一種微型車全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】一種微型車全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器是由傳動(dòng)部分和嚙合預(yù)緊部分及轉(zhuǎn)向搖臂組成。其特征是：轉(zhuǎn)向臂(7)與弧形齒條(10)通過銷軸(23)活動(dòng)鉸接在一起，輸出軸(4)將轉(zhuǎn)向臂(7)和轉(zhuǎn)向搖臂(3)通過花鍵連接在一起，齒輪軸（9）和輸出軸（4）的兩端分別支撐在軸承II(20)、軸承III(21)和軸承IV(22)、軸承I(2)上，并被分別裝配在殼體(19)和上蓋(1)的軸承孔內(nèi)。嚙合預(yù)緊部分的預(yù)緊彈簧(15)壓緊在彈簧蓋(16)和彈簧座(14)之間，滾輪(12)限定在滾輪座(13)的U型槽E內(nèi)滾動(dòng)，限位螺釘(17)與彈簧座(14)之間設(shè)定一個(gè)間隙，防止齒輪軸(9)和弧齒條(10)的嚙合脫開或卡死，通過殼體(19)、上蓋(1)、密封墊(11)、油封I(6)、油封II(8)、內(nèi)六角螺釘(24)將傳動(dòng)部分和嚙合預(yù)緊部分密封起來。本實(shí)用新型安全可靠，可應(yīng)用于旅游觀光車、電動(dòng)車等小微型車輛。
【專利說明】-種微型車全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001]
[0002] 本實(shí)用新型涉及一種微型車轉(zhuǎn)向器制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是實(shí)現(xiàn)全封閉無間隙轉(zhuǎn)向 器。

【背景技術(shù)】 [0003]
[0004] 目前沙灘觀光車、電動(dòng)車等小微型車普遍采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向機(jī)器，其中齒 輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)屬開式結(jié)構(gòu)，齒輪齒條的潤滑防塵采用了兩端橡膠防塵套形式，防塵套 隨著齒條的直線運(yùn)動(dòng)不斷地作伸縮運(yùn)動(dòng)，并且暴露在外界環(huán)境中很容易老化，繼而扯斷撕 裂，潤滑防塵效果明顯下降，很容易造成塵土雜質(zhì)附著在嚙合齒面上并且潤滑脂很快風(fēng)化， 導(dǎo)致齒輪和齒條嚙合面潤滑性能很快惡化，直接影響轉(zhuǎn)向器使用壽命；其中齒輪齒條預(yù)緊 機(jī)構(gòu)現(xiàn)有預(yù)緊座直接與齒條作滑動(dòng)摩擦運(yùn)動(dòng)，很快使預(yù)緊座導(dǎo)向弧面磨損，齒條在轉(zhuǎn)向過 程中容易出現(xiàn)方向盤空行程增大，甚至出現(xiàn)方向盤打手現(xiàn)象，明顯影響轉(zhuǎn)向器的使用壽命 和轉(zhuǎn)向性能的穩(wěn)定性。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]
[0006] 為了解決現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)如齒輪齒條轉(zhuǎn)向器開式結(jié)構(gòu)影響轉(zhuǎn)向器壽命和轉(zhuǎn)向性能 穩(wěn)定性的缺陷。本實(shí)用新型提供了一種微型車全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器，需潤滑部件全封閉，預(yù) 緊機(jī)構(gòu)增加滾輪，將滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，使摩擦運(yùn)動(dòng)部件得到了長期有校潤滑，顯著提 高轉(zhuǎn)向器壽命和整車的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，可應(yīng)用于旅游觀光車、電動(dòng)車等小微型車輛。
