一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架、駕駛室，后車架上固定四個(gè)支撐座，每個(gè)支撐座的上端面開設(shè)有一個(gè)裝配孔，駕駛室底板上開設(shè)有四個(gè)通孔對(duì)應(yīng)四個(gè)所述裝配孔，每個(gè)裝配孔上裝有上減震墊，上減震墊外周面為階梯圓柱形，上減震墊的中間設(shè)有中心孔，上減震墊的頭部下端面貼在支撐座的上端面，上減震墊中部的外周面與所述裝配孔的內(nèi)表面相配合，上減震墊下部外周面穿過所述裝配孔與帶有中心通孔的下減震墊相套合，駕駛室底板的下端面架設(shè)在上減震墊頭部的上端面上利用螺栓穿過駕駛室底板上的通孔和上減震墊中心孔使得駕駛室與后車架相連接，螺栓的下端鎖有螺母；本實(shí)用新型具有較好的減震效果，有利于提高駕駛的舒適性。
【專利說明】一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及裝載機(jī)制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)為剛性連接，在裝載機(jī)的使用過程中，車架的振動(dòng)直接傳遞給駕駛室，駕駛室的振動(dòng)較大且噪音較大，因此駕駛的舒適性較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，具有較好的減震效果，有利于提高駕駛的舒適性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架、駕駛室，后車架上固定四個(gè)上端面處于同一水平面的支撐座，每個(gè)支撐座的上端面開設(shè)有一個(gè)裝配孔，駕駛室的底板上開設(shè)有四個(gè)通孔對(duì)應(yīng)四個(gè)支撐座上端面的裝配孔，每個(gè)所述裝配孔上裝有上減震墊，所述上減震墊外周面為階梯圓柱形，上減震墊的中間設(shè)有中心孔，上減震墊的頭部下端面貼在支撐座的上端面，上減震墊中部的外周面與所述裝配孔的內(nèi)表面相配合，上減震墊下部外周面穿過所述裝配孔與帶有中心通孔的下減震墊相套合，駕駛室底板的下端面架設(shè)在上減震墊頭部的上端面上利用螺栓穿過駕駛室底板上的通孔和上減震墊中心孔使得駕駛室與后車架相連接，螺栓的下端鎖有螺母。
[0005]進(jìn)一步改進(jìn)，所述上減震墊的中心孔套有一個(gè)耐磨襯套與螺栓相配合。以延長上減震墊的使用壽命。
[0006]進(jìn)一步改進(jìn)，所述螺栓下端在螺母的上面還依次套有彈簧墊和鐵質(zhì)墊片，鐵質(zhì)墊片的上端面與下減震墊的下端面相配合。防止螺栓和螺母出現(xiàn)松動(dòng)。
[0007]優(yōu)選所述支撐座包括兩個(gè)豎直設(shè)置的側(cè)板和一個(gè)水平設(shè)置的頂板，所述裝配孔開設(shè)在頂板上。以方便裝配上減震墊、下減震墊、螺栓和螺母。
[0008]本實(shí)用新型駕駛室與后車架的連接是通過上減震墊、下減震墊和固定在后車架上的支撐座相連接的，上減震墊外周面為階梯圓柱形，具有一定變形量，上減震墊下部外周面又穿過所述裝配孔與帶有中心通孔的下減震墊相套合，因此駕駛室與后車架能在上下、左右、前后做相對(duì)位移，后車架的振動(dòng)就不會(huì)直接傳遞給駕駛室，可以降低駕駛室的振動(dòng)和噪音，提高駕駛的舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型主視圖；
[0010]圖2是圖1的A處放大圖；
[0011]圖3是本實(shí)用新型上減震墊的軸向剖視放大圖；
[0012]圖4是本實(shí)用新型下減震墊的軸向剖視放大圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0014]圖1至圖4所示，一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架1、駕駛室2，后車架I上固定四個(gè)上端面處于同一水平面的支撐座3，每個(gè)支撐座3的上端面開設(shè)有一個(gè)裝配孔，駕駛室2的底板上開設(shè)有四個(gè)通孔對(duì)應(yīng)四個(gè)支撐座3上端面的裝配孔，所述支撐座3包括兩個(gè)豎直設(shè)置的側(cè)板31和一個(gè)水平設(shè)置的頂板32，所述裝配孔開設(shè)在頂板32上；
[0015]每個(gè)所述裝配孔上裝有上減震墊4，所述上減震墊4外周面為階梯圓柱形，上減震墊4的中間設(shè)有中心孔41，上減震墊4的頭部42下端面貼在支撐座3的上端面，上減震墊4中部的外周面43與所述裝配孔的內(nèi)表面相配合，上減震墊4下部外周面44穿過所述裝配孔與帶有中心通孔51的下減震墊5相套合，駕駛室2底板的下端面架設(shè)在上減震墊4頭部42的上端面上利用螺栓6穿過駕駛室2底板上的通孔和上減震墊4中心孔41使得駕駛室2與后車架I相連接，螺栓6的下端鎖有螺母7。
[0016]所述上減震墊4的中心孔套有一個(gè)耐磨襯套8與螺栓6相配合。
[0017]所述螺栓6下端在螺母7的上面還依次套有彈簧墊9和鐵質(zhì)墊片10，鐵質(zhì)墊片10的上端面與下減震墊5的下端面相配合。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型一個(gè)較佳的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，包括后車架、駕駛室，后車架上固定四個(gè)上端面處于同一水平面的支撐座，每個(gè)支撐座的上端面開設(shè)有一個(gè)裝配孔，駕駛室的底板上開設(shè)有四個(gè)通孔對(duì)應(yīng)四個(gè)支撐座上端面的裝配孔，其特征在于:每個(gè)所述裝配孔上裝有上減震墊，所述上減震墊外周面為階梯圓柱形，上減震墊的中間設(shè)有中心孔，上減震墊的頭部下端面貼在支撐座的上端面，上減震墊中部的外周面與所述裝配孔的內(nèi)表面相配合，上減震墊下部外周面穿過所述裝配孔與帶有中心通孔的下減震墊相套合，駕駛室底板的下端面架設(shè)在上減震墊頭部的上端面上利用螺栓穿過駕駛室底板上的通孔和上減震墊中心孔使得駕駛室與后車架相連接，螺栓的下端鎖有螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上減震墊的中心孔套有一個(gè)耐磨襯套與螺栓相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺栓下端在螺母的上面還依次套有彈簧墊和鐵質(zhì)墊片，鐵質(zhì)墊片的上端面與下減震墊的下端面相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種裝載機(jī)后車架與駕駛室的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐座包括兩個(gè)豎直設(shè)置的側(cè)板和一個(gè)水平設(shè)置的頂板，所述裝配孔開設(shè)在頂板上。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK203753254SQ201420038831
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】王理, 鄭劍平, 王建鵬 申請(qǐng)人:廈門市裝載機(jī)有限公司