第二L型板較短的一側(cè)與所述底板螺栓連接，所述第一L型板與所述第二L型板均設(shè)有軸孔，且所述軸孔內(nèi)穿設(shè)有連接所述第一L型板與所述第二L型板的鉸接軸。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車架設(shè)有可供駕駛員腳踏上車的凹槽。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述三塊鋼板的連接處及所述箱板與所述駕駛室連接處均設(shè)有連接銷。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛室設(shè)有觀察窗，所述觀察窗設(shè)置于所述駕駛室與所述箱板相連接的一側(cè)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝板設(shè)有提拉把手。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述駕駛室安裝有車燈，且所述車燈設(shè)有兩個。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，每塊所述鋼板上至少設(shè)有兩個所述第一L型板，所述底板上所述第二L型板的數(shù)量與所述第一L型板相適應(yīng)。

作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鉸接軸的一端設(shè)有螺母，所述鉸接軸上設(shè)有與所述螺母相配合的外螺絲。

本發(fā)明同時公開了一種搬運(yùn)車，包括如上所述的便于拆卸的車身。

由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的一種便于拆卸的車身，包括駕駛室、車架以及箱板；駕駛室設(shè)置于車架上，且與車架焊接；車架包括底板、用以安裝車輪的彈簧鋼板以及用以制動的腳制動連桿，彈簧鋼板及腳制動連桿均設(shè)置于底板上，底板未設(shè)置駕駛室的一側(cè)設(shè)有安裝板，底板設(shè)有與安裝板相配合的安裝槽，安裝板與安裝槽可拆卸連接；箱板設(shè)置于駕駛室的一側(cè)，箱板與駕駛室及車架可拆卸連接，箱板包括三塊相連的鋼板，鋼板的外側(cè)均設(shè)有第一L型板，且第一L型板較長的一側(cè)與鋼板螺栓連接，底板設(shè)有與第一L型板相配合的第二L型板，且第二L型板較短的一側(cè)與底板螺栓連接，第一L型板與第二L型板均設(shè)有軸孔，且軸孔內(nèi)穿設(shè)有連接第一L型板與第二L型板的鉸接軸；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用底板上可拆卸的安裝板便于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接的觀察與維修，提高了便利性，利用第一L型板與第二L型板的配合安裝，便于對箱板進(jìn)行垂直方向的安裝以及水平方向的安裝，減小了整體體積，提高了便利性，便于拆卸與安裝。

在本發(fā)明中，車架設(shè)有可供駕駛員腳踏上車的凹槽；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用凹槽便于駕駛員踩踏凹槽進(jìn)入駕駛室內(nèi)，既不失功能性又減小了駕駛室的體積。

在本發(fā)明中，三塊鋼板的連接處及箱板與駕駛室連接處均設(shè)有連接銷；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用連接銷可以將鋼板與鋼板之間，鋼板與駕駛室之間緊密牢固的連接在一起，同時也便于拆卸安裝，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與便利性。

在本發(fā)明中，駕駛室設(shè)有觀察窗，觀察窗設(shè)置于駕駛室與箱板相連接的一側(cè)；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用駕駛室與箱板相連接的一側(cè)設(shè)置的觀察窗便于駕駛員對搬運(yùn)車上的物品進(jìn)行查看，同時提高了駕駛室的采光性，增加了整體設(shè)備的功能性。

在本發(fā)明中，安裝板設(shè)有提拉把手；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用提拉把手便于對安裝板進(jìn)行拆卸，提高了便利性。

在本發(fā)明中，駕駛室安裝有車燈，且車燈設(shè)有兩個；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用車燈可以在光線不足的環(huán)境下正常使用，提高了功能性。

在本發(fā)明中，每塊鋼板上至少設(shè)有兩個第一L型板，底板上第二L型板的數(shù)量與第一L型板相匹配；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

在本發(fā)明中，鉸接軸的一端設(shè)有螺母，鉸接軸上設(shè)有與螺母相配合的外螺絲；基于以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在使用時，利用螺母與外螺絲的配合，便于鉸接軸的拆卸及安裝。

綜上所述，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、體積小、便于安裝、拆卸以及維修。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標(biāo)記標(biāo)識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的主視示意圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視示意圖；

