本發(fā)明是有關(guān)一種用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿，尤指一種可提升轉(zhuǎn)向拉桿于組裝工程的便利性的用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿。

背景技術(shù)：

具有兩前輪的車輛，其轉(zhuǎn)向主要是仰賴于轉(zhuǎn)向桿前方設(shè)一轉(zhuǎn)向拉桿來達成兩前輪的轉(zhuǎn)向動作。

如圖1所示，是中國臺灣TW201420408A名稱為“摩托車”的發(fā)明專利申請案。該專利申請案固然已提供了用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿A的結(jié)構(gòu)，然而該專利申請案的轉(zhuǎn)向拉桿A是位于避震器B的前方及下橫桿C的下方，因此該摩托車的前方必須預(yù)留足夠的空間來配置該轉(zhuǎn)向拉桿A、避震器B及下橫桿C，進而造成了該摩托車前方的大型化；另該轉(zhuǎn)向拉桿A具有三個組裝點，因此會造成該轉(zhuǎn)向拉桿A組裝工程極度的不便利。

因此，如何提供一種用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿的結(jié)構(gòu)，以避免該車輛的大型化，以及可令轉(zhuǎn)向拉桿組裝便利化，已為車輛業(yè)者亟待解決的課題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要目的在于提供一種用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿，藉此可克服常用用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿因組裝點多而造成組裝性不便利的缺陷。

本發(fā)明為達上述目的，所采用的主要技術(shù)手段在于：提供一種用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿，該車輛包括有樞接于車架單元的頭管的上橫桿部，樞接于該頭管且位于該上橫桿部下方的下橫桿部，樞接 于該上橫桿部兩端的右側(cè)桿部及左側(cè)桿部，該下橫桿部兩端是樞接于該右側(cè)桿部及該左側(cè)桿部，一連結(jié)于該右側(cè)桿部且具有右避震器的右支撐構(gòu)件，一連結(jié)于該左側(cè)桿部且具有左避震器的左支撐構(gòu)件，一連結(jié)于穿設(shè)頭管的轉(zhuǎn)向桿下方的中央支撐構(gòu)件，一轉(zhuǎn)向拉桿是分別連結(jié)于該左、右支撐構(gòu)件及該中央支撐構(gòu)件，該轉(zhuǎn)向拉桿包括樞接于右支撐構(gòu)件及中央支撐構(gòu)件的第一拉桿，樞接于左支撐構(gòu)件及中央支撐構(gòu)件的第二拉桿，該轉(zhuǎn)向拉桿是位于左、右避震器的上方，位于下橫桿部的前方。

本發(fā)明藉由上述主要技術(shù)手段所能達成的功效在于：藉此該轉(zhuǎn)向拉桿于組裝時，該轉(zhuǎn)向拉桿的第一拉桿及第二拉桿各自只有兩個組裝點，因此可提升該轉(zhuǎn)向拉桿組裝工程的便利性。

本發(fā)明藉由上述另一主要技術(shù)手段所能達成的功效在于：該轉(zhuǎn)向拉桿是設(shè)置于該右避震器及左避震器的上方，因此該右避震器及左避震器上方具有充裕的空間，進而可使該右避震器及左避震器的行程有效地增加，因此能提升該右避震器及左避震器的避震效果。

優(yōu)選地，該第一、二拉桿與左、右支撐構(gòu)件及中央支撐構(gòu)件樞接用的連接件，是具有上下方向及前后方向的旋轉(zhuǎn)軸件；旋轉(zhuǎn)軸件上方具有一樞接部，于該樞接部的下方延設(shè)有插設(shè)部；該第一、二拉桿接藉由一樞軸件以車輛前后方向來樞設(shè)于該樞接部上，該旋轉(zhuǎn)軸件的插設(shè)部是以車輛上下方向插設(shè)于該左、右支撐構(gòu)件及中央支撐構(gòu)件的連結(jié)部，該插設(shè)部并以螺帽來令旋轉(zhuǎn)軸件定位于該連結(jié)部上。

