一種折疊便攜式自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種折疊便攜式自行車，其特征在于，所述折疊便攜式自行車包括車把、車架、前輪、后輪、鞍座、腳踏、拉手、地?fù)?、搭扣和用于?qū)動(dòng)該折疊便攜式自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為往復(fù)踏板式、電動(dòng)或往復(fù)踏板和電動(dòng)相結(jié)合的混合動(dòng)力；當(dāng)所述折疊便攜式自行車處于折疊狀態(tài)時(shí)，前后輪軸同軸，把立折疊后位于前梁和后梁之間，且和橫梁成一適當(dāng)?shù)慕嵌?。該折疊便攜式自行車不但騎行安全、便于折疊，且折疊后還具有體積小、重量輕、便于拖行等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種折疊便攜式自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是一種折疊便攜式自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車和電動(dòng)自行車是一種綠色環(huán)保的短距離交通工具，雖然速度較低，且行駛距離有限，但仍然得到大規(guī)模應(yīng)用。伴隨著現(xiàn)代化進(jìn)程，人們的活動(dòng)半徑也越來(lái)越大，農(nóng)村走向城鎮(zhèn)化和城市規(guī)模擴(kuò)大化，汽車、公交車、地鐵等快速大容量交通工具越來(lái)越多。美中不足的是，開車出行，城市越來(lái)越擁堵，停車越來(lái)越困難，尾氣污染越來(lái)越嚴(yán)重，油價(jià)也就越來(lái)越貴；坐公交、地鐵出行，則在家及工作單位與公交、地鐵站之間往往都有一至幾公里的距離，目前的自行車和電動(dòng)自行車因?yàn)椴荒茈S身攜帶，如果在兩頭都騎自行車，則其保管存放和防盜是個(gè)難題，有人曾經(jīng)一年丟好幾輛自行車。如果靠?jī)蓷l腿走路，一般需要十幾分鐘到幾十分鐘，勞累不說(shuō)，也浪費(fèi)不少時(shí)間；因此，人們希望有自行車或電動(dòng)自行車能在折疊后隨身或隨車攜帶。
[0003]國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有成百上千項(xiàng)與折疊自行車或者折疊電動(dòng)自行車相關(guān)的專利申請(qǐng)。概況起來(lái)，按車架橫梁折疊方式可分為兩大類，一種是繞水平軸折疊，例如歐洲專利技術(shù)A-bike，是將前后輪之間的距離縮短以利攜帶，折疊后的前后長(zhǎng)度等于兩個(gè)輪子的直徑之和，一般在50?70cm以上；受折疊后尺寸所限，輪子直徑不能太大，一般為8?10英寸，輪小則騎行阻力大。另一種是目前最常見(jiàn)的橫梁繞垂直軸旋轉(zhuǎn)折疊，如美國(guó)專利Dahon折疊自行車，為了避免車把(包括剎把)在折疊過(guò)程中和折疊后和自行車的車輪、前叉、后叉以及可旋轉(zhuǎn)的腳蹬和鏈輪鏈條等人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)打架，立管折疊器轉(zhuǎn)軸的軸線相對(duì)于水平面前進(jìn)方向平行，車把向下翻折后把立的軸線和頭管的軸線之間的夾角都小于20度，把橫與地平面接近平行，影響了折疊后的尺寸、規(guī)整性，折疊后前后輪也無(wú)法同軸，只能用手提攜帶，不能拖行；類似的折疊電動(dòng)車，由折疊自行車增加電動(dòng)裝置而成，也存在同樣的問(wèn)題，且因附加電池電機(jī)等較重的電動(dòng)裝置，使得手提攜帶的難度更大。已有折疊自行車或者折疊電動(dòng)自行車，或多或少的存在如下缺陷:
[0004]1、折疊后尺寸偏大，也不夠平整:具有12英寸前后輪的折疊車，折疊后的外形尺寸，長(zhǎng)+寬+高一般都在1.5米以上，所占空間體積在70L以上，不利于存放；平整度差，攜帶時(shí)容易拖掛自己或他人的衣物，因而有些城市的地鐵或公交，明文禁止攜帶折疊自行車上車。
[0005]2、折疊后不便拖行:現(xiàn)有鋁合金的折疊自行車/電動(dòng)自行車，重量均在IOkg以上，在折疊后前后輪通常無(wú)法同軸同步旋轉(zhuǎn)，攜帶時(shí)必須整體提起，很不方便。
