本發(fā)明涉及一種兒童推車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，兒童推車的種類繁多，其桿件連接也各不相同，相應(yīng)地，各兒童推車的折疊原理以及折疊后的結(jié)構(gòu)也不相同。目前，市場上存在的兒童推車，大多存在桿件數(shù)量多、折疊后結(jié)構(gòu)尺寸大等缺點(diǎn)，生產(chǎn)成本較高，日常的存放與攜帶也很不便。即使有部分退出能夠做到折疊體積較小，但其折疊操作的操作比較繁瑣，通常需要經(jīng)過多個(gè)步驟才能完成折疊操作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、折疊操作方便、折疊扁平體積小的兒童推車。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一種技術(shù)方案是：一種兒童推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)置在車架下方前部的前輪組件、設(shè)置在車架下方后部的后輪組件和用于將車架鎖定在展開的鎖定機(jī)構(gòu)。所述車架包括分別位于左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)支架,所述側(cè)支架包括下部與前輪組件連接的前支架、下部與后輪組件連接的后支架、推桿組件、上支桿、側(cè)連桿、后連桿、下連桿和滑動(dòng)桿，所述前支架和后支架一前一后設(shè)置且相互樞軸連接，所述上支桿分別與推桿組件和后支架樞軸連接，所述側(cè)連桿分別與推桿組件和后連桿樞軸連接，所述后連桿還分別與所述上支桿和滑動(dòng)桿樞軸連接，所述下連桿分別與所述前支架和滑動(dòng)桿樞軸連接，所述滑動(dòng)桿活動(dòng)地設(shè)置在所述后支架上且能沿所述后支架的延伸方向上下滑動(dòng)，所述推桿組件、上支桿、側(cè)連桿和后連桿構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)，所述上支桿、后連桿、后支架以及滑動(dòng)桿構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，所述前支架、后支架、下連桿和滑動(dòng)桿也構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)推桿組件相對(duì)上支桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上支桿、側(cè)連桿、后連桿、后支架、滑動(dòng)桿、前支架和下連桿一起聯(lián)動(dòng)進(jìn)而使車架展開或折疊。

具體的，所述前支架的上部通過第一軸與后支架的上部相樞軸連接，所述上支桿的下部通過第二軸與后支架的上部相樞軸連接，所述上支桿的上部通過第三軸與推桿組件的下部樞軸連接，所述側(cè)連桿的上部通過第四軸與推桿組件的下部樞軸連接，所述側(cè)連桿的下部通過第五軸與后連桿的上部樞軸連接，所述后連桿通過第六軸與所述上支桿樞軸連接以及通過第七軸與滑動(dòng)桿的下部樞軸連接，所述下連桿的前部通過第八軸與所述前支架樞軸連接，所述下連桿的后部通過第九軸與所述滑動(dòng)桿的下部樞軸連接，所述第四軸位于第三軸的上方，所述第五軸、第六軸和第七軸自上往下分布在后連桿上。

優(yōu)選的，所述第一軸和第二軸平行或同軸，所述第七軸和第九軸平行或同軸。

進(jìn)一步的，所述側(cè)車架還包括側(cè)扶手組件和滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件活動(dòng)地設(shè)置在側(cè)連桿上且能沿側(cè)連桿的延伸方向上下滑動(dòng)，所述側(cè)扶手組件的上部通過第十軸與滑動(dòng)件樞軸連接，所述側(cè)扶手組件的下部通過第十一軸與滑動(dòng)桿的上部樞軸連接，所述第十軸在側(cè)連桿上位于第四軸和第五軸之間。

進(jìn)一步的，所述側(cè)車架還包括座桿組件，所述座桿組件包括前座桿和后座桿，所述前座桿的前部通過第十一軸與滑動(dòng)桿的上部樞軸連接，所述前座桿的后部通過第十二軸與后座桿的前部樞軸連接，所述后座桿的后部通過第十三軸與后連桿樞軸連接，所述第十三軸在后連桿上位于第六軸和第七軸之間，當(dāng)所述車架處于展開狀態(tài)時(shí)，所述前座桿和后座桿相互展平在同一平面內(nèi)，當(dāng)所述車架折疊時(shí)，所述滑動(dòng)桿帶動(dòng)前座桿繞第十二軸向下翻轉(zhuǎn)，所述后連桿帶動(dòng)后座桿繞第十二軸向下翻轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，兩個(gè)側(cè)支架的推桿組件上部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)支架的前支架前部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)支架的下連桿前部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)支架的側(cè)扶手組件中部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一體式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)支架的后座桿的后部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)。

