自行車微型變速箱的滑塊式換檔器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，該滑塊式換檔器，其特征在于：在變速箱上蓋設有滑槽，在滑槽內裝有換擋滑塊，用前壓板和后壓板將換擋滑塊限制在滑槽內前后滑動，在換擋滑塊上設有撥桿，在換擋滑塊的前端連接有加擋拉線，在換擋滑塊的后端連接有減擋拉線，在換擋滑塊的左側面或右側面或左側面和右側面設有限位齒，限位齒為四顆，在變速箱上蓋設有限位爪，限位爪有彈性，限位齒與限位爪嚙合，在前壓板和后壓板上設有蓋板。本換檔器具有結構簡單、超薄、占空間小，生產、維修容易，穩(wěn)定性、耐用、不脫擋，拉動一次加擋拉線或減擋拉線，就可實現(xiàn)一次換檔，換檔操作容易。易被自行車愛好者接受，具有推廣普及價值。
【專利說明】
自行車微型變速箱的滑塊式換檔器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及到交通工具中的自行車，更具體涉及到一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器。

【背景技術】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車。目前，自行車的調速多數(shù)采用中軸上的鏈盤與后軸上的齒盤不同配對進行調速，傳動速比范圍較小，傳動速比范圍一般在1: 1-1: 4之間。本人發(fā)明了一些自行車中軸變速器有關專利，如，名稱為《中軸設有微型箱式變速器的自行車》，專利號為ZL201010518569.9，專利申請日為2010年10月25日；名稱為《自行車微型箱式變速器》，專利號為ZL201010518578.8，專利申請日為2010年10月25日；名稱為《自行車微型變速箱的換檔裝置》，專利號為ZL 201010518576.9，專利申請日為2010年10月25日，其換檔裝置形為立軸凸輪式換檔裝置；其自行車中軸變速器將傳動速比范圍進行了擴大，低擋有利自行車的爬坡，高擋有利自行車的平路快速行走。但是，在生產、使用實踐中發(fā)現(xiàn)，自行車微型變速箱的換檔裝置結構比較復雜、結構高大，生產、維修難，安裝太占空間，同時穩(wěn)定性、耐用性較差，為此，有待改進自行車微型變速箱的換檔裝置的結構。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的:而提供一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器。
[0004]本實用新型的技術方案是:一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，自行車微型變速箱設有中軸、副軸，在變速箱上蓋設有撥叉，撥叉分別為一擋撥叉、二擋撥叉、三擋撥叉、四擋撥叉，其特征在于:在變速箱上蓋設有滑槽，在滑槽內裝有換擋滑塊，用前壓板和后壓板將換擋滑塊限制在滑槽內前后滑動，在換擋滑塊上設有撥桿，撥桿有彈性，撥桿分別為一擋撥桿、二擋撥桿、三擋撥桿、四擋撥桿，在換擋滑塊的前端連接有加擋拉線，在換擋滑塊的后端連接有減擋拉線，在換擋滑塊的左側面或右側面或左側面和右側面設有限位齒，限位齒為四顆，在變速箱上蓋設有限位爪，限位爪有彈性，限位齒與限位爪嚙合，在前壓板和后壓板上設有蓋板，一擋撥桿與一擋撥叉相對應，二擋撥桿與二擋撥叉相對應，三擋撥桿與三擋撥叉相對應，四擋撥桿與四擋撥叉相對應；加擋運行，當換擋滑塊在后止點時，一擋撥桿與一擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離，拉動加擋拉線一次，換擋滑塊向前運動一顆限位齒，二擋撥桿與二擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離，又拉動加擋拉線一次，換擋滑塊又向前運動一顆限位齒