自行車支架的制作方法
【專利摘要】一種將自行車保持在直立位置的支架，其中，該支架包括非運(yùn)動(dòng)部分，這些非運(yùn)動(dòng)部分包括基座，該基座具有前端部、后端部、及中部部分；該前端部、后端部及中部部分中的每一個(gè)包括至少一個(gè)傾斜部件；傾斜部件沿基座的軸線構(gòu)造，該軸線平分前端部、后端部和中部部分；傾斜部件相對于彼此和按一形狀定位，這種形狀允許傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車輪之一的輪胎的圓周相切，并且接觸輪胎的不同部分，由此將車輪保持定位，并且將自行車保持在直立位置。
【專利說明】自行車支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明一般涉及一種自行車支架。更明確地說，發(fā)明涉及一種允許展示自行車的 整體自行車支架。
[0002] 對于相關(guān)申請的奪叉參考
[0003] 本申請要求對于在2013年3月19日提交的澳大利亞專利申請2013201659的優(yōu) 先權(quán)，該專利申請此通過參考引用而全部包括于此。

【背景技術(shù)】
[0004] 自行車典型地由管狀車架部件和具有輪胎的一對車輪構(gòu)成，傳統(tǒng)地包括車支架， 以當(dāng)自行車在不使用時(shí)將自行車保持在直立位置。車支架在一個(gè)端部處連接到自行車上， 其中，另一個(gè)端部當(dāng)自行車在不使用時(shí)樞轉(zhuǎn)到大體堅(jiān)直位置，或者當(dāng)自行車在使用時(shí)樞轉(zhuǎn) 到大體水平位置。
[0005] 然而，某些自行車，像例如山地自行車和高端公路自行車，已經(jīng)制造成沒有車支 架。這些自行車在當(dāng)今社會中是普通的，并且是日常用于鍛煉、娛樂、及運(yùn)輸?shù)能囕v。
[0006] 用來去除車支架的一個(gè)原因是，減小自行車的整體重量。另一個(gè)原因是，當(dāng)山地自 行車在崎嶇越野條件下采用時(shí)，車支架實(shí)際上可能是有害的，因?yàn)檐囍Ъ芸赡芸ㄗr石、樹 干、騎車人的腿。在沒有車支架的情況下，需要其它裝置，以當(dāng)自行車不使用時(shí)將自行車支 撐在直立位置。而且，在零售自行車專賣店/商店的區(qū)域內(nèi)，有在最直立位置將自行車呈現(xiàn) 給客戶的需要。在使用自行車的車支架時(shí)，自行車向具有車支架的自行車側(cè)傾斜。甚至車 支架不完全保證，自行車不會翻倒。如果自行車從直立位置翻倒，則自行車的元件可能發(fā)生 損壞。
[0007] 鑒于以上，需要具有一種設(shè)備，當(dāng)自行車不使用時(shí)，這種設(shè)備將沒有車支架的自行 車保持在直立位置。也需要一種設(shè)備，這種設(shè)備使沒有車支架的自行車站立在最直立位置 中，這樣的需要例如是在庫房/商店中銷售的自行車。也需要呈現(xiàn)用于在庫房/商店中銷 售的多輛自行車。
[0008] 沒有車支架的自行車缺少當(dāng)不使用時(shí)站立在直立位置的能力。沒有車支架的自行 車因此常常必須抵靠堅(jiān)直表面支撐，如抵靠墻壁或樹支撐，或者放置在地面上，以便支撐不 使用的自行車。然而，為了自行車的存放、或者為了實(shí)現(xiàn)諸如清潔自行車之類的保養(yǎng)活動(dòng)， 而抵靠堅(jiān)直表面支撐自行車或者將自行車放置在地面上，可能是不穩(wěn)定的、不方便的、不安 全的，并且可能損壞自行車的一個(gè)或多個(gè)元件。將自行車保持在直立位置的方法包括使用 昂貴設(shè)備。昂貴設(shè)備的使用具有如下缺點(diǎn)：有在得到設(shè)備時(shí)涉及的成本，并且自行車有時(shí)必 須升高到由設(shè)備保持的位置中。進(jìn)一步，由于一些自行車和輪胎很昂貴，所以重要的是，能 夠?qū)⒆孕熊嚤３只虼娣旁谥绷⑽恢?，而不損壞自行車、自行車車架、或輪胎。另外，用來保持 自行車的以前支架的一些設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，并且要求用戶運(yùn)用顯著的護(hù)理和技巧，以便使用 這樣的支架。
[0009] 現(xiàn)有自行車支架的其它缺陷包括：（1) 一般配合一個(gè)車輪尺寸，或者如果它們配 合不同的車輪尺寸，則必須調(diào)整現(xiàn)有支架；（2)不能連接到相同設(shè)計(jì)的另一個(gè)支架上；（3) 如果連接是可能的，則只有連接各支架的一種方式，因而限制兩輛或更多輛自行車如何可 以展示；（3)現(xiàn)有支架可能包括運(yùn)動(dòng)部分，這些運(yùn)動(dòng)部分使強(qiáng)度和耐用性最小。
