環(huán)形縱向折疊電動自行車的制作方法
【專利摘要】一種環(huán)形縱向折疊電動自行車，包括可拆卸式連接的前車體、后車體，以及連接前車體與后車體的車樑，車樑上安裝有電池盒，車樑尾部的底面上安裝有拖輪，車把手固定安裝在立管的頂端，立管的底端通過立管鎖與頭管內(nèi)的頭管軸頂端相連接，頭管軸的底端與前輪減震相連接；頭管通過頭管鎖扣與頭管夾的配合與車樑的前端相連接；車后體還包括：環(huán)形架、樑臂、車樑頂把、樑柱、中心支軸、減震支軸、中心減震；車后叉、后叉軸、中軸、中鏈輪、中鏈、曲柄、腳踏板、后鏈輪、后鏈；后架主樑、座架支桿A、座架支桿B、鎖緊夾、限位節(jié)、后架座鞍、后架減震；滑輪和扳柄，車樑的尾端通過中心支軸連接在座鞍支架上，所述樑柱頂端通過車樑頂把與環(huán)形架相連接，底端通過樑臂與車樑相連接。
【專利說明】 環(huán)形縱向折疊電動自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通工具【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，涉及一種環(huán)形縱向折疊電動自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動自行車，簡稱為電動車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車，在人們的日常生活中發(fā)揮著重要作用。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，電動自行車從結(jié)構(gòu)和功能上大體分為一體式電動自行車和折疊式電動自行車。現(xiàn)有的折疊式電動自行車的折疊方式基本上都采用橫向折疊方式，也有少量采用內(nèi)折疊方式，但無論采用怎樣的折疊方式，其折疊后的形狀都會有很多菱角凸出，攜帶起來很不便利，再次使用時打開產(chǎn)品需要很多步驟，某個機(jī)關(guān)不結(jié)實就會給使用者帶來安全隱患，使用者需要掌握一定的機(jī)械學(xué)原理才可以。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于，提供一種環(huán)形縱向折疊電動自行車，解決上述技術(shù)問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種環(huán)形縱向折疊電動自行車，包括可拆卸式連接的前車體、后車體，以及連接前車體與后車體的車樑，車樑上安裝有電池盒；所述車樑尾部的底面上安裝有拖輪；所述前車體包括車前輪、前輪減震和車把手；所述后車體包括車后輪和座鞍；其特征在于:
[0007]所述前車體還包括:立管、頭管、頭管鎖扣、頭管夾；所述車把手固定安裝在立管的頂端，所述立管的底端通過立管鎖與頭管內(nèi)的頭管軸頂端相連接，所述頭管軸的底端與前輪減震相連接；所述頭管通過頭管鎖扣與頭管夾的配合與車樑的前端相連接；
[0008]所述車后體還包括:環(huán)形架、樑臂、車樑頂把、樑柱、中心支軸、減震支軸、中心減震；車后叉、后叉軸、中軸、中鏈輪、中鏈、曲柄、腳踏板、后鏈輪、后鏈；后架主樑、座架支桿A、座架支桿B、鎖緊夾)、限位節(jié)、后架座鞍、后架減震；滑輪和扳柄；
[0009]所述車樑的尾端通過中心支軸連接在座鞍支架上；所述減震支軸的前端連接在車樑的尾端上，末端連接在車后叉頂上；所述樑柱頂端通過車樑頂把與環(huán)形架相連接，底端通過樑臂與車樑相連接；所述扳柄通過扳柄支軸安裝在座鞍的底部，所述滑輪安裝在扳柄的底端上，所述滑輪通過繩索牽拉控制樑柱；所述中鏈輪和曲柄通過中軸安裝在座鞍支架的底部，所述腳踏板安裝在曲柄的端部；所述后鏈輪及其傳動鏈輪、車后叉通過后叉軸安裝在座鞍支架的底部；所述中鏈輪與后鏈輪的傳動鏈輪通過中鏈傳動連接；所述后鏈輪通過后鏈驅(qū)動車后輪；所述后架座鞍的前端通過后架減震轉(zhuǎn)軸與后架減震支軸相連接，后架減震的前端與座鞍支架的上部相連接；所述后架座鞍的尾部通過后架轉(zhuǎn)軸與座架支桿A、后架主樑的頂端相連接；所述后架主樑的低端通過后架桿軸與車后叉相連接；所述座架支桿B的頂端通過限位節(jié)與座架支桿A的底端相連接，并通過鎖緊夾鎖緊；所述所述座架支桿B的底端通過支點與車后叉相連接。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型改變了傳統(tǒng)折疊電動自行車的折疊方式，采用縱向折疊，可快速折起和迅速展開，方便攜帶異地使用。折疊時，利用力學(xué)和杠桿原理把整車重要受力點分散，從而使得某些機(jī)械部件起到四兩撥千斤和一柱擎天的作用，使車樑向上、前輪向下，圍繞車架中部縱向旋轉(zhuǎn)后，再車頭折起，后輪收起，從而實現(xiàn)快速折疊；再次使用時，通過簡單的步驟就可以迅速將車體展開。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型處于騎行狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型處于站地狀態(tài)時的示意圖；