，三擋撥桿與三擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離，再拉動加擋拉線一次，換擋滑塊再向前運動一顆限位齒，換擋滑塊運行到前止點，四擋撥桿與四擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離；減擋運行，當換擋滑塊在前止點時，四擋撥桿與四擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離，拉動減擋拉線一次，換擋滑塊向后運動一顆限位齒，三擋撥桿與三擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離，又拉動減擋拉線一次，換擋滑塊又向后運動一顆限位齒，二擋撥桿與二擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離，再拉動減擋拉線一次，換擋滑塊再向后運動一顆限位齒，換擋滑塊運行到后止點，一擋撥桿與一擋撥叉結合，其余撥桿與撥叉分離。
[0005]所述的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，其所述的換擋滑塊呈矩形框，所述的限位齒為右限位齒和左限位齒，所述的限位爪為右限位爪和左限位爪，按照自行車的前進方向，右限位齒設在換擋滑塊的右側，左限位齒設在換擋滑塊的左側，右限位爪設在變速箱上蓋的右側，右限位齒與右限位爪嚙合，左限位爪設在變速箱上蓋的左側，左限位齒與左限位爪嚙合；一擋撥桿、二擋撥桿、三擋撥桿、四擋撥桿均設在換擋滑塊的矩形框內，撥桿呈懸臂梁狀，在懸臂梁的外端為撥桿觸點，撥桿觸點與撥叉發(fā)生結合。
[0006]上述所述的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，其加擋拉線向前延伸，在變速箱上蓋的后端設有滑輪，減擋拉線繞過滑輪也向前延伸。
[0007]原來的自行車微型變速箱的換檔裝置高度約為30毫米，而本實用新型的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器高度約為6毫米，原來的自行車微型變速箱的換檔裝置需要40多個零件，而本實用新型的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器僅為6個零件。
[0008]本實用新型的自行車微型變速箱的換檔器的工作原理:本實用新型的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，其換擋滑塊用2毫米的不銹鋼板制成，撥桿用2毫米的彈簧鋼板制成，撥桿的一端焊接在滑塊框上，限位爪用2毫米的彈簧鋼板制成，前壓板、后壓板、蓋板用I毫米的不銹鋼板制成；加擋拉線拉動換擋滑塊由后向前運動，加擋規(guī)律:一擋——二擋一一三擋——四擋；減擋拉線拉動換擋滑塊由前向后運動，減擋規(guī)律:四擋——三擋——二擋——一擋；換擋滑塊位于中途某擋時，均可拉動加擋拉線或減擋拉線進行換擋；撥桿呈懸臂梁狀，其撥桿懸臂梁狀的彈性巧妙地解決了自行車微型變速箱內齒輪嚙合、分離的干涉；自行車微型變速箱內的彈簧使撥叉將各擋位處于斷開狀態(tài)，相應的撥桿又推動相應的撥叉使相應的擋位處于嚙合狀態(tài)。在自行車的龍頭上設置一個旋轉體，分別將加擋拉線和減擋拉線固定在旋轉體的兩側，當旋轉體朝一個方向旋轉時實現(xiàn)加擋，則朝另一個方向旋轉就實現(xiàn)減擋。限位爪采用彈簧鋼板制成，使限位爪有彈性，松開加擋拉線或減擋拉線，使限位爪隨時保障與一顆限位齒嚙合，保障不脫擋。拉動一次加擋拉線或減擋拉線，就可實現(xiàn)一次換檔。
