專利名稱：自行車變速箱裝置的制作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種非機動車變速裝置，尤其涉及一種自行車變速裝置。
二背景技術：
普通自行車一直以來是中國消費市場上最受歡迎的家庭代步工具，已有一百多年歷史，但其操縱方式始終以古老而傳統(tǒng)的裝置構成，在遇到較大阻力時，騎行者普遍感到較為吃力，近年來市場上雖然出現(xiàn)了電動自行車，但據(jù)有關資料顯示，目前市場上的電動自行車所用電池約70％是鉛酸電池，30％是鎘錦電池，且使用壽命一般較短。由此每年產(chǎn)生大量的廢舊電池，易形成嚴重的環(huán)境污染。據(jù)報道，北京市已因電動自行車行駛的不安全性及廢舊電池的環(huán)境污染，全面禁止了電動自行車上路。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種無污染，使用壽命長，操作方便，安全，騎行時不費力且行駛速率可自由變換的自行車變速箱裝置。
本實用新型為一種自行車變速箱裝置，包括變速箱外殼，在變速箱外殼內(nèi)裝有輸入軸，中間軸，軸出軸及與輸入軸，中間軸，輸出軸相配合的支承軸承，輸入軸上緊固裝有主動齒輪，中間軸上緊固裝有被動齒輪及三只傳動齒輪，輸出軸上滑動裝有傳動齒輪，其中主動齒輪與被動齒輪相吻合，中間軸上的各檔傳動齒輪可與輸出軸上的各檔傳動齒輪相吻合，變速箱外殼內(nèi)還裝有拔叉滑動裝置及檔位退進裝置，拔叉滑動裝置與檔位退進裝置相連。
拔叉滑動裝置由拔叉，拔叉軸，由彈子及彈簧組成的壓縮裝置組成，拔叉上設有3-5個鎖孔及中心孔，檔位退進裝置由檔位器，支承軸及固定滑塊組成，支承軸固定于檔位器內(nèi)，固定滑塊與中心孔相配合，檔位器可在輸出軸上滑動。
變速箱外殼外表面上裝有檔位桿及檔位線固定架，檔位桿一端與拔叉軸相連，另一端通過檔位線與固定于自行車車頭的檔位扳手相連，輸出軸外側與牙盤相連，輸入軸外側與自行車踏腳相連。
本實用新型采用上述結構后，其優(yōu)點在于1、當自行車行駛時需要變速時，拔動檔位扳手，帶動檔位桿、拔叉軸，拔叉軸使拔叉左右移動，進而推動檔位器左右移動，使輸出軸的各檔傳動齒輪與中心軸的各檔傳動齒輪根據(jù)需要進行不同的齒輪比傳動，從而達到變速的目的。
2、壓縮裝置的作用在于當中心軸上的傳動齒輪與輸出軸上的傳動齒輪進行齒輪傳動時，通過鎖孔與壓縮裝置的作用使拔叉不再產(chǎn)生移動，從而使輸出軸上不進行齒輪傳動的傳動齒輪卡住不再移動，避免產(chǎn)生“連檔”現(xiàn)象，損壞傳動齒輪。
四

圖1為本實用新型整體結構剖視圖；圖2為本實用新型A-A向視圖；圖3為本實用新型B-B向剖視圖；圖4為本實用新型俯視圖；圖5為本實用新型所述拔叉滑動裝置及檔位退進裝置裝配圖；圖6為本實用新型安裝示范圖。
五具體實施方式
本實用新型為自行車變速箱裝置，包括變速箱外殼1，變速箱外殼1內(nèi)裝有輸入軸2，中間軸3，軸出軸4及與輸入軸2，中間軸3，輸出軸4相配合的支承軸承2A，3A，4A，輸入軸2上緊固裝有主動齒輪5，中間軸3上緊固裝有被動齒輪6及傳動齒輪7，8，9，輸出軸4上滑動裝有傳動齒輪10，11，12，其中主動齒輪5與被動齒輪6相吻合，傳動齒輪7可與傳動齒輪10相吻合，傳動齒輪8可與傳動齒輪11相吻合，傳動齒輪9可與傳動齒輪12相吻合，變速箱外殼1內(nèi)還裝有拔叉滑動裝置13及檔位退進裝置14，拔叉滑動裝置13與檔位退進裝置14相連拔叉滑動裝置13由拔叉15，拔叉軸16，由彈子及彈簧組成的壓縮裝置17組成，拔叉15上設有3-5個鎖孔18及中心孔19，檔位退進裝置14由檔位器20，支承軸21及固定滑塊22組成，支承軸21固定于檔位器20內(nèi)，固定滑塊22與中心孔19相配合，檔位器20可在輸出軸4上滑動。