具體的，所述推桿組件包括一上一下設(shè)置且相互滑動(dòng)連接的上推桿和下推桿，所述下推桿的下部通過第三軸與所述上支桿樞軸連接，所述側(cè)連桿的上部通過第四軸與所述下推桿的樞軸連接，所述下推桿呈內(nèi)部中空的管件結(jié)構(gòu)，所述上推桿插設(shè)在在下推桿內(nèi)并能沿下推桿的延伸方向上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述車架還包括連接在兩個(gè)所述側(cè)支架之間的橫撐支架，所述橫撐支架包括設(shè)置在兩個(gè)上推桿之間的第一橫撐、設(shè)置在兩個(gè)前支架之間的第二橫撐和設(shè)置在兩個(gè)后支架之間的第三橫撐，所述第一橫撐分別與兩個(gè)上推桿樞軸連接，所述第二橫撐分別與兩個(gè)前支架樞軸連接，所述第三橫撐分別與兩個(gè)后支架樞軸連接，當(dāng)所述車架折疊時(shí)，兩個(gè)側(cè)支架相對(duì)第一橫撐、第二橫撐和第三橫撐向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)與第一橫撐、第二橫撐和第三橫撐貼合靠攏。

具體的，所述后支架的內(nèi)側(cè)沿后支架的延伸方向開設(shè)有滑槽軌道，所述滑動(dòng)桿活動(dòng)地安裝在滑槽軌道上且能沿滑槽軌道上下滑行。

進(jìn)一步的，所述后支架的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)置有導(dǎo)向套，所述滑動(dòng)桿插入在所述導(dǎo)向套內(nèi)并能在導(dǎo)向套的導(dǎo)向作用下上下滑動(dòng)。

以上所涉及到的前后左右上下等方位詞，是在所述兒童推車的正常使用時(shí)的方位作定義的。

本發(fā)明的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：通過車架中側(cè)支架的桿件結(jié)構(gòu)設(shè)置使車架能夠單手一步完成展開和折疊操作，使用方便。同時(shí)，折疊后的車架整體扁平工整，體積足夠小，方便運(yùn)輸攜帶。

附圖說明

圖1為實(shí)施例一的兒童推車處于展開狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例一的兒童推車處于展開狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖；

圖3為實(shí)施例一的兒童推車半折疊時(shí)的側(cè)視圖；

圖4為實(shí)施例一的兒童推車處于折疊狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖；

圖5為實(shí)施例二的兒童推車處于展開狀態(tài)時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為實(shí)施例二的兒童推車處于展開狀態(tài)時(shí)的側(cè)視圖；

圖7為實(shí)施例二的兒童推車一次折疊時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為實(shí)施例二的兒童推車一次折疊時(shí)的側(cè)視圖；

圖9為實(shí)施例二的兒童推車一次折疊完成時(shí)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為實(shí)施例二的兒童推車二次折疊完成時(shí)的主視圖；

其中：1、前支架；2、后支架；3、推桿組件；4、上支桿；5、側(cè)連桿；6、后連桿；7、下連桿；8、滑動(dòng)桿；9、側(cè)扶手組件；10、滑動(dòng)件；11、前座桿；12、后座桿；13、第一橫撐；14、第二橫撐；15、第三橫撐；16、導(dǎo)向套；17、前輪組件；18、后輪組件；21、滑槽導(dǎo)軌；31、上推桿；32、下推桿；101、第一軸；102、第二軸；103、第三軸；104、第四軸；105、第五軸；106、第六軸；107、第七軸；108、第八軸；109、第九軸；110、第十軸；111、第十一軸；112、第十二軸；113、第十三軸。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，實(shí)施例一：

本發(fā)明所述的一種兒童推車，包括具有展開狀態(tài)和折疊狀態(tài)的車架、設(shè)置在車架下方前部的前輪組件17、設(shè)置在車架下方后部的后輪組件18和用于將車架鎖定在展開的鎖定機(jī)構(gòu)（圖未示）。

