一種自行車支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車支架，包括底座、支撐架、阻尼單元、“U”型桿和三角支架，所述底座和支撐架固定連接，支撐架上固定安裝有三角支架；所述阻尼單元包括阻尼支架、蝶形螺母、阻尼滾子、軸承、阻尼滾筒、緩沖圈和轉(zhuǎn)軸。本自行車支架，三角支架的邊緣處設有彈簧鎖扣，彈簧的一端連接在彈簧鎖扣上，其另一端連接在阻尼支架的彈簧連接孔內(nèi)，可根據(jù)自己的需求對彈簧鎖扣進行選擇，從而調(diào)節(jié)彈簧的彈力，彈簧產(chǎn)生的彈力將阻尼單元拉向三角支架；三角支架上鉸接的阻尼單元通過彈簧壓到固定好的自行車輪胎上，在該支架上騎行自行車時，阻尼滾子將會對自行車驅(qū)動輪產(chǎn)生一定程度的阻力，從而達到健身目的。
【專利說明】
一種自行車支架
技術(shù)領域
[0001]本發(fā)明涉及自行車安放裝置應用技術(shù)領域，具體是一種自行車支架。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車車架可以將自行車的后輪支撐起來，既可以實現(xiàn)對于自行車的固定，也可以實現(xiàn)室內(nèi)靜止狀態(tài)下的騎行鍛煉，現(xiàn)有的自行車支架普遍存在的問題是:自行車與支架的固定步驟過于復雜，固定過程過于繁瑣，既費時又費力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
一種自行車支架，包括底座、支撐架、阻尼單元、“U”型桿和三角支架，所述底座和支撐架固定連接，支撐架上固定安裝有三角支架;所述阻尼單元包括阻尼支架、蝶形螺母、阻尼滾子、軸承、阻尼滾筒、緩沖圈和轉(zhuǎn)軸，阻尼支架固定安裝在支撐架上，阻尼支架和三角支架通過彈簧固定連接;所述阻尼滾子的內(nèi)部設置軸承，阻尼滾子通過軸承和轉(zhuǎn)軸活動連接，阻尼滾子的兩端設有阻尼套筒，阻尼滾子兩端的阻尼套筒通過緩沖圈加以固定;所述轉(zhuǎn)軸安裝在阻尼支架上，轉(zhuǎn)軸的兩端和蝶形螺母通過螺紋連接，并將其與阻尼支架固定連接;通過旋轉(zhuǎn)蝶形螺母來調(diào)整阻尼滾子和阻尼套筒之間壓力進而調(diào)整阻尼大?。凰觥癠”型桿由裝飾罩、固定片和外轉(zhuǎn)環(huán)組成，固定片設置在“U”型桿的兩端，固定片的一側(cè)固定安裝外轉(zhuǎn)環(huán)，固定片和外轉(zhuǎn)環(huán)的外側(cè)均通過裝飾罩包裹固定，裝飾罩和固定片通過固定螺釘固定連接；所述三角支架上固定安裝內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)，外轉(zhuǎn)環(huán)和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)上均設有“V”型槽，內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)上有限位槽，外轉(zhuǎn)環(huán)內(nèi)安裝限位塊，該限位塊在限位槽中滑動;所述“U”型桿通過外轉(zhuǎn)環(huán)與三角支架上端的內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)鉸接。
[0005]作為本發(fā)明進一步的方案:所述外轉(zhuǎn)環(huán)和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)上的“V”型槽結(jié)構(gòu)相同，“V”型槽8的底部設計成半圓形結(jié)構(gòu);對應的半圓結(jié)構(gòu)保持同軸，內(nèi)外轉(zhuǎn)環(huán)可以繞該軸相對旋轉(zhuǎn)形成“V”形槽的交錯狀態(tài)以實現(xiàn)鎖死功能。
[0006]作為本發(fā)明進一步的方案:所述支撐架上安裝有四個底座，支撐架采用金屬管材焊接而成，支撐架與三角支架通過焊接工藝連接。
[0007]作為本發(fā)明進一步的方案:所述三角支架的邊緣處設有三道彈簧鎖扣，彈簧的一端連接在彈簧鎖扣上，其另一端連接在阻尼支架的彈簧連接孔內(nèi)。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果:
本自行車支架，外轉(zhuǎn)環(huán)和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)上的“V”型槽結(jié)構(gòu)相同，“V”型槽的底部設計成半圓形結(jié)構(gòu)，當“U”型桿旋轉(zhuǎn)到低點時，兩個“V”型槽形成交錯狀態(tài)，自行車車軸的圓柱形兩端位于這個底部圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)，那么自行車將處于鎖死狀態(tài)，便于控制“U”型桿在三角支架沿著一定的角度旋轉(zhuǎn);支撐架上安裝有四個底座，既可以一定程度過濾震動沖擊，也加強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;支撐架采用金屬管材制成，堅固耐用，生產(chǎn)成本低廉，易于加工成型;三角支架的邊緣處設有三道彈簧鎖扣，彈簧的一端連接在彈簧鎖扣上，其另一端連接在阻尼支架的彈簧連接孔內(nèi)，可根據(jù)自己的需求對彈簧鎖扣進行選擇，從而調(diào)節(jié)彈簧的彈力，彈簧產(chǎn)生的彈力將阻尼單元拉向三角支架;三角支架上鉸接的阻尼單元通過彈簧壓到固定好的自行車輪胎上，在該支架上騎行自行車時，阻尼滾子將會對自行車驅(qū)動輪產(chǎn)生一定程度的阻力，從而達到健身目的。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的側(cè)視圖；
圖3為本發(fā)明的支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的“U”型桿爆炸圖；
圖5為本發(fā)明的阻尼單元爆炸圖；
圖6為本發(fā)明的阻尼單元主視圖；
圖7為本發(fā)明的阻尼單元剖視圖。
[0010]圖中:1-底座、2-支撐架、3-阻尼單元、31-阻尼支架、32-蝶形螺母、33-阻尼滾子、34-軸承、35-阻尼套筒、36-緩沖圈、37-轉(zhuǎn)軸、4-彈簧、5-“U”型桿、51-固定螺釘、52-裝飾罩、53-固定片、54-外轉(zhuǎn)環(huán)、55-限位塊、6-三角支架、7-內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)、8-“V”型槽、9-限位槽。
【具體實施方式】
[0011]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0012]請參閱圖1-7，本發(fā)明實施例中，一種自行車支架，包括底座1、支撐架2、阻尼單元
3、“U”型桿5和三角支架6，底座I和支撐架2固定連接，支撐架2上固定安裝有三角支架6，三角支架6的邊緣處設有三道彈簧鎖扣，彈簧4的一端連接在彈簧鎖扣上，其另一端連接在阻尼支架31的彈簧連接孔內(nèi)，可根據(jù)自己的需求對彈簧鎖扣進行選擇，從而調(diào)節(jié)彈簧4的彈力，彈簧4產(chǎn)生的彈力將阻尼單元3拉向三角支架6;阻尼單元3包括阻尼支架31、蝶形螺母32、阻尼滾子33、軸承34、阻尼滾筒35、緩沖圈36和轉(zhuǎn)軸37，阻尼支架31固定安裝在支撐架2上，支撐架2上安裝有四個底座I，加強了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性;支撐架2采用鋼管制成，堅固耐用，生產(chǎn)成本低廉，易于加工成型；阻尼支架31和三角支架6通過彈簧4固定連接;阻尼滾子33的內(nèi)部設置軸承34，阻尼滾子33通過軸承34和轉(zhuǎn)軸37活動連接，阻尼滾子33的兩端設有阻尼套筒35，阻尼滾子33兩端的阻尼套筒35通過緩沖圈36加以固定;轉(zhuǎn)軸37安裝在阻尼支架31上，轉(zhuǎn)軸37的兩端和蝶形螺母32通過螺紋連接，并將其與阻尼支架33固定連接，三角支架6上鉸接的阻尼單元3通過彈簧4壓到固定好的自行車輪胎上，在該支架上騎行自行車時，阻尼滾子3將會對自行車驅(qū)動輪產(chǎn)生一定程度的阻力，從而達到健身目的；“U”型桿5由裝飾罩52、固定片53和外轉(zhuǎn)環(huán)54組成，固定片53設置在“U”型桿5的兩端，固定片53的一側(cè)固定安裝外轉(zhuǎn)環(huán)54，固定片53和外轉(zhuǎn)環(huán)54的外側(cè)均通過裝飾罩52包裹固定，裝飾罩52和固定片53通過固定螺釘51固定連接;三角支架6上固定安裝內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)7，外轉(zhuǎn)環(huán)54和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)7上均設有“V”型槽8，內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)設有限位槽9，外轉(zhuǎn)環(huán)設有限位塊55并在限位槽9內(nèi)滑動，用來確?！