[0010] 本發(fā)明預(yù)示一種自行車支架的開發(fā)和制造，這種自行車支架可以消除和克服多個(gè) 與現(xiàn)有方法相關(guān)聯(lián)的或?qū)⒆孕熊嚤３只虼娣旁谥绷⑽恢玫闹Ъ艿娜秉c(diǎn)和缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011] 根據(jù)本發(fā)明，提供了一種將自行車保持在直立位置的支架，借此支架包括非運(yùn)動(dòng) 部分，這些非運(yùn)動(dòng)部分包括基座，該基座具有前端部、后端部、及中部部分，借此前端部、后 端部及中部部分的每一個(gè)包括至少一個(gè)傾斜部件，并且借此在基座與后端部的傾斜部件的 遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離大于：（1)在基座與前端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；和（2) 在基座與中部部分的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離，借此傾斜部件沿基座的軸線構(gòu)造， 該軸線平分前和后端部和中部部分，并且借此傾斜部件相對于彼此和按一種形狀定位，這 種形狀允許傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車輪之一的輪胎的圓周相切，并且接觸輪胎的 不同部分，由此將車輪保持定位，并且將自行車保持在直立位置。
[0012] 在另一個(gè)實(shí)施例中，支架保持具有任何車輪尺寸的自行車，而沒有調(diào)整或修改。
[0013] 在一個(gè)實(shí)施例中，車輪之一是后輪。在另一個(gè)實(shí)施例中，車輪之一是前輪。
[0014] 在另一個(gè)實(shí)施例中，支架是一個(gè)整體件。
[0015] 在進(jìn)一步的實(shí)施例中，支架包括三個(gè)或更多個(gè)傾斜部件。在另一個(gè)實(shí)施例中，支架 包括三個(gè)傾斜部件。在另一個(gè)實(shí)施例中，后端部包括一個(gè)傾斜部件。在另一個(gè)實(shí)施例中，前 端部包括一個(gè)傾斜部件，并且后端部包括一個(gè)傾斜部件。在另一個(gè)實(shí)施例中，前端部包括一 個(gè)傾斜部件，后端部包括一個(gè)傾斜部件，及中部部分包括一個(gè)傾斜部件。在進(jìn)一步的實(shí)施例 中，三個(gè)傾斜部件沿基座的軸線構(gòu)造，該軸線平分前端部、后端部、及中部部分。
[0016] 后端部的傾斜部件的長度大于任何其它傾斜部件的長度。后端部的傾斜部件包括 兩個(gè)突出部件，這兩個(gè)突出部件沿傾斜部件的長度延伸。在一個(gè)實(shí)施例中，突出部件僅在傾 斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部處彼此接觸。在另一個(gè)實(shí)施例中，突出部件大體從基座到傾斜部件的遠(yuǎn) 側(cè)端部彼此接觸。在又一個(gè)實(shí)施例中，突出部件形成一塊板，這塊板沿傾斜部件的長度具有 傾斜表面。突出部件可以包括最接近基座的兩個(gè)或更多個(gè)凹槽。
[0017] 在另一個(gè)實(shí)施例中，突出部件的遠(yuǎn)側(cè)端部形成接受器，以接收自行車的車輪的輪 胎的一部分。在另一個(gè)實(shí)施例中，接受器是叉、楔或槽口。在另一個(gè)實(shí)施例中，接受器當(dāng)從 頂部從前視立體圖觀看支架時(shí)呈倒'V'形。
[0018] 在基座的前端部處的傾斜部件的尺寸和形狀與在中部部分中的傾斜部件大體相 似。前端部和中部部分的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部的每一個(gè)包括凹口部件。凹口部件的每一個(gè) 可以包括槽口或槽溝。在一個(gè)實(shí)施例中，前端部的傾斜部件的凹口部件是槽口。在另一個(gè) 實(shí)施例中，中部部分的傾斜部件的凹口部件是槽溝。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，槽溝完全平分中 部部分的傾斜部件。槽溝和槽口接受自行車的車輪的輪胎的一部分。
[0019] 在進(jìn)一步的實(shí)施例中，傾斜部件向支架的后端部傾斜。在另一個(gè)實(shí)施例中，傾斜部 件向支架的前端部傾斜。傾斜部件在約30度與約70度之間、在約40度與約60度之間、及 優(yōu)選地近似45度傾斜。
