一種單手可伸縮行李車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及行李車，具體涉及一種單手操作就能實現(xiàn)行李車伸縮的單手可伸縮行李車，該行李車的伸縮結構采用單排伸縮管，結構精簡，操作簡單快捷，其具體技術方案為：包括車架、位于車架下部的車輪和載物板、位于車架上部的伸縮裝置，其特征在于，所述伸縮裝置包括至少兩根內(nèi)外相互套接的伸縮管，由內(nèi)至外分別為伸縮第一管、伸縮第二管，伸縮第一管套接在伸縮第二管內(nèi)；所述伸縮第一管的下端設置有固定座A，固定座A的內(nèi)部為空腔，其上端設置有蓋板且蓋板上設置有孔；所述固定座A內(nèi)部設置有彈簧座A，彈簧座A的上部為細窄的桿件A，下部為粗大的底座A。
【專利說明】一種單手可伸縮行李車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及折疊行李車，具體涉及一種單手可伸縮行李車。
【背景技術】
[0002]行李車，已經(jīng)從傳統(tǒng)的固定結構的行李車，發(fā)展為各式各樣的可折疊、可伸縮的行李車，折疊行李車除了能夠正常載物，還體現(xiàn)了便于攜帶和存放的特點。折疊行李車既可以拉運大且重的行李，也可以用于商鋪進貨，更是人們平時購物、載物的好幫手；折疊后的體積小，占用空間不大，是一種方便人們生活出行的裝備?，F(xiàn)有的可伸縮、可折疊的行李車，其伸縮的結構部位通常采用雙排的伸縮桿平行伸縮的方式，一般需要雙手操作才可以完成伸縮的過程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型主要針對折疊行李車的伸縮結構以及伸縮操作的不便之處，發(fā)明了一種單手操作就能實現(xiàn)行李車伸縮的單手可伸縮行李車，該行李車的伸縮結構采用單排伸縮管，結構精簡，操作簡單快捷。
[0004]本實用新型的上述技術問題是通過以下技術方案得以實施的:一種單手可伸縮行李車，包括車架、位于車架下部的車輪和載物板、位于車架上部的伸縮裝置，其特征在于，所述伸縮裝置包括至少兩根內(nèi)外相互套接的伸縮管，由內(nèi)至外分別為伸縮第一管、伸縮第二管，伸縮第一管套接在伸縮第二管內(nèi)；所述伸縮第一管的下端設置有固定座A，固定座A的內(nèi)部為空腔，其上端設置有蓋板且蓋板上設置有孔；所述固定座A內(nèi)部設置有彈簧座A，彈簧座A的上部為細窄的桿件A，下部為粗大的底座A，并且，底座A設置成上寬下窄的形狀，底座A的由寬變窄的過渡部位呈斜角形狀或者圓弧形狀，所述固定座A的下部側面、與該過渡部位水平對齊的位置至少設置有兩個對稱的通孔A，通孔A內(nèi)設置有定位滾珠；所述伸縮第二管的管壁上，上下間隔排列設置若干組定位孔，同一組定位孔位于同一水平高度，且每一組定位孔的數(shù)量和排列的位置均與固定座A下部的通孔A相同；所述彈簧座A上部的桿件A上環(huán)套一段彈簧A，并且桿件A的上端從蓋板的孔處穿出，桿件A的上端連接一連桿，連桿向上延伸至伸縮第一管的上端。
[0005]上述伸縮第一管與伸縮第二管之間的伸縮運動，通過固定座A、彈簧座A、彈簧A以及定位滾珠共同實現(xiàn)。(I)伸縮第一管與伸縮第二管處于固定連接狀態(tài):在彈簧A的彈性作用下，彈簧座A下移，其底座A將定位滾珠推向外側，此時，定位滾珠一半處于固定座A的通孔A內(nèi)，另一半卡在伸縮第二管管壁上的定位孔內(nèi)；(2)伸縮第一管與伸縮第二管處于可伸縮運動狀態(tài):外力作用于連桿，連桿向上拉動桿件A，使得彈簧座A整體上移，則消除了底座A對定位滾珠的推力，定位滾珠向內(nèi)滾回至固定座A的通孔A內(nèi)，此時，伸縮第一管與伸縮第二管之間的連接消失，伸縮第一管可以在伸縮第二管內(nèi)自由伸縮移動。
