推車及剎車裝置制造方法
【專利摘要】一種推車，包括車輪，與車輪離合配置的制動機構，與制動機構連接的牽引機構，以及與牽引機構連接的執(zhí)行機構，通過操作執(zhí)行機構可帶動牽引機構，借由牽引機構使制動機構相對車輪作分離或接合的運動。本發(fā)明通過將執(zhí)行機構中的定位座與回旋槽座的相互配合的機構，即定位件與回旋槽，作特定結構的設計，使得使用者在反復按壓定位座的過程中，就可實現(xiàn)推車的制動與解除制動的操作，從而達到簡化推車制動，便于操控推車的有益效果。
【專利說明】推車及剎車裝置
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種推車，更具體地說，涉及一種推車及剎車裝置。
【背景技術】
[0002]推車是一種在日常生活中常見的工具，例如超市里用于供消費者盛放物品的推車，再例如家庭中用于供嬰幼兒躺坐的推車等。這些推車一般不具備制動功能，或者制動操作不方便。這對于特定人群，在特定環(huán)境中的使用這些推車非常不便。例如年長者，在具有坡度的地面使用這些推車時，若推車的剎車機構不便于操作，將可能引發(fā)一些不必要的損失，甚至有可能造成人身傷害。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術中的推車的剎車功能不健全的缺陷，提供一種剎車操作方便，剎車性能穩(wěn)定的推車。
[0004]本發(fā)明要解決的另一技術問題在于，提供一種操作方便，剎車性能穩(wěn)定的剎車裝置。
[0005]本發(fā)明提供的推車包括車輪，與車輪離合配置的制動機構，與制動機構連接的牽引機構，以及與牽引機構連接的執(zhí)行機構，通過操作執(zhí)行機構可帶動牽引機構，借由牽引機構使制動機構相對車輪作分離或接合的運動，該執(zhí)行機構包括定位座，轉動設置在定位座上的定位件，以及與定位座活動配合設置的回旋槽座，所述定位座與牽引機構連接，所述回旋槽座上設置用于供定位件轉動的回旋槽，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，該第一底壁與第二底壁的連接處具有用于卡置定位件的定位結構，且沿著既定方向，該第一底壁與第二底壁的連接處具有既定高度差，使得該定位座相對回旋槽座移動時，帶動該定位件沿所述既定方向在回旋槽內運動。
[0006]在一些實施例中，所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點和凸點處，所述凹點和凸點構成所述用于卡置定位件的定位結構。通過對回旋槽作特定形狀設計，即可實現(xiàn)對定位座及定位件相對回旋槽座的定位。
[0007]在一些實施例中，所述定位件包括與定位座連接的轉軸以及容置在回旋槽內的鉤部。通過所述鉤部在回旋槽內的既定方向的移動，即可實現(xiàn)推車的剎車與剎車。
[0008]在一些實施例中，所述執(zhí)行機構還包括設置在定位座上的簧片，所述簧片卡置在該定位件上。通過設置簧片，可更好的保證定位件不會從回旋槽中脫離，更加穩(wěn)定地實現(xiàn)定位件在回旋槽中的既定方向的移動。
[0009]在一些實施例中，該推車還包括支架，所述車輪包括至少一個設置在該支架上的前輪，以及至少兩個設置在該支架上的后輪，所述牽引機構設置在支架上，所述制動機構與至少一個車輪離合配置。
[0010]在一些實施例中，所述支架上設置上蓋與下蓋，所述回旋槽座固定設置在上蓋與下蓋之間，所述定位座露出在上蓋與下蓋之外。
[0011]在一些實施例中，所述執(zhí)行機構還包括與定位座結合設置的操作手柄，所述操作手柄露出在上蓋與下蓋之外。
[0012]在一些實施例中，所述牽引機構包括設置在上蓋與下蓋之間的轉輪，以及與轉輪連接的牽引索，所述轉輪轉動設置在上蓋與下蓋之間，且與所述定位座抵接。