[0006]3、安全性低:折疊自行車的車輪都設(shè)計(jì)得比較小，前后輪間的軸距也較短，騎行重心高而軸距短，騎行安全性必然較低，會(huì)因路面不平或有溝坎而翻車摔倒。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有的折疊便攜式自行車不便于攜帶的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種折疊便攜式自行車，該折疊便攜式自行車在折疊狀態(tài)下體積較小，可很好的解決上述問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明提出的技術(shù)方案是:
[0009]一種折疊便攜式自行車，包括:前輪組件、車把組件、車架組件、后輪組件；
[0010]車架組件包括依次連接的前叉、頭管、前梁、車架折疊器、后梁和后叉；前梁和后梁能夠以車架折疊器的轉(zhuǎn)軸為軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述自行車處于展開的直線騎行狀態(tài)時(shí)，車架折疊器的轉(zhuǎn)軸的軸線垂直于地面，且該軸線到前輪軸軸線的距離與到后輪軸軸線的距離相等;
[0011]車把組件包括依次連接的把橫、把立、立管折疊器、左剎把、右剎把；立管折疊器的轉(zhuǎn)軸的軸線相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置，立管折疊器的轉(zhuǎn)軸的軸線與水平前進(jìn)方向形成的順時(shí)針轉(zhuǎn)角大于5度且小于A度；當(dāng)將所述自行車折疊時(shí)，把立繞立管折疊器的轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)，把立位于車架的前梁和后梁之間，且把立與頭管之間的銳角大于20度。
[0012]車把組件包括依次連接的把橫、把立、立管折疊器、左剎把、右剎把等；剎把和把橫可以分立，也可以集成為一體。立管折疊器轉(zhuǎn)軸的軸線相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置，與水平前進(jìn)方向形成的順時(shí)針轉(zhuǎn)角大于5度，左剎把和把橫之間為可插拔或可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，這樣當(dāng)將所述自行車折疊時(shí)，把立繞立管折疊器的轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)，使把立位于前、后橫梁之間，且把立與頭管之間的銳角a大于20度；同時(shí)，可將左剎把轉(zhuǎn)動(dòng)90度，使得左、右車把在折疊后不與前、后叉、橫梁及車輪干涉，減少了折疊后的厚度；
[0013]所述折疊便攜式自行車還包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括往復(fù)踏板式人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的腳踏支架、踏板支座、能夠折疊的踏板和傳動(dòng)裝置所組成；踏板支座固定或者滑動(dòng)連接于腳踏支架上，腳踏支架和傳動(dòng)裝置相連，傳動(dòng)裝置和后輪組件集成為一體化驅(qū)動(dòng)輪。
[0014]所述折疊便攜式自行車還包括驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件包括電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由含有電池管理器的電池組、電機(jī)和電機(jī)控制器所組成。
[0015]所述折疊便攜式自行車還包括腳踏組件，所述腳踏組件由腳踏支架、踏板支座和能夠折疊的踏板所組成；腳踏支架固定于前梁的下方。
[0016]所述電池組為外掛式結(jié)構(gòu)并通過(guò)插電接口與車架相連。
[0017]前梁和后梁均為筒形，所述電池組固定或者能夠拔插地設(shè)置于前梁和/或后梁的筒內(nèi)，電池組和/或前、后梁上分別設(shè)置有充、放電插口以及防盜機(jī)構(gòu)。
