車把管平衡器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車把管平衡器總成，旨在提供一種能夠在不增加安裝空間的情況下，提高發(fā)生撞擊時的緩沖效果的車把管平衡器總成，其技術(shù)方案要點(diǎn)是述車把管平衡器背向車把管平衡器緩沖墊的一端設(shè)有凹槽，所述車把管平衡器緩沖墊嵌設(shè)于所述凹槽；所述凹槽包括環(huán)形側(cè)壁以及底面，所述底面上開設(shè)有與螺釘同軸設(shè)置的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽包括內(nèi)壁與外壁；所述外壁距離螺桿的距離從平墊圈至車把管平衡器緩沖墊的直線方向逐漸縮??；所述環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有橡膠緩沖圈，所述橡膠緩沖圈的兩側(cè)分別抵觸外壁和內(nèi)壁，所述橡膠緩沖圈與車把管平衡器緩沖墊一體設(shè)置，本實(shí)用新型適用于車把管平衡器總成。
【專利說明】車把管平衡器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，它涉及一種車把管平衡器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上的摩托車均裝有平衡器總成，一方面，起裝飾性的美觀作用，但更重要的是，能夠起安全保護(hù)作用。
[0003]平衡器總成在使用過程中，萬一摩托車因失去平衡倒地，設(shè)置在車把一側(cè)的平衡器便會連帶套設(shè)在車把管上、并抵觸車把管的緩沖墊，起到緩和沖擊的作用，這種平衡器總成雖然能夠起到安全保護(hù)作用，但是，緩沖墊的厚度有限，在發(fā)生撞擊后，為了節(jié)省安裝空間，薄薄一片的緩沖墊能難起到比較有效的緩沖、保護(hù)作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠在不增加安裝空間的情況下，提高發(fā)生撞擊時的緩沖效果的車把管平衡器總成。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種車把管平衡器總成，包括螺釘、螺母，以及依次設(shè)置的車把管平衡器膨脹管、平墊圈、車把管平衡器襯套、車把管平衡器緩沖墊以及車把管平衡器，所述車把管平衡器背向車把管平衡器緩沖墊的一端設(shè)有凹槽，所述車把管平衡器緩沖墊嵌設(shè)于所述凹槽；所述凹槽包括環(huán)形側(cè)壁以及底面，所述底面上開設(shè)有與螺釘同軸設(shè)置的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽包括內(nèi)壁與外壁；所述外壁距離螺桿的距離從平墊圈至車把管平衡器緩沖墊的直線方向逐漸縮小；所述環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有橡膠緩沖圈，所述橡膠緩沖圈的兩側(cè)分別抵觸外壁和內(nèi)壁，所述橡膠緩沖圈與車把管平衡器緩沖墊一體設(shè)置；
[0006]所述第一底面上設(shè)有若干凸塊，所述車把管平衡器緩沖墊抵觸第一底面的一端設(shè)有若干與凸塊相嵌的凹陷部。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置環(huán)形凹槽，并將所述環(huán)形凹槽的外壁設(shè)置成從平墊圈至車把管平衡器緩沖墊的直線方向逐漸縮小的楔形面，然后在所述環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)橡膠緩沖圈，能夠在不增加安裝空間的情況下，當(dāng)摩托車翻到、車把管平衡器總成撞擊地面時，能夠利用所述外壁傾斜的結(jié)構(gòu)，抵觸所述橡膠緩沖圈進(jìn)行一次緩沖，然后再使車把管平衡器緩沖墊與車把進(jìn)行二次緩沖，在不改變車把管平衡器緩沖墊厚度的情況下，大大減弱了車把管平衡器總成撞擊地面時的對車把、以及整個摩托車造成的剛性沖擊；此外，一體設(shè)置的車把管平衡器緩沖墊與橡膠緩沖圈可以防止這兩個零部件之間產(chǎn)生間隙，影響緩沖效果;
[0008]設(shè)置若干凸塊與凹陷部，能夠防止所述車把管平衡器總成在安裝過程中，所述車把管平衡器緩沖墊在抵觸車把管平衡器的同時發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使所述車把管平衡器緩沖墊發(fā)生扭曲變形，不僅影響安裝，還降低車把管平衡器總成的實(shí)用性，減弱在發(fā)生撞擊時，所述車把管平衡器緩沖墊的緩沖效果。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述平墊圈相對車把管平衡器襯套的一面以及車把管平衡器抵觸車把管平衡器襯套的一面均設(shè)有用于防止車把管平衡器襯套發(fā)生軸向竄動的環(huán)形定位槽。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置環(huán)形定位槽，不僅能在裝配所述車把管平衡器總成的時候，方便工人操作，只需要將所述車把管平衡器襯套的兩端嵌入環(huán)形定位槽，便可以直接擰緊套設(shè)在螺釘上的螺母，完成裝配，更重要的是，在使用過程中，能夠利用這兩個環(huán)形定位槽，防止所述車把管平衡器襯套因振動發(fā)生軸向竄動、降低車把管平衡器總成的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型車把管平衡器總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中的A處放大圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、螺母；2、車把管平衡器膨脹管；3、平墊圈；4、車把管平衡器襯套；
