一種混合動力車的高壓組件安裝方法和車架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種混合動力車的高壓組件安裝方法和車架，所述方法包括：在混合動力車的車架上隔離出絕緣區(qū)；將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中；設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點；所述車架具體為：在所述車架上隔離出絕緣區(qū)域，將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中；設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
【專利說明】一種混合動力車的高壓組件安裝方法和車架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混合動力車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種混合動力車的高壓組件安裝方法和車架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著傳統(tǒng)能源的逐步枯竭，以及環(huán)境問題日漸加重，目前世界各國都迫切的希望在新能源領(lǐng)域?qū)で笸黄啤Ｆ渲?，以電能作為動力來源的新能源車輛正是新能源領(lǐng)域中最為重要的項目之一。不過受限于電池制造技術(shù)，現(xiàn)階段尚不能夠以純粹的電力向車輛提供全部的動力，所以新能源車輛的主要發(fā)展方向即為混合動力車?；旌蟿恿嚰赐ㄟ^內(nèi)燃發(fā)動機和高壓電動電池共同作為車輛的動力來源。通過高壓電動電池提供電力進行動力補償，使得發(fā)動機的動力輸出更趨于高效，提高了能源的利用效率，同時降低了排放。
[0003]由于混合動力車需要依靠電力作為一部分動力，所以其自身包括的電氣組件相比傳統(tǒng)車輛更為復(fù)雜。在混合動力車中，電氣組件分為高壓組件和低壓組件兩類。所謂的高壓組件，是混合動力車中特有的電氣組件，主要包括高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置以及相應(yīng)的變壓器、逆變器等需要高電壓驅(qū)動的電氣組件；而低壓組件一般是傳統(tǒng)車輛原本包括的電氣組件，以低電壓驅(qū)動運行，包括AMT變速箱等。
[0004]在混合動力車中，EMC問題(Electro Magnetic Compatibility,即電磁兼容性)是影響電氣組件穩(wěn)定性的關(guān)鍵。由于高壓組件的運行過程中，時常產(chǎn)生浪涌電流、尖峰電壓和瞬態(tài)擾動等強烈的干擾信號，從而嚴重的影響低壓組件的工作。其中，干擾信號對于AMT變速箱的影響是最為明顯的，很容易導(dǎo)致不正確的檔位切換?，F(xiàn)階段還不存在一種簡潔有效、低成本的方案，能夠解決混合動力車中高壓組件和低壓組件的EMC問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種混合動力車的高壓組件安裝方法和車架，通過絕緣隔離高壓組件，避免了高壓組件對低壓組件產(chǎn)生的電磁干擾。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，有如下技術(shù)方案:
[0007]—種混合動力車的高壓組件安裝方法，所述方法包括:
[0008]在混合動力車的車架上隔離出絕緣區(qū)；將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中；
[0009]設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
[0010]所述方法還包括:
[0011]將高壓組件的接地回路接入低壓蓄電池。
[0012]所述高壓組件包括:
[0013]高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱；
[0014]各高壓組件以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層。
[0015]所述高壓組件的接地回路具體為:[0016]以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。
[0017]所述在混合動力車的車架上隔離出絕緣區(qū)具體為:
[0018]在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。
[0019]所述方法還包括:
[0020]在動力電機的外殼上安裝絕緣墊片。
[0021]一種混合動力車的車架，所述車架具體為:
[0022]在所述車架上隔離出絕緣區(qū)域，將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中；設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