[0018]所述折疊便攜式自行車還包括鞍座組件，該鞍座組件包括鞍座墊、減震器、鞍座立管；當(dāng)所述自行車處于展開騎行狀態(tài)時(shí)，減震器插接于鞍座立管內(nèi)并通過(guò)快拆鎖止；鞍座立管插接于車架組件上設(shè)置的鞍座套管內(nèi)并通過(guò)快拆鎖止；當(dāng)所述自行車處于折疊狀態(tài)時(shí)，鞍座墊卡放于前梁和后梁之上。
[0019]所述地?fù)谓M件設(shè)置在車架組件的后叉上，地?fù)谓M件有兩個(gè)工作位置:位于第一工作位置時(shí)，該地?fù)谓M件能夠支撐處于展開狀態(tài)的所述自行車保持站立；位于第二工作位置時(shí)，該地?fù)谓M件能夠支撐處于折疊狀態(tài)的所述自行車保持直立。常規(guī)的地?fù)沃挥幸粋€(gè)工作位置，也就是讓處于展開騎行狀態(tài)的自行車不倒。本發(fā)明中通過(guò)優(yōu)選地?fù)伪鄣男D(zhuǎn)中心和長(zhǎng)度，使得該車在折疊后直立狀態(tài)下，地?fù)纬蔀槌齼蓚€(gè)車輪外的第三支點(diǎn)，保持車在折疊后直立時(shí)的穩(wěn)定。
[0020]車架組件上設(shè)有用于在折疊狀態(tài)下防止前梁和后梁松開的搭扣組件，搭扣組件由搭件和扣件所組成，搭件和扣件分別設(shè)置在后梁的尾端和頭管上。
[0021]車架組件上前梁和后梁與車架折疊器相鄰處設(shè)有以軟繩連接的拉手。
[0022]在折疊狀態(tài)下，前輪組件中前輪的周向中心線所在的平面與后輪組件中后輪的周向中心線所在的平面之間設(shè)置有一個(gè)3° -10°的外八字角，以解決該自行車在折疊狀態(tài)下拖行時(shí)可能出現(xiàn)的擺振現(xiàn)象。
[0023]車把組件中左剎把和把橫之間為拔插或轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0024]在車架折疊器的兩側(cè)，前梁和后梁的下面或者側(cè)面設(shè)有供導(dǎo)線穿過(guò)的導(dǎo)線孔。
[0025]本折疊便攜式自行車在鞍座下設(shè)置減振器，為進(jìn)一步改善減振效果，也可以在車架后梁與后叉之間設(shè)置減振器，可以有多種結(jié)構(gòu)形式可供選用，文中不再詳述。
[0026]本發(fā)明的有益效果是:
[0027]本發(fā)明所述的折疊便攜式自行車，以電動(dòng)或者往復(fù)踏板式人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)替代旋轉(zhuǎn)腳蹬及鏈輪鏈條的傳統(tǒng)人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，把車架折疊器設(shè)置在前后輪的中間位置，使折疊后的前后輪基本上同軸，實(shí)現(xiàn)可同步轉(zhuǎn)動(dòng)便于拖行；且加大折疊器旋轉(zhuǎn)軸線與騎行平面的距離，留出空間放置車把組件；改變立管折疊的角度以及設(shè)置左、右把手可插拔或可旋轉(zhuǎn)，使折疊與旋轉(zhuǎn)后的車把組件不與前、后叉及輪發(fā)生干涉；以巧妙設(shè)計(jì)的騎行和折疊狀態(tài)下各個(gè)組件部件之間的相對(duì)位置和連接方式，獲得最佳的折疊便攜和騎行效果。
[0028]通過(guò)以上技術(shù)措施，該折疊便攜式自行車騎行重心低，安全性高；風(fēng)阻小，省力節(jié)能；不但便于折疊，且折疊后還具有的體積小、重量輕、外圍平整，前后輪同軸，便于拖行攜帶等優(yōu)點(diǎn)。以具有12寸輪胎，前后輪距達(dá)到800mm以上(輪距越大，騎行安全性越高)的本折疊自行車為例，其折疊后的長(zhǎng)X寬X高=320x200x680mm，長(zhǎng)寬高之和小于1.2m,體積小于45L ;采用鋁合金車架，純腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，重量小于9kg，純電動(dòng)配36v/6ah鋰電池時(shí)，重量小于13kg，混合動(dòng)力時(shí)，小于15kg。是目前業(yè)界12寸輪鋁合金材料系折疊車中體積最小，重量最輕的。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是腳踏/電動(dòng)混合動(dòng)力折疊便攜式自行車在騎行狀態(tài)時(shí)的主視圖。