[0009]本實用新型的有益效果:本實用新型的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器與原有的自行車微型變速箱的換檔裝置相比，本實用新型的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器具有結構簡單、超薄、占空間小，生產、維修容易，穩(wěn)定性、耐用、不脫擋，拉動一次加擋拉線或減擋拉線，就可實現(xiàn)一次換檔，換檔操作容易。易被自行車愛好者接受，具有推廣普及價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型在取下蓋板后的結構示意圖；
[0011]圖2是本實用新型中換擋滑塊的結構示意圖；
[0012]圖3是本實用新型中前壓板或后壓板的結構示意圖；
[0013]圖4是本實用新型中蓋板的結構示意圖。
[0014]圖中標記為:1為變速箱上蓋、2為前壓板、3為三擋撥叉、4為加擋拉線、5為減擋拉線、6為四擋撥叉、7為三擋撥桿、8為四擋撥桿、9為左限位爪、10為左限位齒、11為后壓板、12為滑輪、13為二擋撥叉、14為二擋撥桿、15為一擋撥叉、16為一擋撥桿、17為副軸、18為右限位齒、19為右限位爪、20為換擋滑塊、21為中軸、22為蓋板。

【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，對本實用新型作進一步的說明。
[0016]實施例，一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器
[0017]參照圖1-圖4，一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，自行車微型變速箱設有中軸21、副軸17，在變速箱上蓋I設有撥叉，撥叉分別為一擋撥叉15、二擋撥叉13、三擋撥叉3、四擋撥叉6，在變速箱上蓋I設有滑槽，在滑槽內裝有換擋滑塊20，用前壓板2和后壓板11將換擋滑塊20限制在滑槽內前后滑動，在換擋滑塊20上設有撥桿，撥桿有彈性，撥桿分別為一擋撥桿16、二擋撥桿14、三擋撥桿7、四擋撥桿8，在換擋滑塊20的前端連接有加擋拉線4，在換擋滑塊20的后端連接有減擋拉線5，在換擋滑塊20的左側面或右側面或左側面和右側面設有限位齒，限位齒為四顆，在變速箱上蓋I設有限位爪，限位爪有彈性，限位齒與限位爪哨合，在前壓板2和后壓板11上設有蓋板22, —擋撥桿16與一擋撥叉15相對應，二擋撥桿14與二擋撥叉13相對應，三擋撥桿7與三擋撥叉3相對應，四擋撥桿8與四擋撥叉6相對應；加擋運行，當換擋滑塊20在后止點時，一擋撥桿16與一擋撥叉15結合，其余撥桿與撥叉分離，拉動加擋拉線4 一次，換擋滑塊20向前運動一顆限位齒，二擋撥桿14與二擋撥叉13結合，其余撥桿與撥叉分離，又拉動加擋拉線4 一次，換擋滑塊20又向前運動一顆限位齒，三擋撥桿7與三擋撥叉3結合，其余撥桿與撥叉分離，再拉動加擋拉線4一次，換擋滑塊20再向前運動一顆限位齒，換擋滑塊20運行到前止點，四擋撥桿8與四擋撥叉6結合，其余撥桿與撥叉分離；減擋運行，當換擋滑塊20在前止點時，四擋撥桿8與四擋撥叉6結合，其余撥桿與撥叉分離，拉動減擋拉線5 —次，換擋滑塊20向后運動一顆限位齒，三擋撥桿7與三擋撥叉3結合，其余撥桿與撥叉分離，又拉動減擋拉線5 —次，換擋滑塊20又向后運動一顆限位齒，二擋撥桿14與二擋撥叉13結合，其余撥桿與撥叉分離，再拉動減擋拉線5 —次，換擋滑塊20再向后運動一顆限位齒，換擋滑塊20運行到后止點，一擋撥桿16與一擋撥叉15結合，其余撥桿與撥叉分離。所述的換擋滑塊20呈矩形框，所述的限位齒為右限位齒18和左限位齒10，所述的限位爪為右限位爪19和左限位爪9，按照自行車的前進方向，右限位齒18設在換擋滑塊20的右側，左限位齒10設在換擋滑塊20的左側，右限位爪19設在變速箱上蓋I的右側，右限位齒18與右限位爪19嚙合，左限位爪9設在變速箱上蓋I的左側，左限位齒10與左限位爪9嚙合；一擋撥桿16、二擋撥桿14、三擋撥桿7、四擋撥桿8均設在換擋滑塊20的矩形框內，撥桿呈懸臂梁狀，在懸臂梁的外端為撥桿觸點，撥桿觸點與撥叉發(fā)生結合。其加擋拉線4向前延伸，在變速箱上蓋I的后端設有滑輪12，減擋拉線5繞過滑輪12也向前延伸。
