本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器變速箱用噴油管總成。

背景技術(shù)：

作為動力總成的一部分，變速箱對于車輛的動力性能、油耗及排放，同樣起著至關(guān)重要的作用。雙離合自動變速箱采用雙離合器技術(shù)，將手動和自動變速箱合二為一，綜合了各自的優(yōu)點。兩個離合器分別控制單數(shù)檔位齒輪、雙數(shù)檔位齒輪和倒檔齒輪，保持了低油耗，并實現(xiàn)了更快換檔響應，帶來更為強勁的動力傳遞，提供更多駕駛樂趣。

雙離合變速箱在提高了汽車在駕駛過程中的動力性能的同時，變速箱的檔位切換所發(fā)出的熱量，必須用通過變速箱油的熱交換進行降溫，同時為齒輪間的嚙合提供充足的潤滑性。雙離合變速箱冷卻噴油管的設計，通過油泵把變速箱油按照各個檔位在運行過程中需要的冷卻量，把變速箱齒輪油相應的分配到各個檔位的齒輪上，從而實現(xiàn)每個檔位上的齒輪所需要的冷卻和潤滑。

傳統(tǒng)的雙離合變速箱冷卻噴油管采用采用焊接工藝把各個分支油管噴注口焊接在主油管上，不僅效率較低，而且焊接工藝還更容易加重了管路中鐵屑的污染，后期需要機加工處理，且材質(zhì)為純鋼鐵結(jié)構(gòu)，在制造的過程中，很容易在噴油管內(nèi)部殘留過多的鐵屑，這會大大降低雙離合變速箱的使用壽命和運行性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實用新型提出一種離合器變速箱用噴油管總成。

本實用新型提出的一種離合器變速箱用噴油管總成，包括：噴油管主體、第一支油管、第二支油管；

噴油管主體一端設有進油口且側(cè)壁上設有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔和第二出油孔分別位于噴油管主體兩側(cè)，第一出油孔處設有第一卡接件，第二出油孔處設有第二卡接件，噴油管主體外壁設有定位架；

第一支油管包括第一外管和第一內(nèi)管，第一外管套設在第一內(nèi)管外壁，第一外管外壁設有第三卡接件，第一支油管通過第三卡接件與第一卡接件配合安裝在第一出油孔處，第一內(nèi)管遠離噴油管主體一端從第一外管遠離噴油管主體一端伸出；

第二支油管包括第二外管和第二內(nèi)管，第二外管套設在第二內(nèi)管外壁，第二外管外壁設有第四卡接件，第二支油管通過第四卡接件與第二卡接件配合安裝在第二出油孔處，第二內(nèi)管遠離噴油管主體一端從第二外管遠離噴油管主體一端伸出。

優(yōu)選地，噴油管主體上還設有緩沖板，定位架和緩沖板分別位于噴油管主體兩端且緩沖板位于定位架遠離所述進油口一側(cè)。

優(yōu)選地，第一內(nèi)管包括依次連接的第一連接段和第一噴油段，第一外管套設在所述第一連接段外部，所述第一噴油段位于所述第一連接段遠離噴油管主體一側(cè)，所述第一噴油段內(nèi)徑向遠離所述第一連接段的方向逐漸減小。

優(yōu)選地，第二內(nèi)管包括依次連接的第二連接段和第二噴油段，第二外管套設在所述第二連接段外部，所述第二噴油段位于所述第二連接段遠離噴油管主體一側(cè)，所述第二噴油段內(nèi)徑向遠離所述第二連接段的方向逐漸減小。

優(yōu)選地，所述第二噴油段遠離所述第二連接段一端朝向所述第一噴油段方向延伸。

優(yōu)選地，第一內(nèi)管和第二內(nèi)管采用金屬材料制成，第一外管和第二外管采用聚酰胺樹脂材料制成。

本實用新型中，所提出的離合器變速箱用噴油管總成，第一支油管和第二支油管分別設置在噴油管主體兩側(cè)，并且第一支油管和第二支油管分別通過卡接結(jié)構(gòu)與噴油管主體連接，保證支油管與噴油管主體之間連接牢固性，并且保證各個支油管分配的均勻性，此外支油管采用雙層結(jié)構(gòu)，進一步提高噴油管主體與支油管之間連接牢固性的同時，使得噴油管在變速箱內(nèi)油路分配均勻，變速箱在換擋過程中的平順低噪音，而且大大降低了變速箱內(nèi)齒輪間的磨損，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種離合器變速箱用噴油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，圖1為本實用新型提出的一種離合器變速箱用噴油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1，本實用新型提出的一種離合器變速箱用噴油管總成，包括：噴油管主體1、第一支油管、第二支油管；

噴油管主體1一端設有進油口且側(cè)壁上設有第一出油孔和第二出油孔，第一出油孔和第二出油孔分別位于噴油管主體1兩側(cè)，第一出油孔處設有第一卡接件2，第二出油孔處設有第二卡接件3，噴油管主體1外壁設有定位架6；

第一支油管包括第一外管41和第一內(nèi)管42，第一外管41套設在第一內(nèi)管42外壁，第一外管41外壁設有第三卡接件，第一支油管通過第三卡接件與第一卡接件2配合安裝在第一出油孔處，第一內(nèi)管42遠離噴油管主體1一端從第一外管41遠離噴油管主體1一端伸出；

第二支油管包括第二外管51和第二內(nèi)管52，第二外管51套設在第二內(nèi)管52外壁，第二外管51外壁設有第四卡接件，第二支油管通過第四卡接件與第二卡接件3配合安裝在第二出油孔處，第二內(nèi)管52遠離噴油管主體1一端從第二外管51遠離噴油管主體1一端伸出。

在本實施例中，所提出的離合器變速箱用噴油管總成，第一支油管和第二支油管分別設置在噴油管主體兩側(cè)，并且第一支油管和第二支油管分別通過卡接結(jié)構(gòu)與噴油管主體連接，保證支油管與噴油管主體之間連接牢固性，并且保證各個支油管分配的均勻性，此外支油管采用雙層結(jié)構(gòu)，進一步提高噴油管主體與支油管之間連接牢固性的同時，使得噴油管在變速箱內(nèi)油路分配均勻，變速箱在換擋過程中的平順低噪音，而且大大降低了變速箱內(nèi)齒輪間的磨損，延長了使用壽命。

在具體實施方式中，噴油管主體1上還設有緩沖板7，定位架6和緩沖板7分別位于噴油管主體1兩端且緩沖板7位于定位架6遠離所述進油口一側(cè)，保證噴油管總成在變速箱內(nèi)安裝的穩(wěn)定性。

在其他具體實施方式中，第一內(nèi)管42包括依次連接的第一連接段和第一噴油段，第一外管41套設在所述第一連接段外部，所述第一噴油段位于所述第一連接段遠離噴油管主體1一側(cè)，所述第一噴油段內(nèi)徑向遠離所述第一連接段的方向逐漸減小，第二內(nèi)管52包括依次連接的第二連接段和第二噴油段，第二外管51套設在所述第二連接段外部，所述第二噴油段位于所述第二連接段遠離噴油管主體1一側(cè)，所述第二噴油段內(nèi)徑向遠離所述第二連接段的方向逐漸減小，增加潤滑油從支油管噴出的壓力，提高潤滑效果。

在進一步具體實施方式中，所述第二噴油段遠離所述第二連接段一端朝向所述第一噴油段方向延伸。

在其他具體實施方式中，第一內(nèi)管42和第二內(nèi)管52采用金屬材料制成，第一外管41和第二外管51采用聚酰胺樹脂材料制成，保證支油管安裝的牢固性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。