[0030]圖2是腳踏/電動(dòng)混合動(dòng)力折疊便攜式自行車在騎行狀態(tài)時(shí)的俯視圖。
[0031]圖3是腳踏/電動(dòng)混合動(dòng)力折疊便攜式自行車在折疊狀態(tài)時(shí)的主視圖。
[0032]圖4是腳踏/電動(dòng)混合動(dòng)力折疊便攜式自行車在折疊狀態(tài)時(shí)的俯視圖。
[0033]圖5是立管折疊器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖6是電動(dòng)折疊便攜式自行車在騎行狀態(tài)時(shí)的主視圖。
[0035]圖7是腳踏驅(qū)動(dòng)折疊便攜式自行車在騎行狀態(tài)時(shí)的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]實(shí)施例一:腳踏/電動(dòng)混合動(dòng)力型折疊便攜式自行車
[0037]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明所述的折疊便攜式自行車作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0038]參照附圖1-圖4，一種折疊便攜式自行車，包括前輪組件1、車把組件2、車架組件
3、后輪組件5、驅(qū)動(dòng)組件6、鞍座組件7、地?fù)谓M件8、拉手組件9和搭扣組件10 ；
[0039]前輪組件I包括:前輪胎Ia,前輪轂Ib,前擋泥板Ic,前閘Id ；[0040]車把組件2包括依次連接的把橫2a、把立2b和立管折疊器2c ;快拆2e將把立固定在立管折疊器2c的上立管中，這樣車把的高度可在一定范圍內(nèi)自由調(diào)節(jié)；把橫2a由左握把2g、右調(diào)速轉(zhuǎn)把2f、左剎把21、右剎把2h等組成；立管折疊器2c的轉(zhuǎn)軸的軸線相對(duì)于水平面傾斜角Θ大于5度(5° )，如圖5所示，折疊時(shí)把立2b能夠以立管折疊器2c的轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使把立位于前后橫梁之間，把立2b與頭管3c之間的夾角a大于20度，最大旋轉(zhuǎn)角由限位螺釘2d限定，這樣把立2b在折疊后相對(duì)于地面傾斜，把立2b在豎直方向上的投影長(zhǎng)度小于普通的折疊自行車，所以該自行車折疊后所占的體積較小。由于左剎把在折疊后與把橫把立所構(gòu)成的平面垂直，要占用較大的空間，本發(fā)明中將左剎把2h和把橫2a之間設(shè)為可插拔或可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在折疊時(shí)將左剎把旋轉(zhuǎn)90度，這樣，左剎把在折疊后與把橫、把立在同一平面(同理右剎把2h和把橫2a之間也設(shè)為可插拔或可轉(zhuǎn)動(dòng)連接)，所占用的空間最小。
[0041]車架組件3包括依次連接的前叉3a、碗組3b、頭管3c、前梁3d、車架折疊器3e后梁3f、鞍座套管3g和后叉3h ;車架折疊器3e包括折疊器前、后頁(yè)和折疊器旋轉(zhuǎn)軸3e3，前梁3d和后梁3f能夠以車架折疊器3e的轉(zhuǎn)軸3e3為軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述折疊便攜式自行車處于展開騎行狀態(tài)時(shí)，車架折疊器3e的轉(zhuǎn)軸3e3的軸線垂直于地面，且該軸線到所述前輪軸軸線的距離與到所述后輪軸軸線的距離相等，車架折疊器鎖止，前梁、后梁在如圖2中的騎行平面a-a內(nèi)構(gòu)成剛性體；在折疊該自行車時(shí)，前梁3d或后梁3f繞車架折疊器的轉(zhuǎn)軸的軸線3e3相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)約180度，由于前輪軸軸線和后輪軸軸線到折疊器軸線的距離相等，這樣，在折疊狀態(tài)，前、后輪的軸線基本同軸。