[0013]在一些實施例中，所述制動機構包括設置在支架上的剎車座，以及彈性設置在剎車座內的剎車銷，所述車輪上設置有用于與剎車銷配合的剎車孔，所述剎車銷與所述牽引索連接。
[0014]在一些實施例中，所述牽引機構包括至少兩個轉輪及分別與所述至少兩個轉輪連接的牽引索，所述制動機構包括至少兩個剎車座和至少兩個剎車銷，至少兩個車輪上分別設有相應的剎車孔，每一轉輪、牽弓I索、剎車銷相應連接用于對相應的車輪進行制動。
[0015]本發(fā)明提供的剎車裝置包括用以與車輪離合配置的制動機構、與所述制動機構連接的牽引機構以及與所述牽引機構連接的執(zhí)行機構，通過操作所述執(zhí)行機構可帶動所述牽引機構。借由所述牽引機構使所述制動機構相對所述車輪作分離或接合的運動。所述執(zhí)行機構包括第一定位座、可相對于所述第一定位座活動的第二定位座以及連接在所述第一定位座和第二定位座之間的定位件。所述定位件轉動連接至所述第一定位座和第二定位座其中之一，所述第一定位座和第二定位座其中另一設有回旋槽。所述定位件與所述回旋槽活動連接。所述第二定位座與所述牽引機構連接。所述回旋槽設有用于定位所述定位件的第一定位結構和第二定位結構。所述回旋槽的形狀設計成，在操作所述執(zhí)行機構時，所述定位件可沿既定方向在所述第一定位結構和第二定位結構之間活動。
[0016]在一些實施例中，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，所述第一定位結構和第二定位結構形成在所述第一底壁與第二底壁的首尾連接處，且沿著所述既定方向，所述第一底壁與第二底壁的連接處具有高度差。
[0017]在一些實施例中，所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點和凸點處。
[0018]在一些實施例中，所述第一定位座和第二定位座之間設置復位彈簧。
[0019]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的推車及剎車裝置通過優(yōu)化設置上述各機構的結構，將執(zhí)行機構中的定位座與回旋槽座的相互配合的機構，即定位件與回旋槽，作特定結構的設計，使得使用者在反復按壓定位座的過程中，就可實現(xiàn)推車的制動與解除制動的操作，從而達到簡化推車制動，便于操控推車的有益效果。
[0020]下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明一實施例的推車的立體結構示意圖。
[0022]圖2是圖1中所示推車的A，B, C區(qū)域的放大結構示意圖。
[0023]圖3是圖1中所示推車的A區(qū)域的立體分解結構示意圖。
[0024]圖4是圖1中所示推車處于剎車狀態(tài)時A區(qū)域的結構狀態(tài)圖，其中圖4中上部分和下部分分別從兩個不同角度示出該A區(qū)域的結構。
[0025]圖5是圖1中所示推車處于解剎車狀態(tài)時A區(qū)域的結構狀態(tài)圖，其中圖5中上部分和下部分分別從兩個不同角度示出該A區(qū)域的結構。
[0026]圖6至圖8是圖1中所示推車中的回旋槽座的不同角度的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0027]本發(fā)明所提供的具有剎車功能的推車可以用于裝載物品，也可以用于乘坐嬰幼兒。在一具體的實施例中，將以嬰幼兒推車為例對該推車及剎車裝置的結構與功能進行說明。如圖1所示，該推車包括支架100以及與支架100連接的若干車輪。該車輪包括至少一個前輪19與至少兩個后輪17。該支架100大致呈框體狀，且傾斜設置。在一實施例中，前輪19為兩個，分別設置在支架100的靠近底端部位。后輪17也為兩個，并通過另外的支桿101連接設置在支架100的相對中間部位。在支桿101與支架100的連接處，還可設置額外的加強筋102，以加固對支桿101與支架100的連接。類似地，還可在支桿101之間設置連接桿103，用于加固推車的整體牢靠度，防止車體變形。該推車還包括設置在支架100上的承載體(圖未示)，用于承載嬰幼兒或者其它裝載物品。應當理解的是，推車支架和/或車輪可以采用任何已有的設計。
