一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，包括轉(zhuǎn)向部件、減速部件和驅(qū)動部件，所述轉(zhuǎn)向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅(qū)動部件相互嚙合，所述驅(qū)動部件與輪胎連接。本發(fā)明所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱可以使車輛能方便達(dá)到在原地90度甚至更大角度的轉(zhuǎn)向的效果。
【專利說明】一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于農(nóng)業(yè)機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在一般四輪車輛的轉(zhuǎn)向都是控制前輪進(jìn)行偏角，后輪驅(qū)動向前來進(jìn)行轉(zhuǎn)向，但是這種轉(zhuǎn)向必定會有個(gè)漸進(jìn)過程，無法在原地進(jìn)行90度直角甚至更大角度的轉(zhuǎn)向，必須有個(gè)行駛半徑逐漸變化的過程來完成轉(zhuǎn)向這一動作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，克服上述缺陷，僅需通過兩只輪胎的轉(zhuǎn)動便能解決轉(zhuǎn)向問題，可達(dá)到在原地90度甚至更大角度的轉(zhuǎn)向。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，包括轉(zhuǎn)向部件、減速部件和驅(qū)動部件，所述轉(zhuǎn)向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅(qū)動部件相互嚙合，所述驅(qū)動部件與輪胎連接。
[0005]作為本發(fā)明所述一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的一種優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)向部件包括中央齒輪、轉(zhuǎn)向軸、牙嵌離合器和多片離合器，所述轉(zhuǎn)向軸貫穿所述中央齒輪、牙嵌離合器和多片離合器，所述中央齒輪套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸中心，所述牙嵌離合器設(shè)置在所述中央齒輪的外側(cè)，所述多片離合器包覆在所述牙嵌離合器外側(cè)。
[0006]作為本發(fā)明所述一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的一種優(yōu)選方案，所述牙嵌離合器和多片離合器分別對應(yīng)有撥叉，所述撥叉控制牙嵌離合器和多片離合器打開與閉合。
[0007]作為本發(fā)明所述一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的一種優(yōu)選方案，所述減速部件包括雙聯(lián)齒輪和減速軸，所述雙聯(lián)齒輪套設(shè)在所述減速軸中心，所述雙聯(lián)齒輪上設(shè)有雙聯(lián)齒輪大齒輪和雙聯(lián)齒輪小齒輪，所述雙聯(lián)齒輪大齒輪設(shè)置在所述雙聯(lián)齒輪的最外側(cè)，所述雙聯(lián)齒輪小齒輪設(shè)置在所述減速軸的軸心與所述雙聯(lián)齒輪大齒輪之間的雙聯(lián)齒輪上，所述雙聯(lián)齒輪大齒輪與所述牙嵌離合器嚙合。
[0008]作為本發(fā)明所述一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的一種優(yōu)選方案，所述驅(qū)動部件包括連軸齒輪和驅(qū)動半軸，所述連軸齒輪套設(shè)在所述驅(qū)動半軸上，所述連軸齒輪與所述雙聯(lián)齒輪小齒輪嚙合。
[0009]作為本發(fā)明所述一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的一種優(yōu)選方案，所述連軸齒輪與所述驅(qū)動半軸通過花鍵連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提出的一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，通過兩只輪胎的轉(zhuǎn)動解決轉(zhuǎn)向問題，使車輛能方便達(dá)到在原地90度甚至更大角度的轉(zhuǎn)向的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，