[0023]所述車架還包括:
[0024]將高壓組件的接地回路接入低壓蓄電池。
[0025]所述高壓組件包括:
[0026]高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱；各高壓組件以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層；
[0027]則所述高壓組件的接地回路具體為；以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。
[0028]所述絕緣區(qū)具體為:
[0029]在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。
[0030]通過以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明存在的有益效果是:通過將高壓組件安裝在絕緣區(qū)之內(nèi)，并將高壓組件的接地回路接入單獨設(shè)置的高壓接地參考點，從而將高壓組件絕緣屏蔽，阻止了高壓組件中干擾信號的傳播，避免了高壓組件對于低壓組件的干擾；而且將高壓組件安裝在絕緣區(qū)之內(nèi)的方式，對于混合動力車的結(jié)構(gòu)改變少，簡潔實用，成本較低；將高壓組件內(nèi)部積累的靜電導(dǎo)入低壓蓄電池，避免了靜電對高壓組件的損傷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本發(fā)明實施例所述方法流程圖；
[0033]圖2為本發(fā)明實施例所述絕緣區(qū)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3為本發(fā)明實施例所述車架結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0035]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0036]本發(fā)明中，為解決EMC問題，采用了絕緣隔離高壓組件的方式，阻止高壓組件中干擾信號向低壓組件傳播，從而達到屏蔽干擾的效果。
[0037]參見圖1所示，所述方法包括以下步驟:
[0038]步驟101、在混合動力車的車架上隔離出絕緣區(qū)；將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中。
[0039]混合動力車的車架，可謂是安裝并承載車輛各個部件的平臺。在現(xiàn)有技術(shù)中，高壓組件和低壓組件均是直接的安裝在車架上，相互之間基本上不存在有效的屏蔽措施，所以高壓組件產(chǎn)生的干擾信號往往是直接的對低壓組件產(chǎn)生干擾和影響。
[0040]在本實施例中，將在車架上隔離出絕緣區(qū)，也就是將安裝高壓組件的區(qū)域和安裝低壓組件的區(qū)域分開，并且彼此絕緣，以此阻斷干擾信號的傳播。隔離出絕緣區(qū)的方式具體為:在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。參照圖2所示，為絕緣墊片201、絕緣螺栓202和高壓組件203的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041]需要說明的是，本實施例中所述高壓組件包括高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱。
[0042]所述高壓電動電池用于存儲電能，其存儲的電能將作為混合動力車的動力來源。動力電機既可以作為電動機，將高壓電動電池存儲的電能轉(zhuǎn)換為混合動力車的機械能，也可以作為發(fā)電機產(chǎn)生電能，向高壓電動電池充電。電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱等裝置，均屬于輔助混合動力車運行的常見硬件裝置，在此不再一一介紹。
[0043]以上各個種類的高壓組件之間，以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層。
[0044]步驟102、設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
[0045]電氣組件接入接地參考點，是電氣組件安裝中必不可少的一個環(huán)節(jié)。本實施例中高壓組件以所述接地回路接入接地參考點。所述接地回路具體為，以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。也就是說，本實施例中所有高壓組件統(tǒng)一的接入接地參考點，高壓線纜的屏蔽層與高壓配電箱外殼連接后，相當(dāng)于高壓組件相對于外部整體絕緣封閉，從而屏蔽高壓組件的干擾信號向外傳播。
[0046]現(xiàn)有技術(shù)中，往往只設(shè)置一個接地參考點，高壓組件與低壓組件均接入該接地參考點。高壓組件的接地回路利用高壓線纜接入接地參考點，而接地參考點附近還有低壓組件的線纜接入，這就不可避免高壓線纜通過近場射頻感應(yīng)向低壓組件的線纜傳導(dǎo)干擾；即使高壓電纜存在屏蔽層，近場射頻感應(yīng)帶來的干擾依然比較明顯。
