本實用新型屬于防止或顯示擅自使用或盜竊自行車的裝置的技術領域。

背景技術：

發(fā)動機進氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的作用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進氣道，這種結(jié)構(gòu)會被運用到摩托車的生產(chǎn)中。

當前隨著摩托車行業(yè)的迅速發(fā)展，摩托車作為一種交通和運載工具，國內(nèi)外購買和使用的人越來越多，但是現(xiàn)有摩托車的不足之處在于其防盜能力較差，雖然摩托車上也安裝有鎖，但它不能鎖住加油器，摩托車還是很容易被人撬開后強行騎走，因此摩托車依然容易發(fā)動和被盜。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供摩托車防盜裝置，以解決現(xiàn)有技術中摩托車被人撬開鎖后，強行騎走的問題。

為了達到上述目的，本實用新型的基礎方案提供摩托車防盜裝置，包括進氣歧管和觸發(fā)裝置，所述進氣歧管包括進氣管入口，所述進氣管入口處設置有氣囊，所述氣囊連接有氣管，所述觸發(fā)裝置包括轉(zhuǎn)動塊、機箱、車軸和車鎖，所述機箱設置有進氣口和出氣口，所述出氣口通過氣管與氣囊連接，所述機箱上設置有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端連接有旋轉(zhuǎn)葉片，旋轉(zhuǎn)軸的另一端穿過機箱連接有摩擦板，所述旋轉(zhuǎn)葉片設置在機箱內(nèi)，所述車鎖為旋轉(zhuǎn)鎖，所述車鎖連接有齒輪，所述齒輪配合設置有齒條，所述齒條連接有撥叉，所述撥叉卡接有固定環(huán)塊，所述轉(zhuǎn)動塊上設有兩個限位凸起，所述固定環(huán)塊設置在兩個限位凸起之間，所述轉(zhuǎn)動塊連接在車軸上，所述轉(zhuǎn)動塊與摩擦板相對設置，所述轉(zhuǎn)動塊相對摩擦板的表面設為摩擦面。

本方案的技術原理及有益效果為：一般情況下，當人停好摩托車后，通過鑰匙對開關進行調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)動鑰匙，帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動齒條發(fā)生移動，齒條連接有撥叉，撥叉卡接在固定環(huán)塊上，固定環(huán)塊設置在兩個限位凸起之間，齒條的移動推動撥叉連接的固定環(huán)塊移動，從而帶動轉(zhuǎn)動塊的移動，將轉(zhuǎn)動塊上設置的摩擦面與摩擦板接觸，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動塊、摩擦板、旋轉(zhuǎn)葉片同軸連接，使得轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動帶動了旋轉(zhuǎn)葉片的轉(zhuǎn)動。當人使用鑰匙開啟摩托車時，轉(zhuǎn)動齒輪帶動齒條移動，從而使得轉(zhuǎn)動塊與摩擦板斷開接觸；而當有人偷取摩托車時，強行或者采用暴力手段駕駛摩擦車時，一般情況下不會使用鑰匙，偷取的摩托車的車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，車軸和轉(zhuǎn)動塊跟著轉(zhuǎn)動，此時，由于轉(zhuǎn)動塊與摩擦板的接觸，轉(zhuǎn)動塊與旋轉(zhuǎn)葉片之間為同軸連接，使得旋轉(zhuǎn)葉片也發(fā)生轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)葉片的轉(zhuǎn)動將空氣通過進氣口鼓入機箱內(nèi)，再從出氣口排出，出氣口通過氣管與氣囊連接，從而將氣囊鼓起，氣囊鼓起后會將進氣歧管的進氣管入口堵死，使得空氣無法通過進氣歧管，摩托車發(fā)動機無法發(fā)動。采用本技術方案可以有效解決現(xiàn)有技術中摩托車被人撬開鎖后，強行騎走的問題，若是正常情況使用鑰匙進行開鎖時，摩托車的行駛并不會影響到人的使用，只有在強行騎走的時候會觸發(fā)本裝置，本結(jié)構(gòu)設計簡單，使用方便，實用性強。

優(yōu)選方案一，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述進氣口設置有過濾網(wǎng)；過濾網(wǎng)的設置使得空氣在被鼓入進機箱時，防止空氣中的顆粒狀雜質(zhì)等的通過，進而保證裝置中不容易被損壞，延長使用壽命。

優(yōu)選方案二，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)動塊的摩擦面與摩擦板的表面直徑大小相同；轉(zhuǎn)動塊的摩擦面與摩擦板的表面接觸，通過摩擦力的作用使得轉(zhuǎn)動塊帶動摩擦板發(fā)生轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選方案三，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述固定環(huán)塊的兩側(cè)設置有凹陷部，所述撥叉卡接在凹陷部；將撥叉卡接在凹陷部，將固定環(huán)塊相對轉(zhuǎn)動塊固定設置，使得固定環(huán)塊不會影響轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選方案四，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)動塊與車軸之間花鍵連接；花鍵連接可以使得車軸在轉(zhuǎn)動的過程中，能夠帶動轉(zhuǎn)動塊同時發(fā)生轉(zhuǎn)動，并且便于轉(zhuǎn)動塊沿車軸的軸線方向被撥動。

優(yōu)選方案五，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述氣囊周向設置在進氣管入口的內(nèi)壁；正常情況下，氣囊處于干癟的狀態(tài)，這樣設置不會影響空氣通過進氣歧管。