優(yōu)選地，由俯視看，該轉(zhuǎn)向拉桿位于最大轉(zhuǎn)向角度時，該轉(zhuǎn)向拉桿會與該左避震器或右避震器部分重疊。

優(yōu)選地，該上橫桿部左右一對是以共同鎖付的方式來樞接于該頭管，并使左右一對的上橫桿部形成沿車輛前后方向同軸地樞接于該頭管上。

優(yōu)選地，該下橫桿部是以沿車輛前后方向同軸地樞接于該頭管上。

優(yōu)選地，該右側(cè)桿部內(nèi)穿設(shè)有一右側(cè)軸桿，該右側(cè)軸桿下端連結(jié)有一右支撐構(gòu)件，該右支撐構(gòu)件連結(jié)有一右連結(jié)板及右連結(jié)橋，該右連結(jié)板上設(shè)有右連結(jié)部，該右連結(jié)橋連結(jié)支撐著右避震器，該右避震 器下端支撐著右前輪；該左側(cè)桿部內(nèi)穿設(shè)有一左側(cè)軸桿，該左側(cè)軸桿下端連結(jié)有一左支撐構(gòu)件，該左支撐構(gòu)件連結(jié)有一左連結(jié)板及左連結(jié)橋，該左連結(jié)板上設(shè)有左連結(jié)部，該左連結(jié)橋連結(jié)支撐著左避震器，該左避震器下端支撐著左前輪。

優(yōu)選地，該頭管上方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手，該轉(zhuǎn)向把手下端具有轉(zhuǎn)向桿，該轉(zhuǎn)向桿由該頭管的上方穿入該頭管內(nèi)，且該轉(zhuǎn)向桿的下端并穿出該頭管的下端，該轉(zhuǎn)向桿穿出該頭管下端部分設(shè)置該中央支撐構(gòu)件，該中央支撐構(gòu)件連接有中央連結(jié)板，該中央連結(jié)板上設(shè)有第一中央連結(jié)部及第二中央連結(jié)部。

優(yōu)選地，該上橫桿部、下橫桿部，以及右側(cè)桿部、左側(cè)桿部構(gòu)成一轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)是為略平行四邊形框型架體；該上橫桿部以該頭管為擺動中心相對于該下橫桿部、右側(cè)桿部與左側(cè)桿部做擺動，該下橫桿部以該頭管為擺動中心相對于該上橫桿部、右側(cè)桿部與左側(cè)桿部做擺動，該右側(cè)桿部與左側(cè)桿部則相對于該上橫桿部與下橫桿部做擺動。

優(yōu)選地，該第一拉桿的右側(cè)藉由一右連結(jié)件樞接于該右支撐構(gòu)件右連結(jié)板的右連結(jié)部上，該第一拉桿的左側(cè)藉由一第一中央連結(jié)件樞接于該中央支撐構(gòu)件中央連結(jié)板的第一中央連結(jié)部上；該第二拉桿的左側(cè)藉由一左連結(jié)件樞接于該左支撐構(gòu)件左連結(jié)板的左連結(jié)部上，該第二拉桿的右側(cè)藉由一第二中央連結(jié)件樞接于該中央支撐構(gòu)件中央連結(jié)板的第二中央連結(jié)部。

附圖說明

圖1是TW201420408A名稱為“摩托車”的發(fā)明專利申請案。

圖2是本發(fā)明車輛的示意圖。

圖3是本發(fā)明轉(zhuǎn)向拉桿示意圖。

圖4是本發(fā)明用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向動作示意圖。

圖5是本發(fā)明用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿另一轉(zhuǎn)向動作示意圖。

圖6是本發(fā)明用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿的俯視示意圖。

圖7是本發(fā)明用于具有兩前輪車輛的轉(zhuǎn)向拉桿俯視轉(zhuǎn)向動作示意圖。

圖8是本發(fā)明轉(zhuǎn)向拉桿與連結(jié)件的樞接示意圖。

具體實施方式

為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更容易了解本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及所能達成的功效，現(xiàn)配合附圖說明如下；