[0007] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：總體結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng)部分和嚙合預(yù) 緊部分及轉(zhuǎn)向搖臂三部分組成。其中傳動(dòng)部分是由轉(zhuǎn)向臂、銷軸、弧形齒條、齒輪軸、軸承、 殼體、上蓋、油封、內(nèi)六角螺釘、墊片、輸出軸組成，轉(zhuǎn)向臂與弧形齒條通過銷軸活動(dòng)鉸接在 一起，輸出軸將轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向搖臂通過花鍵連接在一起，齒輪軸和輸出軸的兩端均支撐在 軸承上，軸承分別裝配在殼體和上蓋的軸承孔內(nèi)，從而形成一個(gè)傳動(dòng)整體；嚙合預(yù)緊部分 有滾輪、滾輪座、預(yù)緊彈簧、彈簧墊片、限位螺釘、彈簧蓋、蓋型螺母、殼體、六角螺釘、彈墊組 成，預(yù)緊彈簧壓緊在彈簧蓋和彈簧座之間，滾輪卡在滾輪座的U型槽內(nèi)滾動(dòng)，限位螺釘與彈 簧座之間設(shè)定一個(gè)間隙，防止齒輪軸和弧形齒條的嚙合脫開或卡死。由殼體、上蓋、密封墊、 油封、內(nèi)六角螺釘將傳動(dòng)部分和嚙合預(yù)緊部分密封起來形成一個(gè)整體。
[0008] 本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理是：方向盤的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過轉(zhuǎn)向軸總成傳遞給齒輪軸并通 過與齒輪軸嚙合的弧形齒條傳遞給轉(zhuǎn)向臂，弧形齒條與轉(zhuǎn)向臂通過銷軸活動(dòng)鉸接在一起， 輸出軸將轉(zhuǎn)向臂和轉(zhuǎn)向搖臂通過花鍵連接在一起，連接轉(zhuǎn)向輪的兩支橫拉桿球頭的錐軸與 轉(zhuǎn)向搖臂上的錐孔配合連接，預(yù)緊機(jī)構(gòu)的彈簧預(yù)緊力始終作用在由滾輪座支撐的滾輪上， 實(shí)現(xiàn)齒輪軸與弧形齒條的無間隙嚙合傳動(dòng)的同時(shí)保證了弧形齒條與滾輪的滾動(dòng)摩擦，由于 弧形齒條是內(nèi)齒圈的一部分，保證了轉(zhuǎn)向搖臂的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向保持一致， 從而將方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為前輪的同向擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的轉(zhuǎn)向過程。
[0009] 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征之一：轉(zhuǎn)向器總成由齒輪軸與通過銷軸活動(dòng)鉸接在轉(zhuǎn)向臂 上的弧形齒條相嚙合，并且被殼體、上蓋通過密封墊、內(nèi)六角螺釘封閉在殼體和上蓋形成的 腔體內(nèi)，齒輪軸和轉(zhuǎn)向臂兩端均有軸承支撐，齒輪軸和輸出軸伸出上蓋處用油封密封，實(shí)現(xiàn) 了齒輪傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向臂的運(yùn)動(dòng)不受外部環(huán)境影響，保證了齒面嚙合時(shí)潤滑性能始終處于良好 狀態(tài)，提高了轉(zhuǎn)向器的使用壽命。
[0010] 本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征之二：在殼體上設(shè)置了嚙合預(yù)緊機(jī)構(gòu)，是由預(yù)緊彈簧、滾輪 座、滾輪、彈簧蓋和限位螺釘、蓋型鎖緊螺母組成，滾輪和滾輪座在滾輪座上導(dǎo)向鍵的限制 下按設(shè)定方向移動(dòng)，預(yù)緊彈簧的預(yù)緊力通過滾輪作用在弧形齒條的齒背上，將弧形齒條按 彈簧設(shè)定的預(yù)緊力壓緊在齒輪軸上，從而保證弧形齒條和齒輪軸傳動(dòng)始終處于無間隙嚙合 傳動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)在限位螺釘和彈簧座之間設(shè)定微量間隙，即防止過載時(shí)弧形齒條和齒輪軸 嚙合脫開，又防止弧形齒條和齒輪軸嚙合卡死，保證弧形齒條和齒輪軸嚙合傳動(dòng)處于安全 狀態(tài)。
[0011] 本實(shí)用新型的有益效果之一是：封閉了齒輪傳動(dòng)和其它活動(dòng)部件，相對(duì)摩擦部位 潤滑得到了長期保證，提高了轉(zhuǎn)向器的使用壽命。