[0028]請同時參考圖2，推車的剎車裝置具有與車輪離合配置的制動機構140，與制動機構140連接的牽引機構120，以及與牽引機構120連接的執(zhí)行機構110。制動機構140可用于對車輪產生制動力，以使推車在必要時具備制動能力，方便使用者控制推車的行進。牽引機構120作為執(zhí)行機構110與制動機構140之間的橋梁，通過使用者對執(zhí)行機構110進行操作，可利用牽引機構120帶動制動機構140相對車輪作接合或者分離的運動，從而實現(xiàn)對推車的制動或者解除制動。本發(fā)明旨在精進制動機構140、牽引機構120及執(zhí)行機構110之間的配合，并通過優(yōu)化設置上述各機構的結構，從而達到簡化推車制動，便于操控推車的有益效果。
[0029]制動機構140可以采用各類摩擦式的制動結構，例如用在汽車上的盤式制動器、固定鉗式制動器等結構，可參考這些結構的原理運用到本發(fā)明中的推車上來。在考慮使用本發(fā)明推車的剎車效能時，鑒于該推車的使用領域，推車的運行速度一般不會很快，且使用該剎車功能時，主要是要利用可以立即鎖死推車，防止車輪再行運轉的特點。因此在一具體實施例中，該制動機構140采用非摩擦式的制動結構，利用剎車銷與剎車孔的配合或者脫離實現(xiàn)推車的制動與解除制動。
[0030]請參圖2，本發(fā)明推車中的制動機構140包括設置在支架100上的剎車座16，以及彈性設置在剎車座16內的剎車銷14，所述車輪上設置有用于與剎車銷14配合的剎車孔141。通過剎車銷14穿插在剎車孔141內，即可使車輪停止轉動，實現(xiàn)對推車的制動。將剎車銷14從剎車孔141內脫離出來，則車輪可恢復轉動，實現(xiàn)對推車的解除制動。因此借由制動機構140與車輪的離合配置，可實現(xiàn)對推車的制動與解除制動操作。
[0031]剎車孔141設置在后車輪17的輪轂上。剎車孔141與剎車銷14的大小適配。在另外的一些實施例中，剎車孔141可以是在周向上延伸具有一定長度的弧形孔，提升剎車銷14穿插進入剎車孔141的成功機率。此外，剎車孔141也可設置在后車輪17的其他部位上，或者后車輪17上的輻軸之間的間隙即可設置成為上述的剎車孔141。圖1和圖2所示的實施例中，制動機構140分別與兩個后車輪17離合配置?？梢岳斫庠诿恳粋€車輪上均可相應配置上述制動機構140，也可僅在一個車輪上配置上述制動機構140，上述的各種配置均不影響對推車的制動功能的實現(xiàn)。
[0032]上述剎車座16設置在支架100的連接桿103上。剎車銷14通過一彈性元件彈性設置在剎車座16內，該彈性元件具體可為一壓簧15。壓簧15彈性壓縮設置在剎車座16與剎車銷14之間。當不受使用者提供的外力時，壓簧15提供彈力，使剎車銷14頂出剎車座16，并可穿插在車輪的剎車孔141內，實現(xiàn)對推車的制動。當受到使用者提供的外力時，剎車銷14可克服壓簧15的彈力，縮回到剎車座16內，并從剎車孔141中脫離，從而實現(xiàn)對推車的解除制動。
[0033]所述牽引機構120包括與執(zhí)行機構110抵接的轉輪，以及與轉輪連接的牽引索，牽引索與上述剎車銷14連接。圖1和圖2所示的實施例中，由于制動機構140分別對兩個后車輪17進行制動，因此牽引機構120也相應包括兩個轉輪，即右轉輪5和左轉輪6，右轉輪5和左轉輪6與相應的左牽引索12和右牽引索13相連，左牽引索12和右牽引索13則再分別與相應的后車輪17上的剎車銷14連接，以實現(xiàn)對該相應的剎車銷14的操作。