[0047]所以本實施例中，將高壓組件和低壓組件的接地參考點分開，高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點，低壓組件的接地回路接入低壓接地參考點。兩個參考點之間保持一定的距離，避免了近場射頻感應(yīng)帶來的影響。
[0048]步驟103、將高壓組件的接地回路接入低壓蓄電池。
[0049]高壓組件在工作當(dāng)中，內(nèi)部會產(chǎn)生大量的靜電。并且本實施例中所述高壓組件處于絕緣屏蔽的狀態(tài)中，靜電便會積累，而對硬件造成損害。所以本實施例中，在高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點的同時，還將所述接地回路接入低壓蓄電池，以便導(dǎo)出積累的靜電，避免了靜電對于硬件的損傷。
[0050]步驟104、在動力電機的外殼上安裝絕緣墊片。
[0051]本步驟為所述方法的一個優(yōu)選步驟。在所述高壓組件中，動力電機是產(chǎn)生干擾信號最嚴重的，所以本實施例中進一步的在動力電機的外殼上安裝絕緣墊片，加強對于動力電機的絕緣和屏蔽，提高了干擾信號的屏蔽效果。
[0052]通過以上技術(shù)方案可知，本實施例所述方法存在的有益效果是:通過將高壓組件安裝在絕緣區(qū)之內(nèi)，并將高壓組件的接地回路接入單獨設(shè)置的高壓接地參考點，從而將高壓組件絕緣屏蔽，阻止了高壓組件中干擾信號的傳播，避免了高壓組件對于低壓組件的干擾；而且將高壓組件安裝在絕緣區(qū)之內(nèi)的方式，對于混合動力車的結(jié)構(gòu)改變少，簡潔實用，成本較低；將高壓組件內(nèi)部積累的靜電導(dǎo)入低壓蓄電池，避免了靜電對高壓組件的損傷。
[0053]對應(yīng)本發(fā)明所述的高壓組件安裝方法，本發(fā)明中還包括一種混合動力車的車架，所述車架即按照上述方法安裝高壓組件之后得到的車架。參照圖3所示，圖3中黑色粗線代表絕緣區(qū)域中的絕緣墊板，而且圖3僅僅是所述車架的示意圖，并不限定各個高壓組件的位置關(guān)系；高壓組件具體的安裝位置可以根據(jù)混合動力車的設(shè)計方案適應(yīng)性調(diào)整。所述車架具體為:
[0054]在所述車架上隔離出絕緣區(qū)域，將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中；設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
[0055]將高壓組件的接地回路接入低壓蓄電池。
[0056]所述高壓組件包括:高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱；各高壓組件以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層；
[0057]則所述高壓組件的接地回路具體為；以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。
[0058]所述絕緣區(qū)具體為:在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。
[0059]混合動力車的車架，可謂是安裝并承載車輛各個部件的平臺。在現(xiàn)有技術(shù)中，高壓組件和低壓組件均是直接的安裝在車架上，相互之間基本上不存在有效的屏蔽措施，所以高壓組件產(chǎn)生的干擾信號往往是直接的對低壓組件產(chǎn)生干擾和影響。
[0060]在本實施例中，將在車架上隔離出絕緣區(qū)，也就是將安裝高壓組件的區(qū)域和安裝低壓組件的區(qū)域分開，并且彼此絕緣，以此阻斷干擾信號的傳播。隔離出絕緣區(qū)的方式具體為:在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。參照圖2所示，為絕緣墊片201、絕緣螺栓202和高壓組件203的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0061]需要說明的是，本實施例中所述高壓組件包括高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱。
[0062]所述高壓電動電池用于存儲電能，其存儲的電能將作為混合動力車的動力來源。動力電機既可以作為電動機，將高壓電動電池存儲的電能轉(zhuǎn)換為混合動力車的機械能，也可以作為發(fā)電機產(chǎn)生電能，向高壓電動電池充電。電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱等裝置，均屬于輔助混合動力車運行的常見硬件裝置，在此不再一一介紹。
[0063]以上各個種類的高壓組件之間，以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層。