[0012]圖1為本發(fā)明的一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的主視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1為中央齒輪、2為轉(zhuǎn)向軸、3為牙嵌離合器、4為雙聯(lián)齒輪大齒輪、5為減速軸、6為雙聯(lián)齒輪小齒輪、7為連軸齒輪、8為驅(qū)動半軸、9為多片離合器。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本發(fā)明所述的一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其包括:轉(zhuǎn)向部件(未圖示)、減速部件(未圖示)和驅(qū)動部件(未圖示)，所述轉(zhuǎn)向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅(qū)動部件相互嚙合，所述驅(qū)動部件與輪胎(未圖示)連接。
[0015]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]首先，此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指可包含于本發(fā)明至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非均指同一個(gè)實(shí)施例，也不是單獨(dú)的或選擇性的與其他實(shí)施例互相排斥的實(shí)施例。
[0017]其次，本發(fā)明利用結(jié)構(gòu)示意圖等進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本發(fā)明實(shí)施例時(shí)，為便于說明，表示用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱結(jié)構(gòu)的示意圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本發(fā)明保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長度、寬度及深度的三維空間。
[0018]實(shí)施例一
[0019]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明的一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的主視圖的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其包括:轉(zhuǎn)向部件(未圖示)、減速部件(未圖示)和驅(qū)動部件(未圖示)，所述轉(zhuǎn)向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅(qū)動部件相互嚙合，所述驅(qū)動部件與輪胎(未圖示)連接。
[0020]所述轉(zhuǎn)向部件包括中央齒輪1、轉(zhuǎn)向軸2、牙嵌離合器3和多片離合器9，所述轉(zhuǎn)向軸2貫穿所述中央齒輪1、牙嵌離合器3和多片離合器9，所述中央齒輪I套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸2中心，所述牙嵌離合器3設(shè)置在所述中央齒輪I的外側(cè)，所述多片離合器9包覆在所述牙嵌離合器3外側(cè)。
[0021]在一個(gè)實(shí)施例中，所述牙嵌離合器3和多片離合器9分別對應(yīng)有撥叉，所述撥叉控制牙嵌離合器3和多片離合器9打開與閉合。
[0022]所述減速部件包括雙聯(lián)齒輪(未圖示)和減速軸5，所述雙聯(lián)齒輪套設(shè)在所述減速軸5中心，所述雙聯(lián)齒輪上設(shè)有雙聯(lián)齒輪大齒輪4和雙聯(lián)齒輪小齒輪6，所述雙聯(lián)齒輪大齒輪4設(shè)置在所述雙聯(lián)齒輪的最外側(cè)，所述雙聯(lián)齒輪小齒輪6設(shè)置在所述減速軸5的軸心(未圖示)與所述雙聯(lián)齒輪大齒輪4之間的雙聯(lián)齒輪上，所述雙聯(lián)齒輪大齒輪4與所述牙嵌離合器3哨合。
[0023]所述驅(qū)動部件包括連軸齒輪7和驅(qū)動半軸8，所述連軸齒輪7套設(shè)在所述驅(qū)動半軸8上，所述連軸齒輪7與所述雙聯(lián)齒輪小齒輪6嚙合。
[0024]在一個(gè)實(shí)施例中，所述連軸齒輪與所述驅(qū)動半軸通過花鍵連接，以便于安裝維護(hù)。[0025]為了便于理解，下面結(jié)合圖1說明用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的工作原理。中央齒輪I固定連接著轉(zhuǎn)向軸2，中央齒輪I兩側(cè)端面設(shè)置有牙嵌離合器3，牙嵌離合器3的外側(cè)還設(shè)置有多片離合器9，轉(zhuǎn)向軸2穿過多片離合器9、牙嵌離合器3和中央齒輪I。兩側(cè)的牙嵌離合器3和多片離合器9分別有對應(yīng)的撥叉來控制其打開和閉合，以此來分別控制兩側(cè)輪胎的停止和轉(zhuǎn)動。套在轉(zhuǎn)向軸2上但不緊密相連的牙嵌離合器3與雙聯(lián)齒輪大齒輪4嚙合，雙聯(lián)齒輪小齒輪6與連軸齒輪7相嚙合，減速軸5穿過雙聯(lián)齒輪的中心對雙聯(lián)齒輪起支撐作用。驅(qū)動半軸8穿過連軸齒輪7的軸心延伸至外側(cè)與輪胎相連。上述各結(jié)構(gòu)以中央齒輪I為中心界線，呈左右相互對稱結(jié)構(gòu)。