[0034]右轉輪5與左牽引索12及相應的剎車銷14相連的結構，同左轉輪6與右牽引索13及相應的剎車銷14相連的結構相同，下面即以右轉輪5、左牽引索12的連接關系為例進行詳細介紹。
[0035]所述右轉輪5轉動設置在支架100上。在一具體的實施例中，在支架100上設置上蓋2與下蓋3。所述上蓋2與下蓋3相互結合并在上蓋2與下蓋3之間形成一容置空間用于容置執(zhí)行機構110及右轉輪5等相關構件。為方便對于執(zhí)行機構110的操作，所述上蓋2、下蓋3可設置在支架100的靠近頂端的位置，例如是頂端的中央位置。
[0036]所述右轉輪5轉動設置在上蓋2、下蓋3之間。通過撥動右轉輪5，則可帶動左牽引索12移動，進而帶動與左牽引索12相連的剎車銷14移動，具體表現(xiàn)為將剎車銷14從相應的剎車孔141中脫離出來。更進一步地，還可將右轉輪5彈性轉動設置在上蓋2、下蓋3之間。由于剎車銷14處設置有彈性元件，同樣的右轉輪5也為彈性轉動的設置在支架100上，當由使用者提供的撥動右轉輪5的外力消失后，則相應的左牽引索12可以自動回位，剎車銷14也可彈性回復到原來的穿插在相應的剎車孔141的位置。
[0037]在左牽引索12與右轉輪5的連接處設有牽引索套12a，類似的，在左牽引索12與剎車銷14的連接處也設有相應的牽引索套12d。為了使左牽引索12便利地穿設通過剎車座16，也可在剎車座16內設置相應的牽引索套12c。另外，更進一步地，還可在支架100的相應部位，例如是左牽引索12的走線路徑的大致中央部位，也可以是支架100上設有推把4的部位，再設置一個固定座18，在該固定座18內也設置相應的牽引索套12b，以使左牽引索12整合設置在支架100內時，以內走線的方式穿過相應的牽引索套12b，方便左牽引索12在各元件中移動自如，而不受這些元件構造的具體形狀的彎曲走向的影響。
[0038]所述右轉輪5與執(zhí)行機構110的相應部位抵接，當操作執(zhí)行機構110時，則可帶動右轉輪5的轉動，進而牽動左牽引索12，最終帶動剎車銷14的移動。下面將結合執(zhí)行機構110的具體結構作進一步說明。
[0039]請同時參考圖3，該執(zhí)行機構110包括定位座9，轉動設置在定位座9上的定位件
7,以及與定位座9活動配合設置的回旋槽座I。
[0040]請一并參閱圖4，所述牽引機構120與執(zhí)行機構110的連接以牽引機構120中的右轉輪5與執(zhí)行機構110中的定位座9抵接為例進行說明。作為優(yōu)選的實施例，該右轉輪5彈性回轉連接在支架100上。更為具體的，該右轉輪5彈性回轉連接在上蓋2與下蓋3之間。該右轉輪5與定位座9之間達成彈性抵接。
[0041]該定位件7轉動連接在定位座9上。所述定位件7包括與定位座9連接的轉軸7b，以及作為自由端的鉤部7a。在一實施例中，該定位件7可為一桿件，由具有剛性的材料例如鋼材等金屬條彎折而成。該定位件7的鉤部7a可以延伸至定位座9之外，從而使鉤部7a可與回旋槽座I搭配。
[0042]在圖3所示的實施例中，定位座9上開設相應的長條槽91，鉤部7a可由定位座9的一側穿過長條槽91并從定位座9的相對另一側露出。而定位座9在該相應的另一側設置空穴92以容置部分的回旋槽座1，使定位座9套接在部分的回旋槽座I上。
[0043]回旋槽座I固定設置在上蓋2與下蓋3之間。作為一優(yōu)選的實施例，定位座9借由回位壓簧11與回旋槽座I之間達成彈性配置。例如可在回旋槽座I上設置相應的桿部(未標示)，而回位壓簧11套設在該桿部上并抵接在定位座9的相應結構上。所述定位座9位于上蓋2與下蓋3之外，以方便使用者對定位座9進行操作。