[0012] 本實(shí)用新型的有益效果之二是：弧形齒條與轉(zhuǎn)向臂活動(dòng)鉸接并且與設(shè)置在彈簧預(yù) 緊機(jī)構(gòu)上的滾輪滾動(dòng)摩擦，有效防止了方向盤空行程增大現(xiàn)象，即進(jìn)一步提高了轉(zhuǎn)向器的 使用壽命，又實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)部件無間隙嚙合傳動(dòng)，消除了方向盤的打手現(xiàn)象，提高了車輛轉(zhuǎn)向 的平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0013]
[0014] 圖1是本實(shí)用新型一種微型車全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器的全剖結(jié)構(gòu)視圖。
[0015] 圖2是圖1的俯視圖。
[0016] 圖3是圖1的L-L剖視圖。
[0017] 圖4是圖3中C處活動(dòng)鉸接結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
[0018] 圖5是圖3中D處導(dǎo)向結(jié)構(gòu)局部剖視圖。
[0019] 圖6是滾輪座剖視圖，體現(xiàn)U型槽結(jié)構(gòu)。
[0020] 圖中1.上蓋，2.軸承I，3.轉(zhuǎn)向搖臂，4.輸出軸，5.帶肩螺栓，6.油封I，7.轉(zhuǎn)向 臂，8.油封II,9.齒輪軸，10.弧形齒條,11.密封墊，12.滾輪,13.滾輪座，14.彈簧座， 15.預(yù)緊彈簧，16.彈簧蓋，17.限位螺釘，18.蓋型螺母，19.殼體，20.軸承II，21.軸承III， 22.軸承IV.，23.銷軸，24.內(nèi)六角螺釘，25.六角螺釘，26.彈墊，A.凸起鍵，B. U型槽， C.活動(dòng)鉸接處結(jié)構(gòu)，D.導(dǎo)向處結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】 [0021]
[0022] 在圖1、圖2、圖3、圖4中，本實(shí)施例總體結(jié)構(gòu)是由傳動(dòng)部分和嚙合預(yù)緊部分及轉(zhuǎn)向 搖臂三部分組成。其中傳動(dòng)部分是由轉(zhuǎn)向臂（7)、銷軸（23)、弧形齒條（10)、齒輪軸（9)、軸 承II (20)、軸承III (21)、軸承IV (22)、軸承I (2)、殼體（19)、上蓋（1)、油封1(6)、油封 II (8)、內(nèi)六角螺釘（24)、墊片（11)、輸出軸（4)組成，轉(zhuǎn)向臂（7)與弧形齒條（10)通過銷 軸（23)活動(dòng)鉸接在一起，輸出軸（4)將轉(zhuǎn)向臂（7)和轉(zhuǎn)向搖臂（3)通過花鍵連接在一起， 齒輪軸（9)和輸出軸（4)的兩端分別支撐在軸承II (20)、軸承II (21)和軸承IV (22)、軸 承I (2)上，軸承分別裝配在殼體（19)和上蓋（1)的軸承孔內(nèi)，從而形成一個(gè)傳動(dòng)整體；嚙 合預(yù)緊部分有滾輪（12)、滾輪座（13)、預(yù)緊彈簧（15)、彈簧座（14)、限位螺釘（17)、彈簧蓋 (16)、蓋型螺母（18)、殼體（19)、六角螺釘（25)、彈墊（26)組成，預(yù)緊彈簧（15)壓緊在彈簧 蓋（16)和彈簧座（14)之間，滾輪（12)限定在滾輪座（13)的U型槽E內(nèi)滾動(dòng)，限位螺釘（17) 與彈簧座（14)之間設(shè)定一個(gè)間隙，防止齒輪軸（9)和弧形齒條（10)的嚙合脫開或卡死，并 通過殼體（19)、上蓋（1)、密封墊（11)、油封I (6)、油封II (8)、內(nèi)六角螺釘（24)將傳動(dòng)部 分和嚙合預(yù)緊部分密封起來；轉(zhuǎn)向搖臂（3)又通過帶肩螺栓（5)和花鍵配合連接在輸出軸 (4)上端，從而組成本實(shí)施例所述的一種微型車全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器。
