專利名稱：預(yù)控中接頭變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速箱，尤其是用于自行車、三輪自行車的功率轉(zhuǎn)換，即改變行駛速度、增大爬坡力的變速箱。
迄今為止，還沒有一種變速裝置可以廣泛使用于各種自行車，特別是載重自行車與三輪自行車。因?yàn)橹圃熳孕熊囎兯傧洌瑥捏w積、重量、控制方式、制造成本等方面，比制造汽車、摩托車變速箱難度更大。
本發(fā)明的目的在于提供一種性能優(yōu)良、體積小、有普遍使用價(jià)值的自行車、三輪車變速裝置——即預(yù)控中接頭變速箱。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由控制器和變速箱組成?？刂破靼ㄊ直?、立管和導(dǎo)管，安裝在自行車或三輪車手把上，手柄通過護(hù)罩內(nèi)的旋壓環(huán)和滑塊與立管連接，立管內(nèi)設(shè)置一彈簧和鋼絲，彈簧內(nèi)的鋼絲穿過導(dǎo)管連接變速箱體內(nèi)的線卡。變速箱的箱體內(nèi)前后端裝有前軸和后軸，前軸左端裝有左軸承和變速齒輪，右端依次安裝有前滾針軸承、連接齒輪、右軸承，連接齒輪與自行車鏈盤旋合，前軸中部設(shè)置離合器，離合器與兩端齒嚙合，離合器上安裝的撥叉支架和撥叉伸入箱體的護(hù)罩內(nèi)，設(shè)置在撥叉上的橫向支撐塊下端設(shè)置線卡；后軸上端裝有反向齒輪，下端裝有后滾針軸承。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明加以詳細(xì)描述。


圖1，為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)圖；圖2，為本發(fā)明控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；圖3，為本發(fā)明二速控制器主視圖；圖4，為本發(fā)明三速控制器主視圖；圖5，為本發(fā)明變速箱左視圖6，為本發(fā)明變速箱右視圖；圖7，為本發(fā)明二速變速箱結(jié)構(gòu)圖；圖8，為本發(fā)明三速變速箱結(jié)構(gòu)圖。
參見附圖，本發(fā)明由控制器1和變速箱2組成。控制器包括手柄3、立管14和導(dǎo)管9，安裝在自行車或三輪車手把上，手柄3通過護(hù)罩12內(nèi)的旋壓環(huán)13和滑塊4與立管14連接，立管14內(nèi)設(shè)置一彈簧6和鋼絲5，彈簧連接在滑塊上，彈簧內(nèi)的鋼絲穿過導(dǎo)管9連接變速箱體內(nèi)的線卡33，立管14與導(dǎo)管9之間通過絲圈15固定的支撐座7連接，導(dǎo)管9外部通過背帽8套上皮套17。變速箱的箱體20上安裝左、右軸承蓋19、22和護(hù)罩18，以及軸卡23。箱體內(nèi)前后端裝有前軸37和后軸30，前軸37左端裝有左軸承28和變速齒輪27，右端依次安裝有前滾針軸承36、連接齒輪34、右軸承35，連接齒輪34與自行車鏈盤旋合，前軸中部設(shè)置離合器26，離合器與兩端齒27、34嚙合，離合器上安裝的撥叉支架24和撥叉25伸入箱體的護(hù)罩18內(nèi)，設(shè)置在撥叉25上的橫向支撐塊32下端設(shè)置線卡33，上端支撐彈簧31，鋼絲5穿過彈簧31和橫向支撐塊與線卡33連接；后軸30上端裝有反向齒輪29，下端裝有后滾針軸承39變速箱代替自行車中接頭，與車架焊為一體。變速箱是雙軸變速，前軸即是自行車中軸，輸入輸出同軸同方向，鏈盤位置不變，照?？裳b鏈盒。圖中10為螺帽，11為套環(huán)，16為連接螺栓，21為皮套。
見圖3、圖4，采用“V”形兩檔或橫“S”形三檔旋壓環(huán)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明控制器即為二速或三速控制器；參見圖8，變速箱的離合器26除與兩端齒27、34嚙合外，還與外齒38連接，后軸三連齒，構(gòu)成左、中、右三檔的三速變速箱；見圖7，離合器26與兩端齒27、34嚙合，無外齒連接，后軸兩連齒，構(gòu)成左、右兩檔的二速變速箱；本發(fā)明變速箱內(nèi)若采用不同的技術(shù)參數(shù)，其適用范圍也不同，具體情況如下
