一種雙向緩沖張緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙向緩沖張緊裝置，包括支架、緩沖連桿、張緊油缸和緩沖彈簧，所述緩沖連桿一端穿過所述張緊油缸并與所述張緊油缸滑動配合，所述緩沖彈簧連接所述支架和所述張緊油缸，所述緩沖氣缸為一端敞口的槽體，所述支架安裝在所述緩沖氣缸外圍，所述緩沖連桿遠離所述張緊油缸的一端穿過所述緩沖氣缸的底板與活塞連接，所述活塞與所述緩沖氣缸內(nèi)壁之間滑動配合，在靠近所述底板位置、緩沖氣缸的側(cè)壁上開有氣孔，所述底板與所述氣孔位置對應(yīng)處設(shè)有螺紋通孔，調(diào)整螺栓與所述螺紋通孔配合插入所述氣孔內(nèi)。本實用新型一種雙向緩沖張緊裝置，實現(xiàn)了張緊裝置受壓力和緩沖彈簧回復(fù)力時的雙向緩沖，避免了由此造成的張緊裝置支架的損壞。
【專利說明】一種雙向緩沖張緊裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及挖掘機配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種雙向緩沖張緊裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的挖掘機用履帶張緊裝置設(shè)置有一個緩沖彈簧，將支架與張緊油缸連接，在一定程度上緩沖履帶受沖擊力方向的力，但沖擊了過后，外沖擊力消失，緩沖彈簧回復(fù)原位又會給張緊裝置的支架一個反沖擊，導(dǎo)致對支架的預(yù)緊固定處受到一個沖擊力，造成支架的損傷，在工況惡劣的情況下及頻繁受沖擊情況下，更會造成支架的嚴(yán)重破壞，進而造成預(yù)緊固定處失效，更嚴(yán)重者使整個張緊裝置報廢。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種雙向緩沖張緊裝置，實現(xiàn)了張緊裝置受壓力和緩沖彈簧回復(fù)力時的雙向緩沖，避免了由此造成的張緊裝置支架的損壞。
[0004]為了實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]一種雙向緩沖張緊裝置，包括支架、緩沖連桿、張緊油缸和緩沖彈簧，所述緩沖連桿一端穿過所述張緊油缸并與所述張緊油缸滑動配合，所述緩沖彈簧連接所述支架和所述張緊油缸，
[0006]還包括緩沖氣缸，所述緩沖氣缸為一端敞口的槽體，
[0007]所述支架安裝在所述緩沖氣缸外圍，
[0008]所述緩沖連桿遠離所述張緊油缸的一端穿過所述緩沖氣缸的底板與活塞連接，所述活塞與所述緩沖氣缸內(nèi)壁之間滑動配合，
[0009]在靠近所述底板位置、緩沖氣缸的側(cè)壁上開有氣孔，所述底板與所述氣孔位置對應(yīng)處設(shè)有螺紋通孔，調(diào)整螺栓與所述螺紋通孔配合插入所述氣孔內(nèi)。
[0010]進一步地，在所述緩沖氣缸的側(cè)壁靠近所述底板處還開有進氣孔，在所述進氣孔上設(shè)置有單向進氣閥蓋。
[0011]進一步地，所述單向進氣閥蓋為板狀，其安裝在所述進氣孔位于所述緩沖氣缸內(nèi)壁一端端口上、與所述緩沖氣缸內(nèi)壁通過扭簧鉸接、并覆蓋所述進氣孔的該端口。
[0012]進一步地，所述活塞與所述緩沖氣缸內(nèi)壁之間，以及緩沖連桿與所述底板之間設(shè)有密封層。
[0013]本實用新型一種雙向緩沖張緊裝置，通過對緩沖氣缸這一結(jié)構(gòu)的設(shè)計，實現(xiàn)了張緊裝置受壓力和緩沖彈簧回復(fù)力時的雙向緩沖，避免了由此造成的張緊裝置支架的損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述一種雙向緩沖張緊裝置的示意圖；
[0015]圖2為圖1的局部放大示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。
