本實(shí)用新型涉及車(chē)輛配件領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向系配件。

背景技術(shù)：

目前轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，主要分為動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和電子液壓助力系統(tǒng)，由于液壓助力較大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造工藝、技術(shù)水平要求較低，被廣泛用于與商用車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)上。其中在出口車(chē)中右舵車(chē)型占得比例逐漸大，而國(guó)外對(duì)噪音方面的要求也越來(lái)越高，為了滿足整車(chē)NVH要求，同時(shí)又降低成本，需要設(shè)計(jì)一種新型管路布局。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向系高低壓油管總成，該油管總成在軟管中套裝了消音管減小噪音，并采用了層疊排列的U型硬管布置形式，減小了整個(gè)管路占用的空間，使的消音管能夠盡可能的加長(zhǎng)，滿足了靜音性的要求，對(duì)于提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和駕駛員的舒適性具有重要意義。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向系高低壓油管總成，包括按照轉(zhuǎn)向液流動(dòng)方向順次相連構(gòu)成循環(huán)的泵油系統(tǒng)、高壓管總成、液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)和低壓管總成，

所述高壓管總成按照轉(zhuǎn)向液流動(dòng)方向順次連接有泵端高壓硬管、高壓軟管和轉(zhuǎn)向機(jī)端高壓硬管；

所述低壓管總成按照轉(zhuǎn)向液流動(dòng)方向順次連接有轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓硬管、轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管、泵端低壓硬管和泵端低壓軟管；

所述轉(zhuǎn)向機(jī)端高壓硬管與泵端低壓硬管為相互層疊并排設(shè)置的U型管，所述高壓軟管內(nèi)套裝有高壓消音管，所述轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管內(nèi)套裝有低壓消音管。

所述高壓消音管與高壓軟管之間、所述低壓消音管與轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管之間，長(zhǎng)度比為1：2～4:5。

所述高壓消音管固定連接在高壓軟管的轉(zhuǎn)向液進(jìn)口端。

所述低壓消音管固定連接在轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管的轉(zhuǎn)向液出口端。

在高壓硬管和低壓硬管并排的位置通過(guò)雙管路支架固定安裝。

本實(shí)用新型車(chē)輛轉(zhuǎn)向系高低壓油管總成在軟管中套裝了消音管減小噪音，并采用了層疊排列的U型硬管布置形式，減小了整個(gè)管路占用的空間，使的消音管能夠盡可能的加長(zhǎng)，滿足了靜音性的要求，對(duì)于提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和駕駛員的舒適性具有重要意義；本管路在安裝時(shí)還根據(jù)管路特點(diǎn)采用雙管路支架進(jìn)行固定，降低了固定件的數(shù)量和占用的空間，還達(dá)到了降低總成本的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型車(chē)輛轉(zhuǎn)向系高低壓油管總成的管路布置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中高壓軟管截面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管截面示意圖。

圖中：1泵油系統(tǒng)、2高壓管總成、3液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)、4低壓管總成、5雙管路支架、21泵端高壓硬管、22高壓軟管、23轉(zhuǎn)向機(jī)端高壓硬管、24高壓消音管、41轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓硬管、42轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管、43泵端低壓硬管、44泵端低壓軟管、45低壓消音管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。

實(shí)施例1

如圖1所示，一種車(chē)輛轉(zhuǎn)向系高低壓油管總成，包括按照轉(zhuǎn)向液流動(dòng)方向順次相連構(gòu)成循環(huán)的泵油系統(tǒng)1、高壓管總成2、液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)3和低壓管總成4，循環(huán)泵從轉(zhuǎn)向液儲(chǔ)存裝置中泵出高壓油經(jīng)過(guò)高壓管總成2進(jìn)入到液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)3中，液壓助力轉(zhuǎn)向機(jī)3利用高壓油做功后將低壓油從低壓管總成4送回到轉(zhuǎn)向液儲(chǔ)存裝置中，形成轉(zhuǎn)向液的循環(huán)；

所述高壓管總成2按照轉(zhuǎn)向液流動(dòng)方向順次連接有泵端高壓硬管21、高壓軟管22和轉(zhuǎn)向機(jī)端高壓硬管23，所述泵端高壓硬管21的進(jìn)口端通過(guò)空心螺栓與循環(huán)泵連通；

所述低壓管總成4按照轉(zhuǎn)向液流動(dòng)方向順次連接有轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓硬管41、轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管42、泵端低壓硬管43和泵端低壓軟管44；

在本實(shí)用新型中，為了滿足消音管的長(zhǎng)度需求的同時(shí)，減小整個(gè)管路總成占用的空間，所述轉(zhuǎn)向機(jī)端高壓硬管23與泵端低壓硬管43為相互層疊并排設(shè)置的U型管，所述高壓軟管22內(nèi)套裝有高壓消音管24，所述轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管42內(nèi)套裝有低壓消音管45；在安裝時(shí)，軟管與硬管之間通過(guò)鉚接相連，各段的硬管通過(guò)支架固定；在本實(shí)施例中，為了節(jié)約固定所用的支架占用空間，在高壓硬管和低壓硬管并排的位置通過(guò)雙管路支架5固定安裝。

根據(jù)不同的靜音需求和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)的情況，所述高壓消音管24與高壓軟管22之間、所述低壓消音管45與轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管42之間，長(zhǎng)度比為1：2～4:5。

考慮到高壓管路和低壓管路消音目的的差異，在本實(shí)施例中，作為優(yōu)選，如圖2所示，所述高壓消音管24固定連接在高壓軟管22的轉(zhuǎn)向液進(jìn)口端，以便于消除循環(huán)泵產(chǎn)生的噪音；如圖3所示，所述低壓消音管45固定連接在轉(zhuǎn)向機(jī)端低壓軟管42的轉(zhuǎn)向液出口端，以便于消除轉(zhuǎn)向液流動(dòng)時(shí)對(duì)管路產(chǎn)生振動(dòng)發(fā)出的噪音；這樣在使用同樣長(zhǎng)度、類(lèi)型的消音管的前提下，取得了最佳的靜音效果。