動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，包括接頭本體，該接頭本體內(nèi)部中空，一端設(shè)置有開口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)；所述接頭本體靠近封閉端的外壁上設(shè)有若干個從該接頭本體外壁貫穿到內(nèi)壁的噴射孔。本實用新型回油接頭其內(nèi)部中空，一端設(shè)置有開口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)，靠近封閉端的外壁上設(shè)有若干個從外壁貫穿到內(nèi)壁的噴射孔，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油從回油接頭的開口端流入，從噴射孔流向動力轉(zhuǎn)向油罐，如此一來，可增加回油流向油罐的流速，降低回油的壓力，有效避免動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油直噴，防止倒灌現(xiàn)象發(fā)生。
【專利說明】動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的零部件，特別是一種動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)的總稱。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是保證汽車能按駕駛員的意愿進行直線或轉(zhuǎn)向行駛。
[0003]動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能(或電能)，并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加輔助作用力，是轉(zhuǎn)向輪偏擺，以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一系列裝置。采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。動力轉(zhuǎn)向油罐是實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向的必備部件，這一動力轉(zhuǎn)向油罐的作用是儲存、濾清并冷卻液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液。
[0004]如圖1所示，現(xiàn)有動力轉(zhuǎn)向油罐中回轉(zhuǎn)接頭為一兩端設(shè)置有開口的圓管，如此結(jié)構(gòu)，使得動力轉(zhuǎn)向油罐在回油過程中，當油壓過大時容易出現(xiàn)回油直噴現(xiàn)象，噴射出的回油容易將油罐內(nèi)的存油激起從而造成回轉(zhuǎn)接頭發(fā)生倒灌，不利于回油流向油罐。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可有效避免動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油直噴，防止倒灌現(xiàn)象發(fā)生的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，包括接頭本體，該接頭本體內(nèi)部中空，一端設(shè)置有開口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)；所述接頭本體靠近封閉端的外壁上設(shè)有若干個從該接頭本體外壁貫穿到內(nèi)壁的噴射孔。
[0008]優(yōu)選地，所述接頭本體為圓管。
[0009]優(yōu)選地，所述噴射孔的中心與所述接頭本體的封閉端的端面的距離相同。
[0010]優(yōu)選地,所述噴射孔為圓孔。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述噴射孔為四個，四個所述噴射孔沿所述接頭本體的周向均勻分布。
[0012]優(yōu)選地，四個所述噴射孔的面積總和與所述接頭本體開口端的面積相等。
[0013]優(yōu)選地，所述接頭本體上靠近所述開口端設(shè)置有至少一個突出部。
[0014]優(yōu)選地，所述接頭本體上靠近所述開口端設(shè)置有兩個所述突出部，兩個所述突出部之間為凹陷部。
[0015]本實用新型回油接頭其內(nèi)部中空，一端設(shè)置有開口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)，靠近封閉端的外壁上設(shè)有若干個從外壁貫穿到內(nèi)壁的噴射孔，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油從回油接頭的開口端流入，從噴射孔流向動力轉(zhuǎn)向油罐，如此一來，可增加回油流向油罐的流速，降低回油的壓力，有效避免動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油直噴，防止倒灌現(xiàn)象發(fā)生?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0016]圖1為現(xiàn)有動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭的立體圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例提供的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭的立體圖；
[0018]圖3為本實用新型實施例提供的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭的主視圖。
[0019]圖2至圖3中附圖標記為:1接頭本體、2噴射孔、3突出部、4凹陷部。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0021]如圖2所示，一種動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭包括接頭本體1，該接頭本體I內(nèi)部中空，一端設(shè)置有開口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)。接頭本體I靠近封閉端的外壁上設(shè)有若干個從該接頭本體I外壁貫穿到內(nèi)壁的噴射孔2。該回油接頭的開口端與回油管相連通，封閉端插入到動力轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油從回油接頭的開口端流入，從噴射孔流向動力轉(zhuǎn)向油罐，如此一來，可增加回油流向油罐的流速，降低回油的壓力，有效避免動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)回油直噴，防止倒灌現(xiàn)象發(fā)生。
[0022]在本實施例中，如圖2和圖3所示，優(yōu)選地，接頭本體I為圓管，其目的在于，圓管較易選材，便于加工，且更易與回油管配合。
[0023]如圖3所示，噴射孔2為圓孔，其數(shù)量為四個，四個噴射孔2沿接頭本體I的周向均勻分布。之所以將噴射孔2設(shè)計為圓孔，是因為圓孔便于加工，且圓孔更便于油液流出，孔壁收到的油壓更加均勻。四個噴射孔2的設(shè)計，使得油液可以從四個方向流出，油液的液流之間還不會發(fā)生干涉。
[0024]在本實施例中，如圖3所示，優(yōu)選地，噴射孔2的中心與接頭本體I的封閉端的端面的距離相同，從而使得油液在從回油接頭流出前油壓穩(wěn)定，然后同時從噴射孔2流出，確保了各個噴射孔2流速一致，保證了流量穩(wěn)定。
[0025]優(yōu)選地，四個噴射孔2的面積總和與接頭本體I開口端的面積相等，保證了回油油液流入到回油接頭的開口端的流量與從四個噴射孔2流回到油罐中的油液流量一致，保證了回油率，使得油罐中維持一定量的油液，滿足動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對油壓的需求。
[0026]優(yōu)選地，接頭本體I上靠近開口端設(shè)置有至少一個突出部3。回油管從接頭本體I的開口處插入，插裝在該接頭本體I的開口端，并將突出部3包裹在內(nèi)，突出部3的設(shè)置可有效的防止回油管從接頭本體I的開口端脫落。
[0027]在本實施例中，如圖3所示，接頭本體I上靠近開口端設(shè)置有兩個突出部3，兩個突出部3之間為凹陷部4?；赜凸懿逖b在該接頭本體I的開口端，突出部3和凹陷部4被包裹在回油管內(nèi)，除了通過突出部3和回油管內(nèi)壁間的摩擦力來有效防止回油管脫落外，還可在凹陷部4對應(yīng)的回油管的外部套設(shè)加強鋼絲，使得回油管和接頭本體I的開口端連接更加穩(wěn)固，回油管更加不易脫落，從而確保了回油的穩(wěn)定。
[0028]綜上所述，本實用新型的內(nèi)容并不局限在上述實施例中，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以根據(jù)本實用新型的指導(dǎo)思想輕易提出其它實施方式，這些實施方式都包括在本實用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:包括接頭本體(1)，該接頭本體(I)內(nèi)部中空，一端設(shè)置有開口，另一端為封閉結(jié)構(gòu)；所述接頭本體(I)靠近封閉端的外壁上設(shè)有若干個從該接頭本體(I)外壁貫穿到內(nèi)壁的噴射孔(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:所述接頭本體(I)為圓管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:所述噴射孔(2)的中心與所述接頭本體(I)的封閉端的端面的距離相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:所述噴射孔(2)為圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:所述噴射孔(2)為四個，四個所述噴射孔(2)沿所述接頭本體(I)的周向均勻分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:四個所述噴射孔(2)的面積總和與所述接頭本體(I)開口端的面積相等。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:所述接頭本體(I)上靠近所述開口端設(shè)置有至少一個突出部(3 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動力轉(zhuǎn)向油罐的回油接頭，其特征在于:所述接頭本體(I)上靠近所述開口端設(shè)置有兩個所述突出部(3 )，兩個所述突出部(3 )之間為凹陷部(4 )。
【文檔編號】B62D5/06GK203819327SQ201420259187
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】牛營凱, 賈偉偉, 袁智明 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司