如圖2所示，該車輛1至少包括有車體蓋單元11、車架單元12、一對成左右配置的前輪13、一后輪14、一可供騎乘者乘坐的座椅單元(附圖中未繪出)及一提供車輛1動力源的動力單元(附圖中未繪出)。

如圖2、3、4所示，該車架單元12的前方(車輛車頭方向為前方)設(shè)有一頭管121，該頭管121上樞設(shè)有一轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2及一轉(zhuǎn)向拉桿3。該頭管121上方設(shè)有轉(zhuǎn)向把手122，該轉(zhuǎn)向把手122下端具有轉(zhuǎn)向桿123，該轉(zhuǎn)向桿123由該頭管121的上方穿入該頭管121內(nèi)，且該轉(zhuǎn)向桿123的下端并穿出該頭管121的下端，該轉(zhuǎn)向桿123穿出該頭管121下端部分設(shè)置一中央支撐構(gòu)件4，該中央支撐構(gòu)件4連接有中央連結(jié)板41，該中央連結(jié)板41上設(shè)有第一中央連結(jié)部411及第二中央連結(jié)部412。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2包括有一樞接于該頭管121上的上橫桿部21、一樞接于該頭管121上并位于該上橫桿部21下方的下橫桿部22、一樞接于該上橫桿部21與下橫桿部22的右側(cè)桿部23(附圖中的右側(cè))及一樞接于該上橫桿部21與下橫桿部22的左側(cè)桿部24(附圖中的左側(cè))。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2的上橫桿部21是為左右一對方式樞接于該頭管121上；更明確地說，該上橫桿部21左右一對是以共同鎖付的方式來樞接于該頭管121，并使左右一對的上橫桿部21形成沿車輛1前后方向同軸地樞接于該頭管121上；該上橫桿部21沿車輛1左右方向樞接著該右側(cè)桿部23及左側(cè)桿部24的上方部。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2的下橫桿部22是為一框體并以前后方式樞接于該頭管121上，該下橫桿部22是以沿車輛1前后 方向同軸地樞接于該頭管121上，該下橫桿部22車體左右方向樞接著該右側(cè)桿部23及左側(cè)桿部24的下方部。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2的右側(cè)桿部23是上部樞接于該上橫桿部21，其下部樞接于該下橫桿部22上；該右側(cè)桿部23內(nèi)穿設(shè)有一右側(cè)軸桿231，該右側(cè)軸桿231下端連結(jié)有一右支撐構(gòu)件5，該右支撐構(gòu)件5連結(jié)有一右連結(jié)板51及右連結(jié)橋52，該右連結(jié)板51上設(shè)有右連結(jié)部511，該右連結(jié)橋52連結(jié)支撐著右避震器7，該右避震器7下端支撐著右前輪131。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2的左側(cè)桿部24是上部樞接于該上橫桿部21，其下部樞接于該下橫桿部22上；該左側(cè)桿部24內(nèi)穿設(shè)有一左側(cè)軸桿241，該左側(cè)軸桿241下端連結(jié)有一左支撐構(gòu)件6，該左支撐構(gòu)件6連結(jié)有一左連結(jié)板61及左連結(jié)橋62，該左連結(jié)板61上設(shè)有左連結(jié)部611，該左連結(jié)橋62連結(jié)支撐著左避震器8，該左避震器8下端支撐著左前輪132。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2是藉由樞接于該頭管121上方的上橫桿部21、樞接于該頭管121下方的下橫桿部22，以及上下部分別樞接于該上橫桿部21及下橫桿部22的右側(cè)桿部23，上下部分別樞接于該上橫桿部21及下橫桿部22的左側(cè)桿部24，所構(gòu)成的略平行四邊形框型架體；藉此該上橫桿部21以該頭管121為擺動中心相對于該下橫桿部22、右側(cè)桿部23與左側(cè)桿部24做擺動，該下橫桿部22以該頭管121為擺動中心相對于該上橫桿部21、右側(cè)桿部23與左側(cè)桿部24做擺動，該右側(cè)桿部23與左側(cè)桿部24則相對于該上橫桿部21與下橫桿部22做擺動。

