本實用新型涉及前導輪，特別是前導輪的升降上體總成與升降下體總成間連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

前導輪主要適用于各種掛車的支撐與導向作用，該產(chǎn)品安裝簡單，使用方便靈活。前導輪主要由手柄總成、升降上體總成、升降下體總成、支架總成、膠輪總成等組成。

目前來說，前導輪均采用內(nèi)筒與外筒配合升降，而為了使升降輕松自如，會將內(nèi)筒與外筒的接觸距離設(shè)計過小，這樣能使在升降過程中防止出現(xiàn)傾角而蹩死影響升降。但是，間隙過小就會造成內(nèi)筒外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)大部分接觸，在工作狀態(tài)下會加大升降的摩擦力，從而使升降時需用很大的力才能工作。另外，絲杠上沒有安裝滑套，升降中會出現(xiàn)梯形螺紋卡滯現(xiàn)象，嚴重影響升降。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種前導輪，升降上體總成與升降下體總成之間的間隙小，導向性強，即滑套在前導輪整個升降過程中使內(nèi)筒及絲杠一直處于豎直狀態(tài)并引導其只在豎直方向運動。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種前導輪，包括位于升降上體總成與升降下體總成之間的絲杠、絲母、外筒和內(nèi)筒總成，絲杠末端與滑套相連，絲母外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有外滑套，內(nèi)筒總成外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有內(nèi)滑套。前導輪在其升降的主要部位，分別增加了滑套、內(nèi)滑套和外滑套，在前導輪的升降過程中起到了至關(guān)重要的作用。

所述滑套、內(nèi)滑套和外滑套為尼龍材質(zhì)。對于滑套的選材，主要是針對其強度與潤滑作用?；走x用尼龍材質(zhì)，是根據(jù)尼龍本身的強度能夠滿足使用要求，加工方便，在與金屬接觸運動中摩擦力較小，并且，尼龍的成本較底。另外，滑套的材料還可選用銅，及為銅套，銅的強度比尼龍高，但是銅套的成本及加工均比尼龍高。

所述滑套通過軸用擋圈固定在絲杠末端?；椎陌惭b位置位于絲杠的末端，利用軸用擋圈將滑套固定在絲杠末端。每臺前導輪所配滑套數(shù)量為一件，材料選用尼龍，降低了滑套在工作過程中的摩擦力，軸用擋圈為標準件。在前導輪工作狀態(tài)中，絲杠在搖手柄的驅(qū)動下上下運動，而在絲杠的運動過程中，因工作需要絲杠與絲母之間會存在一定間隙，當絲杠升到一定高度后，就會出現(xiàn)傾角，繼續(xù)上升會導致絲杠與絲母之間的梯形螺紋卡滯，使升降困難。當增加了滑套后，滑套在升降過程中起導向作用，使絲杠在整個運動過程中處于豎直狀態(tài)，不會使梯形螺紋出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，為絲杠的順利升降提供了保障。

所述內(nèi)滑套采用過盈配合壓裝在外筒的內(nèi)側(cè)，末端用下壓板緊固在外筒上。內(nèi)滑套的安裝位置位于外筒末端，采用過盈配合壓裝在外筒的內(nèi)側(cè)，末端用下壓板緊固在外筒上。每臺前導輪所配內(nèi)滑套數(shù)量一件，材料選用尼龍，下壓板材料為金屬，并與外套配備螺紋裝配。在前導輪升降過程中，內(nèi)筒的外側(cè)與外筒的內(nèi)側(cè)接觸，會有一定的間隙。當間隙過大時，內(nèi)筒升高一定高度后，會出現(xiàn)傾角而使內(nèi)筒與外筒之間出現(xiàn)卡滯，從而增加了升降過程中的摩擦力。當間隙過小時，內(nèi)筒升降的整個過程均會出現(xiàn)卡滯，使升降困難。所有在外筒內(nèi)側(cè)末端和內(nèi)筒外側(cè)之間增加內(nèi)滑套，利用內(nèi)滑套與內(nèi)筒外側(cè)接觸，使內(nèi)筒外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)的其它部位間隙增大，不僅降低了升降過程中的摩擦力，并且在升降過程中內(nèi)滑套還起到導向左右。

所述外滑套采用過盈配合壓裝在絲母外側(cè)，并在頂端用螺釘及壓板固定。外滑套的安裝位置位于絲母外側(cè)，采用過盈配合壓裝在絲母外側(cè)，并在頂端用螺釘及壓板固定上。每臺前導輪所配外滑套數(shù)量一件，內(nèi)滑套材料選用尼龍，在工作過程中可以減小摩擦，壓板材料為金屬，螺釘為標準件。將外滑套安裝與絲母外側(cè)，主要是在前導輪升降的過程中起導向作用，使內(nèi)筒及絲母一直處于豎直狀態(tài)，降低升降的摩擦系數(shù)。

當增加滑套、內(nèi)滑套及外滑套后，將會解決升降中內(nèi)筒與外筒大面積接觸而影響摩擦力的問題，在升降中均起導向作用，而且三個滑套的配合使用，才能夠最大發(fā)揮滑套在前導輪升降過程中的作用。增加滑套后，降低了在升降過程中的輸入力矩，并同比在單位時間內(nèi)省時省力，加大了工作效益。

本實用新型在升降上體總成與升降下體總成之間加入導向滑套，增加了升降的導向性，并減小了升降上體總成與升降下體總成之間的間隙，其中滑套材料為尼龍，降低了升降過程中的摩擦力，提高了升降的導向性。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體機構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A區(qū)域的局部放大示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種前導輪，包括手柄總成1，升降上體總成2，升降下體總成3，支架總成4和膠輪總成5。在前導輪的工作過程中，前導輪的升降工作原理為：上升過程是先從手柄位置輸入正向力矩，帶動絲杠6的運動，絲杠6通過梯形螺紋與絲母8的梯形螺紋作用傳動，將力傳輸?shù)浇z母8上即是內(nèi)筒總成12上，絲杠6帶動外筒7一同往上升，即絲母8帶動內(nèi)筒總成12一起往下運動。下降過程與上升過程相反，在手柄位置輸入反向力矩，手柄帶動絲杠6，絲杠6再通過梯形螺紋作用在絲母8上，絲杠6與外筒7一同下降，即絲母8和內(nèi)筒總成12一同上升。

如圖2所示，位于升降上體總成2與升降下體總成3之間的部件包括絲杠6、絲母8、外筒7和內(nèi)筒總成12，絲杠6末端與滑套11相連，絲母8外側(cè)與外筒7內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有外滑套9，內(nèi)筒總成12外側(cè)與外筒內(nèi)側(cè)之間設(shè)置有內(nèi)滑套10?；?1、內(nèi)滑套10和外滑套9為尼龍材質(zhì)?；?1裝配在絲杠6末端，采用軸用擋圈將其固定在絲杠6外側(cè)。內(nèi)滑套10裝配在外筒7末端，采用過盈配合壓裝在外筒7內(nèi)側(cè)，并用下壓板固定。外滑套9裝配在絲母8外側(cè)，采用過盈配合壓裝，并加螺釘及壓板固定。