[0006]作為優(yōu)選，所述的伸縮第二管與車架固定連接，所述的伸縮第一管的上端固定連接一個環(huán)狀的手柄。[0007]作為優(yōu)選，所述連桿的上端固定連接伸縮開關；設置伸縮開關，為拉動連桿提供施力點，便于單手操作。
[0008]作為優(yōu)選，所述伸縮開關的中部側面設置有限位塊；設置限位塊用于控制連桿下移的幅度。
[0009]作為優(yōu)選，所述伸縮裝置包括三根內(nèi)外相互套接的伸縮管，由內(nèi)向外依次為:伸縮第一管、伸縮第二管、伸縮第三管，伸縮第一管套接在伸縮第二管內(nèi)，伸縮第二管套接在伸縮第三管內(nèi)；伸縮第二管的下端設置有固定座B，固定座B的內(nèi)部為空腔，其上端設置有蓋板且蓋板上設置有孔；所述固定座B內(nèi)部設置有彈簧座B，彈簧座B的上部為細窄的桿件B，下部為粗大的底座B，并且，底座B設置成上窄下寬的形狀，底座B的由窄變寬的過渡部位呈斜角形狀或者圓弧形狀，所述固定座B的下部側面、與該過渡部位水平對齊的位置至少設置有兩個對稱的通孔B，通孔B內(nèi)設置有定位滾珠；所述伸縮第三管的管壁上，上下間隔排列設置若干組定位孔，同一組定位孔位于同一水平高度，且每一組定位孔的數(shù)量和排列的位置均與固定座B下部的通孔B相同；所述彈簧座B上部的桿件B從底座B的蓋板的孔穿出、位于蓋板的上方，桿件B上環(huán)套一段彈簧B。
[0010]上述伸縮第二管與伸縮第三管之間的伸縮運動，通過固定座B、彈簧座B、彈簧B以及定位滾珠共同實現(xiàn):(1)伸縮第二管與伸縮第三管處于固定狀態(tài)，在彈簧B的彈性作用下，彈簧座B上升，其底座B將定位滾珠推向外側，此時，定位滾珠一半處于固定座B的通孔B內(nèi)，另一半卡在伸縮第三管管壁上的定位孔內(nèi)；(2)伸縮第二管與伸縮第三管處于固定狀態(tài)，外力作用于彈簧座B的桿件B，向下壓制桿件B，使得彈簧座B整體下移，則消除了底座B對定位滾珠的推力，定位滾珠向內(nèi)滾回至固定座B的通孔B內(nèi)，此時，伸縮第二管與伸縮第三管之間的連接消失，伸縮第二管可以在伸縮第三管內(nèi)自由伸縮移動。
[0011]作為優(yōu)選，所述伸縮第二管下部的管壁上、靠近桿件B上端的位置，設置有一組定位孔。
[0012]作為優(yōu)選，所述桿件B的上端固定有一水平橫向的短桿；該短桿即用于定位彈簧B,又可作為桿件B與固定座A或者彈簧A的接觸部位。
[0013]由于固定座A、彈簧座A與固定座B、彈簧座B之間沒有設置其他的連接件，所以，伸縮第二管與伸縮第三管之間的運動狀態(tài)的轉變是通過固定座A、彈簧座A和伸縮第一管共同實現(xiàn)的。(I)收縮時，將伸縮第一管下移至伸縮第二管的下端，就可以向下壓制桿件B，實現(xiàn)伸縮第二管的狀態(tài)轉變，然后伸縮第一管、伸縮第二管一起向下移動，當伸縮第二管下移至最低位置時，消除對桿件B的壓制力，則伸縮第二管與伸縮第三管連接，伸縮第二管收縮完成；(2)展開時，先調(diào)節(jié)連桿，使伸縮第一管處于可自由活動狀態(tài)，將伸縮第一管下移至桿件B的上端，同時調(diào)節(jié)連桿，將伸縮第一管與伸縮第二管連接，連接位置就是伸縮第二管下部、十分靠近桿件B上端的一組定位孔處，該組定位孔的位置設置需要同時滿足以下兩個條件，一方面伸縮第一管與伸縮第二管能夠連接，另一方面固定座A或者彈簧座A能夠與桿件B接觸并且對桿件B產(chǎn)生向下壓制的作用力，即伸縮第二管與伸縮第三管的連接消除，伸縮第二管處于可自由移動狀態(tài)，此時，拉動伸縮第一管即可帶動伸縮第二管一起上移；當伸縮第二管上移至最高位置，調(diào)節(jié)連桿，使伸縮第一管與伸縮第二管的連接消除，同時伸縮第一管對桿件B的壓制也消除了，伸縮第二管與伸縮第三管形成連接。