[0023] 在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5中，本實(shí)施例所述的傳動(dòng)部分由齒輪軸（9)與弧形齒 條（10)相嚙合，弧形齒條（10)的一端通過銷軸（23)活動(dòng)鉸接在轉(zhuǎn)向臂（7)上C端的U型 叉內(nèi)，弧形齒條（10)的另一端在轉(zhuǎn)向臂（7)上D端的U型叉內(nèi)移動(dòng)，非鉸接的D端只起導(dǎo) 向作用，并且被上蓋（1)、殼體（19)通過密封墊（11)、內(nèi)六角螺釘（24)封閉在上蓋（1)、殼體 (19)形成的腔體內(nèi)，齒輪軸（9)和轉(zhuǎn)向臂（7)分別支撐在軸承II (20)、軸承III (21)和軸 承IV (22)、軸承I (2)上，齒輪軸（9)和輸出軸（4)伸出上蓋（1)處分別用油封II (8)和 油封I (6)密封，實(shí)現(xiàn)了齒輪傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向臂的運(yùn)動(dòng)不受外部環(huán)境影響，保證了齒面嚙合時(shí)潤 滑性能始終處于良好狀態(tài)，提高了轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的使用壽命。
[0024] 在圖1、圖2、圖3、圖6中，在殼體（19)上設(shè)置了彈性預(yù)緊機(jī)構(gòu)，該預(yù)緊機(jī)構(gòu)是由預(yù) 緊彈簧（15)、彈簧座（14)、滾輪座（13)、滾輪（12)、彈簧蓋（16)和限位螺釘（17)、蓋型螺母 (18)組成，滾輪座（13)外圓上設(shè)有凸起鍵A卡在殼體（19)上容納彈性預(yù)緊機(jī)構(gòu)孔的鍵槽 內(nèi)，限制滾輪座（13)只能在孔軸線上移動(dòng)，不能沿圓周方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于滾輪（12)限定在滾 輪座（13)的U型槽E內(nèi)滾動(dòng)，從而限定滾輪（12)只能沿弧形齒條（10)的外圓作圓周方向 滾動(dòng)，預(yù)緊彈簧（15)的預(yù)緊力通過滾輪（12)作用在弧形齒條（10)的齒背上，將弧形齒條 (10)按預(yù)緊彈簧（15)設(shè)定的預(yù)緊力壓緊在齒輪軸（9)上，從而保證弧形齒條（10)和齒輪 軸（9)始終處于無間隙嚙合傳動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)在限位螺釘（17)和彈簧座（14)之間設(shè)定微量 間隙，即防止過載時(shí)弧形齒條（10)和齒輪軸（9)嚙合傳動(dòng)脫開，又防止嚙合傳動(dòng)卡死，保證 傳動(dòng)處于安全狀態(tài)。
【權(quán)利要求】
1. 一種全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器，其特征是：由傳動(dòng)部分和嚙合預(yù)緊部分及轉(zhuǎn)向搖臂三部 分組成，轉(zhuǎn)向臂（7)與弧形齒條（10)通過銷軸（23)活動(dòng)鉸接在一起，輸出軸（4)將轉(zhuǎn)向臂 (7)和轉(zhuǎn)向搖臂（3)通過花鍵連接在一起，齒輪軸（9)和輸出軸（4)的兩端分別支撐在軸承 II (20)、軸承111(21)和軸承IV (22)、軸承1(2)上，軸承分別裝配在殼體（19)和上蓋（1) 的軸承孔內(nèi)，預(yù)緊彈簧（15)壓緊在彈簧蓋（16)和彈簧座（14)之間，滾輪（12)限定在滾 輪座（14)的U型槽E內(nèi)滾動(dòng)，限位螺釘（17)與彈簧座（14)之間設(shè)定一個(gè)間隙，通過殼體 (19)、上蓋（1)、密封墊（11)、油封I (6)、油封II (8)、內(nèi)六角螺釘（24)將傳動(dòng)部分和嚙合預(yù) 緊部分密封起來。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全封閉無間隙轉(zhuǎn)向器，其特征是：弧形齒條（10)的一端 通過銷軸（23)活動(dòng)鉸接在轉(zhuǎn)向臂（7)上C端的U型叉內(nèi)，弧形齒條（10)的另一端在轉(zhuǎn)向臂 (7)上D端的U型叉內(nèi)移動(dòng)，非鉸接的D端起導(dǎo)向作用。
【文檔編號(hào)】B62D3/12GK203876819SQ201420126154
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】施敏, 施立平 申請(qǐng)人:施立平