[0020] 支架是由一個(gè)板片或板切割和成形的整體件。切割過程可以包括實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的任 何切割手段。在一個(gè)實(shí)施例中，過程包括仿形切割系統(tǒng)的實(shí)施。系統(tǒng)可以包括激光、等離子 或水射流。切割可以通過含氧燃料的使用而實(shí)現(xiàn)。過程可以涉及計(jì)算機(jī)數(shù)控（CNC)切割。 切割的精度可以是正負(fù)〇. 25mm。支架可以由壓制模具制造。
[0021] 在另一個(gè)方面，提供了依次彼此連結(jié)的兩個(gè)或更多個(gè)支架。支架由間隔條連結(jié)，以 在各支架之間保持均勻距離，因而在由支架保持在直立位置的自行車的每一輛之間保持均 勻距離。支架通過間隔條的使用可以按至少三種不同排列彼此連結(jié)。支架可以并排放置， 或者彼此偏離中心地放置，從而支架的每一個(gè)對于彼此相似地形成角度。
[0022] 在一個(gè)實(shí)施例中，間隔條是縱向臂，該縱向臂在臂的每個(gè)端部附近具有一對凹槽。 在另一個(gè)實(shí)施例中，來自一對的凹槽嚙合在突出部件上的凹槽，借此在突出部件上的凹槽 最接近基座。在間隔條上布置的凹槽可以按任何排列與突出部件的凹槽相嚙合，從而實(shí)現(xiàn) 兩個(gè)或更多個(gè)支架的依次連結(jié)。在用來連結(jié)兩個(gè)支架的一種排列中，最靠近間隔條的中心 的兩個(gè)凹槽嚙合兩個(gè)突出部件，一個(gè)來自兩個(gè)支架的一個(gè)。這種排列導(dǎo)致兩個(gè)支架的依次 并排放置。間隔條不橫過在這種排列中的支架。在將兩個(gè)支架排列成彼此離開中心時(shí)，間 隔條橫過支架之一。在一個(gè)實(shí)施例中，來自在間隔條上的兩對凹槽的左邊凹槽與在突出部 件上的凹槽相嚙合。在另一實(shí)施例中，來自在間隔條上的兩對凹槽的右邊凹槽與在突出部 件上的凹槽相嚙合。
[0023] 支架可以包括任何類型材料或材料的組合，該任何類型材料或材料的組合提供適 當(dāng)強(qiáng)度，以將自行車保持在直立位置。在一個(gè)實(shí)施例中，材料可以是金屬或塑料。在進(jìn)一步 的實(shí)施例中，金屬可以是鋼或鋁。鋼可以是低碳鋼、低合金碳鋼或不銹鋼。材料可以是金屬 合金或玻璃增強(qiáng)尼龍。
[0024] 在一個(gè)實(shí)施例中，使用支架保持自行車，該使用包括將自行車滾動(dòng)到支架上。在第 二實(shí)施例中，支架經(jīng)自行車車輪之一而保持自行車。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，支架的使用是為 了在零售店中展示自行車。使用可以包括兩個(gè)或更多個(gè)支架，借此支架依次彼此連結(jié)。
[0025] 在進(jìn)一步的實(shí)施例中，為了容易運(yùn)輸和存放，支架可以彼此內(nèi)部嵌套。
[0026] 在另一個(gè)實(shí)施例中，支架擁有適當(dāng)重量，以當(dāng)自行車運(yùn)動(dòng)到支架中或其外時(shí)，阻止 運(yùn)動(dòng)。
[0027] 在進(jìn)一步的方面，本發(fā)明提供了一種將自行車保持在直立位置的方法，這種方法 包括將自行車滾動(dòng)到支架中的步驟，該支架包括非運(yùn)動(dòng)部分，這些非運(yùn)動(dòng)部分包括基座，該 基座具有前端部、后端部、及中部部分，其中，前端部、后端部及中部部分的每一個(gè)包括至少 一個(gè)傾斜部件，并且其中，在基座與后端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離大于：（1)在 基座與前端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；和（2)在基座與中部部分的傾斜部件的 遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離，其中，傾斜部件沿基座的軸線構(gòu)造，該軸線平分前和后端部和中部部 分，并且其中，傾斜部件相對于彼此這樣定位，從而傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車輪之 一的輪胎的圓周相切，由此接觸輪胎的不同部分，將車輪保持定位，及將自行車保持在直立 位置。