[0042]后輪組件5包括:后輪胎5a,后輪轂5b,后擋泥板5c,后反光器5d,后閘5e。前后輪的直徑規(guī)格可從10寸至20寸，優(yōu)選為12-16寸，且前后輪的輪徑最好一致；輪胎型號(hào)可選為1.0-2.5;輪轂可以是一體鋁合金、鎂合金的，也可以是輻條結(jié)構(gòu)的。前閘和后閘可以是V剎，也可以是鼓剎，圖中未加細(xì)節(jié)表不。
[0043]驅(qū)動(dòng)組件6為電驅(qū)動(dòng)和往復(fù)踏板式人力驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的混合動(dòng)力機(jī)構(gòu)。
[0044]驅(qū)動(dòng)組件6中所述往復(fù)踏板式人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由可上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的腳踏支架4a、踏板支座4b、可折疊的踏板4c和傳動(dòng)裝置4d所組成；踏板支座4b固定或者滑動(dòng)連接于腳踏支架4a上，腳踏支架4a和傳動(dòng)裝置4d相連，傳動(dòng)裝置4d和后輪5的輪轂5b集成為一體化驅(qū)動(dòng)輪，該傳動(dòng)裝置由另行申請(qǐng)的專利所描述。
[0045]驅(qū)動(dòng)組件6中所述電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括:含有電池管理器的電池組6a、電機(jī)6b和電機(jī)控制器6c ；電機(jī)6b和前輪I或者后輪5集成為一體化電動(dòng)輪。
[0046]電池組6a的一種可選結(jié)構(gòu)和攜帶形式為外掛式結(jié)構(gòu)，通過(guò)插電接口和防盜機(jī)構(gòu)與車架相連。電池組6a的另一種可選結(jié)構(gòu)和攜帶形式為:將前梁3d和后梁3f均設(shè)計(jì)為筒形，電池組6a固定或者可拔插地設(shè)置于前梁3d和/或后梁3f的筒內(nèi)，電池組6a和前、后橫梁上分別設(shè)置有充、放電插口以及防盜機(jī)構(gòu)。充放電插口和防盜機(jī)構(gòu)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，故圖中亦未具體描述。電池組優(yōu)選為100-300wh的鋰電池，續(xù)駛里程10-30公里。還可以將兩種電池組結(jié)構(gòu)和攜帶形式相組合，以適應(yīng)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程需求。
[0047]驅(qū)動(dòng)組件6中的電機(jī)6b優(yōu)選為超薄高速有齒無(wú)刷直流電機(jī)，可以是軸向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)的盤式無(wú)鐵芯電機(jī)，也可以是徑向磁場(chǎng)電機(jī)，均配行星輪減速器，其厚度應(yīng)小于80_。
[0048]所述折疊便攜式自行車的鞍座組件7，包括鞍座墊7a、減震器7b、鞍座立管7c ;當(dāng)所述自行車處于打開騎行狀態(tài)時(shí)，減震器7b插入鞍座立管7c內(nèi)，鞍座立管7c插入鞍座套管3g內(nèi)，并分別通過(guò)快拆7d、7e鎖止；當(dāng)所述自行車處于折疊狀態(tài)時(shí)，鞍座7a通過(guò)減震器7b卡放于前梁3d和后梁3f之間。鞍座組件也可以設(shè)計(jì)為其他形式，如卡槽式，將鞍座直接卡放在后梁上。
[0049]所述車架組件3的后叉3h上設(shè)有地?fù)谓M件8，地?fù)谓M件8有兩個(gè)工作位置；
[0050]當(dāng)?shù)負(fù)谓M件8位于第一工作位置時(shí)，地?fù)谓M件8能夠支撐處于展開狀態(tài)的所述折疊便攜式自行車保持不倒；當(dāng)?shù)負(fù)谓M件8位于第二工作位置時(shí)，地?fù)谓M件8能夠支撐處于折疊狀態(tài)的所述折疊便攜式自行車保持直立。
[0051]所述折疊便攜式自行車的前梁3d和后梁3f的上表面靠近車架折疊器的地方均設(shè)置有拉環(huán)9a,軟繩拉手9b與拉環(huán)9a活動(dòng)連接成為拉手組件9。
[0052]車架組件3上設(shè)有用于在折疊狀態(tài)下防止前梁3d和后梁3f松開的搭扣組件10，由搭件IOa和扣件IOb所組成，分別設(shè)置在后梁3f的尾端和頭管3c上。