[0064]電氣組件接入接地參考點，是電氣組件安裝中必不可少的一個環(huán)節(jié)。本實施例中高壓組件以所述接地回路接入接地參考點。所述接地回路具體為，以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。也就是說，本實施例中所有高壓組件統(tǒng)一的接入接地參考點，高壓線纜的屏蔽層與高壓配電箱外殼連接后，相當(dāng)于高壓組件相對于外部整體絕緣封閉，從而屏蔽高壓組件的干擾信號向外傳播。
[0065]現(xiàn)有技術(shù)中，往往只設(shè)置一個接地參考點，高壓組件與低壓組件均接入該接地參考點。高壓組件的接地回路利用高壓線纜接入接地參考點，而接地參考點附近還有低壓組件的線纜接入，這就不可避免高壓線纜通過近場射頻感應(yīng)向低壓組件的線纜傳導(dǎo)干擾；即使高壓電纜存在屏蔽層，近場射頻感應(yīng)帶來的干擾依然比較明顯。
[0066]所以本實施例中，將高壓組件和低壓組件的接地參考點分開，高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點，低壓組件的接地回路接入低壓接地參考點。兩個參考點之間保持一定的距離，避免了近場射頻感應(yīng)帶來的影響。
[0067]高壓組件在工作當(dāng)中，內(nèi)部會產(chǎn)生大量的靜電。并且本實施例中所述高壓組件處于絕緣屏蔽的狀態(tài)中，靜電便會積累，而對硬件造成損害。所以本實施例中，在高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點的同時，還將所述接地回路接入低壓蓄電池，以便導(dǎo)出積累的靜電，避免了靜電對于硬件的損傷。
[0068]通過以上技術(shù)方案可知，本實施例所述車架存在的有益效果是:通過將高壓組件安裝在絕緣區(qū)之內(nèi)，并將高壓組件的接地回路接入單獨設(shè)置的高壓接地參考點，從而將高壓組件絕緣屏蔽，組織了高壓組件中干擾信號的傳播，避免了高壓組件對于低壓組件的干擾；而且將高壓組件安裝在絕緣區(qū)之內(nèi)的方式，對于混合動力車的結(jié)構(gòu)改變少，簡潔實用，成本較低；將高壓組件內(nèi)部積累的靜電導(dǎo)入低壓蓄電池，避免了靜電對高壓組件的損傷。
[0069]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力車的高壓組件安裝方法，其特征在于，所述方法包括: 在混合動力車的車架上隔離出絕緣區(qū)；將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中； 設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其特征在于，所述方法還包括: 將高壓組件的接地回路接入低壓蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述方法，其特征在于，所述高壓組件包括: 高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱； 各高壓組件以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述方法，其特征在于，所述高壓組件的接地回路具體為: 以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述方法，其特征在于，所述在混合動力車的車架上隔離出絕緣區(qū)具體為: 在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5任意一項所述方法，其特征在于，所述方法還包括: 在動力電機的外殼上安裝絕緣墊片。
7.一種混合動力車的車架，其特征在于，所述車架具體為: 在所述車架上隔離出絕緣區(qū)域，將高壓組件安裝在所述絕緣區(qū)當(dāng)中；設(shè)置高壓接地參考點，將高壓組件的接地回路接入高壓接地參考點。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述車架，其特征在于，所述車架還包括: 將高壓組件的接地回路接入低壓蓄電池。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述車架，其特征在于，所述高壓組件包括: 高壓電動電池、動力電機、電動液壓助力轉(zhuǎn)向裝置、電動空氣壓縮裝置、高壓變壓器、高壓逆變器和高壓配電箱；各高壓組件以高壓線纜連接，所述高壓線纜外包屏蔽層； 則所述高壓組件的接地回路具體為；以高壓線纜的屏蔽層連接高壓配電箱外殼構(gòu)成屏蔽回路，將所述屏蔽回路高壓組件的接地回路。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述車架，其特征在于，所述絕緣區(qū)具體為: 在車架的指定區(qū)域內(nèi)鋪設(shè)絕緣墊片，并利用絕緣螺栓將所述絕緣墊片固定。
【文檔編號】B62D21/09GK103738257SQ201310724420
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】韓爾樑, 陳瑞恒, 劉信奎, 劉煥東, 婁丙民, 呂昌國, 潘鳳文 申請人:濰柴動力股份有限公司