【權利要求】
1.一種自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，自行車微型變速箱設有中軸(21)、副軸(17)，在變速箱上蓋(I)設有撥叉，撥叉分別為一擋撥叉(15)、二擋撥叉(13)、三擋撥叉(3)、四擋撥叉(6)，其特征在于:在變速箱上蓋(I)設有滑槽，在滑槽內裝有換擋滑塊(20)，用前壓板(2)和后壓板(11)將換擋滑塊(20)限制在滑槽內前后滑動，在換擋滑塊(20)上設有撥桿，撥桿有彈性，撥桿分別為一擋撥桿(16)、二擋撥桿(14)、三擋撥桿(7)、四擋撥桿(8)，在換擋滑塊(20)的前端連接有加擋拉線(4)，在換擋滑塊(20)的后端連接有減擋拉線(5)，在換擋滑塊(20)的左側面或右側面或左側面和右側面設有限位齒，限位齒為四顆，在變速箱上蓋(I)設有限位爪，限位爪有彈性，限位齒與限位爪嚙合，在前壓板(2)和后壓板(11)上設有蓋板(22)，一擋撥桿(16)與一擋撥叉(15)相對應，二擋撥桿(14)與二擋撥叉(13)相對應，三擋撥桿(7)與三擋撥叉(3)相對應，四擋撥桿(8)與四擋撥叉(6)相對應；力口擋運行，當換擋滑塊(20)在后止點時，一擋撥桿(16)與一擋撥叉(15)結合，其余撥桿與撥叉分離，拉動加擋拉線(4) 一次，換擋滑塊(20)向前運動一顆限位齒，二擋撥桿(14)與二擋撥叉(13)結合，其余撥桿與撥叉分離，又拉動加擋拉線(4)一次，換擋滑塊(20)又向前運動一顆限位齒，三擋撥桿(7 )與三擋撥叉(3 )結合，其余撥桿與撥叉分離，再拉動加擋拉線(4 )一次，換擋滑塊(20)再向前運動一顆限位齒，換擋滑塊(20)運行到前止點，四擋撥桿(8)與四擋撥叉(6)結合，其余撥桿與撥叉分離；減擋運行，當換擋滑塊(20)在前止點時，四擋撥桿(8)與四擋撥叉(6)結合，其余撥桿與撥叉分離，拉動減擋拉線(5)—次，換擋滑塊(20)向后運動一顆限位齒，三擋撥桿(7)與三擋撥叉(3)結合，其余撥桿與撥叉分離，又拉動減擋拉線(5)—次，換擋滑塊(20)又向后運動一顆限位齒，二擋撥桿(14)與二擋撥叉(13)結合，其余撥桿與撥叉分離，再拉動減擋拉線(5)—次，換擋滑塊(20)再向后運動一顆限位齒，換擋滑塊(20)運行到后止點，一擋撥桿(16)與一擋撥叉(15)結合，其余撥桿與撥叉分離。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，其特征在于:所述的換擋滑塊(20)呈矩形框，所述的限位齒為右限位齒(18)和左限位齒(10)，所述的限位爪為右限位爪(19)和左限位爪(9)，按照自行車的前進方向，右限位齒(18)設在換擋滑塊(20)的右側，左限位齒(10 )設在換擋滑塊(20 )的左側，右限位爪(19 )設在變速箱上蓋(I)的右側，右限位齒(18)與右限位爪(19)嚙合，左限位爪(9)設在變速箱上蓋(I)的左側，左限位齒(10)與左限位爪(9)嚙合；一擋撥桿(16)、二擋撥桿(14)、三擋撥桿(7)、四擋撥桿(8)均設在換擋滑塊(20)的矩形框內，撥桿呈懸臂梁狀，在懸臂梁的外端為撥桿觸點，撥桿觸點與撥叉發(fā)生結合。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車微型變速箱的滑塊式換檔器，其特征在于:加擋拉線(4)向前延伸，在變速箱上蓋(I)的后端設有滑輪(12)，減擋拉線(5)繞過滑輪(12)也向前延伸。
【文檔編號】B62M25/02GK203921113SQ201420181241
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權日:2014年4月15日
【發(fā)明者】石宗澤 申請人:石宗澤