5、車把管平衡器緩沖墊；51、凹陷部；6、螺釘；7、車把管平衡器；71、凹槽；711、環(huán)形側(cè)壁；712、底面；72、環(huán)形凹槽；721、外壁；722、內(nèi)壁；73、橡膠緩沖圈；74、凸塊；8、環(huán)形定位槽。

【具體實(shí)施方式】
[0014]參照圖1至圖2對本實(shí)用新型車把管平衡器總成實(shí)施例做進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1至圖2所示，一種車把管平衡器7總成，包括螺釘6、螺母1，以及依次設(shè)置的車把管平衡器膨脹管2、平墊圈3、車把管平衡器襯套4、車把管平衡器緩沖墊5以及車把管平衡器7，所述車把管平衡器7背向車把管平衡器緩沖墊5的一端設(shè)有凹槽71，所述車把管平衡器緩沖墊5嵌設(shè)于所述凹槽71 ;所述凹槽71包括環(huán)形側(cè)壁711以及底面712，所述底面712上開設(shè)有與螺釘6同軸設(shè)置的環(huán)形凹槽72，所述環(huán)形凹槽72包括內(nèi)壁722與外壁721 ;所述外壁721距離螺桿的距離從平墊圈3至車把管平衡器緩沖墊5的直線方向逐漸縮??；所述環(huán)形凹槽72內(nèi)嵌設(shè)有橡膠緩沖圈73，所述橡膠緩沖圈73的兩側(cè)分別抵觸外壁721和內(nèi)壁722，所述橡膠緩沖圈73與車把管平衡器緩沖墊5 —體設(shè)置(此處需說明的是，保證所述車把管平衡器7結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與重量的前提下，橡膠緩沖圈73與車把管平衡器緩沖墊5的接觸面積以及外壁721的斜度越大越好)。
[0016]設(shè)置環(huán)形凹槽72，并將所述環(huán)形凹槽72的外壁721設(shè)置成從平墊圈3至車把管平衡器緩沖墊5的直線方向逐漸縮小的楔形面，然后在所述環(huán)形凹槽72內(nèi)嵌設(shè)橡膠緩沖圈73，能夠在不增加安裝空間的情況下，當(dāng)摩托車翻到、車把管平衡器7總成撞擊地面時，能夠利用所述外壁721傾斜的結(jié)構(gòu)，抵觸所述橡膠緩沖圈73進(jìn)行一次緩沖，然后再使車把管平衡器緩沖墊5與車把進(jìn)行二次緩沖，在不改變車把管平衡器緩沖墊5厚度的情況下，大大減弱了車把管平衡器7總成撞擊地面時的對車把、以及整個摩托車造成的剛性沖擊；此外，一體設(shè)置的車把管平衡器緩沖墊5與橡膠緩沖圈73可以防止這兩個零部件之間產(chǎn)生間隙，影響緩沖效果。
[0017]所述第一底面712上設(shè)有若干凸塊74，所述車把管平衡器緩沖墊5抵觸第一底面712的一端設(shè)有若干與凸塊74相嵌的凹陷部51(此處需說明的是，為方便加工，本實(shí)施例中的凸塊74也可以設(shè)置在車把管平衡器緩沖墊5中，將凹陷部51設(shè)置于車把管平衡器7)。
[0018]設(shè)置若干凸塊74與凹陷部51，能夠防止所述車把管平衡器7總成在安裝過程中，所述車把管平衡器緩沖墊5在抵觸車把管平衡器7的同時發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使所述車把管平衡器緩沖墊5發(fā)生扭曲變形，不僅影響安裝，還降低車把管平衡器7總成的實(shí)用性，減弱在發(fā)生撞擊時，所述車把管平衡器緩沖墊5的緩沖效果。
[0019]所述平墊圈3相對車把管平衡器襯套4的一面以及車把管平衡器7抵觸車把管平衡器襯套4的一面均設(shè)有用于防止車把管平衡器襯套4發(fā)生軸向竄動的環(huán)形定位槽8。
[0020]設(shè)置環(huán)形定位槽8，不僅能在裝配所述車把管平衡器7總成的時候，方便工人操作，只需要將所述車把管平衡器襯套4的兩端嵌入環(huán)形定位槽8，便可以直接擰緊套設(shè)在螺釘6上的螺母1，完成裝配，更重要的是，在使用過程中，能夠利用這兩個環(huán)形定位槽8，防止所述車把管平衡器襯套4因振動發(fā)生軸向竄動、降低車把管平衡器7總成的實(shí)用性。
[0021]以上所述使本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車把管平衡器總成，包括螺釘、螺母，以及依次設(shè)置的車把管平衡器膨脹管、平墊圈、車把管平衡器襯套、車把管平衡器緩沖墊以及車把管平衡器，其特征是:所述車把管平衡器背向車把管平衡器緩沖墊的一端設(shè)有凹槽，所述車把管平衡器緩沖墊嵌設(shè)于所述凹槽； 所述凹槽包括環(huán)形側(cè)壁以及底面，所述底面上開設(shè)有與螺釘同軸設(shè)置的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽包括內(nèi)壁與外壁； 所述外壁距離螺桿的距離從平墊圈至車把管平衡器緩沖墊的直線方向逐漸縮小；所述環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設(shè)有橡膠緩沖圈，所述橡膠緩沖圈的兩側(cè)分別抵觸外壁和內(nèi)壁，所述橡膠緩沖圈與車把管平衡器緩沖墊一體設(shè)置；所述底面上設(shè)有若干凸塊，所述車把管平衡器緩沖墊抵觸底面的一端設(shè)有若干與凸塊相嵌的凹陷部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車把管平衡器總成，其特征是:所述平墊圈相對車把管平衡器襯套的一面以及車把管平衡器抵觸車把管平衡器襯套的一面均設(shè)有用于防止車把管平衡器襯套發(fā)生軸向竄動的環(huán)形定位槽。
【文檔編號】B62K21/26GK203958505SQ201420037822
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】林國林 申請人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