優(yōu)選方案六，作為對基礎方案的進一步優(yōu)化，所述進氣管入口的內(nèi)壁上設置有用于放置氣囊的腔室，所述氣囊設置在腔室中，所述氣管穿過腔室與氣囊連接；干癟狀態(tài)下的氣囊放置于腔室內(nèi)，不會占用進氣管入口的管口面積，不影響平?？諝馔ㄟ^進氣歧管。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一摩托車防盜裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例二摩托車防盜裝置中氣囊設置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：進氣歧管1，進氣管入口2，氣囊3，氣管4，轉(zhuǎn)動塊5，機箱6，車軸7，齒輪8，齒條9，撥叉10，固定環(huán)塊11，摩擦板12，旋轉(zhuǎn)葉片13，旋轉(zhuǎn)軸14，進氣口15，出氣口16，限位凸起17，腔室18。

實施例一基本如圖1所示：本實用新型摩托車防盜裝置，包括進氣歧管1和觸發(fā)裝置，進氣歧管1包括進氣管入口2，進氣管入口2的內(nèi)壁周向設置有氣囊3，氣囊3連接有氣管4，觸發(fā)裝置包括轉(zhuǎn)動塊5、機箱6和車軸7，機箱6設置有進氣口15和出氣口16，進氣口15設置有過濾網(wǎng)，出氣口16通過氣管4與氣囊3連接，機箱6內(nèi)還設置有旋轉(zhuǎn)葉片13，旋轉(zhuǎn)軸14的一端連接在旋轉(zhuǎn)葉片13上，旋轉(zhuǎn)軸14的另一端連接有摩擦板12，齒輪8配合設置有齒條9，齒條9連接有撥叉10 ，固定環(huán)塊11的兩側(cè)設置有凹陷部，撥叉10卡接在固定環(huán)塊11的凹陷部，轉(zhuǎn)動塊5上設有兩個限位凸起17，固定環(huán)塊11繞轉(zhuǎn)動塊5設置，固定環(huán)塊11設置在兩個限位凸起17之間，轉(zhuǎn)動塊5花鍵連接在車軸7上，轉(zhuǎn)動塊5與摩擦板12相對設置，轉(zhuǎn)動塊5相對摩擦板12的表面設為摩擦面。

使用時，當人需要停放摩托車時，會使用鑰匙對旋轉(zhuǎn)鎖進行旋轉(zhuǎn)，從而帶動齒輪8發(fā)生轉(zhuǎn)動，與其配合的齒條9發(fā)生移動，連接在齒條9一端的撥叉10卡接在固定環(huán)塊11上，撥叉10帶動固定環(huán)塊11發(fā)生移動，與轉(zhuǎn)動塊5上的限位凸起17碰撞，使得轉(zhuǎn)動塊5發(fā)生位移，與相對設置的摩擦板12接觸，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)動塊5、摩擦板12、旋轉(zhuǎn)葉片13同軸連接結(jié)構(gòu)，此時已經(jīng)停放好摩托車。若主人停車結(jié)束，使用鑰匙進行旋轉(zhuǎn)鎖的解鎖，使得轉(zhuǎn)動塊5與摩擦板12斷開接觸；若有人偷取摩托車時，強行或者采用暴力手段駕駛摩擦車時，一般情況下不會使用鑰匙，偷取后的摩托車的車輪發(fā)生轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)動塊5與車軸7之間為花鍵連接，車軸7在轉(zhuǎn)動的過程中，會帶動轉(zhuǎn)動塊5發(fā)生轉(zhuǎn)動，由于轉(zhuǎn)動塊5、摩擦板12、旋轉(zhuǎn)葉片13為同軸連接，轉(zhuǎn)動塊5的摩擦面與摩擦板12之間發(fā)生摩擦，帶動摩擦板12轉(zhuǎn)動，從而通過通過旋轉(zhuǎn)軸14帶動旋轉(zhuǎn)葉片13的轉(zhuǎn)動，旋轉(zhuǎn)葉片13的轉(zhuǎn)動將空氣通過進氣口15鼓入機箱6內(nèi)，再從出氣口16排出，出氣口16通過氣管4與氣囊3連接，從而將干癟狀態(tài)的氣囊3鼓起，氣囊3鼓入空氣后會將進氣歧管1的進氣管入口2堵死，使得空氣無法通過進氣歧管1，摩托車發(fā)動機無法發(fā)動。采用本技術方案，可以有效解決現(xiàn)有技術中摩托車被人撬開鎖后，強行騎走的問題，若是正常情況使用鑰匙進行開鎖時，本裝置的設置則不會影響摩托車發(fā)動機的發(fā)動及摩托車的行駛，只有在強行騎走的時候會觸發(fā)本裝置，使得他人無法騎走摩托車，此外，本裝置的設置不容易讓他人發(fā)現(xiàn)問題的發(fā)生位置，檢查不到問題的所在，進而起到防盜的作用。本結(jié)構(gòu)設計簡單，使用方便，實用性強。

實施例二基本如圖2所示：與實施例1相比的區(qū)別在于，進氣管入口2的內(nèi)壁上設置有用于放置氣囊3的腔室18，氣囊3設置在腔室18中，氣管4穿過腔室18與氣囊3連接；干癟狀態(tài)下的氣囊3放置于腔室18內(nèi)，不會占用進氣管入口2的管口面積，不影響平?？諝馔ㄟ^進氣歧管1。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。