一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出了一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，以避免方向盤調(diào)節(jié)時產(chǎn)生摩擦異響等現(xiàn)象。本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)支架、中支架、轉(zhuǎn)向柱管、第一凸輪塊、第二凸輪塊、調(diào)節(jié)手柄、連接軸，所述中支架與轉(zhuǎn)向柱管固定連接，所述調(diào)節(jié)手柄與第一凸輪塊固定連接，所述中支架設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)支架設(shè)有條形通槽，所述連接軸穿過中支架的通孔、調(diào)節(jié)支架的條形通槽及第一凸輪塊、第二凸輪塊，從而將中支架、第一凸輪塊、第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架活動連接，所述第二凸輪塊夾設(shè)于第一凸輪塊與調(diào)節(jié)支架之間；關(guān)鍵在于所述第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架之間還安裝有表面光滑的導滑片，所述導滑片與調(diào)節(jié)支架固定連接，且導滑片設(shè)有與條形通槽位置對應(yīng)、形狀相符的導向孔。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了改善行駛舒適性，適應(yīng)不同身材駕駛員的駕駛需求，現(xiàn)代汽車都配有可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向管柱，駕駛員松開可調(diào)裝置的調(diào)節(jié)手柄后，根據(jù)自身的需要將方向盤調(diào)節(jié)在合適的位置，然后再操作調(diào)節(jié)手柄到鎖止的位置。如圖1所示，傳統(tǒng)調(diào)節(jié)機構(gòu)的原理如下:第一凸輪塊與調(diào)節(jié)手柄裝配在一起，第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架側(cè)部的條形通槽配合，當操作調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動到鎖緊位置時，第一凸輪塊和第二凸輪塊的凸面配合，從而使調(diào)節(jié)支架與中支架之間的間隙消除，兩者不能相對運動，此時方向盤處于鎖緊的位置；當操作調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動到松開位置時，第一凸輪塊和第二凸輪塊的凹面配合，調(diào)節(jié)支架與中支架之間的間隙被釋放，兩者可以相對運動，此時操作方向盤時，中支架帶動調(diào)節(jié)螺桿和第二凸輪塊沿調(diào)節(jié)支架的條形通槽運動，方向盤可以被調(diào)節(jié)到上下極限之間的任意位置。由于調(diào)節(jié)支架是沖壓成型的，條形通槽沖孔時，很難保證調(diào)節(jié)條形通槽表面質(zhì)量，沖孔時的撕裂帶往往占很大比例，容易形成鋸齒狀結(jié)構(gòu)，當調(diào)節(jié)方向盤時，第二凸輪塊和調(diào)節(jié)螺桿沿條形通槽移動時，由于條形通槽表面不平滑，產(chǎn)生調(diào)節(jié)機構(gòu)摩擦異響，發(fā)澀等現(xiàn)象，給駕駛員造成不良的感覺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提出一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，以避免方向盤調(diào)節(jié)時產(chǎn)生摩擦異響等現(xiàn)象，從而提高調(diào)節(jié)質(zhì)感，給駕駛員提供舒適的調(diào)節(jié)性能。
[0004]本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)支架、中支架、轉(zhuǎn)向柱管、第一凸輪塊、第二凸輪塊、調(diào)節(jié)手柄、連接軸，所述中支架與轉(zhuǎn)向柱管固定連接，所述調(diào)節(jié)手柄與第一凸輪塊固定連接，所述中支架設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)支架設(shè)有條形通槽，所述連接軸穿過中支架的通孔、調(diào)節(jié)支架的條形通槽及第一凸輪塊、第二凸輪塊，從而將中支架、第一凸輪塊、第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架活動連接，所述第二凸輪塊夾設(shè)于第一凸輪塊與調(diào)節(jié)支架之間；關(guān)鍵在于所述第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架之間還安裝有表面光滑的導滑片，所述導滑片與調(diào)節(jié)支架固定連接，且導滑片設(shè)有與條形通槽位置對應(yīng)、形狀相符的導向孔。
[0005]在調(diào)節(jié)方向盤的位置時，第二凸輪塊會與導滑片發(fā)生摩擦，但是由于導滑片相對于調(diào)節(jié)支架的條形通槽更為光滑，因此第二凸輪塊滑動時不會產(chǎn)生摩擦異響等現(xiàn)象，從而提高了調(diào)節(jié)質(zhì)感，給駕駛員提供舒適的調(diào)節(jié)性能。