變速箱外殼1外表面上裝有檔位桿23及檔位線固定架30，檔位桿23一端與拔叉軸16相連，另一端通過檔位固定架30及檔位線24與固定于自行車車頭的檔位扳手25相連，輸出軸4外側與牙盤26相連，輸入軸2外側與自行車踏腳27相連。
安裝時，將本實用新型固定安裝于自行車踏腳處，將檔位扳手25固定于自行車車頭處，通過檔位線24與檔位桿23相連，牙盤26通過鏈條28與自行車后輪處的飛輪29相連即可。
自行車行駛，當需要變速時，扳動檔位扳手25，帶動檔位桿23，拔叉軸16，拔叉軸16帶動拔叉15左右移動，進而帶動檔位器20左右移動，檔位器20推動輸出軸4上的傳動齒輪7，傳動齒輪8，傳動齒輪9與中心軸上的傳動齒輪10，傳動齒輪11，傳動齒輪12根據(jù)需要產(chǎn)生不同的齒輪傳動比，從而達到變速的目的，最后通過牙盤26，鏈條28與飛輪29的傳動，使自行車產(chǎn)生不同的行駛速度。
權利要求1.自行車變速箱裝置，包括變速箱外殼(1)，其特征在于在變速箱外殼(1)內(nèi)裝有輸入軸(2)，中間軸(3)，軸出軸(4)及與輸入軸(2)，中間軸(3)，輸出軸(4)相配合的支承(2A)，(3A)，(4A)，輸入軸(2)上緊固裝有主動齒輪(5)，中間軸(3)上緊固裝有被動齒輪(6)及傳動齒輪(7)，(8)，(9)，輸出軸(4)上滑動裝有傳動齒輪(10)，(11)，(12)，其中主動齒輪(5)與被動齒輪(6)相吻合，傳動齒輪(7)可與傳動齒輪(10)相吻合，傳動齒輪(8)可與傳動齒輪(11)相吻合，傳動齒輪(9)可與傳動齒輪(12)相吻合，變速箱外殼(1)內(nèi)還裝有拔叉滑動裝置(13)及檔位退進裝置(14)，拔叉滑動裝置(13)與檔位退進裝置(14)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車變速箱裝置，其特征在于拔叉滑動裝置(13)由拔叉(15)，拔叉軸(16)，由彈子及彈簧組成的壓縮裝置(17)組成，拔叉(15)上設有3-5個鎖孔(18)及中心孔(19)，檔位退進裝置(14)由檔位器(20)，支承軸(21)及固定滑塊(22)組成，支承軸(21)固定于檔位器(20)內(nèi)，固定滑塊(22)與中心孔(19)相配合，檔位器(20)可在輸出軸(4)上滑動。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的自行車變速箱裝置，其特征在于所述變速箱外殼(1)外表面上裝有檔位桿(23)及檔位線固定架(30)，檔位桿(23)一端與拔叉軸(16)相連，另一端通過檔位線(24)與固定于自行車車頭的檔位扳手(25)相連，輸出軸(4)外側與牙盤(26)相連，輸入軸(2)外側與自行車踏腳(27)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車變速裝置，包括變速箱外殼，變速箱外殼內(nèi)裝有輸入軸，中心軸，輸出軸及與之相配合的支承軸承，輸入軸上緊固裝有主動齒輪，中心軸上緊固裝有被動齒輪及三只傳動齒輪，輸出軸上滑動裝有三只傳動齒輪，變速箱外殼內(nèi)還裝有相連的拔叉滑動裝置及檔位退進裝置，檔位退進裝置可在輸出軸上滑動。本實用新型結構簡捷，變速效果好，無環(huán)境污染，是一種理想的自行車變速箱裝置。
文檔編號B62M11/00GK2557410SQ0225161
公開日2003年6月25日 申請日期2002年8月14日 優(yōu)先權日2002年8月14日
發(fā)明者潘榮翔 申請人:潘榮翔