[0044]在一實施例中，所述執(zhí)行機構110還包括與定位座9結合設置的操作手柄10，所述操作手柄10露出在上蓋2與下蓋3之外。該操作手柄10可套接在定位座9外部,且可作為回位壓簧11所抵接的部位，即回位壓簧11 一端抵接在回旋槽座I上，另一端抵接在操作手柄10上。操作手柄10上設置凸緣1a,凸緣1a可卡置在上蓋2與下蓋3之間，防止操作手柄10從上蓋2與下蓋3中間脫離。通過按壓操作手柄10，即可實現(xiàn)定位座9相對回旋槽座I的移動，即實現(xiàn)對執(zhí)行機構110的操作，并進而帶動轉輪、牽引索與相應的剎車銷的運動。
[0045]在一具體的實施例中，所述執(zhí)行機構110還包括設置在定位座9上的簧片8，所述簧片8卡置在該定位件7上?；善?用于防止定位件7從定位座9上脫離，保證該執(zhí)行機構110的操作精度與使用壽命。
[0046]請同時參考圖6、圖7和圖8，所述回旋槽座I上設置回旋槽19，所述定位件7的鉤部7a伸入至該回旋槽19內，且定位件7沿著該回旋槽19相對定位座9發(fā)生轉動。換句話說，該回旋槽19用于供定位件7轉動，該回旋槽19的形狀構成定位件7的鉤部7a的轉動軌跡。
[0047]所述回旋槽19具有首尾相連的第一底壁191與第二底壁192。也就是說，該回旋槽19呈一封閉的回路形狀。該第一底壁191與第二底壁192的連接處具有用于卡置定位件7的定位結構。該定位結構具有如下功能，即當使用者提供的外力消失時，該定位結構可將定位件7固定在該回旋槽19中的相應位置處，從而使定位座9與回旋槽座I的相對位置固定，也就是說使得與定位座9相抵接的右轉輪5的位置固定，從而保持借由牽引機構120的左牽引索12與右轉輪5相連的剎車銷14的位置固定。
[0048]作為一優(yōu)選的實施例，通過對回旋槽19的形狀設計，使該定位結構具有最簡單的實現(xiàn)方式。本發(fā)明中將所述回旋槽19設計成大致為心形或桃形，所述第一底壁191與第二底壁192的連接處位于心形或桃形的凹點Ib和凸點Ia處，所述凹點Ib和凸點Ia可卡置定位該定位件7，使定位件7在使用者沒有施加外力的情況下不會在回旋槽19內移動，因此可構成上述的定位結構。
[0049]在上述的回旋槽19中，沿著既定方向，該第一底壁191與第二底壁192的連接處具有既定的高度差，使得該定位座9相對回旋槽座I移動時，該定位件7的轉動軌跡只能是沿著該既定的方向在回旋槽19內轉動。
[0050]具體地，在上述凸點Ia處，所述第一底壁191低于所述第二底壁192，在上述凹點Ib處，所述第一底壁191高于所述第二底壁192。所述定位件7的鉤部7a借著自身的剛性，或者更優(yōu)選的，在具備卡置定位件7的簧片8的實施例中，該定位件7的鉤部7a抵接在回旋槽19的底壁上，因此該定位件7的鉤部7a只能是以圖6、圖7、圖8中的逆時針方向沿著回旋槽19移動，因為順時針方向的移動需要逾越第一底壁191與第二底壁192的連接處的高度差而不能實現(xiàn)。
[0051]進一步地，還可在第一底壁191與第二底壁192的連接處由高度差形成的連接面處設置導引面193、194，使得定位件7在由使用者提供外力時，可被導引面193、194引導沿著既定的方向移動，使該定位座9與回旋槽座I之間的相對位置變化更為流暢。
[0052]以下再結合圖4和圖5對本發(fā)明的推車的剎車功能的實現(xiàn)過程作一說明。
[0053]圖4示出了推車處于剎車狀態(tài)時，定位座9、定位件7與回旋槽座I之間的相對位置關系。此時，定位座9相對彈出在上蓋2與下蓋3之外，即定位座9的更多部分位于在上蓋2與下蓋3之外，定位件7的鉤部7a位于回旋槽19的凸點Ia處并被定位。相應的牽引索未被拉伸，因而剎車銷14借由彈力穿插在車輪的剎車孔141內，使得車輪不能轉動，由此處于剎車狀態(tài)。