如圖2、3、4所示，該轉(zhuǎn)向拉桿3具有一第一拉桿31及第二拉桿32；該第一拉桿31的右側(cè)藉由一右連結(jié)件33樞接于該右連結(jié)板51的右連結(jié)部511上，該第一拉桿31的左側(cè)藉由一第一中央連結(jié)件34樞接于中央連結(jié)板41的第一中央連結(jié)部411上；該第二拉桿32的左側(cè)藉由一左連結(jié)件36樞接于該左連結(jié)板61的左連結(jié)部611上，該第二拉桿32的右側(cè)藉由一第二中央連結(jié)件35樞接于中央連結(jié)板41的第二中央連結(jié)部412上；該右連結(jié)件33、第一中央連結(jié)件34、第二中央 連結(jié)件35、左連結(jié)件36是為一旋轉(zhuǎn)軸件。

如圖8所示，其中，該右連結(jié)件33、第一中央連結(jié)件34、第二中央連結(jié)件35、左連結(jié)件36的構(gòu)造大略相同，且與其他部件連結(jié)關(guān)系也相同，因此以下說明僅以該右連結(jié)件33與右連結(jié)板51的右連結(jié)部511及第一拉桿31連結(jié)關(guān)系來舉例說明，該旋轉(zhuǎn)軸件的構(gòu)造與其他構(gòu)件的連接關(guān)系；該右連結(jié)件33上方具有一樞接部331，于該樞接部331的下方延設(shè)有插設(shè)部332；該第一拉桿31藉由一樞軸件(本案以螺栓S來實施)以車輛1前后方向來樞設(shè)于該樞接部331上，該插設(shè)部332是以車輛1上下方向樞設(shè)于該右連結(jié)板51的右連結(jié)部511(即該旋轉(zhuǎn)軸件以插設(shè)部33是以車輛1上下方向插設(shè)于該左、右支撐構(gòu)件5、6及中央支撐構(gòu)件4的連結(jié)部511、611、411、412上)，該插設(shè)部332并以螺帽來令右連結(jié)件33(旋轉(zhuǎn)軸件)定位于右連結(jié)板51的右連結(jié)部511上。

如圖2、3、4、8所示，該第一拉桿31的右側(cè)與該右連結(jié)件33是以沿車輛1前后方向方式來樞接，該右連結(jié)件33是以沿車輛1上下方向方式樞接于該右連結(jié)板51的右連結(jié)部511上；該第一拉桿31的左側(cè)與該第一中央連結(jié)件34是以沿車輛1前后方向方式來樞接，該第一中央連結(jié)件34是以沿車輛1上下方向方式樞接于該中央連結(jié)板41的第一中央連結(jié)部411上；該第二拉桿32的左側(cè)與該左連結(jié)件36是以沿車輛1前后方向方式來樞接，該左連結(jié)件36是以沿車輛1上下方向方式樞接于該左連結(jié)板61的左連結(jié)部611上；該第二拉桿32的右側(cè)與該第二中央連結(jié)件35是以沿車輛1前后方向方式來樞接，該第二中央連結(jié)件35是以沿車輛1上下方向方式樞接于該中央連結(jié)板41的第二中央連結(jié)部412上。

如圖2、3、4所示，由車輛1的前方觀視，該轉(zhuǎn)向拉桿3藉由上述的樞接方式被設(shè)置于該右避震器7及左避震器8的上方，并位于該轉(zhuǎn)向框架機構(gòu)2的下橫桿部22的前方，且與該下橫桿部22形成部分重疊狀；該轉(zhuǎn)向拉桿3被設(shè)置于上述位置，因此該右避震器7及左避震器8上方具有充裕的空間，進而可使該右避震器7及左避震器8的行程有效地增加，因此能提升該右避震器7及左避震器8的避震效果。

