摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的支腿，具體是涉及到一種摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架，包括連接在摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)上的U形連接件、固定在U形連接件上的支腿、固定在支腿側(cè)端的彈簧掛鉤以及設(shè)置在支腿下端的導(dǎo)向套，所述支腿和導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有球頭桿，所述球頭桿通過(guò)腳蹬桿、蓋形螺母和支腿、導(dǎo)向套連接，所述球頭桿內(nèi)設(shè)置有縱向排列的調(diào)節(jié)孔和腳蹬桿配合，所述球頭桿與底座間隙鉚合連接，本實(shí)用新型通過(guò)支腿、導(dǎo)向套、腳蹬桿和蓋形螺母的完美結(jié)合，使整個(gè)側(cè)支架能作長(zhǎng)短尺寸調(diào)節(jié)，以適應(yīng)各種車(chē)型，球頭桿與底座連接又能作萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，能適應(yīng)各種路面，從而達(dá)到最佳駐車(chē)效果，減少因駐車(chē)不穩(wěn)造成的各種經(jīng)濟(jì)損失。
【專(zhuān)利說(shuō)明】摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的支腿，具體是涉及到一種摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)上使用的側(cè)支架，在駐車(chē)穩(wěn)定性能方面難以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258的規(guī)定，其使用一段時(shí)間后，駐車(chē)穩(wěn)定性更差。有些車(chē)輛在停車(chē)時(shí)，不是往左邊傾倒就是往右邊傾倒，用戶(hù)苦不堪言。
[0003]對(duì)于一些特殊路面，比如比較軟的路面，即使暫時(shí)把車(chē)輛駐穩(wěn)，時(shí)間一長(zhǎng)，側(cè)支架也會(huì)慢慢的滲入到地里面，車(chē)輛就會(huì)自然的傾倒，各種各樣的損失或事故都有可能發(fā)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種駐車(chē)穩(wěn)定的摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架。
[0005]本實(shí)用新型的內(nèi)容是包括連接在摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)上的U形連接件、固定在U形連接件上的支腿、固定在支腿側(cè)端的彈簧掛鉤以及設(shè)置在支腿下端的導(dǎo)向套，所述支腿和導(dǎo)向套內(nèi)設(shè)置有球頭桿，所述球頭桿通過(guò)腳蹬桿、蓋形螺母和支腿、導(dǎo)向套連接，所述球頭桿內(nèi)設(shè)置有縱向排列的調(diào)節(jié)孔和腳蹬桿配合，所述球頭桿與底座間隙鉚合連接。
[0006]所述球頭桿上的調(diào)節(jié)孔的數(shù)量為2-5個(gè)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的所述球頭桿在導(dǎo)向套內(nèi)作軸向運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)，達(dá)到理想的尺寸，再由腳蹬桿和蓋形螺母起尺寸固定作用；所述球頭桿與底座連接獲得萬(wàn)向調(diào)節(jié)的功能。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)球頭桿上的球頭與底座上的球孔吻合匹配，巧妙地進(jìn)行間隙鉚合，使球頭桿上的球頭和底座上的球孔能靈活自由的作萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)，也不會(huì)使球頭桿與底座脫落。當(dāng)摩托車(chē)或者電動(dòng)摩托車(chē)在駐車(chē)后，底座接觸地面，由于底座可以調(diào)整方向，因此可以始終以面積最大的一面和地面接觸，減少地面和底座之間的單位壓力，使得即使在比較軟的路面上，底座也不會(huì)陷入地面，從而獲得最佳的駐車(chē)穩(wěn)定性。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)支腿、導(dǎo)向套、腳蹬桿和蓋形螺母的完美結(jié)合，使整個(gè)側(cè)支架能作長(zhǎng)短尺寸調(diào)節(jié)，球頭桿與底座連接又能作萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。長(zhǎng)短調(diào)節(jié)能適應(yīng)各種車(chē)型；萬(wàn)向調(diào)節(jié)能適應(yīng)各種路面，從而達(dá)到最佳駐車(chē)效果，減少因駐車(chē)不穩(wěn)造成的各種經(jīng)濟(jì)損失。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型在駐車(chē)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]在圖中，IU形連接件、2支腿、3彈簧掛鉤、4球頭桿、5腳蹬桿、6蓋形螺母、7導(dǎo)向套、8底座?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括連接在摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)上的U形連接件
1、固定在U形連接件I上的支腿2、固定在支腿2側(cè)端的彈簧掛鉤3以及設(shè)置在支腿2下端的導(dǎo)向套7，所述支腿2和導(dǎo)向套7內(nèi)設(shè)置有球頭桿4，所述球頭桿4通過(guò)腳蹬桿5、蓋形螺母6和支腿2、導(dǎo)向套7連接，所述球頭桿4上設(shè)置有縱向排列的調(diào)節(jié)孔和腳蹬桿5配合，所述球頭桿4與底座8間隙鉚合連接。
[0014]所述球頭桿4上的調(diào)節(jié)孔數(shù)量為2-5個(gè)。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)球頭桿4在導(dǎo)向套7內(nèi)作軸向長(zhǎng)短調(diào)節(jié)，當(dāng)調(diào)節(jié)到需要的尺寸后，用腳蹬桿5和蓋形螺母6對(duì)球頭桿4和導(dǎo)向套7作相對(duì)固定連接，由于尺寸的長(zhǎng)短可隨心所欲的調(diào)節(jié)，故可適應(yīng)各種車(chē)型。
[0016]本實(shí)用新型通過(guò)球頭桿4與底座8進(jìn)行間隙鉚合連接，使底座8既能靈活萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)，又抗拉能力強(qiáng)。當(dāng)摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)在駐車(chē)時(shí)，底座8能自動(dòng)調(diào)整方向，因此可以始終以面積最大的一面和地面接觸，減少地面和底座8之間的單位壓力，即使在比較軟的路面上，底座8也不會(huì)陷入地面，從而獲得最佳駐車(chē)穩(wěn)定性。
[0017]本實(shí)用新型通過(guò)腳蹬桿5對(duì)球頭桿4的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)球頭桿4和底座8間隙鉚合使底座8萬(wàn)向旋轉(zhuǎn)，保證駐車(chē)穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架，其特征是，包括連接在摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)上的U形連接件(I)、固定在U形連接件(I)上的支腿(2)、固定在支腿(2)側(cè)端的彈簧掛鉤(3)以及設(shè)置在支腿(2)下端的導(dǎo)向套(7)，所述支腿(2)和導(dǎo)向套(7)內(nèi)設(shè)置有球頭桿(4)，所述球頭桿(4)通過(guò)腳蹬桿(5)、蓋形螺母(6)和支腿(2)、導(dǎo)向套(7)連接，所述球頭桿(4)內(nèi)設(shè)置有縱向排列的調(diào)節(jié)孔和腳蹬桿(5)配合，所述球頭桿(4)與底座(8)間隙鉚合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)或電動(dòng)摩托車(chē)的可調(diào)通用側(cè)支架，其特征是，所述球頭桿⑷上的調(diào)節(jié)孔為2-5個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62H1/06GK203766941SQ201420180584
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】鄒萬(wàn)福 申請(qǐng)人:浙江雅迪機(jī)車(chē)有限公司