[0054]當需要解除剎車時，請參考圖5，通過按壓操作手柄10(為了圖式清楚，操作手柄10在此圖中沒有畫出來)以按壓定位座9，使定位座9相對向上蓋2與下蓋3內移動，進而帶動定位件7沿著回旋槽19的第一底壁191移動并到達第一底壁191與第二底壁192的另一連接處，也即凹點Ib處。此一過程中，定位座9的移動抵接右轉輪5，使右轉輪5逆時針轉動(圖5中上部分的方向，可以理解圖5中下部分由于視角不同，右轉輪5應為順時針方向轉動)，進而使左牽引索12受到拉伸，并使剎車銷14可克服彈性，回縮至剎車座16內，以與剎車孔141脫離，由此解除車輪的剎車狀態(tài)。并且由于凹點Ib處的定位功能，即便由使用者提供的按壓定位座9的外力消失，該定位件7的鉤部7a也可將位置保持在該凹點Ib處，使車輪始終保持在剎車解除狀態(tài)。
[0055]當需要再次使推車處于剎車狀態(tài)時，則再次按壓定位座9，使定位件7的鉤部7a沿著既定方向，即圖5中上部分以逆時針方向由凹點Ib處，回到凸點Ia處。由于底壁的特定高度差設計，使得該鉤部7a只能逆時針方向轉動到凸點Ia處，此一原理已在上文中作過說明。在此一過程中，由于受定位座9抵接的力的轉向，使得右轉輪5可順時針轉動，使左牽引索12免受拉伸。剎車銷14又可借由彈性力而伸出剎車座16，并穿插在剎車孔141內，實現(xiàn)剎車。并且由于凸點Ia處的定位功能，即便由使用者提供的按壓定位座9的外力消失，該定位件7的鉤部7a也可將位置保持在該凸點Ia處，使車輪始終保持在剎車狀態(tài)。
[0056]由此可見，本發(fā)明提供的推車，只需要按壓定位座9 一次，實現(xiàn)推車的剎車，再次按壓定位座9 一次，實現(xiàn)推車的解除剎車，因而操作方便，且剎車性能穩(wěn)定。如此反復按壓定位座9，即可使推車在剎車狀態(tài)與解除剎車狀態(tài)之間來回切換，使得對于推車的操控非常簡單便利。
[0057]在以上實施例中，回旋槽19設置在位于上下蓋體2、3之間的回旋槽座I上，而定位座9設置在上下蓋2、3之外，且相對于回旋槽座I活動。在一些其他為畫出的實施例中，回旋槽座I與定位座9的位置可以互換，即回旋槽也可以設置在位于上下蓋2、3之外的定位做9上。從這個觀點看，前述實施例中的回旋槽座也可以看作是一個定位座，而回旋槽可以設置在任何一個定位座上，而定位件的一端轉動連接在沒有設置回旋槽的那個定位座上，而其另一端活動連接在回旋槽中。
[0058]因此，在一些實施例中，剎車裝置的執(zhí)行機構可包括第一定位座、可相對于所述第一定位座活動的第二定位座以及連接在所述第一定位座和第二定位座之間的定位件。定位件轉動連接至所述第一定位座和第二定位座其中之一，第一定位座和第二定位座其中另一設有回旋槽。所述定位件與所述回旋槽活動連接。所述第二定位座與所述牽引機構連接。所述回旋槽設有用于定位所述定位件的第一定位結構和第二定位結構。所述回旋槽的形狀設計成，在操作所述執(zhí)行機構時，所述定位件可沿既定方向在所述第一定位結構和第二定位結構之間活動。執(zhí)行機構的具體構造和元件之間的連接細節(jié)可參考前述針對圖1至圖8的描述，在此不再贅述。
[0059]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，如對各個實施例中的不同特征進行組合等，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種推車，包括車輪，與車輪離合配置的制動機構，與制動機構連接的牽引機構，以及與牽引機構連接的執(zhí)行機構，通過操作執(zhí)行機構可帶動牽引機構，借由牽引機構使制動機構相對車輪作分離或接合的運動，其特征在于:該執(zhí)行機構包括定位座，轉動設置在定位座上的定位件，以及與定位座活動配合設置的回旋槽座，所述定位座與牽引機構連接，所述回旋槽座上設置用于供定位件轉動的回旋槽，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，該第一底壁與第二底壁的連接處具有用于卡置定位件的定位結構，且沿著既定方向，該第一底壁與第二底壁的連接處具有既定高度差，使得該定位座相對回旋槽座移動時，帶動該定位件沿所述既定方向在回旋槽內運動。
