專利名稱：自行車、摩托車防盜車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于自行車和摩托車上的防盜裝置。
當(dāng)前社會(huì)上丟失自行車和摩托車已是很普遍的現(xiàn)象，究其原因，常用的車鎖不能防盜是一很重要的原因。一般的機(jī)械車鎖與車身的固定部分和連接部分強(qiáng)度剛度較弱，連接螺釘也是一般粗細(xì)的常用螺釘，而且暴露在鎖體外，鎖的插桿比較細(xì)等等。
據(jù)有關(guān)方面的研究被盜車輛車鎖的破壞形式大多采用撬開車鎖與車身的固定部分，撬斷插桿，剪斷插桿，鋸斷插桿，鉆開螺釘?shù)确绞健Ｒ虼嗽鯓觼碓O(shè)計(jì)出不同結(jié)構(gòu)形式易于防盜，成本低廉，使用方便的自行車、摩托車防盜鎖就是當(dāng)務(wù)之急了。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種鎖體和連接部分強(qiáng)度剛度較高，連接部分不暴露在外面，插桿足夠粗細(xì)的結(jié)構(gòu)形式，用以改進(jìn)車鎖的上述缺點(diǎn)，而且使用方便，成本較低。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種用于自行車、摩托車上防盜用的自行車、摩托車防盜車鎖，主要由鎖座(1)、鎖臺(tái)(2)、鎖前身(4)、鎖后身(5)、鎖芯(3)、插桿(6)組成。
本實(shí)用新型固定在自行車、摩托車承力的車叉上，將鎖座(1)與鎖臺(tái)(2)用螺釘(8)連接，使其夾緊在車叉叉棍上，鎖臺(tái)(2)結(jié)構(gòu)上裝有鎖芯(3)。鎖座(1)與鎖前身(4)用螺釘(8)連接，使其夾緊在車叉另一叉棍上，鎖前身(4)上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖后身(5)，插桿(6)穿過鎖后身(5)的桿孔(13)插入鎖臺(tái)(2)的桿孔(13)中即可鎖住插桿(6)。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果1．鎖體強(qiáng)度剛度較大，連接螺釘不暴露在外面；2．從鎖的構(gòu)造和插桿的直徑上保證插桿不易撬斷、剪斷和鋸斷；3．使用維護(hù)修理方便。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例開鎖時(shí)立體示意圖圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例剖面示意圖圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例開鎖時(shí)鎖住插桿的構(gòu)造示意圖圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例立體示意圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說明由
圖1可見，自行車、摩托車防盜車鎖，主要由鎖座1、鎖臺(tái)2、鎖前身4、鎖后身5、鎖芯3、插桿6組成。本實(shí)用新型固定在自行車、摩托車承力的車叉上，將鎖座1與鎖臺(tái)2用螺釘8(見圖3)連接，使其夾緊在車叉叉棍上，鎖臺(tái)2上裝有鎖芯3。鎖座1與鎖前身4通過車架孔14用螺釘8連接，使其夾緊在車叉另一叉棍上。鎖前身4上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖后身5，插桿6穿過鎖后身5的桿孔13(見圖3)插入鎖臺(tái)2的桿孔13中即可鎖住插桿6，使各部組成一堅(jiān)固的整體。
鎖后身5上制有定位槽11，其作用是為了提示使用者，開鎖時(shí)拉出插桿6使定位桿12進(jìn)到定位槽11的底部保證拉出足夠的長度，避免碰壞車的輻條，另一方面如果插桿6轉(zhuǎn)向與圖2相反方向即頭部轉(zhuǎn)向上時(shí)，定位桿12可防止插桿6從鎖后身脫出落在地上。
由圖2可見，當(dāng)開鎖后可轉(zhuǎn)動(dòng)鎖后身5使鎖后身5與插桿6一體轉(zhuǎn)向垂直地面位置，這時(shí)即可駕車上路了。鎖車時(shí)可順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鎖后身5，將插桿6插向鎖臺(tái)2。由圖2還可見裝螺釘8時(shí)必須將鎖后身5轉(zhuǎn)向圖示位置，鎖車時(shí)鎖后身5擋住了螺釘孔10，即將螺釘8密封在鎖前身4中。