所述車架包括分別位于左右兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)支架,所述側(cè)支架包括下部與前輪組件17連接的前支架1、下部與后輪組件18連接的后支架2、推桿組件3、上支桿4、側(cè)連桿5、后連桿6、下連桿7、滑動(dòng)桿8、側(cè)扶手組件9、滑動(dòng)件10以及座桿組件。

所述前支架1和后支架2一前一后設(shè)置且相互樞軸連接。所述上支桿4分別與推桿組件3和后支架2樞軸連接。所述側(cè)連桿5分別與推桿組件3和后連桿6樞軸連接。所述后連桿6還分別與所述上支桿4和滑動(dòng)桿8樞軸連接。所述下連桿7分別與所述前支架1和滑動(dòng)桿8樞軸連接。所述滑動(dòng)桿8活動(dòng)地設(shè)置在所述后支架2上且能沿所述后支架2的延伸方向上下滑動(dòng)。

具體地說，所述前支架1的上部通過第一軸101與后支架2的上部相樞軸連接。所述上支桿4的下部通過第二軸102與后支架2的上部相樞軸連接，所述上支桿4的上部通過第三軸103與推桿組件3的下部樞軸連接。所述側(cè)連桿5的上部通過第四軸104與推桿組件3的下部樞軸連接，所述側(cè)連桿5的下部通過第五軸105與后連桿6的上部樞軸連接。所述后連桿6通過第六軸106與所述上支桿4樞軸連接以及通過第七軸107與滑動(dòng)桿8的下部樞軸連接。所述下連桿7的前部通過第八軸108與所述前支架1樞軸連接，所述下連桿7的后部通過第九軸109與所述滑動(dòng)桿8的下部樞軸連接。

所述第四軸104位于第三軸103的上方。所述第五軸105、第六軸106和第七軸107自上往下分布在后連桿6上。所述后支架2的內(nèi)側(cè)沿后支架2的延伸方向開設(shè)有滑槽軌道21，所述滑動(dòng)桿8活動(dòng)地安裝在滑槽軌道21上且能沿滑槽軌道21上下滑行。所述第一軸101和第二軸102平行或同軸，所述第七軸107和第九軸109平行或同軸。實(shí)施例一中，所述第一軸101和第二軸102平行，所述第七軸107和第九軸109平行。

所述滑動(dòng)件10活動(dòng)地設(shè)置在側(cè)連桿5上且能沿側(cè)連桿5的延伸方向上下滑動(dòng)。所述側(cè)扶手組件9的上部通過第十軸110與滑動(dòng)件10樞軸連接。所述側(cè)扶手組件9的下部通過第十一軸111與滑動(dòng)桿8的上部樞軸連接，所述第十軸110在側(cè)連桿5上位于第四軸104和第五軸105之間。

所述座桿組件包括前座桿11和后座桿12。所述前座桿11的前部通過第十一軸111與滑動(dòng)桿8的上部樞軸連接，所述前座桿11的后部通過第十二軸112與后座桿12的前部樞軸連接。所述后座桿12的后部通過第十三軸113與后連桿6樞軸連接。所述第十三軸113在后連桿6上位于第六軸106和第七軸107之間。

本實(shí)施例中，兩個(gè)側(cè)支架的推桿組件3上部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)。兩個(gè)側(cè)支架的前支架1前部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)。兩個(gè)側(cè)支架的下連桿7前部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)。兩個(gè)側(cè)支架的側(cè)扶手組件9前部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一體式結(jié)構(gòu)，兩個(gè)側(cè)支架的后座桿12的后部向車架內(nèi)側(cè)延伸交匯形成一呈u形的桿件結(jié)構(gòu)。

所述推桿組件3、上支桿4、側(cè)連桿5和后連桿6構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。所述上支桿4、后連桿6、后支架2以及滑動(dòng)桿8構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。所述前支架1、后支架2、下連桿7和滑動(dòng)桿8也構(gòu)成曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。驅(qū)動(dòng)推桿組件3相對(duì)上支桿4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)上支桿4、側(cè)連桿5、后連桿6、后支架2、滑動(dòng)桿8、前支架1和下連桿7一起聯(lián)動(dòng)進(jìn)而使車架展開或折疊。