輕便及小輪自行車(二速I型變速箱) 模數(shù)2.5 齒數(shù)30 中心距37.5載重及三輪自行車(二速II型變速箱) 模數(shù)2.5 齒數(shù)34 中心距42.5輕便自行車(三速I型變速箱) 模數(shù)2.5 齒數(shù)32 中心距40載重及三輪自行車(三速II型變速箱) 模數(shù)3 齒數(shù)30 中心距45變速操作過程是變速時(shí)，扳動(dòng)控制器手把旋轉(zhuǎn)，二速的旋轉(zhuǎn)90°為一個(gè)檔位，三速的旋轉(zhuǎn)60°為一個(gè)檔位。當(dāng)自行車用某一速度行駛，若需變速，可預(yù)先扳到下一個(gè)所需檔位，到需變速路段，松一下腳踏即完成變速。其工作原理為扳動(dòng)控制器手柄3旋轉(zhuǎn)，旋壓環(huán)13壓下滑塊4，彈簧6收縮，滑塊4伸向變速箱的鋼絲拉線一端延長，變速箱內(nèi)彈簧31舒張，撥叉25向左；再扳動(dòng)控制器手柄3，旋壓環(huán)13放開滑塊4，彈簧6舒張，滑塊4伸向變速箱的鋼絲拉線一端拉緊，變速箱內(nèi)彈簧31收縮，撥叉25向右，完成變速。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于設(shè)計(jì)獨(dú)特，操作方便，工作可靠，體積小，堅(jiān)固耐用，適應(yīng)性強(qiáng)，可普遍適用于各種自行車，特別是載重自行車和三輪自行車，打破自行車傳統(tǒng)變速，是自行車變速的重大變革。
權(quán)利要求
1.一種預(yù)控中接頭變速箱，由控制器(1)和變速箱(2)組成，其特征在于控制器包括手柄(3)、立管(14)和導(dǎo)管(9)，安裝在自行車或三輪車手把上，手柄(3)通過護(hù)罩(12)內(nèi)的旋壓環(huán)(13)和滑塊(4)與立管(14)連接，立管(14)內(nèi)設(shè)置一彈簧(6)和鋼絲(5)，彈簧內(nèi)的鋼絲穿過導(dǎo)管(9)連接變速箱體內(nèi)的線卡(33)；變速箱的箱體(20)內(nèi)前后端裝有前軸(37)和后軸(30)，前軸(37)左端裝有左軸承(23)和變速齒輪(27)，右端依次安裝有前滾針軸承(36)、連接齒輪(34)、右軸承(35)，連接齒輪(34)與自行車鏈盤旋合，前軸中部設(shè)置離合器(26)，離合器與兩端齒(27)、(34)嚙合，離合器上安裝的撥叉支架(24)和撥叉(25)伸入箱體的護(hù)罩(18)內(nèi)，設(shè)置在撥叉(25)上的橫向支撐塊(32)下端設(shè)置線卡(33)，后軸(30)上端裝有反向齒輪(29)，下端裝有后滾針軸承(39)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的預(yù)控中接頭變速箱，其特征在于立管(14)和導(dǎo)管(9)通過絲圈(15)由支撐座(7)連接，導(dǎo)管外部經(jīng)由背帽(8)套上皮套(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種預(yù)控中接頭變速箱，由控制器和變速箱組成。控制器由手柄、護(hù)罩、立管、皮套和導(dǎo)管構(gòu)成，安裝在自行車或三輪車的手把上，通過導(dǎo)管與變速箱相連。變速箱的箱體內(nèi)中部裝有前軸，后端裝有后軸。前軸右端安裝有前滾針軸承、連接齒輪、右軸承，連接齒輪與自行車的鍵盤旋合，左端安裝有左軸承和變速齒輪，中部設(shè)離合器，離合器上有撥叉支架和撥叉，后軸上端裝有反向齒輪，下端裝有后滾針軸承。本發(fā)明打破了自行車的傳統(tǒng)變速，是自行車變速的重大變革。
文檔編號B62M25/04GK1144178SQ9611762
公開日1997年3月5日 申請日期1996年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月16日
發(fā)明者郭渠漢, 郭智強(qiáng) 申請人:郭渠漢