[0006]進一步地，所述導滑片的導向孔的邊緣設(shè)有朝向調(diào)節(jié)支架方向的翻邊，所述翻邊與調(diào)節(jié)支架的條形通槽過盈配合，從而將導滑片與調(diào)節(jié)支架固定連接。上述翻邊不僅實現(xiàn)了將導滑片與調(diào)節(jié)支架固定的作用，而且還可以隔離了連接軸與條形通槽槽壁的接觸，使得連接軸在方向盤的調(diào)節(jié)過程中只會與翻邊接觸，由于翻邊比條形通槽槽壁更為光滑，因此減少了摩擦異響。
[0007]進一步地，所述導滑片為弧形，這樣導滑片裝配好之后會產(chǎn)生一定的彈性形變，使得第一凸輪塊、第二凸輪塊、調(diào)節(jié)支架、中支架之間的間隙減少，杜絕上述各個部件因晃動而產(chǎn)生的噪聲。
[0008]進一步地，為方便定位和安裝，所述導滑片與調(diào)節(jié)支架的接觸面設(shè)有凹凸配合的定位結(jié)構(gòu)。
[0009]本實用新型在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)的基礎(chǔ)上，在調(diào)節(jié)支架兩側(cè)的條形通槽位置增加了光滑的導滑片，減少了第二凸輪塊、連接軸條形通槽移動時的摩擦異響現(xiàn)象，從而提高了調(diào)節(jié)質(zhì)感，給駕駛員提供舒適的調(diào)節(jié)性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)的總成爆炸圖。
[0011]圖2是本實用新型的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)的總成爆炸圖。
[0012]圖3是導滑片的正視圖。
[0013]圖4是導滑片的側(cè)視圖。
[0014]圖5是導滑片的立體視圖。
[0015]圖6是安裝有導滑片的調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0017]實施例1:
[0018]如圖所示，本實施例的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)支架1、中支架2、轉(zhuǎn)向柱管3、第一凸輪塊4、第二凸輪塊5、調(diào)節(jié)手柄6、連接軸7，所述中支架2與轉(zhuǎn)向柱管3固定連接，所述調(diào)節(jié)手柄6與第一凸輪塊4固定連接，所述中支架2設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)支架I設(shè)有條形通槽11，所述連接軸7穿過中支架2的通孔、調(diào)節(jié)支架I的條形通槽11及第一凸輪塊4、第二凸輪塊5，并與一個螺母8旋緊，從而將中支架2、第一凸輪塊4、第二凸輪塊5與調(diào)節(jié)支架I活動連接，所述第二凸輪塊5夾設(shè)于第一凸輪塊4與調(diào)節(jié)支架I之間；關(guān)鍵在于所述第二凸輪塊5與調(diào)節(jié)支架I之間還安裝有采用65Mn制成的導滑片9，所述導滑片9表面光滑，且導滑片9設(shè)有與條形通槽11位置對應(yīng)、形狀相符的導向孔91，導向孔91的邊緣設(shè)有朝向調(diào)節(jié)支架I方向的翻邊92，所述翻邊92與調(diào)節(jié)支架I的條形通槽11過盈配合，從而將導滑片9與調(diào)節(jié)支架I固定連接。
[0019]在調(diào)節(jié)方向盤的位置時，第二凸輪塊5會與導滑片9發(fā)生摩擦，連接軸7會與導滑片9的翻邊92發(fā)生摩擦，但是由于導滑片9相對于調(diào)節(jié)支架I的條形通槽11更為光滑，因此第二凸輪塊5及連接軸7滑動時不會產(chǎn)生摩擦異響等現(xiàn)象，從而提高了調(diào)節(jié)質(zhì)感，給駕駛員提供舒適的調(diào)節(jié)性能。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)支架、中支架、轉(zhuǎn)向柱管、第一凸輪塊、第二凸輪塊、調(diào)節(jié)手柄、連接軸，所述中支架與轉(zhuǎn)向柱管固定連接，所述調(diào)節(jié)手柄與第一凸輪塊固定連接，所述中支架設(shè)有通孔，調(diào)節(jié)支架設(shè)有條形通槽，所述連接軸穿過中支架的通孔、調(diào)節(jié)支架的條形通槽及第一凸輪塊、第二凸輪塊，從而將中支架、第一凸輪塊、第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架活動連接，所述第二凸輪塊夾設(shè)于第一凸輪塊與調(diào)節(jié)支架之間；其特征在于所述第二凸輪塊與調(diào)節(jié)支架之間還安裝有表面光滑的導滑片，所述導滑片與調(diào)節(jié)支架固定連接，且導滑片設(shè)有與條形通槽位置對應(yīng)、形狀相符的導向孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述導滑片的導向孔的邊緣設(shè)有朝向調(diào)節(jié)支架方向的翻邊，所述翻邊與調(diào)節(jié)支架的條形通槽過盈配合，從而將導滑片與調(diào)節(jié)支架固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述導滑片為弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向管柱調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于所述導滑片與調(diào)節(jié)支架的接觸面設(shè)有凹凸配合的定位結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B62D1/18GK203681637SQ201420039005
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】張琴鳳, 沈岱武 申請人:奇瑞汽車股份有限公司