癠”型桿5相對于三角支架6在一定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動;通過“U”型桿5的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)外轉(zhuǎn)環(huán)54和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)7上的“V”型槽8的交錯和對齊，進而實現(xiàn)鎖死與打開;外轉(zhuǎn)環(huán)54的限位槽9內(nèi)安裝限位塊55，外轉(zhuǎn)環(huán)54和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)7上的“V”型槽8結(jié)構(gòu)相同，“V”型槽8的底部設計成半圓形結(jié)構(gòu)，當“U”型桿旋轉(zhuǎn)到低點時，兩個“V”型槽8形成交錯狀態(tài)，自行車車軸的圓柱形兩端位于這個底部圓形結(jié)構(gòu)內(nèi)，那么自行車將處于鎖死狀態(tài)，便于控制“U”型桿5在三角支架6沿著一定的角度旋轉(zhuǎn)；“U”型桿5通過外轉(zhuǎn)環(huán)54與三角支架6上端的內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)7鉸接，“U”型桿5和三角支架6的鉸接，可以通過圓形的凸起和凹陷臺階結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)和固定。
[0013]對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0014]此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【主權(quán)項】
1.一種自行車支架，包括底座(I)、支撐架(2)、阻尼單元(3)、“U”型桿(5)和三角支架(6)，其特征在于:所述底座(I)和支撐架(2)固定連接，支撐架(2)上固定安裝有三角支架(6)； 所述阻尼單元(3)包括阻尼支架(31)、蝶形螺母(32)、阻尼滾子(33)、軸承(34)、阻尼滾筒(35)、緩沖圈(36)和轉(zhuǎn)軸(37)，阻尼支架(31)固定安裝在支撐架(2)上，阻尼支架(31)和三角支架(6)通過彈簧(4)固定連接;阻尼滾子(33)的內(nèi)部設置軸承(34)，阻尼滾子(33)通過軸承(34)和轉(zhuǎn)軸(37)活動連接，阻尼滾子(33)的兩端設有阻尼套筒(35)，阻尼滾子(33)兩端的阻尼套筒(35)通過緩沖圈(36)加以固定;所述轉(zhuǎn)軸(37)安裝在阻尼支架(31)上，轉(zhuǎn)軸(37)的兩端和蝶形螺母(32)通過螺紋連接，并將其與阻尼支架(33)固定連接;所述“U”型桿(5)由裝飾罩(52)、固定片(53)和外轉(zhuǎn)環(huán)(54)組成，固定片(53)設置在“U”型桿(5)的兩端，固定片(53)的一側(cè)固定安裝外轉(zhuǎn)環(huán)(54)，固定片(53)和外轉(zhuǎn)環(huán)(54)的外側(cè)均通過裝飾罩(52)包裹固定，裝飾罩(52)和固定片(53)通過固定螺釘(51)固定連接;所述三角支架(6)上固定安裝內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)(7)，外轉(zhuǎn)環(huán)(54)和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)(7)上均設有“V”型槽(8)，內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)(7)設有限位槽(9)，外轉(zhuǎn)環(huán)(54)的對應位置安裝限位塊(55);限位塊(55)在限位槽(9)內(nèi)滑動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)動限位功能;所述“U”型桿(5)通過外轉(zhuǎn)環(huán)(54)與三角支架(6)上端的內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)(7)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征在于:所述外轉(zhuǎn)環(huán)(54)和內(nèi)轉(zhuǎn)環(huán)(7)上的“V”型槽(8)結(jié)構(gòu)相同，“V”型槽(8)的底部設計成半圓形結(jié)構(gòu)，對應的半圓結(jié)構(gòu)保持同軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征在于:所述支撐架(2)上安裝有底座，底座(I)為緩沖材料，支撐架(2)采用金屬管材焊接而成，支撐架(2)與三角支架(6)通過焊接工藝連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征在于:所述三角支架(6)的邊緣處設有三道彈簧鎖扣，彈簧(4)的一端連接在彈簧鎖扣上，其另一端連接在阻尼支架(31)的彈簧連接孔內(nèi)。
【文檔編號】B62H3/00GK105947026SQ201610314508
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】梁德
【申請人】梁德