2.如權利要求1所述的推車，其特征在于:所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點和凸點處，所述凹點和凸點構成所述用于卡置定位件的定位結構。
3.如權利要求1所述的推車，其特征在于:所述定位件包括與定位座連接的轉軸以及容置在回旋槽內的鉤部。
4.如權利要求3所述的推車，其特征在于:所述執(zhí)行機構還包括設置在定位座上的簧片，所述簧片卡置在該定位件上。
5.如權利要求1-4項中任意一項所述的推車，其特征在于:所述推車包括支架，所述車輪包括至少一個設置在該支架上的前輪，以及至少兩個設置在該支架上的后輪，所述牽引機構設置在支架上，所述制動機構與至少一個車輪離合配置。
6.如權利要求5所述的推車，其特征在于:所述支架上設置上蓋與下蓋，所述回旋槽座固定設置在上蓋與下蓋之間，所述定位座露出在上蓋與下蓋之外。
7.如權利要求6所述的推車，其特征在于:所述執(zhí)行機構還包括與定位座結合設置的操作手柄，所述操作手柄露出在上蓋與下蓋之外。
8.如權利要求6所述的推車，其特征在于:所述牽引機構包括設置在上蓋與下蓋之間的轉輪，以及與轉輪連接的牽引索，所述轉輪轉動設置在上蓋與下蓋之間，且與所述定位座抵接。
9.如權利要求8所述的推車，其特征在于:所述制動機構包括設置在支架上的剎車座，以及彈性設置在剎車座內的剎車銷，所述車輪上設置有用于與剎車銷配合的剎車孔，所述剎車銷與所述牽引索連接。
10.如權利要求9所述的推車，其特征在于:所述牽引機構包括至少兩個轉輪及分別與所述至少兩個轉輪連接的牽引索，所述制動機構包括至少兩個剎車座和至少兩個剎車銷，至少兩個車輪上分別設有相應的剎車孔，每一轉輪、牽引索、剎車銷相應連接用于對相應的車輪進行制動。
11.一種剎車裝置，包括用以與車輪離合配置的制動機構、與所述制動機構連接的牽引機構以及與所述牽引機構連接的執(zhí)行機構，通過操作所述執(zhí)行機構可帶動所述牽引機構，借由所述牽引機構使所述制動機構相對所述車輪作分離或接合的運動，其特征在于:所述執(zhí)行機構包括第一定位座、可相對于所述第一定位座活動的第二定位座以及連接在所述第一定位座和第二定位座之間的定位件，所述定位件轉動連接至所述第一定位座和第二定位座其中之一，所述第一定位座和第二定位座其中另一設有回旋槽，所述定位件與所述回旋槽活動連接，所述第二定位座與所述牽引機構連接，所述回旋槽設有用于定位所述定位件的第一定位結構和第二定位結構，所述回旋槽的形狀設計成，在操作所述執(zhí)行機構時，所述定位件可沿既定方向在所述第一定位結構和第二定位結構之間活動。
12.如權利要求11所述的剎車裝置，其特征在于，所述回旋槽具有首尾相連的第一底壁與第二底壁，所述第一定位結構和第二定位結構形成在所述第一底壁與第二底壁的首尾連接處，且沿著所述既定方向，所述第一底壁與第二底壁的連接處具有高度差。
13.如權利要求12所述的剎車裝置，其特征在于:所述回旋槽呈心形或桃形，所述第一底壁與第二底壁的連接處位于心形或桃形的凹點和凸點處。
14.如權利要求11所述的剎車裝置，其特征在于，所述第一定位座和第二定位座之間設置復位彈簧。
【文檔編號】B62B9/08GK104176106SQ201410415669
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年8月22日 優(yōu)先權日:2014年8月22日
【發(fā)明者】蔡守進 申請人:昆山小小恐龍兒童用品有限公司