[0026]當(dāng)撥叉控制兩側(cè)牙嵌離合器3閉合時(shí)，多片離合器9自動打開，中央齒輪I轉(zhuǎn)動帶動兩側(cè)與其相嚙合的雙聯(lián)齒輪轉(zhuǎn)動，與中央齒輪I嚙合的是雙聯(lián)齒輪大齒輪4，與雙聯(lián)齒輪小齒輪6嚙合的連軸齒輪7，雙聯(lián)齒輪起到一個(gè)降速的作用。與雙聯(lián)齒輪小齒輪6嚙合的連軸齒輪7被雙聯(lián)齒輪帶動轉(zhuǎn)動，與連軸齒輪7花鍵連接的驅(qū)動半軸8被連軸齒輪7帶動轉(zhuǎn)動，由此帶動輪胎轉(zhuǎn)動。
[0027]當(dāng)撥叉控制兩側(cè)牙嵌離合器3—側(cè)打開時(shí)，對應(yīng)的多片離合器9自動閉合，與之相連的雙聯(lián)齒輪則無法轉(zhuǎn)動，即對應(yīng)一側(cè)的輪胎達(dá)到制動效果。這樣，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)，一側(cè)輪胎完全制動，另一側(cè)則繼續(xù)運(yùn)動?？梢砸灾苿觽?cè)的輪胎為圓心轉(zhuǎn)動，無需一個(gè)逐漸變小的行駛半徑。一般輪胎停止運(yùn)動時(shí)還有慣性繼續(xù)向前，而完全制動的輪胎則大大減少了前進(jìn)的距離。
[0028]上述用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱的部件包括但不限于以上提到的種類。
[0029]所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解的是，本發(fā)明的特點(diǎn)或目的之一在于:本發(fā)明所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱通過兩只輪胎，一只轉(zhuǎn)動，另一只制動來解決轉(zhuǎn)向的問題。本發(fā)明所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其可以使車輛能方便達(dá)到在原地90度甚至更大角度的轉(zhuǎn)向的效果。應(yīng)說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其特征是:包括轉(zhuǎn)向部件、減速部件和驅(qū)動部件，所述轉(zhuǎn)向部件與所述減速部件相互嚙合，所述減速部件與所述驅(qū)動部件相互嚙合，所述驅(qū)動部件與輪胎連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其特征是:所述轉(zhuǎn)向部件包括中央齒輪、轉(zhuǎn)向軸、牙嵌離合器和多片離合器，所述轉(zhuǎn)向軸貫穿所述中央齒輪、牙嵌離合器和多片離合器，所述中央齒輪套設(shè)在所述轉(zhuǎn)向軸中心，所述牙嵌離合器設(shè)置在所述中央齒輪的外側(cè)，所述多片離合器包覆在所述牙嵌離合器外側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其特征是:所述牙嵌離合器和多片離合器分別對應(yīng)有撥叉，所述撥叉控制牙嵌離合器和多片離合器打開與閉合。
4.如權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其特征是:所述減速部件包括雙聯(lián)齒輪和減速軸，所述雙聯(lián)齒輪套設(shè)在所述減速軸中心，所述雙聯(lián)齒輪上設(shè)有雙聯(lián)齒輪大齒輪和雙聯(lián)齒輪小齒輪，所述雙聯(lián)齒輪大齒輪設(shè)置在所述雙聯(lián)齒輪的最外側(cè)，所述雙聯(lián)齒輪小齒輪設(shè)置在所述減速軸的軸心與所述雙聯(lián)齒輪大齒輪之間的雙聯(lián)齒輪上，所述雙聯(lián)齒輪大齒輪與所述牙嵌離合器嚙合。
5.如權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其特征是:所述驅(qū)動部件包括連軸齒輪和驅(qū)動半軸，所述連軸齒輪套設(shè)在所述驅(qū)動半軸上，所述連軸齒輪與所述雙聯(lián)齒輪小齒輪嚙合。
6.如權(quán)利要求5所述的用于轉(zhuǎn)彎制動的齒輪箱，其特征是:所述連軸齒輪與所述驅(qū)動半軸通過花鍵連接。
【文檔編號】B62D11/08GK103723191SQ201310724554
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】孫亦嶸, 王雪龍, 韋勇, 卞遂清, 李群, 陶秀峰 申請人:江蘇云馬農(nóng)機(jī)制造有限公司