[0014]作為優(yōu)選，所述的伸縮第三管與車架固定連接，所述的伸縮第一管的上端固定連接一個環(huán)狀的手柄，所述連桿的上端固定連接伸縮開關，設置伸縮開關，為拉動連桿提供施力點，便于單手操作。
[0015]作為優(yōu)選，所述伸縮開關的中部側面設置有限位塊，設置限位塊用于控制連桿下移的幅度。
[0016]綜上所述，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點:
[0017]本實用新型的伸縮裝置采用單排伸縮管，結合彈簧座原理，整體結構精簡，操作簡單快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型的伸縮裝置的剖視圖；
[0020]圖3是圖2中I II部分的放大圖；
[0021]圖4是圖2中II部分的放大圖；
[0022]圖5是圖2中III部分的放大圖。
[0023]圖中標號為:1、伸縮第一管；10、固定座A ; 111、蓋板A ; 12、彈簧座A、13、桿件A ；14、底座A ;15、通孔A ;16、定位滾珠；17、定位孔；18、彈簧A ; 19、連桿；
[0024]2、伸縮第二管;20、固定座B ;21、彈簧座B ;22、桿件B ;23、底座B、24、通孔B ;25、彈簧B;26、短桿；
[0025]3、伸縮第三管；4、手柄；5、伸縮開關；6、限位塊；7、車架；8、車輪；9、載物板。【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0027]實施例1:
[0028]如圖1、2所示，一種單手可伸縮行李車，包括車架7、位于車架下部的車輪8和載物板9、位于車架上部的伸縮裝置，伸縮裝置包括三根內(nèi)外相互套接的伸縮管，由內(nèi)向外依次為:伸縮第一管1、伸縮第二管2、伸縮第三管3，伸縮第一管I套接在伸縮第二管2內(nèi)，伸縮第二管2套接在伸縮第三管3內(nèi)。
[0029]如圖4所示，所述伸縮第一管I的下端固定連接一個固定座A10，固定座AlO的內(nèi)部為空腔，其上端有蓋板11且蓋板11上有孔；固定座AlO內(nèi)部設置有彈簧座A12，彈簧座A12的上部為細窄的桿件A13，桿件A13上環(huán)套一段彈簧A18，并且桿件A18的上端從蓋板11的孔處穿出，桿件A18的上端連接一連桿19，連桿19向上延伸至伸縮第一管I的上端。
[0030]所示彈簧座A12的下部為粗大的底座A14，底座A14設置成上寬下窄的形狀，底座A14的中部由寬變窄的過渡部位呈斜角形狀或者圓弧形狀，所述固定座AlO的下部側面、與該過渡部位水平對齊的位置設置有兩個對稱的通孔A15，每一通孔A15內(nèi)有一顆定位滾珠16。
[0031]所述伸縮第二管2的管壁上，上下間隔排列設置三組定位孔17，同一組定位孔17位于同一水平高度，每一組有兩個對稱的定位孔17，并且每一組定位孔17排列的位置與通孔A15相同。
[0032]上述的三組定位孔17中，其中一組最下方的定位孔17十分靠近桿件B的上端；該組定位孔的位置設置需要同時滿足以下兩個條件，一方面伸縮第一管與伸縮第二管能夠連接，另一方面固定座A或者彈簧座A能夠與桿件B接觸并且對桿件B產(chǎn)生向下壓制的作用力，即伸縮第二管與伸縮第三管的連接消除，伸縮第二管處于可自由移動狀態(tài)。
[0033]如圖5所示，伸縮第二管2的下端固定一個固定座B20，固定座B20的內(nèi)部為空腔，其上端有蓋板且蓋板上設置有孔；固定座B20內(nèi)部設置有彈簧座B21，彈簧座B21的上部為細窄的桿件B22，桿件B22從固定座B20的蓋板的孔穿出、位于蓋板的上方，桿件B22上環(huán)套一段彈簧B25 ;所述桿件B25的上端固定有一水平橫向的短桿26。