[0028] 在更進(jìn)一步的方面，本發(fā)明提供了一種包裝或用具，這種包裝或用具包括用來將 自行車保持在直立位置的支架、和用來組裝支架的書面說明書，其中，支架包括非運(yùn)動(dòng)部 分，這些非運(yùn)動(dòng)部分包括基座，該基座具有前端部、后端部、及中部部分，其中，前端部、后端 部及中部部分的每一個(gè)包括至少一個(gè)傾斜部件，并且其中，在基座與后端部的傾斜部件的 遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離大于：（1)在基座與前端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；和（2) 在基座與中部部分的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離，其中，傾斜部件沿基座的軸線構(gòu)造， 該軸線平分前和后端部和中部部分，并且其中，傾斜部件相對于彼此和按一種形狀定位，這 種形狀允許傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車輪之一的輪胎的圓周相切，并且接觸輪胎的 不同部分，由此將車輪保持定位，并且將自行車保持在直立位置。
[0029] 現(xiàn)在將按下面的附圖描述本發(fā)明，這些附圖是展示設(shè)備的例子，并且決不應(yīng)該解 釋成限制本發(fā)明的范圍。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030] 本發(fā)明的以上和其它優(yōu)點(diǎn)基于聯(lián)系附圖所做的如下詳細(xì)描述的考慮將是顯然的， 在這些附圖中，類似附圖標(biāo)記自始至終指示類似部分，并且在這些附圖中：
[0031] 圖1是由本發(fā)明完成的自行車支架的立體、側(cè)部到前部展示，其中，支架表示成在 使用中。該圖表示支架通過保持自行車的后輪將自行車保持在直立位置。
[0032] 圖2是由本發(fā)明完成的自行車支架的立體、側(cè)部到前部展示。
[0033] 圖3是間隔條的立體、側(cè)部到前部展示。
[0034] 圖4是由本發(fā)明完成的自行車支架的俯視圖。
[0035] 圖5是由本發(fā)明完成的自行車支架的側(cè)仰視圖。
[0036] 圖6是由本發(fā)明完成的自行車支架的前部、仰視圖。
[0037] 圖7是間隔條的俯視圖。
[0038] 圖8是三個(gè)自行車支架的立體、側(cè)部到前部展示，這三個(gè)自行車支架由兩個(gè)間隔 條連結(jié)。支架按角度放置。
[0039] 圖9是三個(gè)自行車支架的俯視圖，這三個(gè)自行車支架由兩個(gè)間隔條連結(jié)。支架按 角度放直。
[0040] 圖10是三個(gè)自行車支架的立體、側(cè)部到前部展示，這三個(gè)自行車支架由兩個(gè)間隔 條連結(jié)。支架并排放置。
[0041] 圖11是三個(gè)自行車支架的俯視圖，這三個(gè)自行車支架由兩個(gè)間隔條連結(jié)。支架并 排放置。

【具體實(shí)施方式】
[0042] 參照附圖，表明有一種自行車支架，這種自行車支架允許用戶將具有任何車輪尺 寸的自行車滾動(dòng)到支架上，而不需調(diào)整或修改。支架不打算用于諸如摩托車之類的其它車 輛。
[0043] 考慮到現(xiàn)有自行車支架的缺陷，本發(fā)明的支架具有明顯優(yōu)點(diǎn)，如：（1)本發(fā)明的支 架的兩個(gè)或更多個(gè)可至少按三種不同方式連結(jié)，導(dǎo)致在三種不同排列中的均勻間隔自行 車；（2)本發(fā)明的支架可按像樣的方式保持具有任何車輪尺寸的任何自行車，而沒有調(diào)整 或修改；（3)本發(fā)明的支架沒有運(yùn)動(dòng)部分，以增強(qiáng)強(qiáng)度和耐用性；(4)支架重到阻止自行車 運(yùn)動(dòng)到支架中或其外時(shí)的運(yùn)動(dòng)的程度。關(guān)于（1)，支架可以由間隔條按并排方式或成角度地 連結(jié)。如這里想到的那樣，在支架之間的距離當(dāng)它們并排時(shí)通常大于當(dāng)支架成角度時(shí)。
[0044] 如一般在圖1中表示的那樣，這里想到有一種支架，這種支架通過支撐自行車的 車輪將自行車保持在直立位置。附圖指示自行車在支架中和在其外的方向。自行車的運(yùn)動(dòng) 在與支架相同的軸向平面中。當(dāng)自行車與支架完全嚙合時(shí)，自行車的后輪或前輪的至少一 個(gè)輪胎接收在沿支架的三個(gè)不同地方。當(dāng)完全嚙合時(shí)，傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車 輪之一的輪胎的圓周相切。如這里使用的那樣，術(shù)語"相切"是指在支架的任一個(gè)或多個(gè)部 件，如傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部，與后或前輪的至少一個(gè)輪胎之間的接觸。在圖1中表示的自行 車不形成本發(fā)明的部分。