如圖2、4、5、6、7所示，該車輛1的轉(zhuǎn)向動作，騎乘者轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)向把手122后，與該轉(zhuǎn)向把手122樞接的轉(zhuǎn)向桿123即會于該頭管121內(nèi)轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)向桿123一轉(zhuǎn)動即會帶動該中央支撐構(gòu)件4轉(zhuǎn)動，進而連帶使與其連結(jié)的中央連結(jié)板41轉(zhuǎn)動，藉此該中央連結(jié)板41即可帶動該轉(zhuǎn)向拉桿3作動，該轉(zhuǎn)向拉桿3的第一拉桿31會帶動該右支撐構(gòu)件5的右連結(jié)板51，該右連結(jié)板51可令該右連結(jié)橋52同步轉(zhuǎn)動，進而來令該右避震器7帶動右前輪131轉(zhuǎn)向，與此同時該轉(zhuǎn)向拉桿3的第二拉桿32會帶動該左支撐構(gòu)件6的左連結(jié)板61，該左連結(jié)板61可令該左連結(jié)橋62同步轉(zhuǎn)動，進而來令該左避震器8帶動左前輪132轉(zhuǎn)向，藉此來達成車輛1轉(zhuǎn)向的動作；另需一提的是，由俯視觀視時，當(dāng)該轉(zhuǎn)向拉桿3位于最大轉(zhuǎn)向角度時，該轉(zhuǎn)向拉桿3會與右避震器7或左避震器8成部分重疊，如圖7所示；藉此可令頭管121前方的各部件的配置緊致化，進而可使該車輛1的前方可以小型化。

本發(fā)明藉由上述構(gòu)造所能達成的功效在于：藉由該轉(zhuǎn)向拉桿3具有一第一拉桿31及第二拉桿32；該第一拉桿31的右側(cè)藉由一右連結(jié)件33樞接于該右連結(jié)板51的右連結(jié)部511上，該第一拉桿31的左側(cè)藉由一第一中央連結(jié)件34樞接于中央連結(jié)板41的第一中央連結(jié)部411上；該第二拉桿32的左側(cè)藉由一左連結(jié)件36樞接于該左連結(jié)板61的左連結(jié)部611上，該第二拉桿32的右側(cè)藉由一第二中央連結(jié)件35樞接于中央連結(jié)板41的第二中央連結(jié)部412上；藉此該轉(zhuǎn)向拉桿3于組裝時，該第一拉桿31及第二拉桿32各自只有兩個組裝點，因此可提升該轉(zhuǎn)向拉桿3組裝工程的便利性。

綜上所述，本發(fā)明藉由上述的結(jié)構(gòu)已確實能達到所訴求的目的及功效，已較常用者增進功效，顯已具有新穎性、創(chuàng)造性及實用性的要件，故依法提出發(fā)明專利的申請，祈請貴審查員之詳鑒，惠賜為準(zhǔn)予專利之審定，至感德便。

附圖標(biāo)記列表

1 車輛 11車體蓋單元

12車架單元

121頭管

122轉(zhuǎn)向把手

123轉(zhuǎn)向桿

13前輪

131右前輪

132左前輪

14后輪

2 轉(zhuǎn)向框架機構(gòu) 21上橫桿部

22下橫桿部

23右側(cè)桿部

231右側(cè)軸桿

24左側(cè)桿部

241左側(cè)軸桿

3 轉(zhuǎn)向拉桿 31第一拉桿

32第二拉桿

33右連結(jié)件

331樞接部

332插設(shè)部

34第一中央連結(jié)件

35第二中央連結(jié)件

36左連結(jié)件

4 中央支撐構(gòu)件 41中央連結(jié)板

411第一中央連結(jié)部

412第二中央連結(jié)部

5 右支撐構(gòu)件 51右連結(jié)板

511右連結(jié)部

52右連結(jié)橋

6 左支撐構(gòu)件 61左連結(jié)板

611左連結(jié)部

62左連結(jié)橋

7 右避震器

8 左避震器

A 轉(zhuǎn)向拉桿

B 避震器

C 下橫桿

S 螺栓