[0053]在折疊狀態(tài)下，前輪組件I中前輪的周向中心線所在的平面與后輪組件5中后輪的周向中心線所在的平面之間設(shè)置有一個(gè)3° -10°的外八字角β，如圖4，用以解決該自行車在折疊狀態(tài)下拖行時(shí)可能出現(xiàn)的擺振現(xiàn)象。
[0054]當(dāng)電池組分布在前梁和后梁內(nèi)，在車架折疊器的兩側(cè)，前梁和后梁下面或者側(cè)面設(shè)有導(dǎo)線孔供調(diào)速轉(zhuǎn)把線、剎車斷電線、前、后梁內(nèi)的電池組、電機(jī)控制器和電機(jī)等電連接導(dǎo)線穿過(guò)。常見(jiàn)的折疊電動(dòng)車前后橫梁內(nèi)的電連接也是一個(gè)難題，采用插頭的接觸式連接，會(huì)在折疊狀態(tài)下插頭裸露帶來(lái)短路危險(xiǎn)，如果在折疊器中央用導(dǎo)線直連，又會(huì)因?yàn)榉磸?fù)折疊導(dǎo)致導(dǎo)線的疲勞折斷而損壞。本發(fā)明通過(guò)在橫梁下方或側(cè)面設(shè)計(jì)導(dǎo)線孔，能有效解決上述問(wèn)題。
[0055]實(shí)施例二:電動(dòng)折疊便攜式自行車
[0056]參照?qǐng)D6，一種折疊便攜式自行車，包括前輪組件1、車把組件2、車架組件3、腳踏組件4、后輪組件5、驅(qū)動(dòng)組件6、鞍座組件7、地?fù)谓M件8、拉手組件9和搭扣組件10 ；
[0057]所述驅(qū)動(dòng)組件6為電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括:含有電池管理器的電池組6a、電機(jī)6b和電機(jī)控制器6c ;電機(jī)6b和前輪I或者后輪5集成為一體化電動(dòng)輪。
[0058]電池組6a的一種可選結(jié)構(gòu)和攜帶形式為外掛式結(jié)構(gòu)，通過(guò)插電接口和防盜機(jī)構(gòu)與車架相連。電池組6a的另一種可選結(jié)構(gòu)和攜帶形式為:將前梁3d和后梁3f均設(shè)計(jì)為筒形，電池組6a固定或者可拔插地設(shè)置于前梁3d和/或后梁3f的筒內(nèi)，電池組6a和前、后橫梁上分別設(shè)置有充、放電插口以及防盜機(jī)構(gòu)。充放電插口和防盜機(jī)構(gòu)有現(xiàn)成的產(chǎn)品，故圖中亦未具體描述。電池組優(yōu)選為100-300wh的鋰電池，續(xù)駛里程10-30公里。還可以將兩種電池組結(jié)構(gòu)和攜帶形式相組合，以適應(yīng)更長(zhǎng)的續(xù)駛里程需求。
[0059]驅(qū)動(dòng)組件6中的電機(jī)6b優(yōu)選為超薄高速有齒無(wú)刷直流電機(jī)，可以是軸向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)的盤式無(wú)鐵芯電機(jī)，也可以是徑向磁場(chǎng)電機(jī)，均配行星輪減速器，其厚度應(yīng)小于80_。
[0060]該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)折疊便攜式自行車，是在實(shí)施方式一的主體架構(gòu)上，將腳踏驅(qū)動(dòng)裝置取消掉，單純以電力驅(qū)動(dòng)。由于沒(méi)有了腳踏驅(qū)動(dòng)裝置，也就沒(méi)有了腳踏板，故在車架上必須增設(shè)腳踏組件4，它由腳踏支架4e、踏板支座4f和可折疊的踏板4g所組成；腳踏支架4e固定于前梁3d的下方。當(dāng)然也可以將腳踏組件固定在前叉上，但左右腳的蹬力不平衡會(huì)引起前輪的偏轉(zhuǎn)，影響騎行的穩(wěn)定性，需要通過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練才能適應(yīng)。[0061]由于腳踏前移，鞍座的高度可相應(yīng)降低，可減少騎行風(fēng)阻，提高騎行安全性。
[0062]由于腳踏驅(qū)動(dòng)裝置必須安裝在后輪上，該裝置取消后，電動(dòng)輪就可以是前輪，也可以是后輪了。
[0063]其他結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式一相同，不再?gòu)?fù)述。