[0034]所示彈簧座B的下部為粗大的底座B23，并且，底座B23設置成上窄下寬的形狀，底座B23的中部由窄變寬的過渡部位呈斜角形狀或者圓弧形狀，所述固定座B23的下部側面、與該過渡部位水平對齊的位置設置有兩個對稱的通孔B24，每一通孔B24內(nèi)有一顆定位滾珠16。
[0035]所述伸縮第三管3的管壁上，上下間隔排列設置兩組定位孔17，同一組定位孔17位于同一水平高度，每一組有兩個對稱的定位孔17，并且每一組定位孔17排列的位置與通孔B相同。
[0036]所述伸縮第三管3與車架7固定連接；所述伸縮第一管I的上端固定連接一個環(huán)狀的手柄4 ;所述連桿19的上端固定連接伸縮開關5 ;伸縮開關5的中部側面設置有限位塊6，如圖3所示。
[0037]使用方式:
[0038]伸縮第一管與伸縮第二管的固定連接狀態(tài)和伸縮運動狀態(tài)，通過連桿的調(diào)節(jié)實現(xiàn)轉換；伸縮第二管與伸縮第三管的固定連接狀態(tài)和伸縮運動狀態(tài)，通過固定座A或者彈簧座A對桿件B的壓制情況實現(xiàn)轉換。
[0039]收縮時。I)先拉動伸縮開關，帶動連桿，連桿帶動彈簧座A上移，定位滾珠縮回至固定座A內(nèi)，伸縮第一管與伸縮第二管之間的連接消除；
[0040]2)將伸縮第一管下移至伸縮第二管的下端，就可以向下壓制桿件B，則彈簧座B下移，定位滾珠縮回至固定座B內(nèi)，伸縮第二管與伸縮第三管之間的連接消除；
[0041]3)伸縮第一管、伸縮第二管一起向下移動，當伸縮第二管下移至最低位置時，消除對桿件B的壓制力，彈簧座B上移，定位滾珠被推出，卡在伸縮第三管管壁上的定位孔內(nèi)，伸縮第二管與伸縮第三管連接，伸縮第二管收縮完成；
[0042]4)將伸縮第一管調(diào)整至適當位置，放開伸縮開關，彈簧座A下移，將定位滾珠推出，定位滾珠卡在伸縮第二管管壁上的定位孔內(nèi)，伸縮第一管與伸縮第二管連接，完成了伸縮第一管的收縮。
[0043]展開時。I)先拉動伸縮開關，帶動連桿上移，連桿帶動彈簧座A上移，使伸縮第一管處于可自由活動狀態(tài)；
[0044]2)調(diào)整伸縮第一管的位置，使固定座A靠近桿件B的上端，并且向下壓制桿件B，同時放開伸縮開關，此時，一方面伸縮第一管與伸縮第二管能夠連接，另一方面固定座A或者彈簧座A與桿件B接觸并且對桿件B產(chǎn)生向下壓制的作用力，即伸縮第二管與伸縮第三管的連接消除，伸縮第二管處于可自由移動狀態(tài)；
[0045]3)拉動伸縮第一管，同時帶動伸縮第二管一起上移，當伸縮第二管上移至適當位置時，拉動伸縮開關，彈簧座A上移，伸縮第一管變?yōu)榭勺杂梢苿訝顟B(tài)；同時也消除了固定座A或者彈簧座A對桿件B的壓制作用，彈簧座B上移，將定位滾珠推出，卡在伸縮第三管管壁上的定位孔內(nèi)，伸縮第二管重新與伸縮第三管連接，則伸縮第二管的展開操作完成；
[0046]4)繼續(xù)向上移動伸縮第一管，當移動到適當位置時，放開伸縮開關，伸縮第一管與伸縮第二管重新連接，則行李車的展開操作全部完成。
[0047]文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種單手可伸縮行李車，包括車架(7)、位于車架下部的車輪(8)和載物板(9)、位于車架上部的伸縮裝置，其特征在于，所述伸縮裝置包括至少兩根內(nèi)外相互套接的伸縮管，由內(nèi)至外分別為伸縮第一管(I)、伸縮第二管(2)，伸縮第一管套接在伸縮第二管內(nèi)； 所述伸縮第一管的下端設置有固定座A( 10)，固定座A的內(nèi)部為空腔，其上端設置有蓋板(11)且蓋板上設置有孔； 所述固定座A內(nèi)部設置有彈簧座A (12)，彈簧座A的上部為細窄的桿件A (13)，下部為粗大的底座A (14)，并且，底座A設置成上寬下窄的形狀，底座A的由寬變窄的過渡部位呈斜角形狀或者圓弧形狀，所述固定座A的下部側面、與該過渡部位水平對齊的位置至少設置有兩個對稱的通孔A (15),通孔A內(nèi)設置有定位滾珠(16)； 所述伸縮第二管的管壁上，上下間隔排列設置若干組定位孔(17)，同一組定位孔位于同一水平高度，且每一組定位孔的數(shù)量和排列的位置均與固定座A下部的通孔A相同； 所述彈簧座A上部的桿件A上環(huán)套一段彈簧A (18)，并且桿件A的上端從蓋板的孔處穿出，桿件A的上端連接一連桿(19)，連桿向上延伸至伸縮第一管的上端。
2.根據(jù)權利要求1所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述的伸縮第二管與車架固定連接，所述的伸縮第一管的上端固定連接一個環(huán)狀的手柄(4)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述連桿的上端固定連接伸縮開關(5)。
4.根據(jù)權利要求3所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述伸縮開關的中部側面設置有限位塊(6)。
5.根據(jù)權利要求1所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述伸縮裝置包括三根內(nèi)外相互套接的伸縮管，由內(nèi)向外依次為:伸縮第一管、伸縮第二管、伸縮第三管(3)，伸縮第一管套接在伸縮第二管內(nèi)，伸縮第二管套接在伸縮第三管內(nèi)；伸縮第二管的下端設置有固定座B (20)，固定座B的內(nèi)部為空腔，其上端設置有蓋板且蓋板上設置有孔； 所述固定座B內(nèi)部設置有彈簧座B (21)，彈簧座B的上部為細窄的桿件B (22)，下部為粗大的底座B (23)，并且，底座B設置成上窄下寬的形狀，底座B的由窄變寬的過渡部位呈斜角形狀或者圓弧形狀，所述固定座B的下部側面、與該過渡部位水平對齊的位置至少設置有兩個對稱的通孔B (24)，通孔B內(nèi)設置有定位滾珠； 所述伸縮第三管的管壁上，上下間隔排列設置若干組定位孔，同一組定位孔位于同一水平高度，且每一組定位孔的數(shù)量和排列的位置均與固定座B下部的通孔B相同； 所述彈簧座B上部的桿件B從底座B的蓋板的孔穿出、位于蓋板的上方，桿件B上環(huán)套一段彈簧B (25)。
6.根據(jù)權利要求5所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述第二伸縮管下部的管壁上、靠近桿件B上端的位置，設置有一組定位孔。
7.根據(jù)權利要求6所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述桿件B的上端固定有一水平橫向的短桿(26)。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述的伸縮第三管與車架固定連接，所述的伸縮第一管的上端固定連接一個環(huán)狀的手柄，所述連桿的上端固定連接伸縮開關。
9.根據(jù)權利要求8所述的單手可伸縮行李車，其特征在于，所述伸縮開關的中部側面設置有限位塊 。
【文檔編號】B62B1/04GK203819276SQ201420180882
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月15日 優(yōu)先權日:2014年4月15日
【發(fā)明者】何占豐, 盛慶萍, 聶胤 申請人:金華市亞虎工具有限公司