當(dāng)所述車架處于展開狀態(tài)時(shí)，所述前支架1和后支架2一前一后展開，所述上支桿4自后支架2向上延伸展開，所述推桿組件3展開在所述上支桿4的上方且與所述上支桿4大致在同一平面內(nèi)。所述后連桿6位于立在第二軸102的后方。所述下連桿7展平在前支架1和后支架2之間。所述滑動(dòng)桿8伸出在后支架2的上方。所述側(cè)扶手組件9展開在車架前部。所述前座桿11和后座桿12相互展平在同一平面內(nèi)。

當(dāng)所述車架折疊時(shí)，將車架上的鎖定機(jī)構(gòu)解鎖，驅(qū)動(dòng)推桿組件3繞第三軸103向前翻轉(zhuǎn)與上支桿4靠攏，同時(shí)上支桿4繞第二軸102向下翻轉(zhuǎn)與后支架2靠攏。側(cè)連桿5、后連桿6在四連桿機(jī)構(gòu)作用下聯(lián)動(dòng)，所述滑動(dòng)桿8在曲柄滑塊機(jī)構(gòu)作用下向下滑動(dòng)。前支架1和下連桿7也在區(qū)別滑塊機(jī)構(gòu)作用下聯(lián)動(dòng)，前支架1繞第一軸101向后轉(zhuǎn)動(dòng)與后支架2靠攏。所述側(cè)扶手組件9在滑動(dòng)桿8和滑動(dòng)件10的帶動(dòng)下與其他桿件靠攏收折。所述滑動(dòng)桿8帶動(dòng)前座桿11繞第十二軸112向下翻轉(zhuǎn)，所述后連桿6帶動(dòng)后座桿12繞第十二軸112向下翻轉(zhuǎn)。

當(dāng)所述車架處于折疊狀態(tài)時(shí)，所述車架近乎呈一長方體體型的收攏結(jié)構(gòu)，車架整體扁平工整，體積足夠小，方便運(yùn)輸攜帶。所述車架折疊后能夠自立在地面上。

如圖5至10所示，實(shí)施例二：

實(shí)施例二是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上做了部分桿件的結(jié)構(gòu)調(diào)整。將推桿組件3設(shè)成可伸縮的桿件組合，并將兩個(gè)側(cè)支架之間設(shè)置成非一體式連接結(jié)構(gòu)，而是改成能夠調(diào)整兩個(gè)側(cè)支架之間距離的結(jié)構(gòu)。具體地說，所述推桿組件3包括一上一下設(shè)置且相互滑動(dòng)連接的上推桿31和下推桿32。所述下推桿32的下部通過第三軸103與所述上支桿4樞軸連接。所述側(cè)連桿5的上部通過第四軸104與所述下推桿32的樞軸連接。所述下推桿32呈內(nèi)部中空的管件結(jié)構(gòu)，所述上推桿31插設(shè)在在下推桿32內(nèi)并能沿下推桿32的延伸方向上下滑動(dòng)。并將第七軸107和第九軸109設(shè)置成同軸。

在兩個(gè)所述側(cè)支架之間設(shè)置橫撐支架。所述橫撐支架包括設(shè)置在兩個(gè)上推桿31之間的第一橫撐13、設(shè)置在兩個(gè)前支架1之間的第二橫撐14和設(shè)置在兩個(gè)后支架2之間的第三橫撐15，所述第一橫撐13分別與兩個(gè)上推桿31樞軸連接，所述第二橫撐14分別與兩個(gè)前支架1樞軸連接，所述第三橫撐15分別與兩個(gè)后支架2樞軸連接。這樣，所述車架能夠進(jìn)行兩次折疊，一次折疊是如實(shí)施例一中的側(cè)支架的折疊。當(dāng)完成側(cè)支架的折疊后還能進(jìn)行二次折疊，即將兩個(gè)側(cè)支架相對(duì)第一橫撐13、第二橫撐14和第三橫撐15向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)與第一橫撐13、第二橫撐14和第三橫撐15貼合靠攏。這樣能夠進(jìn)一步將車架橫向收折，減少占用空間，方便運(yùn)輸攜帶。

另外，為了使滑動(dòng)桿8能夠更加穩(wěn)定地在所述后支架2上滑動(dòng)，在所述后支架2的內(nèi)側(cè)還固定設(shè)置導(dǎo)向套16。所述滑動(dòng)桿8插入在所述導(dǎo)向套16內(nèi)并能在導(dǎo)向套16的導(dǎo)向作用下上下滑動(dòng)。

如上所述，我們完全按照本發(fā)明的宗旨進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并非局限于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本發(fā)明的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。