[0064]實(shí)施例三:腳踏驅(qū)動(dòng)折疊便攜式自行車
[0065]參照?qǐng)D7，一種折疊便攜式自行車，包括前輪組件1、車把組件2、車架組件3、后輪組件5、驅(qū)動(dòng)組件6、鞍座組件7、地?fù)谓M件8、拉手組件9和搭扣組件10 ；
[0066]所述驅(qū)動(dòng)組件6為往復(fù)踏板式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由可上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的腳踏支架4a、踏板支座4b、可折疊的踏板4c和傳動(dòng)裝置4d所組成；踏板支座4b固定或者滑動(dòng)連接于腳踏支架4a上，腳踏支架4a和傳動(dòng)裝置4d相連，傳動(dòng)裝置4d和后輪5的輪轂5b集成為一體化驅(qū)動(dòng)輪。
[0067]該種結(jié)構(gòu)的折疊便攜式自行車，是在實(shí)施方式一的主體架構(gòu)上，將電驅(qū)動(dòng)裝置取消掉，單純以人力通過(guò)往復(fù)踏板式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)。該車比采用旋轉(zhuǎn)腳蹬式鏈輪鏈條驅(qū)動(dòng)的方式結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，騎行省力。
[0068]其他結(jié)構(gòu)和實(shí)施方式一相同，不再?gòu)?fù)述。
[0069]以上所述，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，不能以其限定發(fā)明實(shí)施的范圍，所以其等同組件的置換，或依本發(fā)明專利保護(hù)范圍所作的等同變化與修飾，都應(yīng)仍屬于本專利涵蓋的范疇。另外，本發(fā)明中的技術(shù)特征與技術(shù)特征之間、技術(shù)特征與技術(shù)方案之間、技術(shù)方案與技術(shù)方案之間均可以自由組合使用。
【權(quán)利要求】
1.一種折疊便攜式自行車，其特征在于，所述折疊便攜式自行車包括:前輪組件(1)、車把組件(2 )、車架組件(3 )、后輪組件(5 ); 車架組件(3)包括依次連接的前叉(3a)、頭管(3c)、前梁(3d)、車架折疊器(3e)、后梁(3f)和后叉(3h);前梁(3d)和后梁(3f)能夠以車架折疊器(3e)的轉(zhuǎn)軸(3e3)為軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述自行車處于展開的直線騎行狀態(tài)時(shí)，車架折疊器(3e)的轉(zhuǎn)軸(3e3)的軸線垂直于地面，且該軸線到前輪軸軸線的距離與到后輪軸軸線的距離相等； 車把組件(2)包括依次連接的把橫(2a)、把立(2b)、立管折疊器(2c)、左剎把(2h)、右剎把(2i);立管折疊器(2c)的轉(zhuǎn)軸的軸線相對(duì)于水平面傾斜設(shè)置，立管折疊器(2c)的轉(zhuǎn)軸的軸線與水平前進(jìn)方向形成的順時(shí)針轉(zhuǎn)角大于5度；當(dāng)將所述自行車折疊時(shí)，把立(2b)繞立管折疊器(2c)的轉(zhuǎn)軸向下旋轉(zhuǎn)，把立(2b)位于車架的前梁(3d)和后梁(3f)之間，且把立(2b)與頭管(3c)之間的銳角大于20度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的折疊便攜式自行車，其特征在于:所述折疊便攜式自行車還包括驅(qū)動(dòng)組件(6)，所述驅(qū)動(dòng)組件(6)包括往復(fù)踏板式人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由能夠上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的腳踏支架(4a)、踏板支座(4b)、能夠折疊的踏板(4c)和傳動(dòng)裝置(4d)所組成；踏板支座(4b)固定或者滑動(dòng)連接于腳踏支架(4a)上，腳踏支架(4a)和傳動(dòng)裝置(4d)相連，傳動(dòng)裝置(4d)和后輪組件(5)集成為一體化驅(qū)動(dòng)輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:所述折疊便攜式自行車還包括驅(qū)動(dòng)組件(6 )，所述驅(qū)動(dòng)組件(6 )包括電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由含有電池管理器的電池組(6a)、電機(jī)(6b)和電機(jī)控制器(6c)所組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:所述折疊便攜式自行車還包括腳踏組件(4)，所述腳踏組件(4)由腳踏支架(4e)、踏板支座(4f)和能夠折疊的踏板(4g)所組成；腳踏支架(4e)固定于前梁(3d)的下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:所述電池組(6a)為外掛式結(jié)構(gòu)并通過(guò)插電接口與車架相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:前梁(3d)和后梁(3f)均為筒形，所述電池組(6a)固定或者能夠拔插地設(shè)置于前梁(3d)和/或后梁(3f)的筒內(nèi)，電池組(6a)和/或前、后梁上分別設(shè)置有充、放電插口以及防盜機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:所述折疊便攜式自行車還包括鞍座組件(7)，該鞍座組件(7)包括鞍座墊(7a)、減震器(7b)、鞍座立管(7c);當(dāng)所述自行車處于展開騎行狀態(tài)時(shí)，減震器(7b)插接于鞍座立管(7c)內(nèi)并通過(guò)快拆(7d)鎖止；鞍座立管(7c )插接于車架組件(3 )上設(shè)置的鞍座套管(3g)內(nèi)并通過(guò)快拆(7e )鎖止；當(dāng)所述自行車處于折疊狀態(tài)時(shí)，鞍座墊(7a)卡放于前梁(3d)和后梁(3f)之上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:所述折疊便攜式自行車還包括地?fù)谓M件(8)，該地?fù)谓M件(8)安裝在車架組件(3)的后叉(3h)上，地?fù)谓M件(8)有兩個(gè)工作位置:位于第一工作位置時(shí)，地?fù)谓M件(8)能夠支撐處于展開狀態(tài)的所述自行車保持直立；位于第二工作位置時(shí)，地?fù)谓M件(8)能夠支撐處于折疊狀態(tài)的所述自行車保持直立。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:車架組件(3)上設(shè)有用于在折疊狀態(tài)下防止前梁(3d)和后梁(3f)松開的搭扣組件(10)，搭扣組件(10)由搭件(IOa)和扣件(IOb)所組成，搭件(IOa)和扣件(IOb)分別設(shè)置在后梁(3f)的尾端和頭管(3c)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:車架組件(3)上前梁(3d)和后梁(3f )與車架折疊器(3e )相鄰處設(shè)有以軟繩連接的拉手(9 )。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:在折疊狀態(tài)下，前輪組件(O中前輪的周向中心線所在的平面與后輪組件(5)中后輪的周向中心線所在的平面之間設(shè)置有一個(gè)3° -10°的外八字角。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:車把組件(2)中左剎把(2h)和把橫(2a)之間為拔插或轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊便攜式自行車，其特征在于:在車架折疊器的兩側(cè)，前梁和后梁的下面或者側(cè)面設(shè)有供導(dǎo)線穿過(guò)的導(dǎo)線孔。
【文檔編號(hào)】B62K15/00GK103950494SQ201410100426
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月18日
【發(fā)明者】朱榮輝 申請(qǐng)人:朱榮輝