[0017]如圖1和圖2所示的一種雙向緩沖張緊裝置，包括支架1、緩沖連桿2、張緊油缸3和緩沖彈簧4，緩沖連桿2 —端穿過張緊油缸3并與張緊油缸3滑動配合，緩沖彈簧4連接支架I和張緊油缸3，
[0018]還包括緩沖氣缸5，緩沖氣缸5為一端敞口的槽體，
[0019]支架I安裝在緩沖氣缸5外圍，
[0020]緩沖連桿2遠離張緊油缸3的一端穿過緩沖氣缸5的底板51與活塞6連接，活塞6與緩沖氣缸5內(nèi)壁之間滑動配合，
[0021]在靠近底板51位置、緩沖氣缸5的側(cè)壁上開有氣孔52，底板51與氣孔52位置對應(yīng)處設(shè)有螺紋通孔，調(diào)整螺栓53與螺紋通孔配合插入氣孔52內(nèi)。調(diào)整螺栓53用于調(diào)節(jié)氣孔52進出氣流的空間的大小，以調(diào)節(jié)緩沖作用的強弱。
[0022]在緩沖氣缸5的側(cè)壁靠近底板51處還開有進氣孔54，在進氣孔54上設(shè)置有單向進氣閥蓋55。
[0023]單向進氣閥蓋55為板狀，其安裝在進氣孔54位于緩沖氣缸5內(nèi)壁一端端口上、與緩沖氣缸5內(nèi)壁通過扭簧鉸接、并覆蓋進氣孔54的該端口。
[0024]活塞6與緩沖氣缸5內(nèi)壁之間，以及緩沖連桿2與底板51之間設(shè)有密封層。
[0025]使用時，緩沖彈簧4受到壓力時，活塞6相對緩沖氣缸5向緩沖氣缸5敞口處運動，在大氣壓的作用下單向進氣閥蓋55被打開，空氣進入緩沖氣缸5內(nèi)，當(dāng)緩沖彈簧4復(fù)位時，活塞6相對緩沖氣缸5向緩沖氣缸5底板51處運動，此時緩沖氣缸5內(nèi)氣體壓緊單向進氣閥蓋55，通過氣孔52向外排出，由于通過調(diào)整螺栓53將氣孔52橫截面尺寸調(diào)小，降低了排氣的速度，進而降低了緩沖彈簧4復(fù)位的速度，實現(xiàn)了緩沖。
[0026]如果不設(shè)置進氣孔54即相應(yīng)閥蓋，只通過氣孔52仍可實現(xiàn)緩沖氣缸5的緩沖功能，只是進出氣體均是有氣孔52實現(xiàn)，緩沖氣缸5本身即能實現(xiàn)雙向緩沖。
[0027]本實用新型一種雙向緩沖張緊裝置，通過對緩沖氣缸這一結(jié)構(gòu)的設(shè)計，實現(xiàn)了張緊裝置受壓力和緩沖彈簧回復(fù)力時的雙向緩沖，避免了由此造成的張緊裝置支架的損壞。
【權(quán)利要求】
1.一種雙向緩沖張緊裝置，包括支架、緩沖連桿、張緊油缸和緩沖彈簧，所述緩沖連桿一端穿過所述張緊油缸并與所述張緊油缸滑動配合，所述緩沖彈簧連接所述支架和所述張緊油缸，其特征在于， 還包括緩沖氣缸，所述緩沖氣缸為一端敞口的槽體， 所述支架安裝在所述緩沖氣缸外圍， 所述緩沖連桿遠離所述張緊油缸的一端穿過所述緩沖氣缸的底板與活塞連接，所述活塞與所述緩沖氣缸內(nèi)壁之間滑動配合， 在靠近所述底板位置、緩沖氣缸的側(cè)壁上開有氣孔，所述底板與所述氣孔位置對應(yīng)處設(shè)有螺紋通孔，調(diào)整螺栓與所述螺紋通孔配合插入所述氣孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述一種雙向緩沖張緊裝置，其特征在于，在所述緩沖氣缸的側(cè)壁靠近所述底板處還開有進氣孔，在所述進氣孔上設(shè)置有單向進氣閥蓋。
3.如權(quán)利要求2所述一種雙向緩沖張緊裝置，其特征在于，所述單向進氣閥蓋為板狀，其安裝在所述進氣孔位于所述緩沖氣缸內(nèi)壁一端端口上、與所述緩沖氣缸內(nèi)壁通過扭簧鉸接、并覆蓋所述進氣孔的該端口。
4.如權(quán)利要求1所述一種雙向緩沖張緊裝置，其特征在于，所述活塞與所述緩沖氣缸內(nèi)壁之間，以及緩沖連桿與所述底板之間設(shè)有密封層。
【文檔編號】B62D55/30GK203920958SQ201420377412
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】陳剛 申請人:無錫市羊尖盛裕機械配件廠