由圖3可見，本實(shí)用新型各部分的裝配情況，尤其看到四支螺釘8通過通孔7(見
圖1)、螺釘孔10和螺紋孔9進(jìn)行連接，在鎖車時(shí)不暴露在外面都封在結(jié)構(gòu)內(nèi)部。插桿6的直徑較粗(直徑至少大于15mm)，使其不易剪斷、撬斷，由于插桿6鎖上時(shí)可以繞自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)，就使鋸它時(shí)造成困難。
鎖前身4與鎖后身5的連接是通過鎖前身通孔17放入墊片16，再放入螺母15，將螺母15與鎖后身5連接，這種連接保證了鎖后身5的轉(zhuǎn)動(dòng)。
由圖4可見，對于開鎖時(shí)插桿6垂直插在鎖后身5的桿孔13中(見圖3)，有時(shí)需要鎖住插桿6，則可采用本圖所示的碰珠鎖定結(jié)構(gòu)。在鎖后身5上裝碰珠51，壓縮彈簧52，該彈簧一直受壓縮，碰珠51處在最外位置，這時(shí)可通過插桿6上的環(huán)形槽61可以鎖住插桿6防止相對于地面的上下活動(dòng)，當(dāng)需要鎖車時(shí)用力拉動(dòng)插桿6，通過插桿6桿身壓縮碰珠，即可脫開鎖定。當(dāng)然鎖后身5的外形，由于需安裝碰珠51和壓縮彈簧52，其外形應(yīng)有相應(yīng)的改動(dòng)。
由圖5可見，本實(shí)用新型另一實(shí)施例即是將鎖前身4和鎖后身5做成一體為鎖身18，為了連接螺釘8需在鎖身18上制通孔7，為了開鎖時(shí)插插桿6在鎖身18上制插桿孔19。
權(quán)利要求1.一種用于自行車、摩托車上防盜用的自行車、摩托車防盜車鎖，主要由鎖座(1)、鎖臺(tái)(2)、鎖前身(4)、鎖后身(5)、鎖芯(3)、插桿(6)組成，其特征在于將鎖座(1)與鎖臺(tái)(2)用螺釘(8)連接，使其夾緊在車叉叉棍上，鎖臺(tái)(2)結(jié)構(gòu)上裝有鎖芯(3)，鎖座(1)與鎖前身(4)用螺釘(8)連接，使其夾緊在車叉另一叉棍上，鎖前身(4)上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖后身(5)，插桿(6)穿過鎖后身(5)的桿孔(13)插入鎖臺(tái)(2)的桿孔(13)中即可鎖住插桿(6)，使各部組成一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車防盜車鎖，其特征在于鎖后身(5)上制有定位槽(11)，插桿(6)上相應(yīng)的制有定位桿(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車防盜車鎖，其特征在于螺釘(8)通過通孔(7)和螺釘孔(10)進(jìn)行連接，插桿(6)被鎖上后螺釘(8)不露在外部將密封在鎖臺(tái)(2)和鎖前身(4)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車防盜車鎖，其特征在于當(dāng)開鎖時(shí)鎖后身(5)與插桿(6)可一體轉(zhuǎn)向垂直地面位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車防盜車鎖，其特征在于插桿(6)鎖上時(shí)可以繞自身軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車、摩托車防盜車鎖，其特征在于鎖身(18)上制有通孔(7)和插桿孔(19)。
專利摘要一種用于自行車、摩托車上防盜用的自行車、摩托車防盜車鎖,主要由鎖座(1)、鎖臺(tái)(2)、鎖前身(4)、鎖后身(5)、鎖芯(3)、插桿(6)組成,使用時(shí)將鎖座(1)與鎖臺(tái)(2)用螺釘(8)連接,使其夾緊在車叉叉棍上,鎖臺(tái)(2)結(jié)構(gòu)上裝有鎖芯(3),鎖座(1)與鎖前身(4)用螺釘(8)連接,使其夾緊在車叉另一叉棍上,鎖前身(4)上固定有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖后身(5),插桿(6)穿過鎖后身(5)的桿孔(13)插入鎖臺(tái)(2)的桿孔(13)中即可鎖住插桿(6),使各部組成一整體,該鎖使用安全,維護(hù)修理方便。
文檔編號(hào)E05B71/00GK2415107SQ0020561
公開日2001年1月17日 申請日期2000年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月3日
發(fā)明者徐建國, 崔亞秋 申請人:崔亞秋, 徐建國