[0045] 本發(fā)明的支架在2中說明。如這里想到的那樣，支架包括基座和三個(gè)傾斜部件，使 三個(gè)傾斜部件之一 [1]布置在支架的后端部處，該后端部是離自行車最遠(yuǎn)的支架的部分。 部件[1]的長度大于其它兩個(gè)傾斜部件的長度。部件[1]離基座的高度大于其它兩個(gè)傾斜 部件的高度。部件[1]包括兩個(gè)突出部件，這兩個(gè)突出部件沿傾斜部件的長度延伸。突出部 件在傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部處彼此接觸，形成接收自行車的車輪的輪胎的一部分的接受器。
[0046] 圖3表示用來連結(jié)兩個(gè)支架的間隔條[2]。條在條的每個(gè)端部處具有一對凹槽。 凹槽一般與沿條的長度的軸線相垂直。圖7表示具有凹槽[8]的對的間隔條[2]。
[0047] 圖4表明本發(fā)明的支架，該支架具有基座[6]，該基座[6]具有三個(gè)傾斜部件[4]、
[3]及[1]，在這三個(gè)傾斜部件[4]、[3]及[1]中，部件[4]和[3]的尺寸相似，并且包括凹 口部件。部件[4]的凹口部件是槽口。部件[3]的凹口部件是槽溝，該槽溝完全平分部件
[3]。部件[1]包括兩個(gè)突出部件，這兩個(gè)突出部件沿傾斜部件的長度延伸。突出部件在傾 斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部處彼此接觸，形成接收自行車的車輪的輪胎的一部分的接受器[5]。如可 在圖4中看到的那樣，接受器當(dāng)關(guān)于前部立體圖從頂部觀看支架時(shí)呈倒'V'形。
[0048] 圖5通過例子表明傾斜部件[4]、[3]及[1]與基座[6]相比的角度。另外，圖5 表示在部件[1]上的接受器[5]的側(cè)視圖。一對凹槽[7]表示在部件[1]上，在該部件[1] 中，凹槽[7]的對的一個(gè)與凹槽[8]的對的一個(gè)相配合。
[0049] 圖6關(guān)于高度和形狀表明在部件[1]與部件[4]之間的關(guān)系。圖6提供接受器 [5]的前視圖。
[0050] 圖8和9表明本發(fā)明的支架如何可以按恒定角度連結(jié)和排列。圖8和9表示橫過 支架的間隔條[2]。這些圖也表示例如凹槽[7]如何可以配合到凹槽[8]中。
[0051] 圖10和11表明本發(fā)明的支架如何可以按并排方式連結(jié)和排列。圖8和9表不， 間隔條[2]不橫過支架，并且在支架之間創(chuàng)建間隙和分離。這些圖也表示例如凹槽[7]如 何可以配合到凹槽[8]中。
[0052] 進(jìn)一步設(shè)想是一種包裝或用具，這種包裝或用具包括支架和使用說明書。
[0053] 貫穿本說明書和權(quán)利要求書的始終，除非上下文的要求相反，單詞"comprise (包 括）"和其變形，如"comprises (包括）和comprising (包括）"，將理解成意味著，包括敘述 整體或步驟或整體的組，而不排除任何其它整體或步驟或整體或步驟的組。
[0054] 將清楚的是，這里已經(jīng)表示和描述了一種自行車支架，這種自行車支架實(shí)現(xiàn)對其 尋求的各個(gè)優(yōu)點(diǎn)。然而，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員將成為顯然的是，主題自行車的多種變化、 修改、變更、及其它使用和用途是可能的和想到的。不脫離本發(fā)明的精神和范圍的全部變 化、修改、變更、及其它使用和用途認(rèn)為由本發(fā)明覆蓋，本發(fā)明僅由下面的權(quán)利要求書限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種將自行車保持在直立位置的支架，其中，該支架包括：非運(yùn)動(dòng)部分，這些非運(yùn)動(dòng) 部分包括基座，該基座具有前端部、后端部、及中部部分；所述前端部、后端部及中部部分中 的每一個(gè)包括至少一個(gè)傾斜部件；在基座與后端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離大 于：（1)在基座與前端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；和（2)在基座與中部部分的傾 斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；傾斜部件沿基座的軸線構(gòu)造，該軸線平分前端部、和后端部 和中部部分；傾斜部件相對于彼此和按一種形狀定位，這種形狀允許傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部 與自行車的車輪之一的輪胎的圓周相切，并且接觸輪胎的不同部分，由此將車輪保持定位， 并且將自行車保持在直立位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的支架，其特征在于，在所述支架不需進(jìn)行調(diào)整或修改的情況 下，支架保持具有任何車輪尺寸的自行車。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支架，其特征在于，車輪之一是后輪或前輪。
4. 根據(jù)以上權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，支架是一個(gè)整體件或?qū)嶓w件。
5. 根據(jù)以上權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，所述支架包括三個(gè)或更多個(gè)傾 斜部件。
6. 根據(jù)以上權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，后端部包括一個(gè)傾斜部件。
7. 根據(jù)以上權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，前端部包括一個(gè)傾斜部件。
8. 根據(jù)以上權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的支架，其特征在于，前端部包括一個(gè)傾斜部件，后端 部包括一個(gè)傾斜部件，及中部部分包括一個(gè)傾斜部件。
9. 一種將自行車保持在直立位置的方法，包括將自行車滾動(dòng)到支架中的步驟，該支架 包括非運(yùn)動(dòng)部分，這些非運(yùn)動(dòng)部分包括基座，該基座具有前端部、后端部、及中部部分；該 前端部、后端部及中部部分中的每一個(gè)包括至少一個(gè)傾斜部件；在基座與后端部的傾斜部 件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離大于：（1)在基座與前端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離； 和（2)在基座與中部部分的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；該傾斜部件沿基座的軸線構(gòu) 造，該軸線平分前端部、和后端部和中部部分；該傾斜部件相對于彼此這樣定位，使傾斜部 件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車輪之一的輪胎的圓周相切，由此接觸輪胎的不同部分，將車輪 保持定位，及將自行車保持在直立位置。
10. -種包裝或用具，包括用于將自行車保持在直立位置的支架和用于組裝支架的書 面說明書，其中，支架包括非運(yùn)動(dòng)部分，這些非運(yùn)動(dòng)部分包括基座，該基座具有前端部、后端 部、及中部部分；該前端部、后端部及中部部分中的每一個(gè)包括至少一個(gè)傾斜部件；在基座 與后端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離大于：（1)在基座與前端部的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè) 端部之間的距離；和（2)在基座與中部部分的傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部之間的距離；傾斜部件 沿基座的軸線構(gòu)造，該軸線平分前端部、和后端部和中部部分；該傾斜部件相對于彼此和按 一形狀定位，這種形狀允許傾斜部件的遠(yuǎn)側(cè)端部與自行車的車輪之一的輪胎的圓周相切， 并且接觸輪胎的不同部分，由此將車輪保持定位，并且將自行車保持在直立位置。
【文檔編號】B62H3/08GK104058028SQ201410100201
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月19日
【發(fā)明者】賈斯汀·亨廷頓, 蘭達(dá)·亨廷頓 申請人:賈斯汀·亨廷頓, 蘭達(dá)·亨廷頓