圖4為本發(fā)明L型板的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1、駕駛室，11、車燈，12、觀察窗，2、車架，21、底板，22、彈簧鋼板，23、腳制動連桿，24、安裝板，25、凹槽，3、箱板，31、第一L型板，32、第二L型板，33、連接銷。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實(shí)施例一

如圖1-4的一種便于拆卸的車身，包括駕駛室1、車架2以及箱板3；駕駛室1設(shè)置于車架2上，且與車架2焊接，駕駛室1設(shè)有觀察窗12，觀察窗12設(shè)置于駕駛室1與箱板3相連接的一側(cè)，利用駕駛室1與箱板3相連接的一側(cè)設(shè)置的觀察窗12便于駕駛員對搬運(yùn)車上的物品進(jìn)行查看，同時提高了駕駛室1的采光性，增加了整體設(shè)備的功能性，駕駛室1安裝有車燈11，且車燈11設(shè)有兩個，利用車燈11可以在光線不足的環(huán)境下正常使用，提高了功能性；

本實(shí)施例中車架2包括底板21、用以安裝車輪的彈簧鋼板22以及用以制動的腳制動連桿23，彈簧鋼板22及腳制動連桿23均設(shè)置于底板21上，底板21未設(shè)置駕駛室1的一側(cè)設(shè)有安裝板24，底板21設(shè)有與安裝板24相配合的安裝槽，安裝板24與安裝槽可拆卸連接，利用底板21上可拆卸的安裝板24便于對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行直接的觀察與維修，提高了便利性，在需要維修或?qū)?nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行查看時，可以將安裝板24從安裝槽內(nèi)取出，將內(nèi)部結(jié)構(gòu)展示出來，便于直觀的查看與操作，安裝板24設(shè)有提拉把手，利用提拉把手便于對安裝板24進(jìn)行拆卸，提高了便利性，車架2設(shè)有可供駕駛員腳踏上車的凹槽25，利用凹槽25便于駕駛員踩踏凹槽25進(jìn)入駕駛室1內(nèi)，既不失功能性又減小了駕駛室1的體積；

本實(shí)施例中箱板3設(shè)置于駕駛室1的一側(cè)，箱板3與駕駛室1及車架2可拆卸連接，箱板3包括三塊相連的鋼板，三塊鋼板的連接處及箱板3與駕駛室1連接處均設(shè)有連接銷33，利用連接銷33可以將鋼板與鋼板之間，鋼板與駕駛室1之間緊密牢固的連接在一起，同時也便于拆卸安裝，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與便利性，鋼板的外側(cè)均設(shè)有第一L型板31，且第一L型板31較長的一側(cè)與鋼板螺栓連接，底板21設(shè)有與第一L型板31相配合的第二L型板32，且第二L型板32較短的一側(cè)與底板21螺栓連接，第一L型板31與第二L型板32均設(shè)有軸孔，且軸孔內(nèi)穿設(shè)有連接第一L型板31與第二L型板32的鉸接軸，利用第一L型板31與第二L型板32的配合安裝，便于對箱板3進(jìn)行垂直方向的安裝以及水平方向的安裝，減小了整體體積，提高了便利性，便于拆卸與安裝，每塊鋼板上至少設(shè)有兩個第一L型板31，底板21上第二L型板32的數(shù)量與第一L型板31相匹配，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在使用時，當(dāng)搬運(yùn)的物品需要的空間小時，將箱板3在垂直方向上安裝好，將連接銷33均連接好即可使用；當(dāng)搬運(yùn)的物品需要的空間大時，將連接銷33打開，把箱板3放置到水平方向，使第一L型板31與第二L型板32較長的一側(cè)板均與所述箱板3連接起到支承作用，箱板3水平放置擴(kuò)大了搬運(yùn)車支撐面的面積，可以搬運(yùn)體積大的物品。

實(shí)施例二

本實(shí)施例為搬運(yùn)車的實(shí)施例，該搬運(yùn)車的特點(diǎn)在于具有如實(shí)施例一所述的一種便于拆卸的車身，其余結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的搬運(yùn)車結(jié)構(gòu)相同，在此不作贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說明書的范圍當(dāng)中。