[0013]圖3是本實用新型處于車身腔體進(jìn)入車樑腔內(nèi)狀態(tài)時的示意圖；
[0014]圖4是本實用新型處于折疊狀態(tài)時的示意圖。
[0015]圖中:1_中心支軸；2_減震支軸；3-樑臂；4_車后叉頂；5_后叉軸；6_車后叉；7-車樑頂把；8_樑柱；9_環(huán)形架；10_滑輪；11_扳柄；12_扳柄支軸；13_座鞍；14_車樑；15-電池盒；16_拖輪；17_中軸；18_中鏈輪；19_中鏈；20_曲柄；21_腳踏板；22_后鏈輪；23_后鏈；24_車后輪；25_后架桿軸；26_后架減震轉(zhuǎn)軸；27_后架座鞍；28_后架轉(zhuǎn)軸；29-后架主樑；30_座架支桿A ;31-鎖緊夾；32_限位節(jié)；33_座架支桿B ;34_支撐點；35_前輪減震；36_頭管轉(zhuǎn)軸；37_頭管；38_頭管鎖扣；39_立管鎖；40_立管；41_頭管夾；42_立管節(jié)；43_后架減震支軸；a_中心減震；b_后架減震。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]參照圖1，本實用新型所述的環(huán)形縱向折疊電動自行車，包括可拆卸式連接的前車體、后車體，以及連接前車體與后車體的車樑14，車樑14上安裝有電池盒15 ;所述車樑14尾部的底面上安裝有拖輪16。
[0018]所述前車體還包括:車前輪、前輪減震35、車把手、立管40、頭管37、頭管鎖扣38、頭管夾41 ;所述車把手固定安裝在立管40的頂端，所述立管40的底端通過立管鎖39與頭管37內(nèi)的頭管軸頂端相連接，所述頭管軸的底端與前輪減震35相連接；所述頭管37通過頭管鎖扣38與頭管夾41的配合與車樑14的前端相連接。
[0019]所述車后體還包括:車后輪24、座鞍13 ;環(huán)形架9、樑臂3、車樑頂把7、樑柱8、中心支軸1、減震支軸2、中心減震a ;車后叉6、后叉軸5、中軸17、中鏈輪18、中鏈19、曲柄20、腳踏板21、后鏈輪22、后鏈23 ;后架主樑29、座架支桿A30、座架支桿B33、鎖緊夾31、限位節(jié)32、后架座鞍27、后架減震b ;滑輪10和扳柄11。
[0020]所述車樑14的尾端通過中心支軸1連接在座鞍支架上；所述減震支軸2的前端連接在車樑14的尾端上，末端連接在車后叉頂4上。所述樑柱8頂端通過車樑頂把7與環(huán)形架9相連接，底端通過樑臂3與車樑14相連接。所述扳柄11通過扳柄支軸12安裝在座鞍13的底部，所述滑輪10安裝在扳柄11的底端上，所述滑輪10通過繩索牽拉控制樑柱8。
[0021]所述中鏈輪18和曲柄20通過中軸17安裝在座鞍支架的底部，所述腳踏板21安裝在曲柄20的端部；所述后鏈輪22及其傳動鏈輪、車后叉6通過后叉軸5安裝在座鞍支架的底部；所述中鏈輪18與后鏈輪22的傳動鏈輪通過中鏈19傳動連接；所述后鏈輪22通過后鏈23驅(qū)動車后輪24。
[0022]所述后架座鞍27的前端通過后架減震轉(zhuǎn)軸26與后架減震支軸43相連接，后架減震b的前端與座鞍支架的上部相連接；所述后架座鞍27的尾部通過后架轉(zhuǎn)軸28與座架支桿A30、后架主樑29的頂端相連接；所述后架主樑29的低端通過后架桿軸25與車后叉6相連接；所述座架支桿B33的頂端通過限位節(jié)32與座架支桿A30的底端相連接，并通過鎖緊夾31鎖緊；所述所述座架支桿B33的底端通過支點34與車后叉6相連接。
[0023]本實用新型的折疊通過以下方案來實現(xiàn)的:
[0024]圖1所示的是可騎行狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要將車子折起時，握住座鞍13，向上提拉座鞍13下的扳柄11，扳柄11以扳柄支軸12為軸心轉(zhuǎn)動，滑輪10拉動繩索，使得樑柱8以車樑頂把7為軸心轉(zhuǎn)動，樑柱8與樑臂3脫開，放下環(huán)形架9，樑臂3以中心支軸I為軸心轉(zhuǎn)動，與樑臂3相關(guān)聯(lián)的車樑14、電池盒15、拖輪16以及車體前面部分也跟著以中心支軸I為軸順時針轉(zhuǎn)動，在與環(huán)形架9上連接的包括:車樑頂把7、樑柱8、環(huán)形架9、滑輪10、扳柄11、扳柄支軸12、座鞍13和中軸17、中鏈輪18、中鏈19、曲柄20、腳踏板21、后叉軸5向下，車樑14尾部的減震支軸2拉動車后叉6上的車后叉頂4、后鏈輪22、后鏈23、車后輪24逆時針轉(zhuǎn)動，從而使得車體形態(tài)結(jié)構(gòu)成為如圖2所示，也就是車子站地的形態(tài)。
[0025]進(jìn)一步將車架折疊時，車后叉6上的車后叉頂4、后鏈輪22、后鏈23、車后輪24以及整個后架座鞍27部分，以后叉軸5為軸心逆時針轉(zhuǎn)動進(jìn)入車身腔內(nèi)，同時，車身腔體以中心支軸I為軸心跟隨逆時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)入車樑腔內(nèi)，車體形態(tài)成為如圖3所示。
[0026]掰開頭管夾41，下拉頭管鎖扣38，車前部分與車樑14脫離，前輪減震35、頭管37、立管節(jié)42以頭管轉(zhuǎn)軸36為軸心逆時針轉(zhuǎn)動，立管鎖39、立管40以立管節(jié)42為軸心順時針轉(zhuǎn)動，車前部分的形態(tài)如圖4所示，成為整車折疊后的結(jié)構(gòu)。
[0027]展開車子則以相反步驟實行。
[0028]車后座的展開方案是:上提后架座鞍27，后架主樑29以后架桿軸25轉(zhuǎn)動，同時，座架支桿B 33以支撐點34轉(zhuǎn)動，座架支桿A 30以限位節(jié)32轉(zhuǎn)動，后架座鞍27以后架轉(zhuǎn)軸28轉(zhuǎn)動，后架減震支軸43鎖緊后架減震轉(zhuǎn)軸26和后架座鞍27，使得后架座鞍27以及車后架上的各部分與車身連接，并且，后架減震b起到減震和減輕承重時的負(fù)重作用。鎖緊夾31鎖緊后，座架支桿A 30和座架支桿B 33成為不可活動的支桿，左右各一支，支撐整體后座。折起按逆向步驟完成，松開后架減震支軸43，后架座鞍27回到原來的位置。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)形縱向折疊電動自行車，包括可拆卸式連接的前車體、后車體，以及連接前車體與后車體的車樑(14),車樑(14)上安裝有電池盒(15)；所述車樑(14)尾部的底面上安裝有拖輪(16)；所述前車體包括車前輪、前輪減震(35)和車把手；所述后車體包括車后輪(24)和座鞍(13)；其特征在于:所述前車體還包括；所述車把手固定安裝在立管(40)的頂端，所述立管(40)的底端通過立管鎖(39)與頭管(37)內(nèi)的頭管軸頂端相連接，所述頭管軸的底端與前輪減震(35)相連接；所述頭管(37)通過頭管鎖扣(38)與頭管夾(41)的配合與車樑(14)的前端相連接； 所述車后體還包括:環(huán)形架⑶)、樑臂(31車樑頂把(了)、樑柱(81中心支軸〔0、減震支軸0、中心減震(￡1)；車后叉“)、后叉軸0、中軸(171中鏈輪(…)、中鏈(…)、曲柄(20)5腳踏板〔20、后鏈輪(221^^(23)；后架主樑〔29\座架支桿八〔3(0、座架支桿8(33^鎖緊夾〔30、限位節(jié)〔32\后架座鞍〔27\后架減震(6)； 所述車樑(14)的尾端通過中心支軸(1)連接在座鞍支架上；所述減震支軸(2)的前端連接在車樑(14)的尾端上，末端連接在車后叉頂(4)上；所述樑柱(8)頂端通過車樑頂把(7 )與環(huán)形架(9 )相連接，底端通過樑臂(3 )與車樑(14 )相連接；所述扳柄(11)通過扳柄支軸(12)安裝在座鞍(13)的底部，所述滑輪(10)安裝在扳柄(11)的底端上，所述滑輪(10)通過繩索牽拉控制樑柱(8)；所述中鏈輪(18)和曲柄(20)通過中軸(17)安裝在座鞍支架的底部，所述腳踏板(21)安裝在曲柄(20)的端部；所述后鏈輪(22)及其傳動鏈輪、車后叉(6)通過后叉軸(5)安裝在座鞍支架的底部；所述中鏈輪(18)與后鏈輪(22)的傳動鏈輪通過中鏈(19)傳動連接；所述后鏈輪(22)通過后鏈(23)驅(qū)動車后輪(24):所述后架座鞍(27)的前端通過后架減震轉(zhuǎn)軸(26 )與后架減震支軸(43 )相連接，后架減震(13)的前端與座鞍支架的上部相連接；所述后架座鞍(27)的尾部通過后架轉(zhuǎn)軸(28)與座架支桿八〔3(0、后架主樑(29)的頂端相連接；所述后架主樑(29)的低端通過后架桿軸(25)與車后叉(6)相連接；所述座架支桿8 (33)的頂端通過限位節(jié)(32)與座架支桿八(30)的底端相連接，并通過鎖緊夾(31)鎖緊；所述所述座架支桿8 (33)的底端通過支點(34)與車后叉(6)相連接。
【文檔編號】B62K15/00GK204236712SQ201420667441
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】何鐘寧 申請人:何鐘寧